ازموینه: داکیا دوکر dCi 90 ، ګټونکی
منځپانګې
که څه هم ډاکیا ډاډ ورکوي چې ډاکر به د هنرمندانو تمرکز وي (محتاط اوسئ ، تحویلي دمخه د VAT پرته د 6.400 یورو لپاره شتون لري) او دا چې د مسافرینو نسخې ته به لږ تقاضا وي ، داسې ښکاري چې ډیری خلک پلان لري چې پیرود وکړي. کانګو ویل، لږترلږه د اوسیدو خونې ته لاړ او ډاکر ته یې وکتل. ډیری شمیرې د وروستي په ګټه خبرې کوي، او د کانګو په ګټه - د تجهیزاتو لړۍ، د موادو او انجنونو انتخاب.
راځئ چې پرتله یو طرف پریږدو او یوازې په ډاسیا تمرکز وکړو. ښه ، دا ډوکر د ښکلا سیالۍ نه ګټي ، مګر هغه د خلکو ویره ساتلو لپاره د هغه په لیدو کې هم لږ څرګند دی. البته ، د کارونې او خونې وړتیا لارښود اصول دي کله چې د ورته لیموزین منی بسونو ډیزاین کول ، نو دا به سپکاوی نه وي چې ووایو دا باکسي دي.
موږ په آټو پلورنځي کې تل د سلیډینګ دروازو سره خوښ یو. د ماشومانو ننوتل، وتل، نښلول او تړل د دې موټر یو پیاوړی نقطه ده، د یو جوړه سلیډینګ دروازو سره (یوازې د ښي لاس سلیډینګ دروازې د امبیانس د ننوتلو تجهیزاتو کې معیاري دي). دلته یو ځوړند ټیګیټ هم شتون لري ، کوم چې په کار کې راځي که چیرې د خلاصولو لپاره لږ ځای شتون ولري. په شاتنۍ بنچ کې کافي ځای شتون لري (کوم چې نشي کولی په اوږدوالي حرکت وکړي) ، نه د پورتنۍ برخې یادونه.
له همدې امله ، دا یو څه لږ روښانه دي چې د څوکیو په لومړۍ جوړه کې د ځای د ډیری کثرت سره ، د څو سانتي مترو اوږدوالي حرکت بند شوی ، کوم چې به په ځانګړي توګه د اوږدو پښو مسافرینو لخوا احساس شي. د 800 لیټرو اساس حجم سره ، د سامان کڅوړه دومره قانع ده چې موږ حتی د ازموینې قضیې دننه کولو هڅه نه ده کړې ، مګر په ساده ډول تخنیکي معلومات لیکلي ترڅو ټول سیټ تیر کړي. د شاته بینچ ټیټولو سره ، تاسو حتی کولی شئ د خوب کولو تکیا دننه دننه کړئ.
البته، موږ په داخلي کې د پورته معیاري موادو تمه نه درلوده. پلاستیک د لمس کولو لپاره سخت احساس کوي ، او حتی د ډشبورډ په پورتنۍ برخه کې لوی بکس د ټولو شیانو لپاره بې ګټې دی چې د بارونو په جریان کې شا او خوا حرکت کولی شي. د عمومي غفلت سره اصلي ګټه د مرکزي ملټي میډیا سیسټم دی. که څه هم دا یو خورا نوی شی دی چې په دې وروستیو کې په رینالټ او ډاکیا کې جوړ شوی، موږ دمخه دا ښه پوهیږو. د ساده کارن انٹرفیس له لارې د کارولو اسانتیا او د کافي قناعت وړ نیویګیشن سیسټم د دې ملټي میډیا وسیلې اصلي ګټې دي.
په هرصورت ، ډوکر ځینې زیانونه لري چې موږ په تیرو کې په نورو داکیا ماډلونو کې لیدلي دي: په سټیرینګ ویل کې لیورونه د مختلف پوستونو ترمینځ حرکت کول مشکل دي ، د انجن سرعت میټر پرته سره سره دی ، او پیمانه تر 7.000،XNUMX rpm پورې ده (ډیزل!) شاته څراغونه ځکه چې د ورځې چلولو څراغونه یوازې په مخ کې کار کوي ، د ت buttonۍ په لمس کولو سره د کړکیو اتوماتیک خلاصیدل شتون نلري ، د تودوخې بهر سینسر شتون نلري ...
دوکر د ذخیره کولو کافي ځای لري. د ډشبورډ په پورتنۍ برخه کې دمخه ذکر شوی بکس خوندور دی؛ د مخکینۍ مسافر څخه لرې نه دی ، د کلاسیک بکس سربیره ، یو کوچنی شیلف شتون لري ، او په دروازه کې "جیبونه" خورا لوی دي. بې له شکه ، د مخکیني مسافرینو سرونو څخه پورته ګټور بکس باید له پامه ونه غورځول شي. د شیلف د اندازې له امله، تاسو به حیران نه شئ که چیرې یو څوک ستاسو ماشوم ته د آرام کولو په اړه فکر وکړي.
"زموږ" دوکر د 1,5 لیټرو 66kW توربوډیزل او جایزې تجهیزاتو سره د نرخ لیست کې د وړاندیز مشر و. د پنځه سرعت ګیربکس سره جوړه شوې انجن د لویې لارې په سرعت کې غوره انتخاب دی چیرې چې دا یو څه تیریږي. موږ د ګیربکس څخه د وتلو پر مهال یو څه نور دقیقیت غواړو ، مګر په ورځني ترافیک کې د شفټ سرعت سره لیوالتیا نه لرو.
د پوهیدو وړ ده، ډوکر په اسانۍ سره اداره کولو لپاره آرام دی، ځکه چې چیسس د یو څه خراب سړک لپاره هم جوړ شوی. همچنان ، د اوږده ویلبیس له امله ، لنډ ټکانونه به د موټر چلولو پرمهال خورا لږ د پام وړ وي.
پدې لاره کې تجهیز شوی ، ډاکر ملامت کول سخت دي. په هرصورت ، دا باید په پام کې ونیول شي چې د تجهیزاتو لوړې کچې سربیره "زموږ" موټر د اضافي تجهیزاتو لیست څخه خورا ډیر لوازم درلودل. که څه هم ESP د معیاري تجهیزاتو لپاره شتون نلري ، د سلووینیا سوداګر پریکړه کړې چې دا ډول وسایط ونه پلوري. نو د "یورو په پیل کې" د 250 یورو اضافي ته اړتیا ده. موږ د امنیت په ګټه د دې اقدام ملاتړ کوو ، مګر موږ د "لازمي" مارک اپ په شمول پرته په ټیټه بیه د اعلاناتو ملاتړ نه کوو.
که تاسو د ډاکر پیرودلو پر مهال کانګو ته ترجیح ورکړئ ، نو د پورته ځینې زیانونو سره دوامداره صبر لازمي دی. په هرصورت ، که تاسو فکر کوئ چې تاسو به په دوامداره توګه فکر کوئ چې د یو څه ډیرو پیسو لپاره تاسو د ورته ډیزاین سره د خورا پیچلي موټر لخوا لیږدول کیدی شئ ، نو تاسو باید د کانګو پیرود په پام کې ونیسئ.
متن: ساسا کاپیتانوویچ
داسیا دوکر dCi 90 ګټونکی
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 12.400 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 13.740 € |
| بریښنا: | 66 کیلو واټ (90 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 13,7 s |
| اعظمي سرعت: | 162 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,0،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 3 کلونو یا 100.000،3 12 کیلومترو مجموعي او ګرځنده تضمین ، د XNUMX کلونو وارنش تضمین ، د XNUMX کلونو زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 981 € |
|---|---|
| سونګ: | 8.256 € |
| ټایرونه (1) | 955 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 7.666 € |
| اجباري بیمه: | 2.040 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 3.745 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 23.643 0,24 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 76 × 80,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1.461 cm³ - کمپریشن 15,7:1 - اعظمي بریښنا 66 kW (90 hp) په اوسط ډول 3.750 pimton سرعت په اعظمي بریښنا کې 10,1 m/s - د بریښنا کثافت 45,2 kW/l (61,4 hp/l) - اعظمي torque 200 Nm په 1.750 rpm کې - 2 اوور هیډ کیمشافټونه (د وخت بیلټ)) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل د تیلو انجیکشن - د اکسچارج - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,73؛ II. 1,96 ساعته؛ III. 1,23 ساعته؛ IV. 0,9; v. 0,66; VI. 0,711 - توپیر 3,73 - ریم 6 J × 15 - ټایرونه 185/65 R 15، د رول کولو حلقه 1,87 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 162 km/h - 0-100 km/h سرعت په 13,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,2/4,1/4,5 l/100 km، CO2 اخراج 118 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | سیډان - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - د شا محور شافټ، سکرو سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډرم , ABS، په شا څرخونو کې میخانیکي لاسي بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,1 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.205 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.854 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.200 کیلوګرامه، پرته له بریک: 640 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: هیڅ معلومات نشته. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.363 mm – عرض 1.751 mm ، د شیشې سره 2.004 1.814 mm – لوړوالی 2.810 mm – wheelbase 1.490 mm – Track front 1.478 mm – شاته 11,1 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 830-1.030 mm، شا 650-880 mm - د مخ پلنوالی 1.420 mm، شا 1.460 mm - د سر لوړوالی مخکی 1.080-1.130 mm، شا 1.120 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 490 mm، د شا څوکۍ 480 mm luggartage 800 mm. 3.000 l - د لاسي بار قطر 380 mm - د تیلو ټانک 50 l. |
| بکس: | 5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټولیز حجم 278,5 l): 5 ځایونه: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 l) ، 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 2 سوټ کیسونه (68,5 لیټره) ، 1 بسته (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره ایربګس - د غاړې ایربګس - د ISOFIX نصب کول - ABS - د بریښنا سټیرینګ - د بریښنا مخکینۍ کړکۍ - د بریښنا تنظیم کولو سره د شا لید عکسونه - د ریموټ کنټرول سره مرکزي لاک کول - جلا شا څوکۍ. |
زموږ اندازه کول
| T = 22 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 35% / ټایرونه: Barum Brillantis 2/185 / R 65 T / Odometer حالت: 15 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,0 کاله ( 116 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 10,8 (IV.) |
| انعطاف 80-120km / h: | 18,6 (وی.) |
| اعظمي سرعت: | 162km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 5,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 7,2،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,0 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 72,8m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,0m |
| د AM میز: | 41m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| بې غږه غږ: | 40DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (287/420)
پراخوالی او قیمت د ټرمپ اصلي کارتونه دي چې ورسره ډوکر د سیالانو سره ترکیب کوي. حقیقت دا دی چې د موادو سپما ترلاسه شوي دي لا تر اوسه خوري. موږ په هیڅ ډول موافق نه یو چې موږ باید د ESP لپاره اضافي پیسې ورکړو، کوم چې باید د هر موټر د لازمي تجهیزاتو په توګه قانوني شي.
بهرنی (6/15)
دا ښه نده چې په مقابل لوري ودریږئ ، مګر دا باید ویره ونلري.
داخله (94/140)
د خورا لوی بوټ سره خورا پراخه کیبن ، مګر یو څه ټیټ توکي.
انجن ، لیږد (44
/ 40)د ډیری اړتیاو لپاره سم انجن. د بریښنا سټیرینګ د موټر چلوونکي سره د اړیکې احساس نلري.
د موټر چلولو فعالیت (50
/ 95)موقعیت خورا ښه دی ، او بدن د کراس وینډز لپاره خورا مناسب ندی.
فعالیت (23/35)
تر هغه سرعت پورې چې لاهم قانوني دي ، هغه د شکایت کولو لپاره هیڅ نلري.
امنیت (23/45)
اختیاري ESP سیسټم او څلور هوایی کڅوړې ډیری ستونزې حل کوي.
اقتصاد (47/50)
هغه د تضمین لاندې ټکي له لاسه ورکوي ، مګر په قیمت کې لاسته راوړي.
موږ ستاینه او ملامت یو
پراخه والی
نرخ
ملټي میډیا سیسټم
ډیری بکسونه او د دې ظرفیت
د سیالانو په پرتله د تنې اندازه
د لومړۍ څوکیو اوږدمهاله بې ځایه کیدل
د ورځې چلولو څراغونه یوازې په مخ کې کار کوي
(اړین) د ESP سرچارج
هیڅ د حرارت درجه سینسر نشته
ټیکومیټر پرته له سره بکس
د سټیرینګ لیورونو کارولو پرمهال احساس وکړئ
