ازموینه: فورډ پوما 1.0 اکو بوسټ هایبرډ (114 کیلو واټ) ST-لاین ایکس (2020) // پوما ویښتان بدلوي ، طبیعت نه

لدې چې هرڅوک سمدلاسه د پوما ترمینځ توپیرونه درک کوي ، موږ به لومړی عمومي ټکو ته ورشو. پيل كيدل؛ شروع كيدل: او چنېدل، راوتل: دواړه پوما ، د 1997 اصلي ماډل ، او نن ورځ پوما (دوهم نسل ، که تاسو به وي) د فیستا پلیټ فارم پراساس دي.... لومړی په څلورم نسل کې ، دوهم په اووم نسل کې. دواړه د ګډ ډیزاین ب featuresې شریکوي ، دواړه نسلونه وړاندیز کوي (لږترلږه د اوس لپاره) یوازې د پټرولو انجنونه ، او له هرڅه پورته ، دوی د موټر چلولو عالي متحرکات لري. تعقیب شاید ترټولو غوره شی وي.

مګر راځئ په ترتیب سره پیل وکړو. دا زموږ لپاره سخت دی چې فورډ بازار ته د بل کراس اوور راوستلو لپاره ملامت کړو. په ښکاره ډول دوی د یوې ماډل لپاره غوښتنې احساس کړې چې د اکوسپورټ سره د دودیز فعالیت شریکوي (د اندازې سره پرتله کولو وړ) ، مګر لاهم یو څه ډیر ډیزاین ، د موټر چلولو ځواک او احساساتي څرکونه لري ، او په ورته وخت کې د معرفي کولو لپاره د ښه پیل ټکي په توګه کار کوي. راتلونکي نوي. د موټر چلولو ټیکنالوژي. ...

د یادونې په توګه ، پوما لومړی ځل په امسټرډم کې د فورډ "ګور فیر" کنفرانس کې پرانستل شو ، کوم چې په یوه معنی د فورډ راتلونکې او د هغې هیلې منعکس کوي چې یوه ورځ په بشپړ ډول بریښنا کیږي.

په ورته وخت کې ، د پوما اساس د اووم نسل فیستا دی. مګر لدې چې پوما نږدې 15 سانتي متره اوږد دی (4.186 ملي میتر) او نږدې 10 سانتي متره اوږده ویل بیس (2.588 ملي میتر) لري ، لږترلږه د خونې شرایطو کې یو څه موازي شتون لري. دوی په ډیزاین کې هم ورته ندي.

پوما خپل مخکیني ته د اوږد شوي LED څراغونو سره ځینې ډیزاین ورته والي راوړي ، او تاسو کولی شئ ووایاست چې لوی ماسک او ذکر شوي څراغونه د غمجن چونګښې تاثیر ورکوي ، مګر حقیقت دا دی چې عکسونه دا یو ناوړه کار کوي ، له هغه راهیسې چې ژوندی موټر خورا ډیر کمپیکٹ ، ډیر متوازن دی او په ډیزاین کې ورته دی. شاته کرښه او شاته خورا ډیر متحرک دي ، مګر دا په شا سیټ یا ډډ کې د ځای نشتوالي کې نه منعکس کیږي.

پوما یو عادي کراس اوور پرته بل څه دی ، ځکه چې د کارولو اسانتیا سربیره ، دا د موټر چلولو متحرکات هم په لومړي سر کې ساتي.

نور ، د 456 لیټره ځای سره ، دا په خپل ټولګي کې ترټولو لوی دی او ځینې عالي دودیز حلونه هم وړاندې کوي.... یو له خورا په زړه پورې څخه یقینا د ریسس شوی ښکته برخه ده ، کوم چې د پایښت لرونکي پلاستیک سره محاصره شوی او د اوبو ایستلو پلګ لري چې پاکول یې اسانه کوي. نو ، د مثال په توګه ، موږ کولی شو هلته په خټو کې د پیدل کیدو لپاره بوټان واچوو ، او بیا بدن پرته له پښیمانۍ اوبو سره ومینځئ. یا حتی غوره: په پکنیک کې موږ دا د یخ سره ډک کوو ، څښاک دننه "ښخ" کوو ، او د پکنک وروسته موږ یوازې لاندې کارک خلاص کوو.

ښه، که بهرنۍ برخه د فیستا سره ورته نه وي چې پوما په کې لوی شوی، موږ نشو کولی د داخلي جوړښت لپاره ورته ووایو. ډیری عناصر خورا پیژندل شوي، پدې معنی چې تاسو به د ergonomics سره کومه ستونزه ونلرئ او د هغې سره عادت شئ. ترټولو لوی نوښت د نوي 12,3 انچ ډیجیټل میټرونه دي، کوم چې د پوما په ډیرو مجهز نسخو کې د کلاسیک انلاګ میټرو ځای نیسي.

څرنګه چې سکرین 24 بټ دی ، پدې معنی چې دا کولی شي ډیر څرګند او دقیق رنګونه وښیې ، له همدې امله ، د کارونکي تجربه خورا په زړه پوري ده. د ګرافیک سیټ هم توپیر لري ، ځکه چې د سینسر ګرافیک هرځله بدلیږي کله چې د موټر چلولو برنامه بدلیږي. دوهم سکرین ، مینځنی یو ، موږ ته ډیر پیژندل شوی.

دا د 8 انچ ټچ سکرین دی چې د فورډ ګرافیکي پیژندل شوي انفوتینینټ انٹرفیس پټوي ، مګر دا په نوي نسل کې یو څه بیا ډیزاین شوی ځکه چې دا ځینې ب featuresې هم وړاندې کوي چې موږ یې په اړه مخکې نه پوهیږو. د نورو شیانو په مینځ کې ، دا اوس کولی شي د بې سیم انټرنیټ شبکې له لارې انټرنیټ سره وصل شي.

لکه څنګه چې ما وویل ، هغه وه نوی پوما هم رامینځته شوی ترڅو پیرودونکي د کارولو لپاره د پرمختللي موټر په توګه وپیژني. داخله د دې لپاره خورا ښه تنظیم شوې. د ډیری ذخیره کولو برخو سربیره (په ځانګړي توګه د ګرځنده تلیفونونو لپاره ډیزاین شوي ګیربکس مخې ته ، لکه څنګه چې دا ټیل شوی ، د نرم ربړ سره محاصره شوی او د بې سیم چارج کولو اجازه ورکوي) ، په ټولو لارښوونو کې کافي ځای هم شتون لري. دوی د عملي کیدو په اړه ندي هیر کړي: د څوکۍ پوښونه د لرې کولو وړ دي ، دا د مینځلو او بیا نصبولو لپاره په بشپړ ډول اسانه دي.

مګر راځئ چې په هغه څه تماس ونیسو چې پوما ترټولو غوره دی - د موټر چلولو متحرکات مګر مخکې لدې چې موږ کونجونو ته ورسوو ، د ازموینې موټر په پوما کې د خورا پیاوړي (155 "هارس پاور") انجن لخوا پرمخ وړل کیده. سیټ ته هم ویل کیدی شي ځکه چې په ناک کې د لیتر درې سلنډر انجن د بریښنا په مرسته یو څه مرسته کوي. د 48 ولټ هایبرډ سیسټم د ځینې بریښنا مصرف کونکو لپاره خورا ډیر اندیښنه ده ، مګر دا د موثریت ښه کولو کې هم مرسته کوي او په پایله کې ، د سونګ توکو کم مصرف.

ځواک د عالي او دقیق شپږ سرعت ګیرباکس له لارې ویلونو ته لیږل کیږي ، کوم چې دا مهال په پوما کې یوازینی انتخاب دی ځکه چې اتوماتیک لیږد شتون نلري ، مګر تمه کیږي دا به ډیر ژر بدل شي. لکه څنګه چې وویل شول ، پوما په کونجونو کې ځلیږي. د فیستا عالي اډه یقینا د دې سره مرسته کوي ، مګر په زړه پورې ، د ناستې لوړ پوست لږترلږه متحرکات نه زیانمنوي. نور څه دي ، دا ترکیب عالي جوړجاړی چمتو کوي ځکه چې پوما هم یو راحته او بې ساري موټر کیدی شي.

مګر کله چې تاسو په کونجونو برید کول غوره کوئ ، نو دا به د عزم او ډیری عکس العمل سره ترسره کړي چې چلوونکي ته د باور الهامي احساساتو سره جایزه ورکوي. چیسیس بې طرفه دی ، وزن په مساوي ډول توزیع شوی ، سټیرینګ ویل کافي دقیق دی ، انجن کافي تیز دی ، او لیږد ښه اطاعت کونکی دی. دا ټول د پاما لپاره کافي ښه دلیلونه دي چې په کونجونو کې د کوم "منظم" سیډان سره میچ کوي.

سربیره پردې ، زه به حتی په یو څه نور سپورت موټر کې د کښت کولو جرئت وکړم. له دې ځایه ، فورډز زړورتیا درلوده چې دا د پخواني ماډل څخه وروسته نوم کړي چې د کراس اوور پرته بل څه و. او نور، کوګر حتی د فورډ فعالیت څانګې ته لیږل شوی ونو په نږدې راتلونکي کې ، موږ د ST نسخې تمه هم کولی شو چې د فیستا ST سره د پروپولشن ټیکنالوژي شریکوي (د مثال په توګه د 1,5 لیټر ټربو چارج شوی درې سلنډر چې نږدې 200 "هارس پاور" لري).

موږ پوما ته چانس ورکوو: په ریښتیني ژوند کې ، هغه د عکسونو په پرتله خورا همغږي او ښکلې ښکاري.

که موږ یوازې د وچو تخنیکي معلوماتو څخه د نوي پوما په اړه زده کړل او تاسو ته یې د قانع کولو فرصت نه ورکاوه چې تاسو ژوندي یاست (یوازې موټر چلول) ، نو فورډز په اسانۍ سره د داسې نوم غوره کولو لپاره ملامت کیدی شي چې یو وخت په بشپړ ډول ملکیت و. صلیب .. موټر مګر پوما یوازې د یو موټر څخه ډیر دی چې پورته شوی ترڅو د زړو خلکو لپاره موټر ته ننوځي. دا یو کراس اوور دی چې په خوښۍ سره ډرایورانو ته انعام ورکوي څوک چې ډیر فعالیت غواړي ، مګر په ورته وخت کې له موټر څخه د ورځني اسانتیا غوښتنه کوي. دا یو ښه فکر شوی محصول دی ، نو د اندیښنې کولو اړتیا نشته چې د پوما نوم "بیا کار" ښه فکر شوی.

فورډ پوما 1.0 ایکو بوسټ هایبرډ (114 кВт) ST-Line X (2020)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د غونډې موټرو Ljubljana
د ازموینې ماډل لګښت:	32.380 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	25.530 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	30.880 €
بریښنا:	114 کیلو واټ (155 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,0 s
اعظمي سرعت:	205 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,6،100l / XNUMXkm

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	724 €
سونګ:	5.600 XNUMX €
ټایرونه (1)	1.145 XNUMX €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	19.580 XNUMX €
اجباري بیمه:	2.855 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.500 XNUMX (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 35.404 0,35 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €)

تخنیکي معلومات

انجن:	3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوی پټرول - مخکینۍ ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 71,9 x 82 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 999 cm3 - د کمپریشن تناسب 10:1 - اعظمي بریښنا 114 kW (155 hp) په 6.000pm کې د پسټون اوسط سرعت په اعظمي ځواک کې 16,4 m/s - ځانګړی ځواک 114,1 kW/l (155,2 l. انجیکشن.
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3.417؛ II. 1.958 1.276 ساعته؛ III. 0.943 ساعته؛ IV. 0.757; V. 0,634; VI. 4.580 – تفاوت 8,0 – ریم 18 J × 215 – ټایرونه 50/18 R 2,03 V، د رولینګ فریم XNUMX m.
وړتیا:	لوړ سرعت 205 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,0 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 4,4 l/100 km، CO2 اخراج 99 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسکونه ، ABS ، په شا څرخونو کې د بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - سټیرینګ ویل د ریک او پینیون سره ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,6 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.205 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.760 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.100 کیلوګرامه، پرته له بریک: 640 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.186 mm - عرض 1.805 mm، د شیشې سره 1.930 mm - لوړوالی 1.554 mm - wheelbase 2.588 mm - مخکینۍ لار 1.526 mm - 1.521 mm - د موټر چلولو شعاع 10,5 m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 880-1.100 mm، شا 580-840 mm - د مخ پلنوالی 1.400 mm، شا 1.400 mm - د سر لوړوالی مخکی 870-950 mm، شا 860 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، شاته څوکۍ - 450 mm دیره سټینګ 370 wheel mm - د تیلو ټانک 452 l.
بکس:	401-1.161 l

په ټولیز ډول درجه بندي (417/600)

• فورډ اداره کړې دوه ځانګړتیاوې سره یوځای کړي چې یوځای کول یې ګران دي: د کارونکي لپاره بشپړتیا او د موټر چلولو متحرکات. د وروستي له امله ، دا په حقیقت کې د دې نوم له خپل مخکیني څخه په میراث پاتې شوی ، کوم چې د آل راونډر پرته بل څه و ، چې بې له شکه یو نوښت دی.

• کیب او ډډ (82/110)

  پوما د فیسټا په څیر لوی دی ، نو د دې کاکپیټ په ټولو لارښوونو کې کافي خونه وړاندیز کوي. لوی او راحته بوټ باید وستایل شي.

• راحت (74
  
  
  / 115)

  پداسې حال کې چې پوما د موټر چلوونکي متمرکز دی ، دا هم راحت نلري. څوکۍ ښه دي ، توکي او کاریګر د لوړ کیفیت څخه دي.

• لېږد (56
  
  
  / 80)

  په فورډ کې ، موږ تل د پرمختللي ډرایو ټیکنالوژۍ تکیه کولو توان لرو او پوما توپیر نلري.

• د موټر چلولو فعالیت (74
  
  
  / 100)

  د کراس اوورونو ترمینځ ، د موټر چلولو فعالیت له مخې له دې څخه تیریدل مشکل دي. بې له شکه ، دا هغه ځای دی چې د پوما نوم بیا راژوندي کولو نوښت راپورته شوی.

• امنیت (80/115)

  د یورو NCAP عالي نمره او د مرستندویه سیسټمونو ښه عرضه د ښه نمرې معنی لري.

• اقتصاد او چاپیریال (51
  
  
  / 80)

  ترټولو پیاوړی درې لیټره موټور لږ خوب کولی شي ، مګر په ورته وخت کې ، که تاسو نرم یاست ، دا به تاسو ته د ټیټ مصرف سره انعام درکړي.

موږ ستاینه او ملامت یو

د موټر چلولو متحرکات

د موټر چلولو ټیکنالوژي

دودیز حلونه

ډیجیټل کاونټرې

د تنې لاندې ژور

ناکافي خارجي عکسونه

ډیر لوړ ناست