د ګیلي کولیر ټیسټ ډرایو
د سویډني ټربو انجن ، مخکښ انتخابي روبوټ ، دوه ښودنې ، ریموټ سټارټ او د پورش سټایل کیلي - هغه څه چې د بیلاروس غونډې چینایي کراس اوور حیران کړل
چینایی کوروناویرس د اوټو صنعت سخته اغیزه کړې او یو شمیر نوي موټر لانچونه یې شنډ کړي دي. دا نه یوازې د موټر ډییلرشپونو او پریمیرز لغوه کولو په اړه دی - حتی محلي پیشنهادات د ګواښ سره مخ وو ، او د ګیلي کولر نوې کریستور ازموینه باید له برلین څخه سینټ پیټرزبورګ ته په بیړه ولېږدول شي.
په هرصورت ، بدیل خورا مناسب وګرځید ، ځکه تنظیم کونکو وکولی شول په ښار او سیمه کې کافي تخلیقي ځایونه ومومي ، د کولری لپاره مناسب. اساس ساده دی: نوی کراس اوور د ځوانو لیدونکو لپاره دی څوک چې باید د ماډل غیر معمولي سټایل ، خوندور داخلي ، لوړ کیفیت برقیات او خورا عصري ټیکنالوژي تعریف کړي. د دې سیټ سره ، کولری د کارونکي هونډای کریټا بشپړ برعکس دی او په روښانه ډول به د ژمنې او مساوي تخلیقي کییا سیلټوس څخه شاته شي.
د چینایي ماډلونو پنځلس کاله ارتقا په روسیه کې پاتې شوي هیڅ یو برانډ چې یوځل زموږ بازار ته رسیدلی و ، او نن ورځ د ګیلي او هوال برانډونه په بازار کې د مشروط مشرتابه لپاره بحث کوي. د تیر کال په پای کې ، هوال مشري په غاړه واخیسته ، مګر هیڅ یو برانډ لاهم د ټیټ لګښت کراس اوور بازار خورا مشهور برخه کې عصري ماډل نلري. له همدې امله چینایان د نوي ګیلي کولري په اړه ځانګړي شرط جوړوي ، د کریټا په پرتله دا خورا ګران پلورلو کې زړه نه ښه کوي.
کله چې وپوښتل شول چې ایا چینایان د لوړ کیفیت او عصري موټرو جوړولو څرنګوالي زده کړي ، ګیلي کولیري د ډیزاین عناصرو سیټونو سره په زړه پورې انداز سره ځواب ووایی چې دودیز جوړونکي یې په ندرت سره پریکړه کوي. کولیریا په زړه پوري ډایډ آپټکس ، دوه ټون پینټ ، "ځړول" چت او د پیچلي ریډیټر استر څخه پیچلي پلاستيکي اړخ پینلونو پورې د حجمیتریک عناصرو بشپړ ټولګه لري. یوازینی شی چې دلته خورا ډیر ښکاري ښکاري دا دی چې د بمپر ستونی خورا لوی دی او د پنځمې دروازې سپړونکی - د پورتنۍ "سپورت" ترتیب کولو یوه ب .ه.
داخله نه یوازې ډیزاین بهر راغله ، بلکه په آرامۍ هم. زور په ډرایور باندې دی ، او مسافر حتی په سمبولیک ډول د تمایلو لاسي لخوا جلا شوی. د سټیرینګ ویل په ټیټ کې کښل شوی ، څوکۍ د قوي پس منظر ملاتړ سره دي ، او ستاسو د سترګو په مخ کې د خورا ښه ګرافیک سره رنګین ډیزاین نصب شوی. بل یو یې په کنسول کې دی ، او دلته ګرافیک هم د تعریف څخه بهر دي ، او دا ګړندي کار کوي. هیڅ نیویگیشن شتون نلري ، او د ګرځنده تلیفونونو څخه یوازې دا خپل دی ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د تلیفون سکرین عکس العمل کړئ ، که څه هم تاسو نشئ کولی دا د خپلو ګوتو سنیپ سره ترسره کړئ.
بل ښه شی د سړې المونیم څخه جوړ د ټچ حساس لیږد انتخاب دی. د پورش سټایل کې د تonsیو قطار یو څه زړه راښکونکی دی ، مګر د دندو تنظیم کولو په شرایطو کې هرڅه جدي دي: د غونډۍ نزول مرستیال ، د بریښنا کارت وضعیت سویچونه ، د هر اړخیزه (!) کیمره کیلي او د اتوماتیک والیټ پارکینګ ، کوم چې ډیر مثالونه لري ، د مثال په توګه ، د وولکس ویګن انلاګ.
مګر هغه څه چې خورا اغیزمن دي پخپله کټ نه دی ، مګر دا څنګه ترسره کیږي. نه یوازې دا چې توکي د رد لامل نه ګرځي او بوی نه کوي ، دوی په بشپړ ډول فټ شوي ، او رنګونه یې سترګو ته خوښ دي. د پیل کولو وروسته ، دا معلومه شوه چې کولری د ښه شور موصلیت هم لري او په خورا سرعت سره په سرعت سره موټر چلولو لپاره چې دا دمخه حتی په لویو لارو کې حرکت کول منع دي.
دا باید ونه ویل شي چې د چیسس تنظیماتو کې د ښوونځي احساس شتون لري ، ځکه چې کولری پدې مسله کې له جوړجاړو څخه ډک دی. د ځنډونې آرامۍ په ډیر پیچلي خنډونو کې پای ته رسیږي ، پداسې حال کې چې چیسس په دوی باندې تاوان نه کوي او د جلا کیدو هڅه نه کوي. د کنټرول وړتیا حتی ډیرې پوښتنې پریږدي: که هرڅه په مستقیم کرښه کې ښه وي ، نو کله چې په فعال ډول په کونجونو کې د موټر چلولو هڅه وکړئ ، ډرایور د موټر احساس له لاسه ورکوي ، او سټیرینګ مناسب عکس العمل نه وړاندې کوي.
د سپورت حالت بدلول د وسایلو ښکلی انځور حتی ډیر ښکلی ته بدلوي او د خورا ډیر هڅو سره سټیرینګ ویل ته انفلاسیون کوي ، مګر دا د برقی بوسٹر په فعالیت کې د کمښت په څیر ښکاري. د موټر چلند په اړه واقعیا سپړنه شتون نلري ، کوم چې د خورا معتبر پاورټرین پس منظر پروړاندې یو څه مایوس کونکي دي.
کولری کراس اوور له ولولو څخه درې سلنډر انجن په میراث اخیستی ، مګر دلته هیڅ ټوکې شتون نلري: 1,5 لیټره ، 150 لیټره. سره. (د سویډني 170 hp پرځای) او اوه سرعت "روبوټ" د دوه نښتو سره. له واحد څخه بیرته ستنیدل ګړندی دی ، کرکټر نږدې چاودونکی دی ، او پدې برخه کې د 8 s څخه "سلګونو" کچې ته متحرکات تقریبا هیڅکله نه موندل کیږي. "روبوټ" ښه پوهیږي او ګړندي نږدې په هر حالت کې بدلیږي ، پرته لدې چې د کارک حالت: په پیل کې د پام وړ ټکانونه شتون لري ، مګر د دوی سره ژوند کول خورا امکان لري.
یوازینی شی چې ګیلي کولی د کراس اوور برخه کې د بشپړ ترسره کولو لپاره نشتون لري د ټولو ویلو ډرایو دی ، کوم چې د 196 ملی متر اعلان شوي ځمکې پاکولو سره د موټر لپاره اضافي نه ښکاري. د دې نشتون حتی د 1,5 ملیون روبلو په قیمت کې هم اجنبی ښکاري ، کوم چې د کولیرۍ عالي نسخه لپاره غوښتنه کیږي ، پداسې حال کې چې هونډي کریټا په ورته لګښت د ټولو څلورو لپاره ډرایو لري.
بله خبره دا ده چې کولیر نه یوازې څو ځله روښانه او ډیر پرمختللي ښکاري ، بلکې د تجهیزاتو جدي سیټ هم وړاندیز کوي. په موټر کې د 1،449،999 روبلو لپاره. د بې سیمه ننوتلو او ریموټ انجن پیل سیسټمونه ، تود مخ او شاته سیټونه ، د واشر نوزلز او د وینډشیل برخې ، د ړوند زون کنټرول فعالیت ، کروز کنټرول او د واحد زون هوایی کنټرول سیسټم شتون لري. موټر همدارنګه د سنورورف ، د اتوماتیک پارکینګ سیسټم ، د لمس سره حساس میډیا سیسټم او د تخصیص وړ آلې ښودنې سره د پانورامیک چت سره مجهز دی.
که تاسو د سپورت چاپیریال پریږدئ ، نو تاسو کولی شئ 50 زره روبلونه وساتئ. د لوکزري تر نامه لاندې یو ساده نسخه 1، 289،999،XNUMX روبلو لګښت لري ، مګر دا به لږ تجهیزات ولري ، ساده پای او ډیل ګیجونه. په راتلونکي کې ، حتی خورا ارزانه لومړني نسخه تمه کیږي ، چې وروسته به څرګند شي. تر دې دمه ، یو څوک یوازې دا فرض کولی شي چې د ابتدايي موټر قیمت به د یو ملیون روبلو څخه یو څه ډیر وي ، کوم چې د هوندای کریټا ساده تشکیلاتو سره خورا پرتله کول دي.
| ډول | کراسور |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4330/1800/1609 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2600 |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | 196 |
| د تنې حجم ، l | 330 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1340 |
| د انجن ډول | R3 ، پطرول ، ټربو |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1477 |
| اعظمي ځواک سره. (په rpm کې) | 150 په 5500. |
| اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې) | 255 په 1500-4000 کې |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | مخ ، 7-st. RCP |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 190 |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | 8,4 |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو متره (مخلوط) | 6,1 |
| قیمت له USD څخه | 16900 |
