متن: داکیا سانډرو 1.6i ګام
حتی که دواړه ریښتیا وي ، په ځینو مواردو کې یوازې یو ته اړتیا ده چې ناڅاپه ونیول شي. د مثال په توګه ، په سیاست کې ، مګر یوازې له هغه ځایه.
څرنګه چې د خوندیتوب مسله د موټرو سکتور کې مطرح کیږي (دا باید په پام کې ونیول شي چې د "آټو" مجله د څلورو لسیزو څخه ډیر شتون لرله مخکې یو شاهد و) ، د "آټو" مجلې په کلکه او په کلکه دا دریځ غوره کړ چې لږترلږه خوندیتوب د موټرو په پرتله خورا لوړ دی. په یوه ټاکلي وخت کې د قانون لخوا چمتو شوي.
له همدې امله ، په ندرت سره خبرې کول یا لیکل ، موږ کولی شو ووایو: (هم) دا ډاسیا دا د ثبات سیسټم نلري څلور نه (یوازې شپږ یې پرېږدئ) هوایی کڅوړې ، راتلونکي جګړې ته الوداع.
په هرصورت ، دا د پراخه لید لید ارزښت لري. ډاسیا د ځینې شخصي (لفظي یا په پراخه کچه ، د موټرو برانډ ستراتیژۍ په پایله کې) د ویرې په پایله کې ندی رامینځته شوی ، او ډاسیا د املاکو په توګه په نندارتونونو کې نه پاتې کیږي. خلک یې اخلي. او دا ستاسو له فکر څخه ډیر ډیر دی.
د دې په څیر داکیا پیرودلو لپاره ډیری دلیلونه شتون لري. لومړی ، دا خورا پاک دی ، د یو څه لوړ شوي چیسیس او مبهم تور او فلزي پلاستيکي لوازمو سره چې حتی پنځه کلن ماشوم شک کوي چې دا یو SUV کیدی شي. مګر راځئ چې سمدستي روښانه شو: که دوی چیسیس یو انچ یا دوه پورته کړي او یو څه ښکلی پلاستیک اضافه کړي ، دوی به تر دې دمه SUV ونه اخلي.
له همدې امله ګام دا داسې نده او نه هم غواړي SUV شي؛ دا په ساده ډول یو ماشین دی چې د لوړې لارې یا شاید د غټ بوګي ریل په اړه د موټر چلوونکي ویره خورا راکموي. لکه څنګه چې دا د ډیرې واورې وخت دی ، دا په سړک او د پارکینګ ځایونو کې د سړک څخه بهر وړتیاو ازمولو لپاره عالي فرصت و. HM. ...
که څه هم دا د ټایرونو سره پوښل شوي چې د موټر قیمت نرخ څخه ډیر لرې دي ، دا ټایرونه خورا پراخه ښکاري او په ځینو مواردو کې د واورې ښورولو توان نلري یا په بل عبارت ، موټر چلوي.
نو محتاط اوسئ او بیا: سټیپ ویز یو SUV نه دی (د دې برانډ څخه یو څه نور سړک بازار ته راځي) او حیرانتیا مه کوئ که تاسو په واوره کې بند پاتې شئ. حتی که تاسو په احتیاط سره د سړک څخه بهر د موټر چلولو سټایل کې لوی خنډ ته ورسیږئ، تاسو به ژر تر ژره ومومئ چې کلچ نشي کولی د سست سواری په ګټه ډیر دروند ووهي. ګړندی بوی کوي.
دا ستونزمنه ده چې ووایاست چې ایا دا د پیرود پریکړې کولو دمخه نظر یا قیمت دی. لکه څنګه چې کیدی شي، قیمت د دې برانډ موټرو لپاره پریکړه کونکی ټرمپ کارت دی. او تاسو باید سمدلاسه پوه شئ: که چیرې ځینې موټرې یو څه ونه لري ، په ځانګړي توګه دلته وړاندې شوي توکي او تر یو حده ظاهري بڼه هم ، نو دا د نرخ له امله دی.
Dacia یو برانډ دی چې پدې وروستیو کې په نوې فلسفه کې وده کړې: هر هغه څه واخلئ چې تاسو ورته اړتیا نلرئ کوم چې به ارزانه وي. دا ډیر یا لږ پیژندل شوی چې دا برانډ د ځان استازیتوب نه کوي.
تګ راتګ کونکي وايي: څه ، دا دومره لګښت لري لکه یوځل ګالف؛ کمزوری! هو ، مګر هغه دوه شیان هیر کړل: ډاسیا نوې ده (دا د نن ورځې په څیر د ګالف په څیر نه پوښل کیږي چې یوځل ورته ډیر لګښت راځي) او د دې ګالف څخه غوره (حتی کله چې دا نوی و)؛ د انرژي جذبونکي ټکر زونونه ، د مسافرینو تقویه شوي کمربند ، دوه هوایی کڅوړې ، ABS بریکونه ، پنځه د اتوماتیک سیټ بیلټونه ، پنځه د سر بندونه ، لیرې مرکزي تالاشۍ ، د بریښنا کړکۍ ، لاسي هوایی کنډیشن او په چرم پوښل شوي سټیرینګ ویل لري.
نو: په ډیری لارو کې دا په ډیزاین او فعالیت کې عصري رجحاناتو ته نږدې دی ، مګر وروستی قیمت لاهم قوي نښه پریږدي. د مثال په ډول: یو سست (ارزانه) غږ اوریدل کیږي کله چې دروازه وتړل شي... د پخوا په څیر. د حیرانونکي پاک ظاهرا سره سره ، د نږدې تفتیش سره ، دا روښانه کیږي چې ډیزاینر باید ارزانه محصولاتو ته پاملرنه وکړي.
داخلي ارزانه کار کوي: ډیزاین زوړ فیشن دی ، ډیر خړ ، په ساده ډول جوړ شوی او له ارزانه موادو څخه جوړ شوی. او تجهیزات ، لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، خورا معتدل دی ، او په ځینو مواردو کې حتی خورا معتدل.
د نرخ پالیسي په پام کې نیولو سره د پوهیدو وړ دی ، مګر دا به حتما زیان ونه رسوي که چیرې دننه له یو څخه ډیر ر light ا شتون ولري ، او که سینسر لږترلږه د بهر تودوخې پکې شامل وي ، کوم چې نه یوازې د بهر ژوند کولو راحت په اړه معلومات ورکوي. مګر د سړک په مهمو برخو کې د غورځیدو احتمال په اړه د خوندیتوب مهم معلومات هم.
دلته هیڅ دراز هم شتون نلري (په دروازه کې له دوی څخه یوازې دوه شتون لري ، او دا یو تنګ او ژور دی) ، شاته مسافر د کین لپاره یوازې یو (کم) سلاټ لري (دا دی: جیبونه ، بکسونه ، 12 ولټ ساکټونه ...) ، د مسافرینو لپاره د څښاک لپاره په لومړي سلاټونو کې دوه شتون لري ، مګر پلاستیک د موټر چلولو پرمهال دومره تودوخه کوي چې دا یوازې په مؤثره توګه د چای یا کافي لپاره کارول کیدی شي.
میخانیک خورا ښه تاثیر پریږدي. د پټرول انجن بې عیب کار کوي حتی په ټیټ بیروني تودوخې کې ، دننه ګړندي تودوخه پیل کوي او خورا اقتصادي دی. دا تر 5.000 rpm پورې ښه وځلیږي ، او له دې پورته داسې نه بریښي چې دا ډول فشار وغواړي ، مګر دا ممکن د خراب غږ موصلیت له امله وي.
که نه نو ، تر څلورم ګیر پورې ، دا یو موټی چورلکې ته سپاری (6.000،160 ، له XNUMX څخه ډیر په سپیډومیټر کې) ، بیا په پنځم (وروستي) ګیر کې RPM زر ته راټیټیږي او انجن یو څه ګړندی کوي.
په عمل کې ، په پنځم ګیر (100 rpm) کې 2.900 کیلومتره / ساعت کې ، کیبن په حیرانونکي ډول خاموش دی ، په 130 کیلومتره / ساعت (3.700 rpm) کې غږ لاهم معتدل دی ، او په 160 (4.600) کې دا دمخه خورا ناخوښ دی. ... بیا اضافي غږ د موټر چلوونکي په دروازه کې څرګندیږي (ډیری احتمال ، یو ضعیف ثابت بریکٹ) ، مګر دا ډیر کانکریټ دی (د مثال په توګه د اصلاح وړ) ، او عمومي قضیه نده.
د پنځه سرعت میخانیکونه لیږدول، چې د ګیر نسبت د موټر چلولو متحرکاتو په پرتله د اقتصاد لپاره ډیر ډیزاین شوی ، دا لاهم ښه اداره کیږي. نن ورځ موږ به ووایو چې د لیور حرکتونه یو څه (مګر لاهم بې بنسټه) اوږد دي.
زاړه ښوونځي هم شتون لري د بریښنا چلول، کوم چې د سټیرینګ ویل په ټیټ سرعت کې دروند او په ډیر سرعت ر lightا کوي ، کوم چې په مستقیم کرښه کې د موټر چلولو پرمهال د لارښود ثبات کمیدو لامل کیږي. مګر دا مهم ندي. په هرصورت ، دا وښودل چې دا راپورته شوی چیسیس دی: د دې له امله ، د سټیپیو معده نه یوازې ډیر وروسته په واوره (یا شګه ، خټو) کې بندیږي ، بلکه د فشار پرته خواړه هم خوري ، لکه د سرعت بندونه.
او د هرڅه لیکل شوي او بیان شوي سره ، د څرخ شاته مرحله ، او همدارنګه په نورو څوکیو کې ، په ټولیز ډول خورا ښه تاثیر وکړ. مګر یو بل شی په پام کې ونیسئ: هغه څوک چې ادعا کوي دا غوره ده چې څلور کلن (یعنې کارول شوي) نور عصري موټر واخلئ یو څه هیر کړي - دا ډول ډاکیا د ساتلو لپاره خورا ارزانه دی. په دې توګه، د وروستي امنیتي معیارونو لغوه کول چې د قانون لخوا نه ټاکل شوي په اوږد مهال کې معنی لري.
دا تل ښه وي چې نوی موټر ولرئ ، مګر هرڅوک په میاشت کې 1.000،XNUMX یا ډیر یورو شخصي عاید نلري. یو دریځ چې له پامه غورځول کیدی نشي.
وینکو کارنک ، عکس: وینکو کارنک
ډاسیا سانډرو 1.6i ګام
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 8.980 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 9.760 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 64 کیلو واټ (87 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,4 s |
| اعظمي سرعت: | 163 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - بې ځایه کیدنه 1.598 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 64 kW (87 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي torque 128 Nm په 3.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 195/55 R 16 H (برجسټون بلیزاک LM-25 M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 163 km/h - 0-100 km/h سرعت په 12,4 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,2/6,1/7,6 l/100 km، CO2 اخراج 180 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.095 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.561 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.024 mm - عرض 1.753 mm - لوړوالی 1.550 mm. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 50 لیتره |
| بکس: | 320-1.200 l |
زموږ اندازه کول
| T = -2 ° C / p = 844 mbar / rel. vl = 73 / / مایل حالت: 7.127 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,4 کاله ( 118 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 12,6 |
| انعطاف 80-120km / h: | 18,2 |
| اعظمي سرعت: | 163km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 46,1m |
| د AM میز: | 41m |
| د ازموینې تېروتنې: | په لوړ سرعت د موټر چلوونکي په دروازه کې شور او کمپن |
ارزونه
یو څه لږ حساس (د اډې لپاره) ، نسبتا پاک ، په مناسب ډول مجهز ، خورا عملي ، معتدل ځواکمن او خورا اقتصادي موټر د مناسب قیمت لپاره ، مګر د نن ورځې معیارونو له مخې د لومړني خوندیتوب ، ارزانه ډیزاین او موادو او تجهیزاتو په لګښت.
موږ ستاینه او ملامت یو
نرخ
د انجن سپمول
عمومي تاثیر (د قیمت لپاره)
پراخه والی
د شا وپر سطح مسح کړئ
لید ، له موټر څخه لید
بڼه
راحته چیسیس
ناکافي محافظتي تجهیزات
هیڅ د حرارت درجه سینسر نشته
د ودانولو او موادو ټیټ لګښت
شا وائپر یوازې په دوامداره توګه کار کوي
یوازې د شا سیټ شاته پوښل
د ژمي خورا پراخه ټایرونه
په چپ سټیرینګ ویل کې پایپ
لږ تجهیزات
