ټیسټ: هونډا CRF 1100 L افریقا دوه ګونی (2020) // د افریقا پرځای دوه څرخه افریقا ته

مګر زه باید اعتراف وکړم چې د ازموینې په جریان کې ما څو ځله حیران کړی چې دا به څومره ښه وي چې د دې ځانګړي هونډا سره په سویلي مراکش کې صحرا وپلټئ. مګر په ټاکلي وخت کې ، شاید یوه ورځ زه هم تجربه کړم. زما بربر ملګري وايي "انشاءالله" یا زموږ وروسته، که خدای وغواړي.

تر اوسه پورې، ما د دې نامتو موټرسایکل لومړی، دویم او دریم نسل د بیا راژوندي کیدو راهیسې چلولی دی. د دې وخت په جریان کې، موټرسایکل بالغ شوی او زه باور لرم چې دا د هغه څه استازیتوب کوي چې ډیری یې له پیل څخه غوښتل. زه واقعیا دا خوښوم ځکه چې د اصلي په څیر ، خورا عصري نسخې واقعیا د اندورو بایسکلونه دي.... ریښتیا، ډیری یې د سړک څخه بهر موټر چلوي، مګر د دې نوم سره سفر کومه ستونزه نه وړاندې کوي.

په هونډا کې دوی کارونه په خپله کوي، دوی هغه څه ته ډیره پاملرنه نه کوي چې نور یې کوي، او د دې انجن سره دوی د آسونو په لټه کې ندي تللي چې تاسو واقعیا په ساحه کې اړتیا نلرئ. . یو له اصلي نوښتونو څخه یو لوی انجن دی. د ان لاین دوه سلنډر انجن اوس 1.084 مکعب سانتي متره او 102 "هارس پاور" په 105 نیوټن مترو تورک لري.... البته ، دا هغه شمیرې ندي چې د باویریا سیالي به له تخت څخه وتړي ، مګر ما ډیر ښه احساس درلود چې په حقیقت کې هونډا حتی د دې هدف نه و.

انجن ګړندي کولو ته خورا ښه ځواب ورکوي او مستقیم تماس چمتو کوي. له همدې امله سرعت مهم دی او د هونډا فعالیت کم نه اټکل کیدی شي. په سهار کې ، کله چې اسفالټ لاهم سړه و یا کله چې د څرخونو لاندې لوند و ، نو بریښنایی به ځینې وختونه چالانیدل ، له کونج څخه ګازولین اضافه کول ، او په احتیاط سره ، په احتیاط سره مداخله کول ، ډاډ ترلاسه کول چې انجن مناسب انرژي لري. شاته څرخ.

په برقیاتو، امنیت او مخابراتو کې، د افریقا ټوین یو لوی ګام پورته کړی او د سیالۍ سره یې یا شاید حتی شاته کړي. په ټوله کې ، دا تنظیم کول خورا اسانه دي ، او هر موټر چلوونکی کولی شي په عملي ډول تنظیم کړي چې څنګه بریښنایی توکي د خوندیتوب ، راحتۍ او بریښنا رسولو شرایطو کې د موټر چلولو سره مداخله کوي.

د 6-axis Inertia Measurement Unit (IMU) په عاجله توګه کار کوي او د څلورو موټرو حالتونو ته اجازه ورکوي. (ښاري، سیاحتي، جغل او د سړک څخه بهر). بشپړ ظرفیت یوازې د سفر برنامې کې شتون لري. د ABS بریک سیسټم عملیات هم د هر برنامه سره بدلیږي. د سړک څخه بهر برنامه کې ، کونرنګ ABS لاهم په مخکني څرخ کې فعال دی ، پداسې حال کې چې په شا څرخ کې بشپړ غیر فعال کول ممکن دي.

فصل پخپله یو لوی رنګ سکرین دی. دا د احساس له مخې تنظیم کیدی شي کله چې بایسکل سټیشن وي ، یا د چلولو پرمهال د هینډل بارونو کیڼ اړخ ته د بټونو په کارولو سره. قضیه د بلوتوټ سیسټم او تلیفون سره وصل کیږي ، تاسو کولی شئ د نورو شیانو په مینځ کې په سکرین کې نیویګیشن هم پورته کړئ.

شاید، دا ډول پرده کله ناکله یوازې د پاریس - ډاکار په لاریون کې لیدل کیده. دا په حقیقت کې هغه څه دي چې ما فکر کاوه کله چې ما د سړک په اوږدو کې موټر چلاوه او معلومه کړه چې د وینډ سکرین څومره ښه کار کوي. دا د افریقا دوه په بیس کې لږترلږه دی. د وینډشیلډ څنډه د سکرین څخه یوازې یو څو انچه پورته ده ، او کله چې زه دا ټول د لوړ سټیرینګ ویل له امله ګورم (دا یو 22,4 ملي متره لوړ دی)، زه واقعیا داسې احساس کوم چې زه په ډاکار کې یم.

د سړک څخه بهر موټر چلولو لپاره ، د باد محافظت کافي دی ، مګر له هرڅه پورته ، دا د ولاړ یا ناست موټر چلولو عالي ارګونومیک کې د پام وړ مرسته کوي. مګر د اوږدو سفرونو لپاره ، زه به حتما اضافي تجهیزاتو ته کار وکړم او د باد د لا زیاتو محافظت په اړه فکر وکړم. زه به د کتلاګ له لارې هم وګرځم ترڅو دا د دوه کسه سفر لپاره چمتو کړم.

زه په عالي څوکۍ هیڅ نظر نلرم ، دوی دا واقعیا په ښه ډول ډیزاین کړیاو که څه هم دا د سړک څخه بهر یو اوږد بایسکل دی (د انجن لوړوالی له ځمکې څخه 250mm دی)، تاسو باید د ځمکې سره کومه ستونزه ونه لرئ، حتی د هغو کسانو لپاره چې لږ لنډ وي. مګر په شا کې یو څوک په حقیقت کې د موټر چلوونکي پرته بل څه نه لري. د څوکۍ سره څنګ ته لاسي لاسونه د هر هغه چا لپاره لازمي پانګه اچونه ده چې لږترلږه وخت په وخت د دوه لخوا ګمراه کیږي.

هر هغه څوک چې لیرې تلل خوښوي او د دوه لپاره سفر ته ځي ، زه وړاندیز کوم د افریقا دوه نندارتون ته وقف شوي ساہسک سفر په اړه فکر وکړئ ، کوم چې دوی ورته ویل کیږي. سپورتي لوبې.

کله چې وپوښتل شول چې دا د افریقا ټوین څنګه واقعیا چې ما دا ځل چلاوه، په ورځني کارونې کې پای ته ورسید، زه کولی شم ووایم چې دا یو خورا څو اړخیز موټرسایکل دی. ما دا حقیقت خوښ کړ چې زه مستقیم ناست وم ، راحته او دومره لوړ و چې پراخه اندورو هینډل بار د سړک عالي لید درلود.

دا د ښار شاوخوا کونجونو او شاوخوا شاوخوا سفر کوي لکه څنګه چې په ریلونو کې په اسانۍ او معتبر ډول. معیاري میټزلر ټایرونه په ټرامیک او جغل باندې د موټر چلولو لپاره خورا ښه جوړجاړی څرګندوي. مګر د څرخونو ابعاد، البته، په اسفالټ موټر چلولو کې کوچني محدودیتونه وضع کوي. (مخکې 90/90-21، شاته 150/70-18). مګر څرنګه چې دا د سپورت انجن نه دی، زه کولی شم په خوندي توګه ووایم چې د ټایرونو اندازه او پروفایل انتخاب د داسې موټرسایکل لپاره غوره دی. دا د سمبالولو خورا اسانه لخوا هم اغیزمن کیږي، کوم چې د دې موټرسایکل لوی پلس دی. لکه څنګه چې هغه په ​​​​سړک او ښار کې ښه کوي، هغه په ​​​​ میدان کې نه مایوسه کیږي.

البته دا یو سخت اندورو بایسکل نه دی، مګر دا په ډبرو او موټرو کې په دومره اسانۍ سره تیریږي چې ما فکر کاوه چې زه به یوه ورځ د ریښتیني اندورو ریسینګ ټایرونو سره بدل کړم. په ساحه کې، دا معلومه ده چې هونډا د فعالیت په اړه موافقت نه کوي. اوهدا پنځه کیلو کم احساس کوي او تعلیق ډیر ښه کار کويچې په خوښۍ سره ډنډونه تیروي. د بشپړ تنظیم وړ تعلیق په مخ کې 230mm او په شا کې 220mm دی.

سوینګ آرم د CRF 450 موټوکراس ماډل مفهوم پراساس دی. په ډنډونو ټوپ کول او د منحنی څراغونو ښکته کول هغه څه دي چې په طبیعي ډول دې افریقایي دوه ته راځي.او دا پرته له هڅې او زیان څخه کوي. په هرصورت، د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د سړک څخه بهر د موټر چلولو مهارتونه ولرئ.

او په پای کې یو څو نور شمیرې. په منځنۍ سرعت کې، د تیلو مصرف 5,8 لیټره وه، او په چټک سرعت کې - تر 6,2 پورې. د لیټر دوه سلنډر انجن لپاره خورا ښه ارقام. په دې توګه، خپلواکي په یو چارج کې 300 کیلومتره ده، مخکې له دې چې د 18,8 لیټر ټانک ډکولو ته اړتیا وي.

په بنسټیز نسخه کې، لکه څنګه چې تاسو یې ګورئ، ستاسو لپاره به په 14.990 $ وي... دا دمخه د یورو لوی انبار دی ، مګر په حقیقت کې کڅوړه ډیر وړاندیز کوي. غوره خوندیتوب، برقیات، سمبالول، په ځمکه او سړکونو کې جدي تعلیق، او په هر سړک کې د نړۍ سفر کولو وړتیا. په لفظي توګه حتی که چیرې د څرخونو لاندې اسفالټ شتون نلري.

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: Motocentr د Domžale په توګه

  د بنسټیز ماډل قیمت: 14.990 €

  د ازموینې ماډل لګښت: 14.990 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: 1084-سلنډر ، 3 cc ، په لاین کې ، 4 سټروک ، مایع یخ شوی ، په هر سلنډر کې XNUMX والونه ، د بریښنایی سونګ انجیکشن

  بریښنا: په 75 rpm کې 102 kW (7.500 km)

  تورک: 105 Nm په 7.500 rpm کې

  لوړوالی: 870/850 mm (اختیاري 825-845 او 875-895)

  وزن: 226 کیلوګرامه (د سپرلۍ لپاره چمتو دی)

موږ ستاینه او ملامت یو

په سړک او د سړک څخه بهر د موټر چلولو فعالیت

ارګونومیک

کاري وړتیا ، برخې

د افریقا دوه اړخیز لید

غوره برقیات

خونديتوب

د جدي ساحې وړتیا

د باد ساتنه ښه کیدی شي

د مسافرو لپاره هیڅ اړخ لاستی نشته

د کلچ لیور آفسیټ د تنظیم وړ ندی

وروستۍ درجه

لوی ګام مخ په وړاندې د انجن په کرکټر کې منعکس کیږي، کوم چې ډیر پیاوړی، پاک او ډیر پریکړه کونکی دی. او دا یوازینۍ ګټه نه ده. د 21 مې پیړۍ افریقا ټوین عصري الکترونیکي توکي لري، د سړک او ساحې عالي اداره کول، او د موټر چلوونکي معلومات او د غوره رنګ نندارې ته د دودیز کولو اختیارونه وړاندې کوي.