ازموینه: هونډا سویک 2.2 i-DTEC سپورت
منځپانګې
دا ریښتیا دي: اوسني او پخواني مدني توکي ورته موټر ښکاري ، یوازې د کوچني ډیزاین بدلونونو سره.
د لید تخنیکي نقطه ، د نوي پلیټ فارم سره پیل کول دا تیوري ردوي. او حقیقت دا دی چې مدني (په لومړي نظر کې) هغه څه دي چې نن ورځ دي سم ښکاري.
یو لید په بشپړ ډول ډیزاین دی. ډیزاین فیشن دی او مصرف کونکي د موټر ماډلونو په پرتله ګړندي فیشن بدلولو لپاره کارول کیږي. نو، که یو موټر په خورا فیشني شکل کې نه وي، مګر پاک او بریالی وي، دا د نورو نورو په څیر ژر تر ژره عمر نه کولو ښه چانس لري. د مثال په توګه، ګالف واخلئ.
نور هرڅه هغه څه دي چې په مدني باندې د ځانګړتیا له مخې پروت دي. څرنګه چې بهرنی په حقیقت کې هیڅ ټاکل شوي لارښوونې نه تعقیبوي، د هغې داخلي هم توپیر لري. سیوک یو سپورتي بڼه لري، عضلاتي، ذخیره شوي او یو فلیټ وینډشیلډ لري. دومره فلیټ چې - د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې دا (ډیر) لوړ ناست دی - څوک چې د سټیرینګ ویل ته نږدې ناست وي په چټکۍ سره ملاقات کوي - د لمر ویزر سره. نه، په موټر کې د عادي چلند په جریان کې نه، مګر، د بیلګې په توګه، کله چې تاسو ناست یاست، نو دا په سیټ کې د فټ کولو لپاره خورا اسانه ده.
شاته کړکۍ حتی چاپېره ده، مګر په دې توګه راوتلې ده چې دا مدني، کله چې د خټو څخه لیدل کیږي، تقریبا د وین په څیر ښکاري. او نه کوپې. یا یوازې ... مګر زه غواړم یو بل څه ووایم: د شا کړکۍ لاندې ډنډ دی چې اساسا یو لیټر خورا لوی دی ، د میګین څخه 70 لیټره ډیر ، او د ګالف څخه 125 لیټره ډیر دی ، او دا تقریبا په بشپړ ډول مربع دی. شکل . بیا، د سامان په اړه خبرې کول، دلته ځینې نور ښه ځانګړتیاوې شتون لري: بنچ په دریمه برخه ویشل کیږي، د شا په ښکته کولو سره، هرڅه په یو ساده حرکت کې یو څه ښکته کیږي، او یو ښه فلیټ سطح رامینځته کیږي. خو دا ټول نه دي؛ د شاته سیټ په نورمال موقعیت کې ، موږ کولی شو (بیا په ساده ډول) څوکۍ بیرته (شاته) پورته کړو ، کوم چې بیا یو لوی ، حتی خورا لوړ ځای رامینځته کوي. ځینې خلک هلته یو کوچنی فیکس ګوري، نور یو سپی ګوري، او ټکی دا نه دی چې مدني یو څه ځانګړی دی، مګر دا چې دا یو څه ځانګړي لري چې واقعیا ګټور وي. هو، دا سمه ده چې تیر نسل ورته شی درلود، مګر سیالي کونکي لا تر اوسه ورته حل نلري. او پدې ټولو کې ، مدني د سپورت موټر په څیر احساس کوي ، یو څه د کوپ په څیر.
هر ځانګړتیا هم د یو څه ارزښت لري. البته ، نوی مدني د دوه برخې شاته کړکۍ شکل هم په میراث اخلي ، چې لاندې یې نږدې عمودي دی. د اتیایمو لسیزو (لومړي CRX) څخه د دغو مدني خلکو د یادونې په توګه ، کوم چې نه یوازې په موږ دومره قوي تاثیر پریښود. ښه ، مات شوی شیشه. هرڅومره چې تاسو هغه له بهر څخه ګورئ ، هیڅ شی واقعیا تاسو ځوروي ، ځکه چې هغه په لوی عکس کې مناسب دی. په هرصورت ، دا مغشوش کونکی دی کله چې اړین وي د موټر چلوونکي څوکۍ څخه ومومئ چې د هغه ترشا څه پټ دي. ایریزر یوازې پورتنۍ (د یادولو لپاره فلیټ) شیشه مسح کوي ، ټیټ یې له مینځه نه ځي. مګر ډیری ځله په باران کې ، حتی په لویه لاره کې ، دا تودوخه اوبه نه وي ، مګر ډیری اوبه د خټو سره مخلوط کیږي ، د دې له امله حتی ښکته شیشه او د پورتنۍ شیشې برخه د لید وړ کیږي. د بلې شپې تصور وکړئ ، باران او بدلون ...
دلته هونډا ستونزه په غوره ممکنه لاره نه ده حل کړې. مدني د شا لید لید کیمره لري ، مګر دا د هرچا په څیر ، په باران کې مرسته نه کوي. حتی د ساده آډیو پارکنګ وسیله به وضعیت خورا ښه کړي په بیله بیا په عمومي ډول د نږدې خنډ لید لید. په پوهې سره قضاوت وکړئ چې دا ستاسو د ورځني موټر چلولو ژوند کې ستاسو لپاره څومره معنی لري.
د نوي مدني داخلي برخه د هغې د بهر په پرتله لږ څه بدل شوی. اوس دا موټر چلوونکي ته په لږ توپیر سره معلومات لیږدوي (سینسرونه، سکرین)، او سټیرینګ ویل توپیر لري. یا په دې کې تڼۍ: دوی ډیر ایرګونومیک، ډیر منطقي او د کارولو لپاره خورا اسانه شوي. حتی د ډرایور او ډیجیټل وسیلو ترمینځ انٹرفیس اوس ډیر هوښیار ، دوستانه او د غوره انتخاب کونکو سره دی. په هرصورت، د ډشبورډ نظر "تخنیکي" پاتې دی، په ځانګړې توګه د XNUMX انلاګ ګیج کلستر کې، که څه هم (او پدې کې هیڅ شی نشته) ټول تخنیکي احساس یوازې د ډیزاین پایله ده، نه د شالید ټیکنالوژۍ.
دا اوس په مخکینۍ څوکیو کې د قوي اړخ گرفت سره ښه ناست دی چې د ننوتلو او وتلو سره مداخله نه کوي. څوکۍ پیاوړې مګر آرام دي، د لوړ خلکو لپاره کافي خونه لري. حتی ډیر اغیزمن د شا څوکۍ ځای دی، ځکه چې قد او اوږدوالی دواړه د دې ټولګي لپاره په حیرانتیا سره لوی دي، او د مخکینۍ څوکۍ شاته پیډ شوي دي نو ستاسو زنګونونه زیان نه رسوي. په دروازه کې یو مرکزي آرمریسټ او دراز هم شتون لري چې کولی شي یو کوچنی بوتل هم ونیسي ، مګر موږ د 12V آوټ لیټ ، د لوستلو څراغ ، یو دراز له لاسه ورکړ (یوازې یو جیب شتون لري - ښیې شاته) ، شاید. همدارنګه د تنظیم وړ هوا سلاټونه.
په مدني ازموینه کې ، موږ معمولا یوازې د نیویګیشن وسیله (او احتمالا یو سمارټ کی) نلرو ، مګر بل دا زموږ په ازموینه کې یو له څو موټرو څخه دی چې (د سپورت کڅوړې سربیره) اضافي تجهیزات نلري ، مګر لاهم و وړاندیز شوی. نږدې هرڅه چې پدې ټولګي کې له موټر څخه تمه کیږي. دا یو خورا ښه آډیو سیسټم دی ، یوازې د ټیټ فریکونسیو غږ کې د داخلي استر کله ناکله لړزیدو سره مداخله کیږي. او په ټولیز ډول ، حتی مخکې لدې چې تاسو توضیحاتو ته ورشئ ، د داخلي توروالي د شیشې ښکته څنډې ته ښکته (د هغې په اوږدو کې کوټینګونه خړ دي) او بیرونی خورا ښه تاثیر پریږدي ، او توکي او کاریګر د ځانګړتیا له مخې لوړ دي. د جاپاني توکو لپاره. هغه څه چې څرګند دي خورا ښه دي ، په ځانګړي توګه د کیبن غږ محافظت ، ځکه چې د ډیزل شور او وایبریشن په بشپړ ډول کم شوی.
مدنيت هم په دودیز ډول خورا ښه ورزشي جینونه لري. چیسیس ډیر ښه دی، سره له دې چې د نیم کلک شا محورونو سره، ځکه چې دا ډنډونه ښه نمی کوي او په ورته وخت کې ویلونه ښه چلوي او د بدن د ناخوښۍ مخنیوی کوي. شاید پدې کې ترټولو سپورتي عنصر ګیربکس دی ، کوم چې د اړتیا په وخت کې دقیق او خورا ګړندي حرکت کوي ، او د شفټ لیور حرکتونه لنډ دي او ګیر ته د لیږد لپاره عالي فیډبیک سره. د دې ټربوډیزل هم سپورتي ښکاري: دا د ژوند کولو لپاره شاوخوا 1.700 rpm وخت نیسي ، حتی په څلورم ګیر کې دا په اسانۍ سره 4.500 rpm ته ځي او په 3.000 rpm کې استثنایی تورک رامینځته کوي. څرنګه چې دا په پیمانه کې شپږم ګیر په شاوخوا 190 میل فی ساعت کې دی، دا د دې دلیل دی چې دا لاهم له دې ځای څخه ښه ګړندی کوي. د خپلو وړتیاو په څیر، دا د خپل مصرف سره متاثره کوي؛ د آن بورډ کمپیوټر څخه د اوسني مصرف نږدې ارزښتونه - په شپږم ګیر کې او په 100 کیلومتره / ساعت کې - 130 لیټره، 160 - پنځه، 200 - شپږ او 15 - 100 لیټره په 7,8 کیلومتره کې. زموږ د مصرف اندازه هم یو ښه انځور ښودلی، ځکه چې د ځینې وخت سرعت سره سره، او په نورو قضیو کې تل د موټر چلولو لوړ سرعت سره، انجن په هر 100 کیلو مترو کې یوازې XNUMX لیټره ډیزل مصرفوي.
په هرصورت ، دا ځل د مدني سپورت وړتیا راپورته نه شوه ، د کوم لپاره چې موږ د ژمي ټایرونه او د هوا او اسفال لوړ تودوخې ملامت کوو (موږ لاهم دا هڅه نشو کولی) ، مګر لاهم: حتی په سرعت سره چې اجازه ورکړل شوې. قانون په لویه لاره کې ، مدني یو څه د عمودي محورونو شاوخوا تاو شوی (کوم چې په یوه سمت کې حرکت لپاره سټیرینګ ویل ته دوامداره کوچني ترمیم ته اړتیا لري ، کوم چې وروسته دوامداره پاملرنې ته اړتیا لري) ، او په کونجونو کې یې خورا بد احساس ورکړ چې څه پیښیږي کله چې څرخ له ځمکې سره تماس نیسي. پدې اساس ، د سټیرینګ ویل په معقول ډول ارزول ګران دي ، کوم چې د دې دقت سربیره او د بسته نورو میخانیکونو سره ، کوم چې خورا نرم دی ، په ځانګړي توګه په لوړ سرعت کې. تاسو ګورئ: موږ د ښه سپورت جینونو او سپورتی شالید لرونکي موټر څخه له اوسط څخه یو څه ډیر غوښتنه کوو.
مګر البته دا هغه څه ندي چې مدني ځانګړي کوي. دا هغه څه دي چې کارونکي یې په ورځني ډول تجربه کوي: د هغې ظاهري دواړه دننه او دننه ، د کیبن پراخه او انعطاف ، کوم چې په تیوریکي ډول د سپورت ب appearanceه او د موټر ابعادو سره مطابقت نلري ، او په لویه کچه لید. سړک تر دې دمه ، لږ خلک کولی شي پدې ویاړي.
متن: وینکو کارنک ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
هونډا سویک 2.2 i-DTEC سپورت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC موبایل ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 21.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 22.540 € |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,1 s |
| اعظمي سرعت: | 217 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,8،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 3 کلونو یا 100.000،3 12 کیلومترو مجموعي او ګرځنده تضمین ، د XNUMX کلونو وارنش تضمین ، د XNUMX کلونو زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.577 € |
|---|---|
| سونګ: | 10.647 € |
| ټایرونه (1) | 2.100 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 12.540 € |
| اجباري بیمه: | 3.155 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 6.335 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 36.354 0,36 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې د ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 85 × 96,9 ملي میتر - بې ځایه کیدل 2.199 cm³ - د کمپریشن تناسب 16,3:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په اوسط ډول 4.000 p. سرعت په اعظمي بریښنا کې 12,9 m/s - ځانګړی بریښنا 50,0 kW/l (68,0 l. انجیکشن - exhaust turbocharger - د هوایی کولر چارج کول. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,993؛ II. 2,037 ساعته؛ III. 1,250 ساعته؛ IV. 0,928; v. 0,734; VI. 0,634 - توپیر 3,045 - ریم 7 J × 17 - ټایرونه 225/45 R 17، د رول کولو حلقه 1,91 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 217 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,8 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,2/3,9/4,4 l/100 km، CO2 اخراج 115 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک , ABS، د میخانیکي پارکینګ شاته ویل بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.363 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.910 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.500 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 70 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.770 mm - د موټرو پلنوالی د عکس سره 2.060 mm - مخکینۍ لار 1.540 mm - شاته 1.540 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,1 m. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.470 mm، شاته 1.470 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 470 mm - د سټیرینګ ویل قطر 365 mm - د تیلو ټانک 50 l. |
| بکس: | د پوړ ځای ، د معیاري کټ سره د AM څخه اندازه شوی 5 سامسونایټ سکوپونه (278,5 l سکیمپي): 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 لیټره) ، 1 سوټ کیسز (68,5 لیټره) ، 1 × کڅوړه (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا وینډوز مخکی او شا - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول مرکزي تالا کول - لوړوالی او ژوروالی تنظیم کول سټیرینګ ویل - د موټر چلونکي څوکۍ په قد کې د تنظیم وړ - جلا شاته څوکۍ - د سفر کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 16 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 45 / / ټایرونه: ډنلوپ SP ژمي سپورت 3D 225/45 / R 17 W / اوډومیټر حالت: 6.711 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,6 کاله ( 138 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,8،14,5 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,5،17,6 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 217km / h (W./VI.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,0،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,6،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 7,8 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 74,9m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 44,4m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 53DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (346/420)
دا چې هونډا د تیر ماډل ارتقا غوره کړه یو ښه ګام و. دې خپلې ټولې پخوانۍ ګټې ساتلي ، او ځینې یې ښه شوي. یو ډیر متنوع موټر!
بهرنی (13/15)
ب appearanceه ټول عناصر لري: لید ، تحرک ، ثبات او نور ډیر څه.
داخله (109/140)
پدې ټولګي کې کافي خونه ، پشمول د تنې. هم ډیر ښه هوایی کنډیشنر. هیڅ لوی شکایت نشته.
انجن ، لیږد (56
/ 40)انجن او لیږد په سر کې دی ، لیږد او چیسس دې ته نږدې دي ، یوازې سټیرینګ ویل یو څه نرم دي.
د موټر چلولو فعالیت (56
/ 95)په تیوري کې، یو له غوره څخه، مګر (ستړي کوونکی؟) په عمل کې، دا په دې ډول کار نه کوي.
فعالیت (30/35)
کله چې انجن کافي ځواک ولري او کله چې ګیربکس په بشپړ ډول سره سمون ولري ...
امنیت (37/45)
په کافي اندازه د شا لید او د خوندیتوب نوي فعال ب featuresې شتون نلري.
اقتصاد (45/50)
په حیرانونکي ډول د دې ډول بریښنا او زموږ د موټر چلولو شرایطو لپاره ټیټ مصرف.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه ، لید
داخلي ب appearanceه
ergonomics ، کنټرول
انجن: تورک ، مصرف
تاسو او د کمپن موصلیت
داخلي ځای ، استقامت
ډډ
دا د تیلو پلګ نلري
ضعیف لارښود ثبات
ډیر لوړ ناست
ډیر نرم سټیرینګ ویل
د خنډ نزدې سینسر نشته
نیویګیشن نشته
