ازموینه: Citroën C3 BlueHDi 100 شین

د سیټروین C4 کیکټس ته لومړی عکس العمل په یاد ولرئ؟ یو څه حیرانتیا ، خورا پټه خواخوږي ، یو څه منطقي تصویب ، دلته او هلته موږ یو څه "خوندور" نیولي ، مګر یو شی د ډاډ لپاره دی: سیټروین د مناسب ښار موټر موندلو ځانګړې لاره پرمخ وړي. ټولې مثبت هڅونې اوس نوي C3 ته لیږدول شوي ، پداسې حال کې چې هغه ځانګړتیاوې ساتل کیږي چې سیټروین دمخه په خپل ټولګي کې مخکښ و. که سیالي د سپورت لرونکي خوند سره د کوچنيانو په لور چمتو وي ، نوی C3 ، پداسې حال کې چې سیټروین د ورته ماډل سره د نړیوال ریلی اتلولۍ کې سیالي غوره کړې ، یو مختلف لار یې غوره کړې: راحت په لومړي سر کې دی او ځینې د کراس اوور ب featuresې وې د ښاري ستونزو د لرې کولو لپاره اضافه شوی.

د کیکټس تقلید لا دمخه د موټر په پوزه کې څرګند دی ، ځکه چې C3 هم پریکړه کړې چې د "درې پوړیز" مخکینۍ پای رامینځته کړي. نو د ورځې د چلولو څراغونه په هوډ کې لوړ ناست دي ، سرې څراغونه واقعیا د یو ډول هوا مینځلو په توګه عمل کوي ، یوازې د فوګ څراغونه دا کلاسیک ترتیب ساتي. د SUV کرښه د غاړې څخه غوره لیدل کیږي: موټر یو څه لوړ کرل شوی، او ویلونه د محافظتي پلاستيک لخوا محاصره شوي او د بدن په ډیرو څنډو کې فشار راوړي. حتی په کاکټس کې ترټولو جنجالي نظرونه د پلاستيکي اړخ ساتونکو پورې اړه لري، کوم چې په انګلیسي کې د ایربمپ په نوم یادیږي. که دوی خراب کړي یا په ډیر ښکلي ظاهري کې مرسته وکړي د هر شخص سوداګرۍ دی. مګر یو شی د ډاډ لپاره دی: دا خورا ګټور توکي دي چې د جګړې ټول ټپونه جذبوي چې یو موټر په سخت پارکینګ ځایونو کې د دروازې له مینځه وړل کیږي. په سیټروین کې ، دوی لاهم یو انتخاب چمتو کوي ، نو پلاستيکي "جیبونه" د لوازمو په توګه په ټیټ ټرم کچه کې شتون لري ، یا په ساده ډول د یو توکي په توګه چې په لوړه کچه کې پریښودل کیدی شي. نوی C3 د ځینې ښکلي انفرادي هارډویر انتخابونو ته هم اجازه ورکوي ، په ځانګړي توګه کله چې د مختلف رنګ سیوري او د بدن لوازمو غوره کولو خبره راځي. پدې توګه ، موږ کولی شو د چت رنګ ، د شا لید عکسونه ، د فوګ لیمپ پوښونه او په دروازو کې د محافظتي پلاستيک څنډې تنظیم کړو.

په داخلي برخه کې د رنګ لږ ترکیب شتون لري. دلته موږ د دریو رنګونو نسخو انتخاب لرو ، مګر دا به لاهم د مسافرینو خونې د پام وړ مینځپانګې روښانه کولو لپاره کافي وي. لکه د کیکټوس په څیر ، C3 ډیر پلاستیک کاروي ، کوم چې یو څه دا تاثر ورکوي چې ، د ډیزاین نوټ په نظر کې نیولو سره ، دا یو څه لږ ښه جوړ شوی و او دا چې غواړي ارزانه پرمخ ولاړ شي. مګر ټکی په خوندي کولو کې ندی ، مګر په ځینې ځایونو کې دا موږ ته توضیحات را په یادوي ، د مثال په توګه ، د چرمی دروازې لاسي. بلکه ، C3 په ملټي ټاسکینګ ملټي میډیا سیسټمونو کې د کاري بټنونو ذخیره کولو رجحان ته هم رسیدلی. پدې توګه ، په مرکز کنسول کې یوازې څلور تonsۍ پاتې دي او د سپیکرو حجم تنظیم کولو لپاره یو څرخیدونکی نوبت دی ، کوم چې له نېکه مرغه لرې شوی نه دی ، لکه د مثال په توګه ، یو له سیالانو سره حساب شوی. ځینې ​​شیان باید ساده وساتل شي. د XNUMX انچ ټچ سکرین چلول هم خورا اسانه دي ، کوم چې ډیری دندې په غاړه اخلي. پدې توګه ، د دندو سربیره چې د ملټي میډیا وسیلو لپاره یو څه څرګند دي ، د مرکز ښودنه د مسافر خونې کې د تودوخې او یخولو تنظیم کولو لپاره د ریموټ کنټرول په توګه هم کار کوي. یوازې خوا ته شارټ کټ ټچ کړئ او موږ دمخه د ټاکل شوې دندې لپاره مینو کې یو. لږ تخنیکي پلوه پرمختللی به په ګړندي ډول سیسټم ماسټر کړي ، پداسې حال کې چې ډیر تقاضا به د سمارټ فونونو سره وصل کیدو کې د دوی رضایت ومومي ، که د بلوټوت له لارې کلاسیک وي یا د میرر لینک او آپیل کار پلی له لارې ډیر پرمختللی. دا ویل کیدی شي چې وروستی عالي کار کوي ، په ځانګړي توګه کله چې په سکرین کې د نیویګیشن ایپ ښودلو خبره راځي.

که نه نو ، C3 دننه ډیرې خونې وړاندیز کوي. موټر چلوونکی او مخکینی مسافر به د دوه څوکیو له امله ډیر ځای او عالي راحت ترلاسه کړي ، کوم چې د ځینې نورو دورو څخه د سیټروین سټایل کې د "کرسی" په توګه عمل کوي. که نه نو ، ملیاریا د بنچ شاته د دوی پښو سره به د څوکیو شاته ته ورسیږي ، مګر د ځای نشتوالي په اړه هیڅ شکایت شتون نلري. ډډ د 300 لیټرو حجم لري ، کوم چې د دې ټولګي موټرو لپاره د ستاینې وړ دی.

کله چې امنیت او نورو بریښنایی تمایلاتو ته راځي ، C3 د وخت سره سرعت ساتي. د لین د وتلو خبرتیا او د ړوند ځای خبرتیا په څیر سیسټمونه به تاسو باندې سترګې پټوي ، پداسې حال کې چې د اتوماتیک غونډۍ بریک او د شا لید لید کیمره به د موټر چلوونکي مشکل اسانه کړي. وروستی په بل ډول ضعیف محافظت شوی او له همدې امله د دوامداره لینز درزونو سره مخ کیږي ، په ځانګړي توګه په ژمي کې.

یو ځانګړی "خوږ" د موټر چلولو ثبت کولو لپاره کیمره ده چې د کنیکټ کیم په نوم یادیږي ، کوم چې په مخکیني عکس کې جوړ شوی او هرڅه چې د موټر مخې ته پیښیږي د 120 درجې زاویې کې نیسي. کنټرول پخپله خورا ساده یا په بشپړ ډول اتومات دی. سیسټم به د موټر چلولو په وروستي دوه ساعتونو کې رامینځته شوي ټولې ننوتنې خوندي کړي او په دوه دقیقو وقفو کې به یې په بیرته ترتیب کې حذف کړي. د یو څه خوندي کولو لپاره ، د عکس لاندې ت buttonۍ باندې یو لنډ فشار کافي دی. د فایلونو لیږد او په ټولنیزو شبکو کې د ممکنه شریکولو په تلیفون کې یو اپلیکیشن ته اړتیا لري ، مګر دا کار کول اسانه دي. دا د یادولو وړ هم دي چې د ټکر په حالت کې ، سیسټم په اوتومات ډول د هغه څه ریکارډ خوندي کوي چې د پیښې دمخه او وروسته پیښ شوي. د لوړ تجهیزاتو کچو لپاره ، سیټروین به د وصل شوي کیم لپاره اضافي € 300 اخلي.

ازموینه C3 د 1,6 "هارس پاور" 100 لیټر ټربوډیزل لخوا پرمخ وړل کیده چې د انجن لاین اپ سر نمایندګي کوي. البته ، دا سخت دی چې هغه د ورته په څیر ملامت کړي. دا حتی په سړه سهار کې په خاموشۍ سره کار کوي ، په کودونو کې کمی نلري ، او په منظمه حلقه کې ، د ژمي تودوخې سربیره ، په 4,3 کیلومترو کې 100 لیټرو مصرف ته رسیدلي. که څه هم هغه د سل "اسونو" سره خورا ګړندی کیدی شي ، یو خاموش سواری د هغه لپاره غوره دی. چیسیس د راحتي سپرلۍ لپاره تنظیم شوی ، او کله چې لنډې ډنډې وخورئ ، دا د ویل بیس لپاره 7,5 سانتي مترو لوړول خورا عام دي.

د ازموینې ماډل په وړاندیز کې ترټولو مجهز او موټرسایکل نسخه ده او قیمت یې 16.400،18 € 3 دی. که تاسو په سر کې ځینې تجهیزات اضافه کړئ ، قیمت به XNUMX زره ته ورسیږي. له پیرودونکو څخه تمه کیږي د ډیر مناسب نسخې په بیله بیا وروسته قیمت په لټه کې شي. که نه نو ، موږ باور لرو چې سیټروین بې له شکه د نوي CXNUMX سره سم لوري ته یو ګام پورته کړی ، ځکه چې دوی په مثالي ډول د راحتي موټر ترکیب "مجسم" کړی (کوم چې د وینا له مخې د سایټروین لپاره ښه دی) د ښاري پایښت ځانګړتیاو سره. ، په زړه پوري ب appearanceه او تخنیکي پرمختګ.

متن: ساشا کاپیتانوویچ · عکس: ساشا کاپیتانوویچ

C3 BlueHDi 100 شین (2017)

ماسټر ډاټا

د بنسټیز ماډل قیمت:	16.400 €
د ازموینې ماډل لګښت:	18.000 €
بریښنا:	73 کیلو واټ (99 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	11,9 s
اعظمي سرعت:	185 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	4,3،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 2 کال عمومي تضمین ، 3 کلن وارنش تضمین ، 12 کلن د زنګ ضد ضد تضمین ، د ګرځنده تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	25.000،XNUMX کیلومتره یا په کال کې یو ځل. کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.022 €
سونګ:	5.065 €
ټایرونه (1)	1.231 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	7.470 €
اجباري بیمه:	2.110 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.550 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 21.439 0,21 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخکینۍ ټرانسورس - سلنډر او سټروک 75,0 × 88,3 mm - بې ځایه کیدنه 1.560 cm3 - کمپریشن 18:1 - اعظمي بریښنا 73 kW (99 hp) په 3.750 rpm کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 11,0 m/s - د بریښنا کثافت 46,8 kW/l (63,6 hp/l) - اعظمي تورک 233 Nm په 1.750 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (بیلټ) - په هر سلنډر کې 2 والوز - مستقیم د تیلو انجیکشن.
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,455 ساعته؛ II. 1,866 ساعته؛ III. 1,114 ساعته؛ IV. 0,761; H. 0,574 - توپیر 3,47 - څرخ 7,5 J × 17 - ټایرونه 205/50 R 17 V ، د رولینګ طول 1,92 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 185 km/h - سرعت 0-100 km/h 11,9 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 3,7 l / 100 km ، CO2 اخراج 95 g / km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی انفرادي تعلیق، د کویل سپرینګونه، درې-سپوک کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ، کویل سپرینګونه، سټیبلائزر - بریک بیا فرنټ ډیسک (جبري یخ کول) ، شاته ډیسک ، ABS ، په شا ویلونو کې میخانیکي پارکینګ بریک سیټ) - ریک او پینیون سټیرینګ ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 2,9 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.090 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.670 kg - د بریکونو سره د جواز وړ ټریلر وزن: 600 کیلو ګرامه پرته له بریک: 450 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: 32 کیلو ګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 3.996 mm - عرض 1.749 mm، د شیشې سره 1.990 mm - لوړوالی 1.474 mm - wheelbase فاصله 2.540 mm - د لاری مخ 1.474 mm - شاته 1.468 mm - د موټر چلولو شعاع 10,7 m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخ 840-1.050 mm، شاته 580-810 mm - پلنوالی مخکی 1.380 mm، شاته 1.400 mm - د مخ سر لوړوالی 920-1.010 mm، شا 910 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 490 mm، شاته څوکۍ 460 mm - د لاسي بار قطر 365 mm - د تیلو ټانک 42 l.
بکس:	300-922 l

زموږ اندازه کول

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57 / / ټایرونه: بریجسټون بلیزاک LM-32 300 205/50 R 17 V / Odometer حالت: 1298 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	11,6
له ښار څخه 402 متره:	18,1 کاله ( 124 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	10,8 (IV.)
انعطاف 80-120km / h:	14,0 (وی.)
د ازموینې مصرف:	5,7 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	4,3 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	73,8m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	44,5m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB

په ټولیز ډول درجه بندي (322/420)

• د میخانیک شرایطو کې ، پداسې حال کې چې موږ د وروستي لیټر انجن ازموینه نه وه کړې ، لویې ستونزې شتون نلري ، مګر موږ یو څه نور تجهیزات له لاسه ورکړ. له همدې امله ، دا مهمه ده چې هغه څه ته پاملرنه وکړئ چې تاسو په لومړني کڅوړو کې ترلاسه کوئ.

• بهرنی (14/15)

  پداسې حال کې چې بیرونی د یو څه عجیب کیکټوس پراساس دی ، C3 خورا ښه دی.

• داخله (95/140)

  دا په موادو کې یو څو ټکي له لاسه ورکوي ، مګر د راحتۍ ، پراخه والي او لوی تنې سره ډیره مرسته کوي.

• انجن ، لیږد (51
  
  
  / 40)

  انجن خورا ګړندی ، ارامه او اقتصادي دی ، او د پنځه سرعت ګیربکس سره ښه کار کوي.

• د موټر چلولو فعالیت (52
  
  
  / 95)

  په سړک کې موقعیت د وړاندوینې وړ دی ، که څه هم چیسیس د ډیر ځیرک سفر لپاره نه دی ایښودل شوی.

• فعالیت (27/35)

  فعالیت د قناعت وړ دی ، کوم چې د لوړ پوړ انجن څخه تمه کیدی شي.

• امنیت (37/45)

  ډیری تجهیزات د معیاري په توګه شامل شوي ، مګر ډیر د اضافي لګښتونو لیست کې هم شامل دي. موږ تر اوسه د یورو NCAP ازموینې په اړه معلومات نلرو.

• اقتصاد (46/50)

  ډیری تجهیزات د معیاري په توګه شامل شوي ، مګر ډیر د اضافي لګښتونو لیست کې هم شامل دي. موږ تر اوسه د یورو NCAP ازموینې په اړه معلومات نلرو.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

راحت

په ښار کې پایښت او کارول

ثبت کول او مدیریت وصل شوی Camw

انجن

د مسافرینو په مخکیني څوکۍ کې isofix

د څو اړخیز نندارې سره اسانه عملیات

د آپیل کار پلی اتصال

دننه سخت او ارزانه پلاستیک دننه

د شا لید کیمره ګړندی خرابیږي