ازموینه: هونډا CBR 250 RA

ټول ښه او ښه ، مګر هغه واقعیا د هغه په ​​نوم دومره R مستحق نه دی. د مثال په توګه ، R د ریسینګ لپاره ولاړ دی ، او شاید هیڅ سوار شتون نلري څوک چې نه پوهیږي CBR څه شی دی. هوښیارتیا ، ځواک ، چاودیدل ، وحشي بریک کول او ژورې ټوټې. ... راځئ چې له پیل څخه روښانه اوسو: تاسو به دا د CBR 250 سره تجربه نکړئ. نو دا هونډا د CBR څخه ډیر د CBF نوم مستحق دی.

ولې؟ ځکه چې دا خورا راحته ناست دی ، ځکه چې برخې حتی ریسینګ نه کوي ، او ځکه چې دا به د 600 او 1.000،780 cbm راکټونو سربیره د سپورتونو څخه لیدنې برنامې څخه ډیر نه طبقه بندي شي ، مګر د ریسینګ برنامې کې ندي. په نوم کې دې برخې ته پریښودل ، دا په ځای کې یو محصول دی. دا یوازې یو څه مخکې تکیه کوي ، نو اوږده سفر به د لاسونو او شاته ستونزه نه وي. څوکۍ لویه ، تکیه شوې او ځمکې ته کافي نږدې ده (XNUMXmm) د پیل کونکي (یا پیل کونکي!) لپاره چې په اسانۍ سره ورته ورسیږي. دا یو ښه ذخیره شوي ډشبورډ لري (ساعت ، د انجن سرعت ، د سونګ کچه ، د انجن تودوخه!) ، ښه بریکونه او هغه څه چې موږ په ځانګړي توګه یو پلس په پام کې نیسو ، دا د وصل شوي C-ABS انټي لاک بریک کولو سیسټم سره مجهز دی. هونډا ، زړوره!

د یو واحد سلنډر، څلور سټروک انجن څخه د معجزو تمه مه کوئ، مګر د موپډ په اړه هم سست مه کوئ: دا په ډاډه توګه د 140 کیلومتره په ساعت کې لوړ سرعت ته رسوي (تاسو کولی شئ وګورئ چې دا په بشپړ ډول سرعت سرعت کوي. دلته)، او ګیربکس د کارولو لپاره خوښ دی. دا واقعیا سپورتي لنډ سټروکونه نلري ، مګر دا کریمي نرم او د اعتبار وړ دقیق دی. موټر چلول د لږ وزن، د څوکۍ لوړوالی او د سټیرینګ ویل بدلولو څخه مننه خورا اسانه ده، او که موږ د (ښاري) کارونې وړتیا لکه د زاړه NSR یا Aprilia RS او Cagiva Mito سره پرتله کړو، دا هونډا روښانه ګټه لري. د چلولو په شرایطو کې، تقریبا د سکوټر په څیر. یو بوتل به په هر سل کیلومتره کې له څلور لیټرو څخه ډیر ونه څښل شي ، که چیرې تاسو بیړنۍ نه یاست نو تر نیم لیټره لږ.

CBR 250 RA د پیل کونکو ، پیل کونکو او هرچا لپاره مناسب انتخاب دی چې په قانوني ډول اجازه لري کافي سرعت ، د ارزښت خوندیتوب او د راجسټریشن او ساتنې ټیټ لګښتونه ولري. په هرصورت، حتی په یوه خوب کې، دا به د NSR 250 R ماډل لپاره څلور سټروک جانشین نه وي، کوم چې به د زنګون سلایډونه ویجاړ کړي. موږ یو بل پوهیږو؟ ښه.

متن: میټیو ګریبر عکس: ساشا کاپیتانوویچ

مخامخ سره: مارکو ووک

زه باید ومنم چې دا ښه اداره کول ، د ABS بریکونه ، خورا ښه لید او د تیلو ټیټ مصرف لري. د موټر چلولو موقعیت زما د 188 سانتي مترو لوړوالي لپاره "هضم وړ" هم دی. په هرصورت ، دې ته په پام سره چې شمیره په اړخ کې چاپ شوې

250 د زړو دوه سټروک انجنونو دعوی کوي چې د دې CBR په پرتله خورا ډیر سپورت ترلاسه کړی.

هونډا CBR 250 روپۍ

د ټیسټ موټر قیمت: 4.890 یورو

تخنیکي معلومات

انجن: واحد سلنډر ، څلور سټروک ، 249 cm6 ، مایع یخ کول ، 3 والونه ، بریښنایی سټارټر.

اعظمي ځواک: په 19 rpm کې 4 kW (26 کیلومتره).

اعظمي تورک: 23 Nm په 8 rpm.

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: د فولادو پایپ

بریکونه: فرنټ ډیسک 296 ملي میتر ، دوه ګونی پسټن کیلیپر ، شاته ډیسک 220 ملي میتر ، سنگل پسټون کیلیپر.

تعلیق: مخکین دوربین فورک 37 ملي میتر ، سفر 130 ملي میتر ، شاته واحد شاک ، 104 ملي میتر سفر.

ټایرونه: 110/70-17, 140/70-17.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 780 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 13 l

ویل ویل: 1.369 ملي میتر.

وزن: 161 (165) کیلوګرامه.

استازی: Motocenter AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، 01/562 33 33 ، www.honda-as.com.

موږ ستاینه کوو:

سپکوالی ، مهارت

نرم ، دقیق لیږد

بریکونه (ABS!)

(نږدې یقینا) د ساتنې ټیټ لګښتونه

ډشبورډ

د تیلو مصرف

موږ ملامت یو:

د سپورت شخصیت نشتوالی