ټاګ: د فیاټ فریمونټ 2.0 ملټي جیټ
منځپانګې
لکه څنګه چې تاسو شاید پوهیږئ ، که تاسو په منظم ډول د آټو مجله ولولئ ، سفر باید د پراخه پروسس له لارې لاړ شي ترڅو د فیاټ بیج ترلاسه کړي او پدې براعظم کې پیرودونکي راضي کړي. ب appearanceه ، هو ، خورا سپک دی ، مګر له هرڅه پورته داخلي شور او کمپن انزوا ، د میخانیک تنظیمات (چیسیس ، سټیرینګ ویل) او ډرایو. وروستی ، البته ، په بشپړ ډول د فیاټ ملکیت دی ، کوم چې (لکه څنګه چې څرګندیږي) خورا ښه پریکړه ده.
مګر لکه څنګه چې یو زده کونکی به د بتنسکیل په معرفي کې ووایی: "په هرصورت زه څوک یم؟" یا غوره (ځکه چې دا یوازې یو موټر دی): زه څوک یم؟ کروما SW؟ یولیس؟ یا یو نرم SUV ، یو SUV چې فیاټ هیڅکله (لاهم) ملکیت نلري؟
دلته تخنیکي فکر په فلسفي بدلیږي: فریمونټ هرڅه کیدی شي ، کوم چې تر یوې اندازې پورې د دې ګټه ده.
په لومړي سر کې له تخنیکي پلوه او شمیرې یو اړخ ته ، فریمونټ یو پراخه او ګټور اوه سیټر دی ، ښه چلول شوی او ښه مجهز دی ، دا ټول په اعلان شوي نرخ کې خورا ښه نرخ لپاره وړاندیز کوي. ډیری یې د هغه پروا نه کوي، مګر هرڅوک چې هغه ته ګوري، حتی په تصادفي توګه، سمدلاسه متاثره کیږي.
دا به حتما په لومړي سر کې د فیاټ مالکینو (یا مینه والو) لخوا لیدل کیږي څوک چې په لومړي سر کې خوښ نه وي ځکه چې دوی به پدې کې په کور کې احساس ونه کړي که تاسو بیجونه کم کړئ ، د دې موټر په اړه هیڅ شی شتون نلري چې موږ یې په فیاټ کې عادت یو.
نو پدې فیاټ کې څه شی شتون لري چې خالص نسل فیاټ ندی چې شاید دا به بل ډول نه وي؟
د مثال په توګه ، د کروز کنټرول لغوه کولو ت buttonۍ ، یو سمارټ کیلي (د ننوتلو ، انجن پیل کولو او موټر لاک کولو لپاره) ، یو لوی شمیر لوی او ګټور بکسونه (د مسافرۍ څوکۍ کشن او د نورو مسافرینو پښو لاندې) او ذخیره فضا ځایونه ، د نیم لیټر بوتلونو 10 کینونه ، د آډیو سیسټم خورا ښه غږ (د زاړه کریسلر عادت مطابق) ، کمپاس (د کریسلر یو عادي عادت هم) ، د موټر چلوونکي څوکۍ شاته دوه خورا ګټور کڅوړې کڅوړې (د مثال په توګه ، یو ساده او ارزانه حل ، مګر خورا نادره ...) ، په چت کې د تنظیم وړ وینټونو سره د درې زون هوایی کنډیشن ، د شاته بنچ کې جوړ شوي د ماشومانو څوکۍ ، او د انجن له پیل وروسته سمدستي غیر ضروري او ځورونکي ګلابي ګلابي ، که چیرې چلوونکي دمخه د خپل سیټ بیلټ نه و تړلی. د وروستي څخه پرته ، دلته هرڅه په اړخ کې دي چې پرته له شک پرته ، د موټر چلوونکي او نورو کاروونکو لپاره مناسب دی.
او پدې فیاټ کې څه شی ورک دی ، کوم چې خالص نسل فیاټ ندی ، مګر کوم چې غواړي د ریښتیني فیاټ په څیر ولري؟
د مثال په توګه، په سټیرینګ ویل کې د ښي لاس لیورونه (کیڼ لاس ویپرونه کارول کیږي، اصلي څراغ یا د سر څراغ سویچ په ډشبورډ کې یو روټري نوب دی، نو هرڅوک به د یو څه وخت لپاره د څراغونو پرځای وائپرونه چالان کړي) او اتوماتیک شاته کړکۍ، محیطي رڼا، د مسافرینو د څوکۍ شاته جیب، د ښي ایربګ غیر فعال کول (یا هغه دا اختیار خورا ښه پټ کړی - مګر په موټر کې د لارښوونې کتابچه شتون نلري) او د لنډ انجن لپاره د سټارټ / سټاپ سیسټم د (حتی) لږ مصرف په ګټه ودریږي. مګر دا ټول اړین ندي.
فریمونټ هم د فیټ عادي بڼه نلري. بهرنۍ برخه د ډیری ښکلي پالش شوي فلیټ سطحونو څخه جوړه ده چې د نسبتا "تیز" او اوږده ، مستقیم څنډو لخوا جلا شوي. دا همغږي، ټینګ او قانع کوونکی ښکاري، مګر په حقیقت کې دا ممکن خورا ښکلی نه وي، ځکه چې دا د اوسني موټر موډلونو او امرونو ته غوږ نه نیسي، مګر هڅه کوي ډیر زرغون وي. مګر په پای کې، او پورتنیو ته په اشارې سره: کروما هیڅ (او لږترلږه د ټولو ډیزاینونو) دوام نه درلود، یولیس لا تر اوسه پیوژوټ یا سیټروین و، او د SUVs په برخه کې، Fiat یوازې په آرشیف کې کیمپینولو لري او - دا خورا ورته دی. فریمونټ .
په هرصورت ، فریمونټ هغه فایټ دی چې کاروونکو او د دوی اړتیاو ته خورا نږدې پاملرنه کوي ، پیل کوي (د پورتنیو ټولو سربیره) د دروازو سره چې شاوخوا 80 درجې (مخکې) او ښه 90 درجې (شاته) خلاصوي ، کوم چې د پام وړ اسانتیاوې دي. لاسرسی دا د دریم قطار لپاره هم خورا اسانه دی ځکه چې د دوهم قطار څوکۍ په ساده ډول مخ په وړاندې ځي (مګر حتی مخکې له دې چې څوکۍ د ورته حرکت سره پورته شي ترڅو د مخکینۍ حرکت اوږد شي) او دا خورا ساده او اسانه دی چې دواړه ځای په ځای او فولډ کړئ. انفرادي دریم سټایل څوکۍ.
د 4,9 مترو اوږد بهرنۍ برخه هم د ډیری داخلي ځای ژمنه کوي، او د هغې ډیر څه شتون لري. د ډنډ لوړوالی تر ټولو ټیټ دی، مګر دا منطقي دی، ځکه چې د داخلي ډیزاین د اوو څوکیو لپاره ډیزاین شوی، دا د دریم قطار لپاره هم دی، کوم چې لاندې ته ژور ځي، کوم چې اشاره شوي لوړوالی محدودوي. په هرصورت، د دریم قطار څوکۍ یوازې د ماشومانو څخه ډیرې دي، په دویم قطار کې د زنګون ډیری خونه شتون لري، او د فریمونټ مخکینۍ برخه ډیره هوا او پراخه احساس کوي.
د موټر چلوونکي ایرګونومیکس هم عموما امریکایی دي ، په پراخه کچه په سادګي تمرکز کوي. موږ نشو کولی دې ته اړتیا ولرو چې په آن بورډ کمپیوټر سره کار وکړو (یا دا د اروپایی اوسپنې قمیه ده) ، دا د فیاټ په څیر ډیر معلومات نه وړاندې کوي (هو ، مګر دا د انجن ټایمر لري!) په هر 100 کیلومترو کې له پنځه لیترو څخه لاندې ارزښت په بشپړ ډول نه څرګندیږي. کوم چې پدې فریمونټ کې دومره نادر ندی.
د مرکز سکرین خورا ښه تاثیر پریږدي ، کوم چې واقعیا کوچنی دی (زه د بډایه ، لوی سکرین انفوټینینټ سیسټم غوره کولو وړاندیز کوم چې پکې د نیویګیشن وسیله هم شامل وي) ، مګر د ښه رنګ ګرافیک او ساده ، منطقي او مستقیم سره عالي ریزولوشن لري. غورنۍ تاسو ممکن د (ډیجیټل) ساعت بشپړ سکرین ښودل هم وغواړئ.
پدې مرحله کې دا یو څه هوایی کنډیشن ښیې چې باید د یو څه لږ (ضعیف اتوماتیک) سره معامله وشي ، د نورو شیانو په مینځ کې ، اتوماتیک د (یخولو) فین چالان کولو کې خورا زړه نازړه دی ، پرته لدې چې خورا خورا عاجل وي.
د څرخ تر شا! د بریښنایی تنظیم وړ ډرایور سیټ راحته موقعیت چمتو کوي ، او کله چې د ښار شاوخوا موټر چلوي ، ځینې (شاید د نفوس ترټولو ارامه برخه) به د نسبتا سخت کلچ پیډل ، سټیرینګ ویل او ګیر لیور په اړه اضطراب احساس کړي. دا د خورا ښه ښکیلتیا فیډبیک سره عالي (دقیق او کافي لنډ) حرکتونه وړاندې کوي ، او سټیرینګ ویل هم د دې ډول موټر لپاره په حیرانونکي ډول دقیق او مستقیم دی.
چیسیس هم خورا ښه دی ، د ټولو ممکنه ډیزاینونو بمپونو (بمپس) ته اجازه ورکوي چې نرم او ملایم وي. بدن په ګړندیو کونجونو کې د هغې قد سره سمون خوري ، او پداسې حال کې چې ټایرونه په ځانګړي ډول سپورت نه ښکاري ، دوی سړک په حیرانونکي ډول ښه او د باور وړ ساتي.
سربیره پردې ، د میخانیکي بریښنا سټیرینګ څخه مننه ، ډرایور تل په ځمکه کې د ویلونو سره د تماس احساس لري ، او فریمونټ کولی شي خورا ګړندی وګرځي د فرنټ ویل چلولو سربیره ، معیاري ESP د ترسره کولو لپاره ډیر کار نلري (خورا لږ پیل کیږي) او بدن د پام وړ وزن سره سره د حیرانتیا وړ کوچنی کونج ځواک څرګندوي. د فریمونټ ازموینې کې بریکونه په ساعت کې له 100 کیلومترو څخه پورته سرعت کې یو څه لړزېږي ، مګر دا احتمال د ډیزاین نیمګړتیا پرځای د اغوستلو له امله وي.
په عکسونو کې فریمونټ د دواړو ټربوډیزلونو خورا پیاوړي نسخې سره مجهز دی. د خورا لنډ لومړي ګیر له امله ، دا له ځای څخه کودتا کوي ، او سرخ ساحې ته هم ژور ځي (کوم چې په 4.500،XNUMX rpm پیل کیږي) ، کوم چې د لوړ تورک له امله اړین ندي ، ځکه چې دا په بشپړ ډول فعالیت ښه نه کوي . سرعت ، انعطاف او لوړ سرعت د عملي پلي کیدو څخه خورا ډیر او له قانوني حد څخه ډیر دی ، نو د دې لید څخه ، انجن په هیڅ شی کې کمښت نلري.
د سونګ مصرف په زړه پوری دی: فرانکفورت ته او له هغه څخه سفر په هر 100 کیلومترو کې شپږ لیټره ښه و ، پداسې حال کې چې د ښار موټر چلولو او د ازموینې کیلومترو غوښتنه دا پورته کړې ، مګر په هر 100 کیلومترو کې له لس لیټرو څخه ډیر نه! په یاد ولرئ چې خالي فریمونټ شاوخوا دوه ټنه وزن لري او دا لید د اوبو غورځیدونکي څاڅکي ایروډینامیک ته امید نه ورکوي.
په تخته کې د کمپیوټر په پرتله ناسم مګر نسبتا معتبر معلومات ښیي چې په ساعت کې د 160 کیلومترو په سرعت سره دا په شپږم ګیر کې لس مصرفوي، په 130 - 100 لیټرو کې په 100 کیلومتره کې، او په هر ساعت کې د XNUMX کیلومترو په سرعت کې مصرف لږ دی. له پنځو لیټرو څخه!
سربیره پردې ، د ټیټ تیلو مصرف او په پایله کې د اوږد واټن له امله ، د فریمونټ سره سفر کول به اسانه او ستړي وي. د هغه د ذکر شویو وړتیاوو په پام کې نیولو سره، داسې ښکاري چې - د 25 زره یورو په اټکل قیمت کې - اروپا ته د هغه سفر د ښه دلیلونو سره ډک دی. اوس هغه ټول ورته اړتیا لري لکه خلک.
وینکو کارنک ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
د فیاټ فریمونټ 2.0 ملټي جیټ 2 4 × 2 ښاري
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| بریښنا: | 125 کیلو واټ (170 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,1 s |
| اعظمي سرعت: | 198 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,6،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي او ګرځنده تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، 8 کاله زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20 000 کیلو میتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 83 × 90,4 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.956 cm³ - د کمپریشن تناسب 16,5: 1 - اعظمي بریښنا 125 kW (170 hp) په اوسط ډول 4.000 پی ایم ټن په اعظمي بریښنا کې سرعت 12,1 m/s - ځانګړی بریښنا 63,9 kW / l (86,9 hp / l) - اعظمي torque 350 Nm په 1.750–2.500 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - په عام ریل کې - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب: n/a - 6,5 J × 17 ریمز - 225/65 R 17 ټایرونه، د رول کولو حد 2,18 m. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 195 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,3/5,3/6,4 l/100 km، CO2 اخراج 169 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 7 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,75 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.874 kg - د جواز وړ ټول وزن: n/a - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.100 kg، پرته له بریک: n/a - د جواز وړ چت بار: n/a. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.878 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.571 ملي میتر ، شا ټریک 1.582 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,6 متر. |
| داخلي ابعاد: | پلنوالی مخکی 1.480 mm، منځنی 1.500 mm، شاته 1.390 mm - د مخکی سیټ اوږدوالی 520 mm، منځنی 450 mm، شاته څوکۍ 390 mm - د سټیرینګ ویل قطر 385 mm - د تیلو ټانک 78 l. |
| بکس: | د بستر پراخوالی ، د AM څخه د 5 سمسونایټ سکوپس معیاري سیټ سره اندازه شوی (278,5 لیتره): 5 ځایونه: د الوتکې لپاره 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 2 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). 7 څوکۍ: د 1 الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 کڅوړه (20 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX ماونټونه - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د مخ او مرکز بریښنا کړکۍ - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD او MP3 پلیر سره راډیو - پلیرونه - څو اړخیز سټیرینګ ویل - د سمارټ کیلي په کارولو سره د مرکزي لاک ریموټ کنټرول - د لوړوالی او ژور تنظیم کولو سره سټیرینګ ویل - د باران سینسر - د لوړوالی - د تنظیم وړ ډرایور څوکۍ - جلا شا څوکۍ - په بورډ کې کمپیوټر - کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 24 ° C / p = 1.139 mbar / rel. vl = 22 / / ټایرونه: یوکوهاما اسپیک 225/65 / R 17 W / Odometer حالت: 4.124 کیلومتره. | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,8 کاله ( 129 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 6,6 / 9,7 s (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,2 / 13,1 s (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 195km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 9,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,6 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 71,4m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,8m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 50DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 50DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی. |
په ټولیز ډول درجه بندي (338/420)
د داخلي ځای (ابعادو او د کار اسانتیا) ، اوو څوکیو ، عالي ډرایو او ارزانه نرخ څخه مننه ، دا د 5+ کورنیو لپاره خورا په زړه پوري دي څوک چې د یوې قاعدې په توګه نشي کولی د ورته وړاندیز سره ډیر قیمتي موټرې واخلي. دا ویل کیږي: د پانګو شوي پیسو لپاره خورا لوی موټر.
بهرنی (12/15)
دا د پیژندلو وړ دی ، شاته ممکن یو څه د سورینټو په څیر ښکاري ، مګر بل ډول لږ فیشني او ډیر زرغون.
داخله (100/140)
دودیز هوایی کنډیشن ، مګر عالي داخلي انعطاف او خورا ژوندی موټر.
انجن ، لیږد (56
/ 40)عالي ډرایو ، خورا ښه سټیرینګ او موټر ته تطبیق شوی چیسس (په ځانګړي توګه راحته).
د موټر چلولو فعالیت (55
/ 95)د سړک خورا ښه موقعیت ، مګر اوسط لارښود ثبات او د موټر چلولو سختۍ.
فعالیت (32/35)
یو ډیر ښه تورک وکر او په سمه توګه د اندازې ګیربکس د خورا ښه فعالیت لپاره ښه اساس دی.
امنیت (33/45)
عالي کلاسیک محافظتي تجهیزات ، مګر د عصري (پرمختللي) فعال خوندیتوب عناصرو پرته.
اقتصاد (50/50)
عالي مصرف او د ارزانه اساس قیمت. تضمین مثالی ندی او د ارزښت له لاسه ورکول وړاندوینه کول ګران دي ، مګر د لوی فیاټ / کریسلر ترکیب خورا ژمن نه دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن ، انعطاف ، مصرف
سټیرینګ ګیر
داخلي ځای
د داخلي عمليات ، درازونه
د دروازې خلاصیدو زاویه
د داخلي انعطاف اسانتیا
مرکزي ننداره او مینو
تجهیزات
د ګیر لیور حرکت
په سړک کې موقعیت
په بورډ کې کمپیوټر (کنټرول ، لږ معلومات ، د اوسني مصرف ناسم میټر)
خورا سخت سټیرینګ ویل ، کلچ پیډل ، ګیر لیور
نه تګ راتګ کوونکی
خورا ښه لارښود ثبات ندی
ضعیف اتوماتیک هوایی حالت
