د Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD ځانګړې
منځپانګې
دا ممکن د هرچا لپاره ستونزمن وي چې د Citroën (C4) ایرکراس او (C-) کراسر ماډلونه جلا کړي ، لږترلږه په پیل کې ، مګر د C4 هوای کراس به د کارولو لپاره خورا اسانه وي. په هرصورت ، په بهر کې دا خوندور دی ، د پیژندلو وړ سایټروین او حتی د منظم C4 سره ورته. په ورته وخت کې ، د پیژندل شوي چلونو ، تخنیکي او جمالیات څخه مننه ، دا په نرم SUV بدل شوی ، او حتی دا خورا بریالی ښکاري. کوم چې ، البته ، لومړی دی او په ډیری مواردو کې ، د پیرودونکي لپاره اصلي شرط دی چې سالون سره اړیکه ونیسي. او دا یې وپیرل.
پداسې حال کې چې دا دننه د خالص نسل سیټروین په څیر ښکاري، داسې نه ده. دا د میتسوبیشي په همکارۍ رامینځته شوی او تخنیکي پلوه د دوی ASX ماډل سره په ډیری لارو پورې اړه لري. په حقیقت کې (او دا په ځانګړي توګه ، کوم چې موږ به یې په میخانیکي توضیحاتو کې بیرته واخلو) ، د ساده کولو لپاره ، د C4 ایر کراس د سیټروین په پرتله ډیر میتسوبیشي دی ، مګر په ما باور وکړئ - دا باید د بد شی په توګه ونه نیول شي. د ډېرو برخو لپاره. برعکس.
دا انګیرنه چې C4 ایر کراس به د یو چا لخوا اخیستل کیږي چې خپل "زاړه" سیټروین به په نندارتون کې راجستر کړي. نو دا د دې په ګوته کولو ارزښت لري چې سیټروین به واقعیا د دې سره څومره ترلاسه کړي - که تاسو تخفیف کړئ ، البته ، دمخه ذکر شوی ځانګړی سیټروین ډیزاین سټایل بهر او دننه.
البته ، په ډیری لارو کې ، دا ب features ې په ځانګړي نسخې کې د پلي کیدو وړ دي ، د تجهیزاتو او میخانیکونو په پام کې نیولو سره. پدې توګه ، له هغه وخته چې ازموینه ایر کراس په سمارټ کی سره مجهز و ، نو د خبرتیا زنګ به ژر زنګ ووهي کله چې تاسو یو ت buttonۍ فشار ورکړئ چې تاسو تر دې دمه تedۍ نده کړې. د ماښام په لومړیو کې ، تاسو به دا هم ومومئ چې د موټر چلوونکي په دروازه کې سویچونه بند دي او کړکۍ په اوتومات ډول نه خلاصیږي. دواړه نه یوازې د موټر چلوونکي کړکۍ لپاره معتبر دي ، بلکه هغه یوازې فلف هم پیژني.
د کروز کنټرول کې هم توپیر شتون لري ، کوم چې Citroëns معمولا د سرعت محدودونکي اختیار لري ، مګر دلته ندي. له بلې خوا ، ایرکروس ډیر څه ترسره کړي د کروز کنټرول اوس په دریم ګیر کې هم کار کوي (کوم چې په لوړ پوړ کلیو کې په لاس راځي) او د هغه څخه ډیر بډای دی چې تاسو یې د لوی ټچ سکرین انفوټینینټ سیسټم (انفوټینینټ انٹرفیس) سره تمه کوئ. د DVD پلے بیک او RCA ان پټ سربیره ، دا د لوبو مختلف ډولونه وړاندیز کوي چې ګټور وي ، په اوږدو سفرونو کې د ستړیا راحت ، یا دواړه.
د مثال په توګه ، سیسټم د تودوخې او لوړوالي څارنه کوي ، او د تیرو دریو ساعتونو وخت پورې اړوند یې لیږدولی شي؛ بیرومیټر او الټیمټر هم د چلوونکي لخوا په جلا توګه د اوسني ارزښتونو په توګه غږیدلی شي؛ بلوتوث او میاشتنی لید تقویم هم د تجهیزاتو برخه ده د لیپ ټایمر هم شتون لري ، کوم چې ډیری احتمال د ریس ټریک لپاره نه وي ، مګر د ډیری لارو پرتله کولو لپاره؛ په تیرو دریو ساعتونو کې ، تاسو کولی شئ د سرعت او د تیلو مصرف پرمختګ هم وګورئ. نیویګیشن (هم سلووینیا) ، د آډیو سیسټم د USB ان پټ او بډایه سفر کمپیوټر ، البته ، د دې سیسټم اصلي دندې دي.
ډرایور کولی شي د طاق شاته موقعیت تنظیم کړي ، مګر دا اړین دي چې تنظیم یې کړئ ، پشمول د شا لید عکسونو په شمول ، خورا دقیق ، ځکه چې موټر چلوونکی له دې څخه حتی کوچني انحراف نه خوښوي. په سټیرینګ ویل کې تonsۍ یو څه ډیر په اسانۍ سره ایښودل کیدی ، مګر د مخکینیو مسافرینو لپاره د ذخیره کولو بکسونه او د ذخیره کولو ځای شتون لري. په مجموع کې ، هوای کراس ، د مثال په توګه ، کولی شي اوه کینونه یا نیم لیټر بوتلونه ونیسي ، مګر لکه څنګه چې یادونه وشوه ، د ذخیره کولو ډیری برخه په مخ کې ده.
د شا مسافرو لپاره، د مخکینۍ څوکیو په شا کې یوازې دوه جیبونه او دوه جالونه او د څښاک لپاره دوه ځایونه شتون لري. په شا کې بریښنا نشته ، نه وینټونه ، په دروازو کې دراز نه ، هیڅ څراغ نشته. وروستی احتمال د جوړ شوي پینورامیک اسکای لائټ (په زړه پورې ښکلي محیطي ر lightingا سره) له امله دی ، مګر په ټول کیبن کې یوازې دوه څراغونه شتون لري - د مخکینۍ مسافرینو لپاره لوستلو لپاره.
په ډنډ کې هم کوم ځانګړی ندی. د هغې حجم واقعیا 440 لیټره دی، او دا واقعیا دریمه برخه غزوي، مګر دا یوازې د هغې په شا باندې تطبیق کیږي - څوکۍ ثابته شوې ده. سربیره پردې ، د تنې لاندې برخه لوړه ده ، د بار کولو څنډه لوړه ده ، په پورتنۍ برخه کې د ټرنک خلاصولو عرض خورا تنګ دی ، په تنه کې یو واحد څراغ شتون لري ، د 12 ولټ ساکټ شتون نلري ، هیڅ شتون نلري. هک، هیڅ عملی بکس نشته. که تاسو آرام یاست - د زیاتوالي تر پای پورې حجم یو خوندور 1.220 لیټره دی.
هوای کراس د سیټرون ټربو ډیزلونو سره هم شتون لري ، او دا د نورو میخانیکونو په څیر د میتسوبیشي ملکیت دی. سړه انجن سمدستي اطاعت کوي او عکس العمل ښیې ، او د دې فعالیت (کله چې ګرمیږي ، البته) د 130 کیلومترو خورا ښه سرعت لپاره کافي دی کله چې دا په شپږم ګیر کې شاوخوا 3.000 rpm کې سپن کیږي. دا شاوخوا 1.800 rpm کې راویښیږي (لاندې چې دا یوازې په مشروط ډول کارول کیدی شي) ، تر 4.800 rpm پورې سپین کیږي او حتی په څلورم ګیر کې دا د ټایکومیټر سور ساحه (4.500) لمس کوي.
د لوړ بدن جوړښت او نږدې یو نیم ټنه وچ وزن سره سره، دا هم لږ مصرفوي که چیرې موټر چلوونکی د سرعت پیډل په اعتدال سره ونیسي. د سفر کمپیوټر په یوه ټیپ کې په 100 کیلو مترو کې په 100 کیلو مترو کې په ساعت کې په اوسط ډول درې لیټره مصرف ښودلی ، په 130 کې پنځه ، په 160 کې نهه او 11 په هر 180 کیلومتره فی ساعت کې په ټیپ کې (چې دا خورا غلط دی). په حقیقت کې ، د ډرایو سیسټم یوازینۍ (کوچنۍ) ضعف د سټاپ سټارټ سیسټم دی ، کوم چې ځینې وختونه د دې حقیقت سره مغشوش و چې انجن باید د تڼۍ په فشار کې بیا پیل شي.
د سټیرینګ سیسټم په پراخه کچه غوړ شوی نه دی، نو کونر کول د رڼا په پرتله سخت احساس کوي، مګر حتی هغه ځای ته چې دا د دروند احساس نه کوي، یوازې یو څه سپورتي. دا سمه ده چې دا د لوړ سرعت اجازه نه ورکوي، مګر ایر کراس د سپورت موټر نه دی، نو دا باید یو زیان ونه ګڼل شي. د ګیر لیور حرکتونه هم خورا غیر سیټروین دي - لنډ او سپورتي.
ټیسټ ایر کراس د سمارټ آل ویل ډرایو سره مجهز و ، چې ترټولو ښکلې ځانګړتیا یې ګړندۍ ده. د موټر چلوونکي د خدمت لپاره، هغه هیڅ نظري پوهه یا په څه پوهیدو ته اړتیا نلري. د دې لپاره تڼۍ درې پوستونه لري؛ 2WD هغه موقعیت دی چیرې چې د ویلونو لاندې په نورمال شرایطو کې موټر چلول اړین دي ، ځکه چې پدې حالت کې انجن یوازې د مخکینۍ څرخ سره لږ تیل مصرفوي؛ کله چې باران اشاره کوي، دا د 4WD ته یو سویچ ته اشاره کوي، د شا څرخ ډرایو سره په اوتومات ډول (او سمدستي) د اړتیا سره سم کله چې د موټر چلولو کې لږ تر لږه یو څه وخت مخکې مخکینۍ څرخیږي.
دا په تیاره سطحو کې پیل ، کونج کول او پورته کیدل خورا اسانه او خوندي کوي. په هرصورت ، کله چې ډرایو په ژوره واوره یا خټو کې بند پاتې شي ، د مرکز توپیر لرونکي لاک سره د دریم لاک موقعیت مرسته کولی شي. سمارټ ډرایو د دې معنی هم لري چې د حرکت پرمهال د لاسي بدلول میخانیک ته زیان نشي رسولی.
نو د ایر کراس کلمه د دې سایټروون سره څه کوي ، کوم چې د هوا تعلیق هم نلري؟ هو ، ځینې وختونه دا د ورته ستونزو سره مخ کیدو معنی نلري. زه وایم چې دا ښه ښکاري. اوس تاسو د هغه په اړه هرڅه پوهیږئ.
د موټرو ازموینې لوازم
د نیویګیشن سیسټم او د شا لید کیمره 1.950
د پارکینګ سینسر 450
د سینګار هارډویر بسته 800
د پانورامیک چت کړکۍ 850
فلزي رنګ 640
متن: وینکو کارنک
Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD ځانګړې
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سیټروین سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 31.400 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 36.090 € |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,6 s |
| اعظمي سرعت: | 198 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,1،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي او ګرځنده تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، 12 کاله د زنګ ضد تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.244 € |
|---|---|
| سونګ: | 11.664 € |
| ټایرونه (1) | 1.988 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 19.555 € |
| اجباري بیمه: | 3.155 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7.090 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 44.696 0,45 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 83 × 83,1 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.798 cm³ - د کمپریشن تناسب 14,9: 1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په اوسط ډول 4.000 پی ایم ټن په اعظمي بریښنا کې سرعت 11,1 m/s - ځانګړی بریښنا 61,2 kW / l (83,2 hp / l) - اعظمي torque 300 Nm په 2.000–3.000 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - په عام ریل کې - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,82؛ II. 2,05 1,29 ساعته؛ III. 0,97 ساعته؛ IV. 0,90; V. 0,79; VI. 4,060 - توپیر 1 (دوهم، دریم، څلورم، 2 ګیرونه)؛ 3 (4th, 3,450th, reverse gear) – wheels 5 J × 6 – ټایرونه 8/18 R 225، د رول کولو فریم 55 m. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 198 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,5 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,8/4,9/5,6 l/100 km، CO2 اخراج 147 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر سیډان - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پاڼی چشمې ، درې سپیک ټرانسورس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ )، شاته ډیسکونه، په شا څرخونو کې د ABS میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,1 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.495 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.060 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.400 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 70 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.799 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.545 ملي میتر ، شا ټریک 1.540 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,3 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.460 mm، شاته 1.480 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 460 mm - د سټیرینګ ویل قطر 375 mm - د تیلو ټانک 60 l. |
| بکس: | 5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټولیز حجم 278,5 l): 5 ځایونه: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 l) ، 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 1 سوټ کیسونه (68,5 لیټره) ، 1 بسته (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د موټر چلوونکي زنګون ایربیګ - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - ایر کنډیشن - د بریښنا کړکۍ مخ او شا - بریښنایی تنظیم وړ او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیرونو او MP3 سره راډیو لوبغاړي - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د مرکزي تالاشۍ ریموټ کنټرول - لوړوالی او ژوروالی د تنظیم وړ سټیرینګ ویل - لوړوالی د تنظیم وړ ډرایور څوکۍ - د شا شا څوکۍ - د سفر کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 16 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 35 / / ټایرونه: د بریجسټون ډیویلر H / P 225/55 / R 18 V / Odometer حالت: 1.120 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,3 کاله ( 126 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,6،12,3 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,3،13,4 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 198km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,4،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 9,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,1 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 67,0m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,0m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (326/420)
تقریبا دقیقا د څلورو په مینځ کې. پاک او په عملیاتو کې عالي ، په ساحه کې اوسط ، یوځل بیا په تجهیزاتو کې عالي او د اوسپنې لاندې د سامان کڅوړې کې. مګر په هر حالت کې: داسې بریښي چې هغه د لوی (او مړ شوي) سمندري کراس څخه ډیر خوښ وي.
بهرنی (13/15)
بختوره کلمه. په "قوي" ب inه کې د سړک څخه بهر کرکټر سره معمولا پیژندل کیدونکی سایټروین.
داخله (91/140)
منځنۍ څوکۍ ، مګر کوچنی او کمزوری کارول شوی ډډ. خورا ښه تجهیزات ، مګر د پانورامیک چت له امله ضعیف ر light ا.
انجن ، لیږد (54
/ 40)عالي انجن، لیږد او ډرایو - هم د موټر ډول یا هدف پورې اړه لري. د سټیرینګ میکانیزم ، او همدارنګه ګیربکس او لیږد د دې برانډ لپاره غیر معمولي دي.
د موټر چلولو فعالیت (56
/ 95)په سړک کې د دې موقعیت سره ، دا ځان د ویلونو لاندې خرابو شرایطو کې موندلی. چلوونکی چاپیریال ته د عادت کیدو لپاره یو څه اوږد ته اړتیا لري.
فعالیت (33/35)
پداسې حال کې چې یو بل خورا پیاوړی توربوډیزیل شتون لري ، دا په بشپړ ډول ډیری اړتیاوې پوره کوي.
امنیت (37/45)
دا ډیری کلاسیک تجهیزات او د خوندیتوب ب features ې لري (د شاته کړکۍ د کوچني ټوټې شوې سطحې استثنا سره) ، مګر د خوندیتوب عصري ب featuresې نلري.
اقتصاد (42/50)
د لګښت او تضمین سره دوړې نه ، او ارزانه ندي.
موږ ستاینه او ملامت یو
خارجي او داخلي
(څلور ویل موټر
ګیربکس ، ګیر بدلون
تجهیزات (عموما)
هوساینه ، موټر چلول
د انفجار سیستم
د موثره پارکینګ مرستې سیسټم
داخلي درازونه
د شا څوکۍ مسافر تجهیزات
داخلي ر .ا
ډډ
په دروازه کې غیر فعال سویچونه
(غیر) د اتوماتیک کړکۍ حرکت
د سټاپ سټارټ سیسټم ځینې وختونه ګډوډ وي
یوازې د ورځې چلولو څراغونه مخې ته
