ازموینه: فورډ مونډو ویګن 1.6 ایکوبوسټ (118 کیلو واټ) ټایټانیوم

که د کوم موټر نوم کې "اکو" ، "نیلي" ، "شنه" ، او نور ټکي نه وي ، دا پدې مانا ده چې نښې په ساده ډول "زموږ" ندي.

په لوی مونډیو کې د نسبتا کوچني ګاز سټیشن څنګه کار کوي؟

متیوز ګریبر ، الیش پاولټي.

د ویل په شا کې خورا ډیر ترمیم شتون لري مونډیا (د تیر ماډل په پرتله ، باید 13 سلنه نوې برخې شتون ولري) دا ژر روښانه کیږي چې موټر له آلمان څخه راځي ، نه له لویدیز اروپا یا آسیا یا متحده ایالاتو څخه: څوکۍ (موټر چلوونکي یوازې په لوړوالي کې د تنظیم وړ دي ، پاتې حرکتونه په لاسي ډول ترسره کیږي) خورا ثابت دي مګر ښه جوړ شوي او د قناعت وړ پس منظر او لمبر گرفت سره. د ټایټانیوم ایکس او ټایټانیوم S کې د څو مرحلو تودوخه او یخ شوي مخکیني څوکۍ شاملې دي ، کوم چې په سړه او ګرمو ورځو کې د ښه راغلاست اضافه دي. یو شخص ژر عادت کیږي (او عادت کیږي) (

په سټیرینګ ویل او ډشبورډ دواړو کې سویچونه ، په بیله بیا د سټیرینګ ویل لیورز ، یو ملیون ډیر ځواک ته اړتیا لري او له همدې امله خورا ښه نښو مستحق دي. زه به عالي ولیکم ، مګر دوی د یو څو کوچني تکلیفونو له امله د دې مستحق ندي: د دوه اړخیز تودوخې کنټرول لپاره کوچني څرخکي فلزي او خورا نرم دي ، نو تاسو اړتیا لرئ دا د دوه ګوتو سره ونیسئ؛ په هرصورت ، په مرکز کنسول کې د سوني راډیو سکرین ته څیرمه تonsۍ لږې دي او یوازې د بهر فشار ته ځواب ورکوي (لکه څنګه چې دا په قبضونو پورې تړلي وي).

ټول ډشبورډ د نرم ، خوندور موادو څخه جوړ شوی او د فلزي عناصرو سره سینګار شوی. دوی د فورډ متحرک او معتبر شخصیت سره په ښه ډول ترکیب کوي او د ارزانه ، کیچسي اضافې په څیر عمل نه کوي لکه څنګه چې دوی په ارزانه موټرو کې دننه د کروم پلاستیک سره کوي. توکي او کاریګر عموما خورا ښه دي ، مګر د پاکټ پاکټونو د ډشبورډ او A-ستون ترمینځ ناسمه اړیکه وموندله او د سټیرینګ ویل په شا (نه لیدل کیدونکي) برخه کې یو څه ناسم سیمونه.

په ورته ډول ، هغه د (هم سخت) بنچ شاته ناست دی. دا په شاتنۍ برخه کې د پټ ذخیره او دوه ګونی کپ لرونکي سره پوښل شوی لاس لري ، پداسې حال کې چې شا مسافرینو ته په B-ستونونو کې د سلاټونو له لارې جلا وینټیلیشن او د مخکینیو څوکیو ترمینځ د اشټری سره 12 ولټ آؤټلیټ چمتو شوي. د بنچ شاته څوکۍ د اړتیا په صورت کې مخ په وړاندې ځي که د سامان حجم لوړ شي ، له هغې وروسته تاسو کولی شئ د فولډینګ بیکریست دریمه برخه وپیرئ او د سامان کڅوړه په بستر بدل کړئ (یا په داسې ځای کې چې موپایډ په اسانۍ سره تیرولی شي) . دواړه تایید شوي.

په ورته وخت کې ، موږ باید د ټرنک ټیټ کارګو څنډې ، اتوماتیک رول ، پراخه والي (549 یا 1.740 لیټره شاته سیټ پوښل شوي) او هکونه چې لوی ، قوي ، ډیر خوندي وي تعریف کړو. د شا میټ لاندې اضافي چلو په لټه کې مه اوسئ ځکه چې دا د پنکچر ترمیم کټ سره ځای په ځای شوی او ځای د فرعي ووفر څخه ډک شوی. د راډیو غږ (یا د USB ډونګل څخه یا د پورټ ایبل میوزیک میډیا څخه چې موږ د نیویګیټر مخې ته د ریموټ ډرایور بکس کې پلګ کوو) خورا ښه دی.

انجن د نوي هود تر شا پټ و اکو بوسټ... بریښنا ، هایبرډ ، ګاز؟ د دې هیڅ شی نه ، یوازې په طبیعي ډول مطلوب 1,6 لیټره څلور سلنډر پټرول انجن. د طبیعي تمې لرونکي ډورټیک په پرتله ، دا کولی شي 40 آسونه او 80 نیوټن متره ډیر تولید کړي ، یو ګرام کم د خطرناک زهرجن CO2 خارجوي او په ورته وخت کې په ګډه موټر چلولو کې ورته مقدار کاروي او حتی په ښار کې یو ډیسیلټر کم تیلو. نو تخنیکي معلومات ، د تمرین په اړه څه؟

زموږ په آنلاین آرشیف کې د 1,6 لیټر پټرول انجن مونډیو ازموینه شتون نلري ، ځکه چې موږ په تیرو کلونو کې ډیری ډیزل چلولي ، نو موږ نشو کولی مشخص پرتله کړو. په هرصورت ، موږ کولی شو ووایو چې "ایکوبوسټ" په ازموینه کې ډیر مصرف کړی: له 9,2 څخه تر 11,2 لیټرو پورې. د موټر چلولو په عادي سرعت کې ، د سفر کمپیوټر شاوخوا اته لیټره مصرف کړي ، مګر موږ شک لرو چې تاسو به کله هم وکولی شئ دومره ورو ځئ. نه یوازې انجن په ټیټ څرخونو کې په کافي اندازه نرم او پریکړه کونکي ځواب ورکوي ، مګر د هغې تنفس په 6.500،XNUMX rpm کې سور میدان او نرم لاک اپ ته نه رسیږي. له همدې امله مونډیو ډیر متحرک سواری لپاره اجنبی ندی.

یوازې د سمت ګړندي بدلون او سخت بریک کولو سره به تاسو د لوی او دروند یو نیم ټن موټر کې ناست کیدو احساس وکړئ. چیسیس عالي دی ، د کرشن کنټرول سیسټم خورا د پام وړ دی ، او سټیرینګ ګیر (د دې ټولګي لپاره) معلومات د ټایرونو لاندې څخه ستاسو د لاس تخت ته خورا ښه لیږدوي. په حقیقت کې ، دا خورا ډیر دی: په ګړندي سړک کې ، سټیرینګ ویل ځمکه تعقیبوي ، نو دا د دواړو لاسونو ځواک ته اړتیا لري. دا د پراخه ټایرونو له امله دی. که ژر نه وي ، تاسو به دوی د ډیر باران لاندې احساس کړئ ځکه چې دوی د سقط اخیستل خوښوي.

ایا موږ کولی شو هغه ملامت کړو؟ هیڅ د پام وړ ندي. او دا په هر ډول ښکلی دی. شخصي خوند پورته یا ښکته - د سترګو په واسطه قضاوت کول، دا کولی شي د یو څه الفا سره سیالي وکړي، که نه نو موږ کولی شو دا د ډیر ښکلي "کاروان" په توګه طبقه بندي کړو.

متن: ماتیوج هریبر

عکس: میټیوز ګریبار ، الیس پاویلټیچ.

فورډ مونډو 1.6 ایکوبوسټ (118 кВт) ټایټانیوم واګون

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د غونډې موټرو Ljubljana
د بنسټیز ماډل قیمت:	27.230 €
د ازموینې ماډل لګښت:	32.570 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	118 کیلو واټ (160 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,6 s
اعظمي سرعت:	210 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,8،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.596 cm3 - اعظمي بریښنا 118 kW (160 hp) په 6.300 rpm کې - اعظمي torque 240 Nm په 1.600–4.000 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د فرنټ ویل ډرایو انجن - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 235/40 R 18W (کانټینینټل کانټي پریمیم اړیکه).
وړتیا:	لوړ سرعت 210 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km، CO2 اخراج 158 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.501 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.200 kg.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی 4.837 mm - عرض 1.886 mm - لوړوالی 1.512 mm - wheelbase 2.850 mm - د تیلو ټانک 70 l.
بکس:	549-1.740 l

زموږ اندازه کول

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 33 / / مایل حالت: 2.427 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,7
له ښار څخه 402 متره:	16,7 کاله ( 134 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	210km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	10,3 l / 100km

ارزونه

• یو ښه بسته چې د کورنۍ دوستانه کارونې ، د موټر چلولو متحرکات او خورا قوي فعالیت ترکیب کوي ، مګر که تاسو غواړئ د انجن نوم معنی ثابت کړئ ، نو تاسو ته به اجازه ورنکړل شي چې دا دوه نور ب featuresې وکاروي.

موږ ستاینه او ملامت یو

بهر او دننه ب formه

پراخه والی

څوکۍ

انعطاف منونکی ، پیاوړی موټور

په سړک کې موقعیت

د سټیرینګ ویل او سټیرینګ احساس

ډډ

په داخلي کې توکي

د سټیرینګ ویل له لاس څخه په سخت سړک کې ایستل

په مصروف سفر کې د تیلو مصرف

ځینې ​​بشپړولو تېروتنې

د سرعت ښودنې به

د انجن د حرارت درجه نده

د ګیر لیور خورا سخت حرکتونه

په شا دروازه کې کړکۍ په بشپړ ډول پټې ندي