ځای: د فیاټ 500X ښار لید 1.6 ملټي جیټ 16V لاونج
منځپانګې
موږ لومړی اعلان ترلاسه کړ چې د فیاټ 500X ممکن څه ښکاري حتی مخکې لدې چې موږ د څرخ شاته شو. مخکې لدې ، موږ په بشپړ ډول د جیپ رینیګیډ ازموینه وکړه ، کوم چې د فیاټ او کریسلر ترمینځ همکارۍ په پایله کې لومړی و چې د مجلس لیکې ته وخوت. جیپ ، کوم چې د نښې په توګه ژمنه کوي له سړک څخه به مایوسه نشي ، نشي کولی خپل نوي ماډل بلې لارې ته واړوي. د دې منطق پراساس ، داسې انګیرل کیده چې د بدن لاندې نوی 500X ، د ایټالوي ډیزاینر لخوا په پوټکي پتلون ، ګوته شوي بوټانو او سره تړلي شیشو کې رنګ شوی ، به د 500L په پرتله خورا ډیر جدي ټیک سیټ هم ولري. دا باید اضافه شي چې فیاټ د دې ټولې کرښې د 500 شمیرې نوم غوره کړی ، پرته لدې چې یو لیبل به د شمیرې تر څنګ اضافه شي.
په دې حالت کې، کله چې په ټوله نړۍ کې پیرودونکي د کوچنیو کراس اوورونو په اړه لیواله وو، او د موټر فابریکې د دې مطابق غبرګون وښود، دا د Fiat لپاره وخت و چې په دې برخه کې خپل استازی وړاندې کړي - 500X ماډل. پداسې حال کې چې په 4.273 ملی مترو کې کافي ماشوم نه دی ، دا به تاسو ته د دې افسانوي مخکیني او اوسني 500 دواړه په ډیزاین کې د ورته والي له امله یادوي. صفات هم باید په بل ځای کې وڅیړل شي. نوی 500X به سمدستي تاسو متاثره کړي - لکه څنګه چې د ټولو کراس اوورونو لپاره معمول دی - د ننوتلو او وتلو اسانتیا، روڼتیا، پراخوالي او د کارولو اسانتیا سره. اوږده خلک به وکولی شي خپل سانتي متره په مخ کې فټ کړي، مګر په ورته وخت کې، دوی به د سختوالي له امله په شا کې له مینځه نه ځي.
پراخ شوي څوکۍ د تلویزیون سکرینونو په وړاندې د آرامۍ څوکیو په څیر دي، مګر په ورته وخت کې د کونج کولو په وخت کې د ژوند وزن ساتلو لپاره کافي اړخ ملاتړ لري. د وسیله پینل د Fiat لخوا د پیژندلو وړ پاتې کیږي، په ځانګړې توګه د هغې پورتنۍ برخه د بدن په څیر په ورته رنګ کې پلاستيک پوښل شوې. سټیرینګ ویل هم د پیژندلو وړ پاتې کیږي، او ګیجونه نوي دي، په 3,5 انچ ډیجیټل اپرچر کې مرکز لري. د 500L برعکس، ایکس ډیری ګټور دراز لوټ شوي، او د څښاک لرونکی پدې توګه د کوچنیو توکو لپاره خورا ګټور ذخیره په توګه کار کوي. د USB پلګ ته یو څه عجیب ځای ورکړل شوی ځکه چې دا د شفټ لیور مخې ته ټیک شوی او دا پیښ کیدی شي چې ستاسو په لاس کې د USB ډونګل سره مل وي. لکه څنګه چې تمه کیده، د ډشبورډ په سر کې اوس د 6,5 انچ ټچ سکرین سره د فیټ یونیک ملټي میډیا سیسټم خورا مشهور دی، کوم چې د نیویګیشن سیسټم، د میوزیک میډیا پلیر او انټرنیټ سره وصل شوي غوښتنلیکونه یوځای کوي.
څرنګه چې کیسه پیچلې ته اړتیا لري، باید وویل شي چې 500X په دوه نسخو کې راځي. ځکه چې دا د ځینو لپاره کافي ندي چې موټر دوی ته د نرم SUVs لومړني ګټې وړاندې کوي ، د سړک څخه بهر تجهیزاتو کڅوړه سره د ټولو ویل ډرایو نسخه شتون لري. د هرچا لپاره، د آل ویل ډرایو او د ښار لید کڅوړه سره یو نرم نسخه شتون لري. زموږ پنځه سوه تنه هم په دې ډول سمبال شول. که څه هم د هغې اصلي دنده د بندونو له مینځه وړل دي ، د ګرانیټ بلاکونو او سیوری شافټونو حرکتونه تیرول ، د سړک څخه لرې شرایطو ته د لږ تقاضا سفر به هغه ونه ویروي. دا به خورا اسانه وي که موږ د یو ځانګړي برنامه غوره کولو لپاره د موډ ټاکونکی وکاروو چې ټاکل شوي دندې به د انجن برقیاتو ، تروټټل غبرګون او د ESP سیسټم عملیاتو سره تنظیم کړي. دلته موږ باید د پراخه پرمختللي سرو میکانیزم ستاینه وکړو، کوم چې په Fiat کې تر اوسه پورې کارول شوي په پرتله خورا ډیر ارتباطي کنټرول چمتو کوي. ټیسټ 500X د 1,6 هارس پاور 120 لیټر توربوډیزل لخوا ځواکمن شوی و چې د شپږ سرعت لارښود لیږد له لارې مخکینۍ څرخونو ته بریښنا لیږلې.
دمخه ذکر شوی شمیره موږ دې ته چمتو کوي چې د هارون سرعت او سپک سرعت تمه ونه کړو ، مګر انجن موږ ته حتما د ښه ځیرکتیا ، اسانه سواری ، خاموش عملیاتو او ټیټ مصرف قناعت راکړی. د ډرایو ټرین هم مناسب معقول دی ، د ګیر نسبت په ښه توګه محاسبه شوی ، او د لیور حرکتونه لنډ او د وړاندوینې وړ دي. د 500X سره ، فیاټ ځان د پریمیم کراس اوور ټولګي کې ځای په ځای کړی ، ځکه چې د 500 برانډ اصلي ذهنیت د پیچلتیا ، سټایلیسټیک پیچلتیا او ایټالوي ښکلا باندې ولاړ دی. په هرصورت ، لدې چې دا د لوړې بیې چارج کولو لپاره کافي ښه عذر ندی ، دا روښانه ده چې دا ډول 500X دمخه د تجهیزاتو بډایه سیټ سره راځي. نوی کراس اوور یقینا د فیاټ وړاندیز کې روښانه ځای دی ، او لومړني عامه او مثبته بیاکتنې ښیې چې برانډ د پریمیم ماډل عرضه کونکو ترمینځ د خورا منل شوي منلو په لور په سمه لار روان دی. په زړه پورې خبره دا ده چې 500X دوی په سمه لار کې د سړک څخه بهر چلوي.
د 500X ښار لید 1.6 ملټي جیټ 16V لاونج (2015)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 14.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 25.480 € |
| بریښنا: | 88 کیلو واټ (120 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,5 s |
| اعظمي سرعت: | 186 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 4,1،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 2 کاله عمومي تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، د prerjavenje لپاره 8 کاله تضمین. |
| غوړ هر یو بدلوي | 20.000 کیلومتره یا یو کال کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره یا یو کال کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.260 € |
|---|---|
| سونګ: | 6.361 € |
| ټایرونه (1) | 1.054 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 8.834 € |
| اجباري بیمه: | 2.506 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 6.297 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 26.312 0,26 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - د مخ ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 79,5 × 80,5 ملي میتر - بې ځایه کول 1.598 cm3 - کمپریشن 16,5:1 - اعظمي بریښنا 88 kW (120 hp).) په اوسط ډول 3.750 rpm د پسټون سرعت په اعظمي بریښنا کې 10,1 m/s - ځانګړی بریښنا 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - اعظمي torque 320 Nm په 1.750 rpm دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ)) - په هر سلنډر کې 4 والوز - عام ریل د سونګ انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 4,154؛ II. 2,118 ساعته؛ III. 1,361 ساعته؛ IV. 0,978; v. 0,756; VI. 0,622 - توپیر 3,833 - ریم 7 J × 18 - ټایرونه 225/45 R 18، د رول کولو حلقه 1,99 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 186 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,5 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km، CO2 اخراج 109 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسکونه ، ABS ، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - ریک او پینیون سټیرینګ ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,6 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.395 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.875 1.200 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر ډله: 600 kg، پرته له بریک: XNUMX kg - د جواز وړ چت بار: هیڅ معلومات شتون نلري. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.248 mm – عرض 1.796 mm ، د شیشې سره 2.025 1.608 mm – لوړوالی 2.570 mm – wheelbase 1.545 mm – Track front 1.545 mm – شاته 11,5 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 890-1.120 mm، شا 560-750 mm - د مخ پلنوالی 1.460 mm، شا 1.460 mm - د سر لوړوالی مخکی 890-960 mm، شا 910 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 450 mm luggartage 350 mm. 1.000 l - د لاسي بار قطر 380 mm - د تیلو ټانک 48 l. |
| بکس: | 5 څوکۍ: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 2 سوټ کیسونه (68,5 L) ، 1 کڅوړه (20 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې ایربیګس - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی حالت - د مخ او شا بریښنا کړکۍ - د بریښنا تنظیم کولو او تودوخې سره د شا لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 سره راډیو - پلیر - څو اړخیز سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول مرکزي تالا کول - لوړوالی او ژوروالی د تنظیم وړ سټیرینګ ویل - لوړوالی د تنظیم وړ ډرایور څوکۍ - جلا شاته څوکۍ - د سفر کمپیوټر - د کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 82 / / ټایرونه: بریجسټون تورانزا T001 225/45 / R 18 V / Odometer حالت: 4.879 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,3 کاله ( 125 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,3،14,8 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,1،12,4 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 186km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 6,3 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,4 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 72,4m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,9m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| بې غږه غږ: | 40DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (346/420)
- د رجحان پرمخ وړونکی کراس اوور ، د ایټالوي سټایل مجسمولو سربیره ، اوس د بدن لاندې خورا غوره تخنیکي کڅوړه هم لري.
بهرنی (14/15)
حتی د فیاټ کراس اوور د پنځه سوه افسانوي ظهور سره د خواخوږۍ او اړیکې څخه خلاص نه شو.
داخله (108/140)
په حیرانونکي ډول ښه کاري وړتیا ، کیفیت لرونکي توکي او دوه ځله بوټ اضافي ټکي ترلاسه کوي.
انجن ، لیږد (56/40)
ښکلی انجن د چیسیس او ډرایټرین سره یوځای شوی ، کوم چې د سړک څخه بهر هم اغیزه کوي.
د موټر چلولو فعالیت (59/95)
ښه شوی تخنیکي ډیزاین په سړک کې د موټر چلولو خورا ښه تجربه او موقعیت ورکوي.
فعالیت (24/35)
د ننوتلو کچې ټربو ډیزل د حرکت اړتیا پوره کوي ، مګر دا واقعیا سوپر کار ندی.
امنیت (38/45)
که څه هم "ورور" رینیګډ د ADAC ازموینو کې پنځه ستوري ترلاسه کړي ، 500X یوازې څلور یې د معیاري تجهیزاتو په توګه د اتوماتیک بریک کولو سیسټم نشتوالي له امله ترلاسه کړي.
اقتصاد (47/50)
د تیلو ټیټ لګښتونه ، د تضمین ښه شرایط ، مګر بدبختانه د برانډ تاریخ د ارزښت له لاسه ورکولو مالیه اخلي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د کارولو اسانتیا (د موټر لید ، سالون ته لاسرسی ()
انجن (خاموش عملیات ، خاموش عملیات ، مصرف)
د تجهیزاتو پراخه لړۍ
سټیرینګ ګیر
د ذخیره کولو ځای نشتوالی
د تکلیف وړ USB-نښلونکی تنظیم
