ټاګ: هونډا CR-V 2.2 i-DTEC 4WD د ژوند طرز
منځپانګې
جاپاني هونډا یو له لومړیو څخه و چې د تش په نامه ټیبلایډ SUVs معرفي کولو پریکړه یې وکړه ، کوم چې موږ د انګلیسي پور اخیستونکي څخه "نرم SUVs" هم وایو. د دوی په اړه هیڅ نرم نه دی، دا نرمښت یوازې د حقیقت بیان دی چې موږ به د دوی سره په سختو سیمو کې د کور احساس ونه کړو. په هرصورت، CR-V او د هغې ډیری تقلید کونکي (که څه هم دا باید په پام کې ونیول شي چې CR-V د دې ټولګي جوړونکی نه و) د پیل راهیسې په کلونو کې (د 90 لسیزې په لومړیو کې) او د یوځای کولو لپاره د ډیرو یا لږو هڅو وروسته. د مسافر وړونکو موټرو او SUVs ځانګړتیاوې د عصري کراس اوور په ریښتیا بریالي کرښه بدل شوي.
دې پرمختګ ته د هونډا ډیزاینرانو عکس العمل لا دمخه د دریم نسل CR-V په نوي لید کې څرګند و ، کوم چې نور د SUVs شکل نه تعقیبوي ، مګر ډیر د سپیس شپ سره ورته دی. په ورته لوري کې یو څه آرامۍ چلند د څلورم نسل CR-V په بڼه کې هم لیدل کیږي. اوس موږ کولی شو ووایو چې دا یو عادي CR-V دی، د کوچني وین په څیر شکل لري، مګر د ګردي څنډو سره (هود او شاته). دا اساسا د پیرودونکو د هدف ګروپ لومړني اړتیاوې پوره کوي چې ډیر ځای او نسبتا لوړ څوکۍ موقعیت ته ارزښت ورکوي - دا موږ ته دا احساس راکوي چې موږ د نورمال ترافیک څخه پورته "تیر" یو او موږ ته د ټولو پیښو عالي کتنه راکوي. سړک.
CR-V خورا ښه داخلي لري چې اروپایی پیرودونکي حیرانوي. پلاستیک کارول کیږي ، مګر دا خورا قوي ب hasه لري چې د دقیق پای سره تکمیل کیږي. سوینډن د انګلیسي تیرونو د پام وړ سطحي نشتوالی لري چې ډیری اروپایی هونډا جوړوي ، او ایرګونومیکس خورا سم دي ، ځکه چې په سټیرینګ ویل کې د سټیرینګ افعال ډیری (شاید ډیر) د دې سره مرسته کوي. په لومړي سر کې ، دا د موټر چلولو په اړه د معلوماتو سرچینو پام اړول یو څه مغشوش کونکی دی. د موټر چلوونکي مخې ته د لوی او روښانه لاسلیک سره ، د مرکز کنسول پورته ډشبورډ کې دوه سکرینونه شتون لري.
کوچنی یو بل ځای کې موقعیت لري ، د ډشبورډ پورتنۍ څنډې ته ځړول شوی ، او لوی یې لاندې موقعیت لري ، او د هغې څنډې سره اضافي کنټرول بټنونه شتون لري. دلته ډیری ښه مثالونه شتون لري چې څنګه دا برخه په مختلف ډول حل کیدی شي ، او هونډا د HVAC بټنونه هم د موټر چلوونکي نورمال لاسرسي څخه ډیر لرې تنظیم کړي. دا د هونډا پریمیم داخلي بیروني یوازینۍ جدي تبصره هم ده. دا د خورا پراخه شاته سیټ تنظیم کولو یادولو وړ هم دی ، مګر موږ د شا بینچ حرکت کولو فرصت له لاسه ورکوو یا حتی د هوښیار سیټ تنظیم کولو سیسټم چې هونډا ډیزاینرانو د جاز یا مدني لپاره تصور کړی و.
موږ باید هغه لارې تعریف کړو چې سټیکونه پکې ځای په ځای شوي وي. کله چې څوکۍ ښکته وي ، شاتنۍ برخه لاندې کیښودل کیدی شي ترڅو د فلیټ بوټ سطح رامینځته کړي. دا به د څلورو یوې عادي کورنۍ اړتیاوې پوره کړي ، شاید دا هم د دې بیلابیل ساتیرۍ فعالیتونو لپاره د CR-V په اړه فکر کوي. په هرصورت ، ټرنک دومره لوی ندی چې په موټرسایکل کې فټ شي پرته لدې چې لومړی څرخ لرې کړي.
دننه ، دا د موټر چلولو پرمهال په کیبن کې خورا ښه روغتیا په پام کې نیولو سره ارزښت لري. په نسبي ډول د سړک څخه یا د هود لاندې لږ غږ دې ته ننوځي. په هرصورت ، دا هونډا ډیزل خورا خاموش ماشین ښکاري. حتی په باد تونل کې ، د هونډا انجنیران باید څو ساعته مصرف کړي ، او د پایلې په توګه ، په لوړ سرعت کې ، د بدن شاوخوا د باد پړسوب خورا ضعیف و.
د ډشبورډ په کی side اړخ کې ، موږ د شنه اکو دوستانه ت buttonۍ هم موندلو چې ورسره هونډا غواړي چاپیریال سره رواني اړیکې رامینځته کړي ، مګر اقتصاد سره اړیکه خورا ډیر تضمین لري. که موږ د دې ت buttonۍ په فشارولو سره د انجن ځینې اضافي ځواک له مینځه یوسو ، نو دا به موږ ته اجازه راکړي چې خورا اقتصادي موټر چل کړو. موږ د ساتیرۍ ګیج بیکلیټ هم لرو ځکه چې د سپیډومیټر څنډه شنه ځلیږي کله چې اقتصادي چلوي او که موږ په ګاز ډیر سخت فشار ورکړو دا رنګ بدلوي.
په عموم کې ، دا یو کوچنی شی دی ، مګر دا په ورځني کار کې ښه ثابت کیدی شي ، ځکه چې موږ وموندل چې د اقتصاد حالت کې د CR-V سره موږ ورو نه یو ، مګر اوسط مصرف یې کم شوی. دا زموږ د ازموینې دورې کې واقعیا د حیرانتیا وړ ټیټ و او دمخه ژمنه شوي اوسط ته خورا نږدې دی. په هرصورت ، زموږ د CR-V ښکته اړخ د دې سفر کمپیوټر و ، کوم چې د اندازه شوې لارې لپاره کارول شوي تیلو پراساس د اصلي محاسبې په پرتله خورا لوړ اوسط ښیې.
د CR-V چلول عموما خورا خوندور وي ، یو څه قوي تعلیق د مسافرینو په هوساینې منفي اغیزه نه کوي ، مګر ډیره مرسته کوي که تاسو موټر یو څه نور په کونجونو کې وګرځوئ - د بدن د یو څه لږ اړخ اړخ ځړولو له امله.
هونډا په CR-V کې د رادار کروز کنټرول (ACC) او لین کیپینګ اسسټ (LKAS) سره په ترکیب کې د مناسب موثره اتوماتیک بریک کولو سیسټم (CMBS) وړاندیز کوي. دا امنیتي کڅوړه تر 3.000،XNUMX یورو پورې لګښت لري. د دې سره ، د CR-V ازموینې درجه به خورا لوړه وي ، او هر پیرودونکی به د ځان لپاره پریکړه وکړي چې دا اضافي امنیت د هغه لپاره څومره معنی لري. علاقمند پیرودونکو ته مشوره ورکول کیږي چې زموږ د حواله شوي موټر قیمتونه د ډیلرشپ سره چیک کړي ځکه چې د سلووینیا هونډا ویب پا alreadyه لا دمخه ډیری مختلف نرخونه او د نرخ لیستونه وړاندیز کوي. ښه ، تاسو باید د ازموینې ډرایو لپاره ډیلر ته هم لاړشئ.
متن: توماس پوریکر
هونډا CR-V 2.2 i-DTEC 4WD د ژوند طرز
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC موبایل ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 32.490 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 33.040 € |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,1 s |
| اعظمي سرعت: | 190 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,9،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،3 کیلومتره ، د وارنش تضمین 12 کاله ، د زنګ تضمین XNUMX کاله. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 2.155 € |
|---|---|
| سونګ: | 8.171 € |
| ټایرونه (1) | 1.933 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 16.550 € |
| اجباري بیمه: | 3.155 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7.500 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 39.464 0,40 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې د ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 85 × 96,9 ملي میتر - بې ځایه کیدل 2.199 cm³ - د کمپریشن تناسب 16,3:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په اوسط ډول 4.000 p. سرعت په اعظمي بریښنا کې 12,9 m/s - ځانګړی بریښنا 50,0 kW/l (68,0 l. انجیکشن - exhaust turbocharger - د هوایی کولر چارج کول. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,933 2,037؛ II. 1,250 ساعته؛ III. 0,928 ساعته؛ IV. 0,777; V. 0,653; VI. 4,111 – تفریق 7 – ریم 18 J × 225 – ټایرونه 60/18 R 2,19، د رول کولو فریم XNUMX m. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 190 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,7 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,7/5,3/5,8 l/100 km، CO2 اخراج 154 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر سیډان - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پاڼی چشمې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه ( جبري کولنګ)، شاته ډیسکونه، د پارکینګ بریک ABS میخانیکي په شا څرخونه (د څوکیو ترمنځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,1 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.753 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.200 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 600 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 80 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.820 mm - د موټرو پلنوالی د عکس سره 2.095 mm - مخکینۍ لار 1.570 mm - شاته 1.580 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,8 m. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.510 mm، شاته 1.480 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 470 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 58 l. |
| بکس: | 5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټولیز حجم 278,5 l): 5 ځایونه: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 l) ، 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 2 سوټ کیسونه (68,5 لیټره) ، 1 بسته (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX ماونټونه - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - دوه ګونی زون اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا کړکۍ مخکی او شاته - بریښنایی تنظیم وړ او د تودو دروازو عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیرونو سره راډیو - څو اړخیز سټیرینګ ویل - د مرکزي لاک ریموټ کنټرول - سټیرینګ ویل د لوړوالي او ژور تنظیم سره - د موټر چلوونکي څوکۍ په قد کې د تنظیم وړ - جلا شا څوکۍ - آن بورډ کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 5 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 53 / / ټایرونه: پیرلی سوټوزرو 225/60 / R 18 H / Odometer حالت: 2.719 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,2 کاله ( 129 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,3،9,9 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 9,8،13,8 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 190km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 5,3،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,4،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 5,9 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 78,9m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 43,1m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (345/420)
CR-V یو څه مختلف ډیزاین شوی یا په هونډا کې شیانو ته یو څه توپیر لري. مګر دا توپیرونه په ورځني کارونې کې څرګندیږي. په کیبن کې یو څه شور شتون لري.
بهرنی (11/15)
SUV یو څه مختلف ښکاري.
داخله (105/140)
اصلي ځانګړتیاوې د کارولو اسانتیا او د کارول شوي موادو بې کیفیته کیفیت دي. دوی په مرکزي کاونټر او دوه اضافي مرکزي سکرینونو کې د معلوماتو سرچینو ویشلو سره یو څه مغشوش شوي دي.
انجن ، لیږد (58
/ 40)عالي او خورا ارامه انجن ، د دوه څخه تر څلور ویل اتوماتیک بدلون سره موټر چلئ. خورا سپورت ، مګر په ورته وخت کې راحته چیسیس.
د موټر چلولو فعالیت (60
/ 95)حساس او مناسب مستقیم سټیرینګ د سړک سره تماس ته اجازه ورکوي ، په سړک کې ښه موقعیت.
فعالیت (28/35)
پیاوړی انجن قوي فعالیت وړاندې کوي پداسې حال کې چې په حیرانونکي ډول اقتصادي.
امنیت (39/45)
د تجهیزاتو خورا ګران نسخې په اضافي لګښت د عاجل سټاپ سیسټم هم شتون لري ، مګر زموږ د ازموینې موټر یو نه درلود. تر دې دمه د یورو NCAP ازموینه نده.
اقتصاد (44/50)
د هونډا ځواکمن انجن د ازموینې اوسط تیلو مصرف سره حیرانوي ، په ځانګړي توګه په نورمال لیپ کې. په هرصورت ، دا د ګرځنده تضمین نلري.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
کیفیت لرونکي توکي او کاري وړتیا
آرام او آسانتیاوې
د تیلو مصرف
ځواب ویونکی سټیرینګ ګیر
نسبتا خاموش عملیات
د اتوماتیک څلور ویل ډرایو (د څلور ویل ویل ډرایو لپاره لارښود سویچ نشته)
د ساحې کمزوری فعالیت
