ځای: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine

په خپل اصلي نسخه کې ، کیکټوس یو موټر و چې د یو څه ناڅرګند شخصیت یا موقعیت سره و. پداسې حال کې چې هغه دې ته په بشپړ ډول اشاره نده کړې ، د هغه (لږترلږه څرګند) ځواک او له ځمکې څخه د چیسیس فاصلې له امله ، هغه ډیری د کراس اوور سره چکر وهلی. ښه ، له هغه ځایه چې دا لومړني ځانګړتیاوې نلري چې پیرودونکي یې په کراس اوور کې په لټه کې دي (د ناستې لوړ موقعیت ، شفافیت ، اسانه لاسرسی ...) ، د پلور ځواب هم خورا متوسط ​​و. اوس ، په سیټروان کې د مشرانو په وینا ، هغه به هڅه وکړي د خپل توپیر سره د ګالف برخې باندې برید وکړي ، پداسې حال کې چې C3 ایرکراس به په کراس اوور کې "تخصص" ولري.

دې ته په پام سره چې کیکټوس به په خورا ټیټ کلیدي برخه کې د نوي سیالانو په لټه کې وي ، یو څوک کولی شي د هغه څه په اړه ولیکي چې د دې موټر نوی نسل له ځانه سره وړي او نه راوړي. په هرصورت ، سیټروین پریکړه وکړه چې ډیری هغه عناصر وساتي چې دا موټر په یو یا بل ډول ښایسته کوي. د مثال په توګه ، کیکټوس له ځمکې څخه یوازې 16 سانتي متره لاندې پاتې و ، او دوی د لارو او هوایی بریدونو شاوخوا محافظتي پلاستیکونو ته هم ریښتیني پاتې شوي ، کوم چې اوس ، کله چې د دروازې په ښکته څنډه کې کیښودل شي ، واقعیا یوازې یو جمالیاتي هدف وړاندې کوي.

که نه نو، نوی کیکټس نور د تیر په څیر سخت او ګټور نه دی، ځکه چې ماسک د کور ډیزاین ژبې یو څه پیچلي بڼه غوره کړې، او په دریو "فرشونو" کې څراغونه په بشپړ ډول په ښکلا سره یوځای شوي. که تاسو یو څه ډیر مجهز نسخه غوره کړئ، کوم چې لوی څرخونه هم لري، لوی ټریکونه به هم په ښه توګه ډک شي، نو موټر به په اړخ کې "کرل شوي" نه ښکاري.

دوی په داخله کې ورته ستراتیژي هم کارولې: دوی ورته "معمارۍ" ساتلي ، یوازې د هرڅه یوځای کولو او ښه کولو لپاره. ښه ، دا احساس چې د ډرایور په شاوخوا کې ډیری پلاستیک حاکم دی له دې څخه د خلاصون امکان نلري ، مګر لږترلږه ښه پای په خورا لوړه کچه کې دی. د انفوټینینټ مرکز سکرین د کارونکي ملګرتیا لپاره د مرکز کنسول په سر کې پاتې دی ، پشمول د سمارټ فونونو سره عالي ارتباط. دوهم ډیجیټل نمایش ، چې د موټر چلوونکي مخې ته موقعیت لري ، حتما کولی شي نور معلومات وړاندې کړي ، ځکه چې موږ د ډیری برخې لپاره د انجن سرعت میټر له لاسه ورکړی و. د ازموینې ډلې دوهم چلوونکي هم په ویزر کې عکسونه او په چت کې لاسي توجه ونه کړه او د لوی صندوق ستاینه یې وکړه ، چې دروازه یې پورته ځي. د ټولو کوچني توکو ذخیره کولو لپاره به کافي ځای هم شتون ولري که چیرې د سخت پلاستیک پرځای د یوې دراز لاندې نرم ربړ شتون ولري ، او پدې کې هیڅ غلط ندي.

په سیټروین کې ، دوی حتی په نوي څوکیو ویاړي ، په کوم سره چې دوی غواړي د موټر چلولو راحتۍ باندې نور هم ټینګار وکړي ، دا هغه ځانګړتیا ده چې دوی یو وخت ډیر ویاړي. پخپله د څوکیو ب muchه خورا نه ده بدله شوې ، مګر ډکول بدل شوي. په بل عبارت ، یو ډکول 15 ملی متره ضخامت او په ورته وخت کې ډیر کثافت دننه دننه شوی ، کوم چې باید په هرڅه کې خپل اصلي ب retainه وساتي. په عمل کې ، دا څوکۍ واقعیا راحته دي ، تاسو کولی شئ د کونج کولو پرمهال یوازې یو څه نور اړخیز ملاتړ له لاسه ورکړئ. د مثالي موټر چلولو موقعیت لپاره ، د اډیټوریل بورډ لوړ پوړو غړو د موټر چلوونکي په لور یو څه ډیر سټیرینګ ویل نشتوالی ، مګر دا هم خورا لوی دی او په اندیښنه کې د خور برانډ نظریې بشپړ برعکس. د شاته څوکۍ پراخه والی ښه متوازن دی او د اسوفیکس د ماشوم څوکۍ په اسانۍ سره د لاسرسي وړ لنگرونو سره ښه ساتل کیږي.

کله چې مسافر تازه هوا غواړي، حتی ډیر شکایتونه هم راځي ځکه چې کړکۍ یوازې یو څو انچه اړخ ته پرانیستل کیدی شي - دا د زاړه کیکټس یوه (کوچنۍ) ځانګړتیا ده چې موږ یې د نوي لپاره په پام کې نیسو، بدلون ته په پام سره. په فلسفه کې، تمه کیده چې الوداع ووایي. که تاسو لوی اسکای لائټ غوره کړئ، په یاد ولرئ چې دا د اضافي ړندو پرته شتون لري. د ښه UV محافظت سره سره، په سخته تودوخه کې، داخلي برخه ډیره ګرمه کیدی شي، او بیا تاسو باید د ایرکنډیشنر سره یخ کړئ. که تاسو د C سیګمینټ کې کیکټس واچوئ، نو د 348 لیټرو ټرنک په مینځ کې یو څه ځای لري.

په تخنیکي یادداشت کې ، کیکټوس د ملاتړ سیسټمونو ښه لړۍ سره مجهز شوی چې دې ته اجازه ورکوي په خپله برخه کې د سیالانو سره مساوي کچې سیالۍ وکړي. د مثال په توګه ، دوی د اتوماتیک عاجل بریکینګ نصب کړی ، د ناڅاپي لین بدلون خبرداری ، د ړوند ځای څارنه ، د اتوماتیک انجن پیل ، د بیا کتنې کیمره ، د پارکینګ معاون او نور ډیر څه.

دوی حتی ډیر ویاړي چې فیل لیفټ د نوي پرمختللي هیدرولیک ډیمپینګ سیسټم لپاره اجازه ورکوي ، پدې سره دوی اراده لري سایټروین بیرته خپل پخواني ویاړ ته د خورا راحته موټرو په توګه بیرته ورکړي. د نوي سیسټم جوهر د هیدرولیک ریلونو پراساس دی چې په دوه مرحلو کې کمپنونه کموي او په مساوي ډول د ویلونو لاندې راوتلې انرژي توزیع کوي. د موټر چلولو پرمهال ، سیسټم د پام وړ د پام وړ دی؛ د غوره مظاهرې لپاره ، دا اړینه ده چې زموږ د سړکونو ډیرې ویجاړې شوې برخې ومومئ ، چیرې چې چیسیس واقعیا نرم غبرګون ښیې ، او ترټولو مهم یې په خاموشۍ سره "تیرول" سوري دي. حتی که نه وي ، د ښه متوازن او نرم چیسس سره کیکټوس به د لویې لارې برخو کې ښه فعالیت وکړي ، د ښار بندونو او خښتو ترمینځ ، او په خلاص ، ځړونکي سړکونو کې یو څه لږ.

د ازموینې موټر د ټربو چارج شوي 1,2 لیټر درې سلنډر پټرول انجن لخوا پرمخ وړل کیده ، کوم چې د ترمیم وروسته ، د دې خورا پیاوړي 130bhp نسخه کې هم شتون لري. دا سخت دی چې انجن ملامت کړئ ځکه چې دا د کاکټوس سره په بشپړ ډول فټ کیږي. دا د ارام چلولو ، ښه ځواب ویلو او په غځیدلي لین کې د بریدونو لپاره د ځواک کافي لوی زیرمه لخوا پیژندل شوی. د شپږ سرعت لارښود ګیربکس سره ، دوی یو بل په بشپړ ډول درک کوي ، اصلي شی دا دی چې د ښي لاس حرکتونه ارام دي ، او د ګیر بدلونونه ورو دي. راځئ چې اقتصادي اړخ ته هم پام وکړو: په معیاري حلقه کې ، دا په 5,7 کیلومترو کې 100 لیټره تیلو مصرفوي.

د نوي ډیزاین شوي کیکټوس لپاره قیمتونه په 13.700،130،20 ډالرو پیل کیږي ، مګر یوه ازمول شوې نسخه د غوره XNUMX-هارس پاور درې سلنډر پټرول انجن او شین تجهیزاتو سره یوه نسخه ده چې کینډي وړاندې کوي ، لکه د پرمختللي هیدرولیک سټاپ تعلیق. ، د اتوماتیک هوایی کنډیشن ، د باران سینسر ، د نیویګیشن سیسټم ، د مخکینۍ پارکینګ سینسرې او مرستندویه سیسټمونه ، د XNUMX زره څخه یو څه لږ باید پرې شي. په ورته وخت کې ، سیټروین به حتما تاسو ته تخفیف درکړي ، مګر که دا د پانورامیک کړکۍ په به وي ، موږ تاسو ته مشوره درکوو چې دا رد کړئ.

سیټروین C4 کیکټس 1.2 خالص ټیک شین

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	سیټروین سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	20.505 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	17.300 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	19.287 €
بریښنا:	96 کیلو واټ (131 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,4 s
اعظمي سرعت:	207 کلومیتره في ساعت کې
تضمین:	د 2 کلن عمومي تضمین ، د 3 کلن وارنش تضمین ، 12 کلن د زنګ ضد تضمین ، د ګرځنده تضمین
سیستماتیک بیاکتنه	20.000 کیلومتره / 12

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.210 €
سونګ:	7.564 €
ټایرونه (1)	1.131 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	8.185 €
اجباري بیمه:	2.675 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.850 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 25.615 0,26 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوی پټرول - په مخ کې ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 75,0 × 90,5 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.199 cm3 - د کمپریشن تناسب 11:1 - اعظمي بریښنا 96 kW (131 l.5.500 at 16,6 l.80,1) rpm - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 108,9 m/s - ځانګړی ځواک XNUMX kW/l (XNUMX l. انجیکشن
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,540 1,920؛ II. 1,220 ساعته؛ III. 0,860 ساعته؛ IV. 0,700; v. 0,595; VI. - توپیر 3,900 - ریم 7,5 J × 17 - ټایرونه 205/50 R 17 Y، د رول کولو فریم 1,92 متر
وړتیا:	لوړ سرعت 207 km/h - 0-100 km/h سرعت 8,7 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 4,8 l/100 km، CO2 اخراج 110 g/km
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - د مخ واحد تعلیق ، کویل سپرینګونه ، درې خبرې شوي ویشبونز ، سټیبلائزر بار - شاته اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، سټیبلائزر بار - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه ، ABS، میخانیکي رییر ویل پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,0 بدل
ماشه:	خالي موټر 1.045 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.580 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 900 کیلوګرامه، پرته له بریک: 560 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.170 mm - پلنوالی 1.714 mm، د شیشې سره 1.990 mm - لوړوالی 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - مخکینۍ لار 1.479 mm - شا 1.477 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,9 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخ 840-1.060 mm، شا 600-840 mm - مخکینۍ عرض 1.420 mm، شا 1.420 mm - د سر لوړوالی مخکی 860-990 mm، شا 870 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 500 mm، شاته څوکۍ 460 mm د سټیرینګ میټر ویډیا 365 mm - د تیلو ټانک 50 l
بکس:	348-1.170 l

زموږ اندازه کول

د اندازه کولو شرایط: T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57 / / ټایرونه: د ښه کال اغیزمن گرفت 205/50 R 17 Y / Odometer حالت: 1.180 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,4
له ښار څخه 402 متره:	17,5 کاله ( 131 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	8,6،11,5 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	11,1،14,2 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
د ازموینې مصرف:	6,8 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,7 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	63,2m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	37,0m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB
د ازموینې تېروتنې:	بې مانا

په ټولیز ډول درجه بندي (413/600)

• پداسې حال کې چې Citroën C4 کیکټس هغه ایډیالوژي بدله کړې چې ورسره یې په بازار برید کوي ، دا د خپل اصلي مفهوم ډیزاین څخه لرې نه دی وتلی ، کوم چې په یو ډول یا بل ډول موږ ته متوجه دی. دا یو ځانګړی موټر پاتې دی چې ، د تازه کولو سره ، ځینې تخنیکي پلوه پرمختللي حلونه هم وړاندې کوي چې سیالۍ نلري.

• کیب او ډډ (74/110)

  که څه هم ابعاد داسې نه وايي ، داخله پراخه ده. ډډ هم په هیڅ ډول بهر نه ودریږي.

• راحت (80
  
  
  / 115)

  د راحته څوکیو او پرمختللي تعلیق څخه مننه ، سواری آرام دی ، په کیبن کې توکي د دې مخکیني په پرتله ښه شوي ، مګر د ارزانه پلاستیک احساس لاهم غالب دی.

• لېږد (52
  
  
  / 80)

  د درې سلنډر پټرول انجن د کیکټس لپاره غوره انتخاب دی، لکه څنګه چې د اندازه کولو پایلو لخوا ښودل شوي.

• د موټر چلولو فعالیت (72
  
  
  / 100)

  د چیسیس په شرایطو کې ، سبارو د لنډ واټن لپاره هیڅ میچ ندی ، نو د سړک موقعیت او ثبات عالي دی ، د بریک کولو احساس عالي دی ، او سټیرینګ ویل هم دقیق دي.

• امنیت (82/115)

  د تازه کولو وروسته ، کیکټوس د مرستندویه امنیت سیسټمونو ښه سیټ سره بډایه شوی.

• اقتصاد او چاپیریال (53
  
  
  / 80)

  قیمت او د سونګ مصرف یو ښه اټکل ورکوي ، مګر د ارزښت له لاسه ورکول یو څه خرابوي

د موټر چلولو خوښي: 3/5

• د آرامۍ سواری لپاره جوړ شوی چیسیس دوه اړخیزه توره ده کله چې د موټر چلولو خوښۍ خبره راځي. دا یو څه ډیر سرخوږی دی کله چې کونج کیږي ، مګر اوږده سفرونه اسانه کوي.

موږ ستاینه او ملامت یو

د موټر چلولو راحت

موټور (خاموش عملیات ، ځواب ویل)

د سمارټ فونونو سره اړیکه

نرخ

د رولر شټرونو پرته پانورامیک کړکۍ

ډیجیټل میټر

هغه په ​​سیوري کې هیڅ عکس نلري

شاته کړکۍ پرانستل