ټیسټ ډرایو ټیوټا کرولا: په نړۍ کې ترټولو مشهور موټر په اړه درې نظرونه
ولې جاپاني سیډان لاهم په سیار کې د ترټولو مشهور موټر سرلیک لري ، دا کوم ځای د ماډل رینج کې موقعیت لري او څه شی چې د دې بریښنا واحد کې نه شتون لري؟
د اندازې او نرخ له مخې ، د 12th نسل ټیوټا کرولا د پرچم بردار کیمري سیډان ته نږدې دی. موټر په اندازې کې وده کړې ، خورا ټیکنالوژیک پرمختللی شوی او د نه منلو وړ پراخه تجهیزات یې ترلاسه کړي. موټر ، لکه د پخوا په څیر ، روسیې ته د ترکیې ټیوټا پلانټ څخه راوړل کیږي ، کوم چې په پیل کې جاپانیان په زیان کې اچوي. په هرصورت ، موټر حتی زموږ سره په تقاضا کې دی. د AvtoTachki درې ایډیټرانو په موټر کې سفر وکړ او پدې مسله یې خپل نظر څرګند کړ.
دا یو څه ناڅاپي ښکاري ، مګر زه نږدې د ګالف ټولګي باندې ښه پوهیږم چې د روسیې په بازار کې وړاندې کیږي. زه فکر کوم چې ما د C- برخې ټولې سیډان راوویست (او نه یوازې) ، کوم چې اوس په روسیه کې پلورل کیږي.
یو کال دمخه ، زما همکار ایوان انانیوف او ما نوی کییا سیراتو د آرام شوي سکوډا آکټاویا لفټ بیک سره پرتله کړل. بیا ما په نوي شوي هونډي الانترا کې سفر وکړ. او د تیر کال په پای کې ما فرصت درلود چې د روسیې لپاره د نوي جټا سره آشنا کیدو کې لومړی کس شم. پدې لیست کې په روسیه کې د برخې ټولې ماډلونه شامل دي ، که موږ له هغې څخه د مرسډیز کمپیکٹ A- او CLA- کلاس ، او همدارنګه نوي مزدا 3 خارج کړو. ټول ورته ، دا ماډل د بل اوپیرا څخه یو څه دي.
ټیوټا څنګه خپل اصلي سیالانو سره پرتله کوي؟ بد نه دی ، مګر دا غوره کیدی شي. اصلي ستونزه د موټر نرخ لیست دی چې ډیلرشپ یې واردوي. نه ، په لومړي نظر کې ، داسې ښکاري چې د قیمتونو او ترتیباتو لیست ، او حتی اساس $ 15،365 سره هیڅ شی غلط نه دی. ښه ښکاري مګر په حقیقت کې ، دا د "میخانیک" سره د خورا خراب سمبال شوي موټر قیمت دی. که تاسو د "آرامۍ" نسخه کې په ښه ډول سمبال شوي موټر ته نږدې وګورئ ، نو تاسو نږدې یو نیم ملیون ترلاسه کوئ. او غوره نسخه ، کوم چې موږ په ازموینه کې درلوده ، په ټولیز ډول، 22،269 لګښت لري. ایا دا چیچنه کوی؟
د داسې قیمت ټیګ سره ، دا نور مهم ندی چې یوازې د بریښنا واحد شتون ولري او موټر خورا تازه پرمخ ولاړ شي. تاسو یوازې دې ته پام مه کوئ. په ورته ډول ، تاسو د دې په اړه فکر کولو ته مخه کړئ چې د TNGA پلیټ فارم ته د حرکت وروسته چیسس او سټیرینګ څومره ښه شوي. یا ، د مثال په توګه ، د سافټي پیکج ډریور معاونین څومره مناسب دي. مګر دلته د وینشیلډ د وسایلو پروجیکشن هم شتون لري - څوک به دا په ګالف ټولګي کې وړاندیز وکړي؟
مګر دلته څه په زړه پوري دي: حتی د غیر انساني قیمتونو تګلاره زموږ په هیواد کې کرولا یوازې په تیر کال کې د 4000،122 کاپي پلورلو مخه نه نیولې. او دا د دې حقیقت سربیره چې موږ یوازې د سیډان XNUMX هارس پاور ترمیم پلورو ، پداسې حال کې چې د نړۍ پاتې برخه کرولا د یو شمیر واحدونو سره وړاندیز شوې ، پشمول د هایبرډ ، او همدارنګه د هچ بیک او سټیشن واګون بدنونو سره. کرولا د خپل پنځمې لسیزې راهیسې په نړۍ کې ترټولو مشهوره موټر پاتې شوی او پاتې دی ، او داسې نه بریښي چې دا لقب پریږدي.
کرولا د ټیوټا په کورنۍ کې اصلي کینبل دی. په اسانۍ سره چې دا پالن نه یوازې اصلي سیالي کونکي "وخوري" ، بلکه د اینسس موډل سره مخ کې خپل ورور هم باید د آټوموټ بازارموندنې درسي کتابونو کې شامل شي.
زه په روښانه ډول هغه ورځې په یاد لرم چې کله د نهم نسل کرولا د باډي شاخص E120 سره د نښې ترټولو ساده او ارزانه سیډان ګ .ل کیده. او د دې او معزز کیمري تر منځ واټن د همدغه اروپاییډ ایونیسس لخوا نیول شوی و. وخت تېر شو: کرولا په اندازې کې وده وکړه ، ډیر آرام شو ، تجهیزات او تجهیزات ډیر شول. په یوه ټکی ، زه وده کوله. د موټر قیمت هم لوړ شو. او اوس یوځل بیا د ګالف - طبقې معمولي سیډان په حقیقت کې د پرچم شاپ کیمري شاته تنفس کوي.
زموږ په بازار کې د نرخ کولو تګلاره یوځل بیا په ټولو هغو میټامورفوز ټینګار کوي چې په تیرو کلونو کې د موډل سره پیښ شوي. د پورتنۍ پای کرولا د ننوتلو کچې کیمري څخه لوړه بیه ده. زاړه سیډان ټرم د 22،269 ډالرو په ارزښت. نه یوازې اساس کیمري ، بلکې دوه وروستي تعدیلات "معیاري پلس" او "کلاسیک" هم پوښي.
دا په ګوته کوي چې د ساده او بې ارزښته موټر لپاره ډیری پیسې غوښتل کیږي ، او د دې ټولو سره ، په نړۍ کې د دې پلور په سلګونو زره کاپي کې دی. مګر زه پوهیږم چې مسله څه ده. خلک هر وخت د سادګۍ ستاینه کوي ، او دا په بشپړ ډول د څرګندتیا سره مترادف ندي. د دې موټر ورځنۍ کارونې سره ، تاسو پوهیږئ چې دلته داخلي څومره عملي او غیر نښه کول دي. او د هیلوونکي او متغیره کونکي هم نه دي یوازې په لومړي سر کې مایوسي. د ګاز سټیشن کې د نادر ودریدو وروسته ، تاسو د هغه معتدل اشتها ستاینه پیل کوئ. دا هغه شیان دي چې په هر وخت کې یې ستاینه کیږي.
چوپتیا او ارامي - دا ، شاید دوه ټکي دي چې کولی شي د ټیوټا کرولا احساس بیان کړي. زه پوهیږم چې دا اپیټونه معمولا د زوړ لیکسس برانډ ماډلونو کې پلي کیږي ، مګر ، افسوس ، زه نور نشم موندلی. او ټکی په بشپړ ډول د نوي کرولا د عالي غږ موصلیت کې ندی ، کوم چې د لارې په واسطه خورا عام دی ، مګر د بریښنا واحد کې.
د ځوانې مور په توګه ، زه د هغو کسانو څخه نه یم څوک چې موټر چلول خوښوي. مګر حتی زما لپاره ، د 1,6 لیټره طبیعي هیله لرونکي موټرو او CVT یوه جوړه تقریبا سبزيجات ښکاري. هیڅوک د ګالف - کلاس سیډان څخه د سپورت موټر متحرک تمه نلري ، مګر لاهم غواړي د ګاز پیډل لاندې د کریکشن او ځواک لوی زیرمو احساس وکړي. او د کرولا سره ، افسوس ، دا د موټر چلولو په کوم حالت کې کار نه کوي. ایا د ښار وضعیت کې ګړندي کول یا په لویه لاره کې ګړندی کول - هرڅه په ارامه ، اسانۍ او عجلت کې پیښیږي.
هو ، کله چې تاسو سرعت په پوړ کې ډوب کړئ ، تغیر کونکی د دودیز اتوماتیک ماشین په څیر چلند پیل کوي او انجن ته اجازه ورکوي چې لا ډیر بې پروایی وکړي. مګر له دې څخه دومره احساس شتون نلري. او انجن ، کوم چې په دردناک ډول په پورتنۍ برخه کې وده کوي ، افسوس کوي. سربیره پردې ، دا ټولې ب evenې حتی ډیرې څرګندیږي کله چې موټر په ښه ډول بار شو. په لنډه توګه ، د انجن او لیږد یوه جوړه تاسو ته په بشپړ ډول د ډرایو لپاره نه ترتیب کوي.
مګر که تاسو لاهم ورته ګوته ونیسئ ، نو تاسو باید دا ومنو چې د جوړښت بدلون وروسته کرولا په حرکت کې د پام وړ نوبل ګرځیدلی. زه په یاد لرم چې د وروستي نسل موټر خورا د انرژي متضرره ځنډونه درلودل ، مګر دا په سرک کې ترافیکونه نه خوښوي او د سیلونو او درزونو سره په چپ شوي اسفالټ باندې ډیر ټکان کوي. نوی موټر مختلف چلند کوي. اوس مهال د سړک پروفایل کې کومې نیمګړتیاوې په ډیر غور او زحمت سره کار کیږي. او که چیرې pendants له یو څه سره مقابله ونه کړي ، نو یوازې هغه وخت چې دوی دمخه په بفر کې کار کړی وي.
د پاتې لپاره ، ټیوټا خوښوي: دا یو پراخه داخلي ، راحته چوکۍ او یوه سوفا ، او یو ښه تنب لري. البته ، کرولا یوځل بیا د عجیب ملټي میډیا لپاره ځړول کیدی شي او د سترګو نیلي بلوټ لیټ وسیلو لپاره خورا ارګونومیک ندي ، مګر داسې بریښي چې پیرودونکي پخپله دوی سره خوښ دي. دا کولی شي دا حقیقت روښانه کړي چې جاپانيانو د لسیزو راهیسې دا پریکړې نه پریښې.
| د بدن ډول | سیډان |
| ابعاد (اوږدوالی ، عرض ، عرض) ، ملي میتر | 4630/1780/1435 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2700 |
| د تنې حجم ، l | 470 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1385 |
| د انجن ډول | پطرول R4 |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1598 |
| اعظمي ځواک سره. (په rpm کې) | 122/6000 |
| اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې) | 153/5200 |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | CVT ، مخ |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | 10,8 |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 185 |
| د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l په 100 کلومیتره کې | 7,3 |
| قیمت له ، $. | 17 265 |
