ټیسټ ډرایو: د هونډا اکارډ 2.4 i-VTEC اجرایوي - ښکلا او حیوان
کامل ډیزاین او د ټولو پیرامیټونو کامل همغږي چې په هونډا کې د موټر چلولو ساتیري کوي تمه نه کیږي ، مګر ضمیمه کیږي. د انا کیک په نړۍ کې تر ټولو غوره ګڼل کیږي، نو د هونډا ورزشکاران له شک څخه بهر دي. کله چې موږ هر څه ته د 24.000 یورو پیل قیمت اضافه کړو، موږ پوهیږو چې نوی اکارډ د مرسډیز، BMW او Audi په ستوني کې لوی هډوکي دی، کوم چې په منځني طبقه کې ترټولو سخت زیان اخلي. او دا په مخلوط کې دی ...
د موټرو مینځنۍ طبقې کې انتخاب خورا لوی دی ، ځکه چې شاوخوا ټول تولید کونکي پکې نمایندګي کوي. په آلمان کې ، د مینځنۍ کچې بازار بریالیتوب لپاره مبارزه هغومره مهم ده څومره چې د هیواد لومړي وزیر لپاره سیالي ده. په هونډا کې ، د اکارډ پلور پایله تل د دوی د سرونو سره قضاوت شوې چې لوړې ساتل شوي ، او حتی په سربیا کې دا ماډل تل د پلور اصلي اساس پاتې شوی. د وروستي نسل اکارډ د هانډا لپاره خورا بریالی ماډل و ، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې د هغې بریالیتوب دا د ډیزاین شرایطو کې په میراث ترلاسه کړی. د پام وړ پراخه او یو څه ټیټ ، او دا ټول 5 ملي متر لنډ دی ، نوی اکارډ ډیر احساساتي او سپورتي تمرین کوي. د واضح شوي کنډکونو سره د تایید شوي فینډرونو سره چې د موټرو پراخوالی تثبیتوي تړون ته د یو ځانګړي شخصیت سره تیز ، نښې لیکه ورکوي. د مخ او شا د ر lightا ګروپونه خورا ډیر تیریدونکي او پیچلي ډیزاین لري ، او بدن یې اړین سټلایټ پاکتیا او همدارنګه د اتلیټیک عضلاتو ترلاسه کړې. مګر ایا دا ټول د پیشو بریالي کیریر ته دوام ورکولو لپاره کافي دي؟ البته نه.
راځئ چې په ترتیب کې لاړ شو. نوی تړون ډیر ټیټ ناست دی. پداسې حال کې چې ډیری سیالي کونکي په قد کې وده کوي او په دوی کې ډیر او نور ناست وي ، په نوي تړون کې ، ډرایور داسې احساس کوي چې هغه د سپورت کوپ کې ناست دی. د موټر پوړ د 10 ملی متر لخوا ټیټ شوی و ، کوم چې په ځانګړي توګه د نوي لرې شوي دولتي ریلی چیمپین والادان پیټروویچ لخوا خوښ شوی و: "د نوي تړون داخلي برخه په منځنۍ طبقه کې یو له غوره څخه دی. هغه په پراخه، ټیټ څرمن څوکیو کې د کامل اړخ بولسټرونو سره ناست دی. د سټیرینګ ویل او څوکۍ پراخه تنظیم کولو څخه مننه ، هرڅوک کولی شي د ناستې مناسب موقعیت ومومي. د درې خبرې سپورت سټیرینګ ویل هم د ستاینې وړ دي. د هغه لاسونه د هغه لپاره خورا "ښکلي" دي او هغه بشپړ شکل لري. ټوله داخلي د کیفیت لرونکي موادو څخه جوړه شوې او خورا خوندوره ده. د ډرایور او مخکینۍ مسافرینو کیبونه په بشپړ ډول ډیزاین شوي ترڅو پدې ټولګي کې غیر معمولي پراخه احساس چمتو کړي. دا لکه په لوی لوکس موټر کې ناست دی. په یوه موټر کې د آرایشي او سپورت یو په زړه پوری ترکیب. دا باید په مرکز کنسول کې د قوماندې تنظیم په پام کې ونیول شي. د آډیو سیسټم کنټرولونه ساده دي او په روښانه ډول د هوایی کنډک او وینټیلیشن کنټرولونو څخه جلا دي. ټول بټنونه دقیق سټروک لري او د لوړ کیفیت لرونکي موادو څخه جوړ شوي دي. په ټولیز ډول، کیفیت او تړون اغیزمن دی.
راځئ چې دا هم ووایو چې د اوږو په کچه کوټه 65 ملی متره لوړه شوې. هغه څه چې د شا سیټ مسافرین به خوښ کړي د مرکز آرمریسټ او د هوایی حالت لپاره خلاصول دي. پداسې حال کې چې د اکارډ لوی مخکینۍ دروازې پرانستل داسې احساس کوي چې تاسو د دوه لپاره په سپورت موټر کې ناست یاست، یوازینی شکایت نسبتا کوچنی ټیلګیټ دی، کوم چې د لوړ خلکو څخه یو څه انعطاف ته اړتیا لري. مګر کله چې لوړ خلک ځای په ځای شي ، نو دا به د سر او زنګون خونې سره یو خوندور حیرانتیا وي ، کوم چې د پورته ذکر شوي ټولګي د آرامۍ کچې سره پرتله کولو راحت ورکوي. د 467 لیټرو سامان ځای سره، اکارډ په خپل ټولګي کې مشر دی. د بار کولو څنډه 80 ملی مترو ته راښکته کیږي ، او په هر تعریف کې ، فرش په بشپړ ډول فلیټ دی ، او د پوښ کولو شاته سیټ شاتنۍ د 60:40 تناسب لري. د ټیسټ موټر د زړه راښکونکي داخلي ټولیز تاثیر د لوړې کچې تجهیزاتو کڅوړې لخوا وده شوې چې پکې د موټر چلولو لپاره د بلوتوټ لاسونو څخه پاک سیسټم ، د AUX پورټ او آی پاډ پورټ ، او همدارنګه یو USB پورټ ، د بریښنا سنروف ، په مخ او شا کې د موټر چلوونکي په څوکۍ کې د پارکینګ سینسرونه، د هوایی کنډک لپاره پرانیستل. د کیبن شاته لپاره. دا پرته له دې چې ووایی چې بهرنۍ عکسونه له بهر څخه د تنظیم وړ دي ، مګر هغه څه چې د ستاینې وړ دي دا دي چې دوی تودوخه کوي او دننه کیږي ، د ښي عکس سره په اوتومات ډول ښکته کیږي کله چې د اسانه پارکینګ په ګټه بدلیږي. د تړون دننه د کوچنیو شیانو ذخیره کولو لپاره ډیری ځایونه شتون لري: څښاک، د موټر ټکټونه ...
د ازموینې موټر په هانډا اکارډ کې د وړیا انجن سره شتون لري. که تاسو په تیرو نسل کې د دې فعالیت سره خوشحاله وئ ، نو د 2.4 DOHC i-VTEC به تاسو ته دا ځل په خوښۍ سره حیران کړي ، ځکه چې د دې پرمختګونه د کاغذ په پرتله په عمل کې خورا ډیر اغیزناک دي. دا د تیر نسل واحد پرمختللې نسخه ده ، کوم چې په ابتدايي ډول په لوړه ځواک او تورک کې توپیر لري ، په بیله بیا د مطلوب والو کنټرول سیسټم (i-VTEC) او دا حقیقت چې دا د راتلونکي یورو 5 چاپیریال معیارونو پوره کوي انجن 201 ته وده ورکوي. hp. په 7.000،234 rpm کې او په 4.300،11 RPM کې د 11 Nm اعظمي تورک. د دې مخکینۍ په پرتله ، دا په ځواک کې XNUMX hp زیاتوالی لري. او یو تورک XNUMX Nm. دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې د ډیزاین شوي انجن ټارک په ټیټ rpms کې شتون لري ، کوم چې انعطاف زیاتوي. بې له شکه ، د انجن فعالیت ارزولو لپاره ترټولو وړ کس زموږ د هیواد واکمن ریلی اتل دی ولادان پیټروویچ: "زه باید اعتراف وکړم چې ما دا د هونډا څخه تمه درلوده. د انجن امکانات واقعیا عالي دي، مګر په کوچنیو کاري ساحو کې د هغې لچکیت باید په ځانګړې توګه ستاینه وشي. دا لچک د ګیر بدلونونو اړتیا کموي، کوم چې د دې ماډل لپاره خوښ دی. یوځل بیا زه غواړم د هانډا انجینرانو څخه مننه وکړم چې په لیږد کې یې کار کړی. پداسې حال کې چې زه په شخصي توګه د نیمه اتوماتیک لیږدونو مینه وال نه یم، د هونډا اکارډ پنځه سرعت لیږد د پاک لس مستحق دی. په "D" یا "S" حالت کې، یا کله چې د سټیرینګ ویل شاته لیورونو سره د لاسي حالت کاروئ، ګیربکس خورا ګړندی بدل شوی، پرته له ځنډ یا ټکان، او په احتیاط سره فکر شوی. د اکارډ انجن ډیر خوښ دی چې تروتل ته ځواب ووایی. په 4.000 rpm کې دا روښانه چلند کوي ، او په لوړ سرعت کې د هارس پاور یوه د حسد وړ "برخه" ځمکې ته رسي ، کوم چې د فلزي او سخت انجن غږ سره دی. ګړندیتوب خورا ښه دی او په دې موټر کې یو ریښتینی کار دی.
اکارډ به تاسو ته د ګاز سټیشن کې یو خوندور حیرانتیا درکړي. په خلاص سړک کې په 90 کیلومتره فی ساعت کې موټر چلول، د اکارډ 2.4 i-VTEC په هر 7 کیلومتره کې یوازې 100 لیټره مصرف کړه، او په لویه لاره کې په 130 کیلومتره فی ساعت کې، اکارډ یوازې 8,5 لیټره مصرف ثبت کړ. په 100 کیلومتره کې. په ازموینه کې ثبت شوي اوسط مصرف په 9,1 کیلو مترو کې 100 لیټره و، مګر موږ باید په یاد ولرو چې موږ پوهیږو چې نیم کیلومتره په ښاري شرایطو کې چلول شوي. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د XNUMX پیړۍ په پیل کې، موټر جوړونکي د یوې کوچنۍ ستونزې سره مخ شوي ترڅو د موټر چلولو غوره فعالیت د ښه آرامۍ سره یوځای کړي، او د موټرو منځنۍ طبقه کې. د هونډا اکارډ تعلیق په حقیقت کې په زړه پوری دی. د وسایطو د ثقل مرکز ټیټ شوی، د ویلو ټریک پراخ شوی، مخکینۍ تعلیق په بشپړه توګه بیا ډیزاین شوی، او شاتنۍ تعلیق د متغیر ډیمپینګ سره ثابت ملټي لینک تعلیق لري. د بدن د ډیر سختوالي سره، نوی تړون په ډیر جرات او دقیق ډول ځواب ورکوي.
مدیریت ډیر مسؤل او خوندي شوی ، او وایبریشنونه کم شوي ، کوم چې ولادان پیټروویچ موږ ته تایید کړ: "د سمت په تیزو بدلونونو کې، د اکارډ ثبات د حسد وړ کچې کې دی، او په لوړ سرعت کې دا موټر چلوونکي ته د باور او خوندیتوب احساس ورکوي. تعدیل شوی تعلیق په بشپړ ډول د فزیک قوانینو سره مقاومت کوي، او د بدن ټیټ ټیټ دی. حتی کله چې په چټکۍ سره د خرابو کونجونو څخه تیریږي، تړون به د ځمکې سره اړیکه له لاسه ورکولو پرته بې طرفه پاتې شي. مسافر به خامخا د شاک جذب کونکي سخت پای احساس کړي ، کوم چې په ځانګړي توګه د کثافاتو څخه تیریدو پرمهال څرګند دی. مګر دا ټول په آرامۍ کې دي. زه د دې انګیرنې لاندې وم چې د هونډا انجینرانو سخت ډیمپرونه د نرمو چینو سره یوځای کړي او په دې توګه د آرامۍ او ښه ځیرکتیا تر مینځ لوی جوړجاړی چمتو کړی. په هرصورت، یو څوک باید په سرحدي سیمو کې محتاط وي، ځکه چې د هغو کسانو لپاره چې د سپورت ډیر لیوالتیا لري، تعلیق کیدای شي سست وي، او راځئ چې دا هیر نکړو چې دا موټر له 1,5 ټنو څخه ډیر وزن لري، د څرګند اوورنګونو سره. همچنان ، زه فکر کوم چې پرمختللی بریښنا سټیرینګ ممکن ډیر "مخابراتي" وي. د پس منظر څخه نور معلومات مهم ندي، مګر دا هم انفرادي دي."
د VSA (د وسایطو ثبات مرستې - هونډا ESP) سیسټم سربیره، دا معیاري تجهیزات دي، مګر هغه څه چې نوي مالکینو ته د اضافي فیس لپاره شتون لري د ADAS (د پرمختللو موټر چلولو مرستې سیسټم) دی، یو سیسټم چې درې ټیکنالوژۍ لري. د دې دریو څخه لومړی LKAS (لین کیپنګ اسسټ سیسټم) دی ، کوم چې د یوې کیمرې څخه کار اخلي ترڅو یو بې کنټروله موټر کشف کړي چې لین ته ننوځي. ACC (اډاپټیو کروز کنټرول) د ملی میټر - څپې رادار کاروي ترڅو د موټر مخې ته دوامداره فاصله وساتي. ADAS د CMBS (د ټکر مخنیوي سیسټم) دی چې د اکارډ او د هغې په مخ کې د موټر ترمینځ فاصله او سرعت څاري ، د ټکر راپور ورکولو پرمهال چلونکي ته خبرداری ورکوي ، د ټکر اغیز کمولو کې مرسته کوي. د پورته ټولو څخه وروسته، موږ د مثبت تاثیراتو سره موافقت ته الوداع وویل. جارحانه بڼه، د لوړ کیفیت داخلي، لوړ پای تجهیزات، یو په زړه پورې انجن او د حسد وړ نسل. او دا ټول د 23.000 یورو لپاره، څومره چې تاسو اړتیا لرئ د 2 لیټر انجن سره د بیس ماډل لپاره جلا کړئ. د ازموینې کاپي (2.4 i-VTEC او اجرایوي تجهیزاتو کټ) لپاره دا اړینه ده چې د ګمرکونو او VAT سره یورو 29.000 وځنډول شي.
د ویډیو ټیسټ ډرایو: د هانډا اکارډ 2.4 i-VTEC اجرایوي
