متن: داسیا ډسټر 1.5 dCi 110 4WD وقار
منځپانګې
نوی ډاسیا ډسټر ، کوم چې موږ په خورا مجهز نسخه کې د آل ویل ډرایو او خورا پیاوړي 110 هارس پاور ټربو ډیزل څلور سلنډر انجن سره ازمولی ، نو له همدې امله تخنیکي پلوه له خپل مخکیني څخه انحراف نه کوي ، مګر په ورته پلیټ فارم کې پاتې کیږي ، مګر سره. ځینې ځانګړتیاوې. اصلاحات
دا اساسا د سټیرینګ میکانیزم ته اشاره کوي ، د کوم لپاره چې د بریښنایی سټیرینګ هیدرولیک پرځای ټاکل شوی و. د پایلې په توګه ، سټیرینګ ویل له ځمکې څخه د معلوماتو لیږدولو کې خورا دقیق او غوره دی ، مګر دا لاهم خورا سپک دی او په ښه پوښل شوي سطحو کې یو څه ضعیف فعالیت کوي ، او په ناپاکو سطحو کې دا ډاډ ورکوي چې د موټر چلوونکي لاسونه مغشوش ندي . د ناڅاپي ټپونو سره. چیسیس ، لکه د خپل مخکیني په څیر ، د سړک څخه بهر د موټر چلولو غوښتنو سره خورا ښه مقابله کوي او دا یقیني ده چې ستاسو د سړک څخه بهر پرمختګ به د ډسٹر د پورته کیدو مهارتونو پرځای د ویرې او طبیعي موټر چلولو قواعدو سره ودرول شي. ...
یقینا ، هڅه شوې او ریښتینې چیسس پدې کې مرسته کوي ، د مخکینۍ او شا ویلو او دایمي ټول ویل ډرایو ترمینځ د انجن ځواک اتوماتیک توزیع سره د فرنټ ویل ډرایو اختیار سره ، مګر په ځمکه کې پرمختګ خورا ګړندی کیږي ځکه چې دلته هیڅ توپیر لرونکی تالا ندی. د دې حقیقت سره سره چې دا خورا اوږده لاره رسیدلې ، ډسټر یوازې سپورت دی او ریښتینی SUV ندی. دا د ګیرباکس خورا لنډ لومړي ګیر په ب inه د خپل مخکیني څخه تطبیق هم په میراث اخلي ، کوم چې د ګیربکس یو څه ځای په ځای کوي او مرسته کوي کله چې په خورا لوړو غرونو او ناببره ځمکه کې موټر چلوي.
له بلې خوا ، ځکه چې لومړی ګیر خورا لنډ دی ، دا په نورمال پاخه سړکونو کې نږدې بیکاره دی ، او تاسو ډیری وخت خپل ځان په داسې موقعیت کې ومومئ چیرې چې تاسو دوهم ګیر پیل کوئ. ګیرباکس هم په مثالي ډول د ټربو ډیزل انجن سره تطابق شوی ، کوم چې په کاغذ کې د 1,5 لیټرو او 110 هارس پاور ځای په ځای کیدو سره ډیر څه ژمنه نه کوي ، مګر تاسو ته اجازه درکوي ډیر څه ترلاسه کړي ، او همدارنګه د اجازه ورکړل شوي لویې سرعت او مناسب انداز کې مناسب راحتي کروز چمتو کوي. ګټور تیلو. مصرف. په ازموینه کې ، دا 7,2 لیټره و ، او په ساده معیاري ګود کې ، دا حتی د 5,4 لیټره ډیزل تیلو په کچه ثبات درلود چې په هر سو کیلومترو کې مصرف کیږي.
د موټروې کروز او نورو هم د دې حقیقت څخه ګټه پورته کړې چې ډیزاینرانو هڅه کړې ډستر د بیا رغونې پرمهال ډیر پراخه ساؤنډ پروفینګ سره چمتو کړي ترڅو شور په ډرایور او مسافرینو ډیر لږ فشار رامینځته کړي ، لکه څنګه چې په ډیسیبل کې اندازه کیږي. ، د متوسط درجې موټرو څخه لاندې څخه انحراف نه کوي.
مګر دا یوازینی پرمختګ ندی چې ډیزاینرانو د ډیر راحته سواری لپاره ډستر ته کړی دی. په ډاسیا کې د لومړي ځل لپاره ، سټیرینګ ویل نه یوازې لوړوالی تنظیموي بلکه اوږدمهاله تنظیم هم کوي ، د موټر چلولو راحتي موقعیت موندل خورا اسانه کوي ، او په سختو څوکیو ناست حتی ډیر راحته وي. په هرصورت ، ډسټر دا نه پټوي چې دا یو ارزانه موټر دی ، ځکه چې راحته څوکۍ اساسا په لنډ او متوسط واټن کې ښکاري ، مګر لاهم په اوږدو سفرونو کې ځینې زیانونه ښیې. د موټر چلوونکي لپاره آرمسټ هم په اوږده سفرونو کې راحتۍ کې مرسته کوي.
څرنګه چې ډسټر اوس د خپل مخکیني په څیر پلیټ فارم کې میشته دی ، د دې ابعاد ډیر یا لږ ورته پاتې دي ، کوم چې په پراخه داخلي کې هم پلي کیږي ، کوم چې دمخه د دې مخکینۍ ب featureه وه. په هرصورت ، احساس ښه شوی ځکه چې ډیزاینرانو A-ستون ښه لس سانتي متره مخکې حرکت کړی ، پدې معنی چې د واینډ شیلډ هم د موټر چلوونکي څخه ډیر لرې دی ، کوم چې ډیر هوایی احساس کې مرسته کوي. ښه شوی تاثیر د نوي ، ډیر پراخه وسیلې پینل لخوا هم لوړ شوی ، کوم چې په لویه کچه د موټرو پیاوړتیا تقویه کوي.
نوی ډسټر د ټچ سکرین انفوټینینټ سیسټم کارول هم اسانه کوي ، کوم چې ډیزاینرانو ډیر څه پورته کړي ، دا د موټر چلوونکي سترګو ته خورا نږدې کوي. غیر لدې ، البته ، تاسو په خپل موټر کې د انفوتینمینټ سیسټم ولرئ ، ځکه چې دا اساسا د لوړې کچې تجهیزاتو سره ترکیب کې شتون لري. پیرودونکي باید د خورا دودیز موټر راډیو لپاره تصفیه وکړي ، یا حتی یې توزیع کړي.
که تاسو د انفوټینمینټ سیسټم لرئ، دا د میډیا نایو ازمول شوی او ازمول شوی سیسټم دی چې موږ دمخه د نورو ډیکونو څخه پوهیږو او ډیر وړاندیز نه ګڼل کیږي، مګر هغه څه چې دا وړاندیز کوي په اغیزمنه توګه کار کوي. د ډسټر په حالت کې، دا یو څه نور وړاندیز کوي. دا په ځانګړې توګه د پچ او رول شاخص او بریښنایی کمپاس لپاره ریښتیا ده، کوم چې په کار کې راځي په ځانګړې توګه کله چې د سړک څخه بهر موټر چلول. پدې وخت کې ، او همدارنګه کله چې په محدود ځای کې پارکینګ کول ، هم - اضافي - د ویډیو سیسټم د څلور کیمرې ښودنې سره ، یو په مخ کې ، یو شاته او یو په هر اړخ کې ، او همدارنګه د ښکته مرستې سیسټم. ښه راغلاست. د مرستې سیسټمونو لړۍ لاهم نه ده ختمه شوې ، ځکه چې ډسټر د کروز کنټرول سربیره د ړوند ځای نظارت سیسټم ترلاسه کړ. د لومړي ځل لپاره، د کلاسیک کیلي پر ځای موټر چلوونکي ته یو سمارټ کارت شتون لري، کوم چې تل په جیب کې پاتې کیدی شي.
البته، په داخلي کې د ډیزاین بدلونونو برسیره، Duster په ظاهري بڼه کې بنسټیز بدلونونه راوړي. د خپل مخکیني موټر سره اړیکه څرګنده ده، کوم چې یو ښه شی دی، ځکه چې ډسټر د خپل شکل له امله هم ډیر پیرودونکي ترلاسه کړي، مګر دا لاهم یو بې له شکه نوی موټر دی چې د اوسني چلوونکي سره خورا ښه خوند لري. نوې ډیزاین - Dacia وايي چې د بدن ټولې برخې نوي دي - قوي فولاد کاروي، کوم چې په غوره تورسیال ځواک کې منعکس کیږي او په نهایت کې پورته ذکر شوي غوره غږ پروفینګ او د کیبن آرامۍ.
دا خورا مهم هم دي چې د وروستي نسخې کې د مخکې په څیر د ډستر لپاره ورته پیسې کم کړئ. یو ښه مجهز ټیسټ ډسټر نږدې 20 زره یورو لګښت لري ، کوم چې نور ارزانه نه دی ، مګر دا ریښتیا هم دي چې تاسو کولی شئ د 1,6 لیټر څلور سلینډر پټرول انجن او فرنټ ویل ډرایو سره اساس نسخه یوازې 12.990،1.2 16.190 کې ترلاسه کړئ. یورو. یورو ، د ټول ویل ډرایو سره لومړني نسخې لپاره ، کوم چې د ټربو چارج شوي XNUMX TCe پټرول انجن سره ترکیب کې شتون لري ، تاسو باید XNUMX XNUMX یورو کم کړئ ، کوم چې د موټر لپاره خورا قوي نرخ دی چې د نورو شیانو په مینځ کې وړاندیز کوي. مناسب ټیټ نرخونه. د سړک څخه لرې موټرې.
داسیا ډسټر 1.5 dCi 110 4WD وقار
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 19.700 € |
| د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت: | 18.990 € |
| د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف: | 19.700 € |
| بریښنا: | 81 کیلو واټ (110 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,7 s |
| اعظمي سرعت: | 169 کلومیتره في ساعت کې |
| تضمین: | عمومي تضمین درې کاله یا 100.000،2 کیلومتره ، د رنګ تضمین 6 کاله ، د زنګ تضمین XNUMX کاله |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره / 12 |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.072 € |
|---|---|
| سونګ: | 6.653 € |
| ټایرونه (1) | 998 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 6.140 € |
| اجباري بیمه: | 2.675 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4.590 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 22.128 0,22 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې د ټرانسورس سره نصب شوی - بور او سټروک 76 × 80,5 ملي میتر - بې ځایه کول 1.461 cm3 - کمپریشن 15,7:1 - اعظمي بریښنا 81 kW (110 hp) په اوسط ډول 4.000 piston rpm سرعت په اعظمي بریښنا کې 10,7 m/s - ځانګړی بریښنا 55,4 kW/l (75,4 l. - exhaust turbocharger - د هوا کولر چارج کړئ |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 4.45؛ II. 2,59; III. 1,63; IV. 1,11; وی. 0,81; VI. 0,62; تفاوت 4,86 - ریم 7,0 J × 17 - ټایرونه 215/60 R 17 H، د رول کولو فریم 2,08 متر |
| وړتیا: | لوړ سرعت 169 km/h - 0-100 km/h سرعت 12,4 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 4,7 l/100 km، CO2 اخراج 123 g/km |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، کویل سپرینګونه ، درې سپیک ټرانسورس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه , ABS، میخانیکي شاته د پارکینګ بریک ویلونه (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنیون سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,1 بدل |
| ماشه: | خالي موټر 1.320 kg - د جواز وړ ناخالص موټر وزن 1.899 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.500 kg، پرته له بریک: 685 - د جواز وړ چت بار: np |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.341 mm - عرض 1.804 mm، د شیشې سره 2.052 mm - لوړوالی 1.682 mm - wheelbase 2.676 mm - مخکینۍ لار 1.563 mm - شا 1.580 mm - د ځمکې پاکول 10,15 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخ 850-1.050 mm، شا 620-840 mm - مخکینۍ عرض 1.400 mm، شا 1.430 mm - د سر لوړوالی مخکی 930-980 mm، شا 950 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 520 mm، شاته څوکۍ 490 mm د سټیرینګ میټر ویډیا 365 mm - د تیلو ټانک 50 l |
| بکس: | 467-1.614 l |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56 / / ټایرونه: Bridgestone Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / Odometer حالت: 6.511 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,1 کاله ( 120 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 6,7،8,6 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 14,9،13,7 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,2 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,4 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 76,8m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,5m |
| د سهار میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| د ازموینې تېروتنې: | بې مانا |
په ټولیز ډول درجه بندي (368/600)
د ډیسیا ډسټر یو قوي کراس اوور دی چې په ځانګړي توګه به هغه خلکو ته اپیل وکړي څوک چې په ښه قیمت کې د الټرا عصري لوازمو له لاسه ورکولو فکر نه کوي.
کیب او ډډ (77/110)
د ډسټر مسافر خونه خورا پراخه او شفافه ده ، د ذخیره کولو کافي ځای شتون لري ، او په ډډ کې به د ځای کمښت شتون ونلري.
راحت (60
/ 115)Duster د ورځني کارونې لپاره په کافي اندازه ergonomic موټر دی، او د آرامۍ په شرایطو کې، دا په لنډ او منځني واټنونو ډیر تمرکز کوي.
لېږد (55
/ 80)د څلور سلنډر ټربو ډیزل او اتوماتیک لیږد ترکیب د موټر سره ښه میچ کوي ، او چیسیس کافي قوي دی.
د موټر چلولو فعالیت (59
/ 100)چیسیس نرم دی او په پاخه سړکونو ډیر دقیق کیدی شي ، نو دا په خرابو سطحو او د سړک څخه بهر هم ښه فعالیت کوي.
امنیت (67/115)
ډسټر د یورو این کیپ ازموینو کې یوازې درې ستوري ترلاسه کړي ، مګر د اړخ کارنیسونو سره هم نصب کیدی شي.
اقتصاد او چاپیریال (50
/ 80)د سونګ مصرف خورا ارزانه کیدی شي ، مګر ښه قیمت هم زړه راښکونکی دی.
د موټر چلولو خوښي: 4/5
د ډسټر چلول یو خوندور او متحرک تجربه ده ، په ځانګړي توګه کله چې تاسو خپل ځان په ناپاک یا ناپاک سطحونو کې ومومئ.
موږ ستاینه او ملامت یو
ډیزاین او تجهیزات
موټر چلول او موټر چلول
انجن او لیږد
ساحوي مهارتونه
د کارت خپلواکه دنده
څوکۍ په اوږده سفرونو کې یو څه نا آرامه وي
