ټاګ: شیورلیټ سپارک 1.2 16V LT
منځپانګې
څنګه نوی سپارک څرګند شو ، کوم چې یوازې په نوم کې د زوړ کوچني ماشوم سره ورته والی لري ، نږدې د فلمونو څخه ویل کیدی شي. د بیټ مفهوم ، د سپارک ټیسټ لخوا اغوستل شوي رنګ کې وړاندې شوی ، خلکو ته خورا ډیر غوښتنه کړې.
د شیورلیټ ډیزاینرانو دا خورا ډیر نه دی بدل کړی او اساسا یې په ویلونو کې د تولید ماډل د پروټوټایپ سره ورته ورته ایښودل چې دوی ولیدل ، کوم چې بې له شکه یو ډیر زړور حرکت دی چې یقینا په سړک کې د ډیری ډولونو لخوا یې هرکلی کیږي.
د تیر نسل ماډل برعکس، نوی سپارک خورا د پیژندلو وړ دی، او په دې شنه رنګ کې دا دمخه خورا زړور دی. شاته ، د پایپ ټرم اندازه په زړه پوري ده ، مګر دا یوازې د ډیزاین ګیمیک دی. په حقیقت کې، په بمپر کې ګردي یوازې د کروم سوراخ دی چې په کې یو کوچنی اخراج پایپ لیدل کیږي. د پوزې مخې ته یو ګام واخلئ.
دا هغه وخت دی کله چې کتونکی پوهیږي چې څومره دروند او ناڅاپه پرې شوی هغه واقعیا دی ، د لوی سرلیک څراغونو او هډ سره چې حتی د پورته کولو لارۍ به یې هم ونه شرمیږي. د یوه نوي حل له لارې ، ډیزاینرانو وتوانیدل د شیشې پورتنۍ بهرنۍ برخې سره د بلې خوا دروازو هکونه پټ کړي ، کوم چې ډیری یې حیرانوي ، او ، نه پوهیږي چې سپارک پنځه دروازې لري ، دا غواړي له لارې شاته بینچ ته لاړ شي. مخکینی. دروازې
هیڅوک هغه نه ودروي ، مګر سپارک لومړني جمناسټیک ته اړتیا نلري دننه او بهر ته. په شاته بنچ کې دومره خونه نشته لکه د دې موټر لپاره د تلویزیون سوداګریز ، چې په شا کې درې لویان لري ، وړاندیز کوي. دوه ، له 180 سانتي مترو څخه کم ، که نه نو دوی باید وکولی شي پرته له کومې ستونزې په سپارک کې ودریږي که چیرې په لومړۍ څوکیو کې دوه مساوي لوی خلک شتون ولري. له
له څوکیو څخه د فرانسوي راحت تمه مه کوئ ، مګر تمه یې وکړئ چې دوی به په کافي راحتۍ سره خدمت وکړي ، حتی که مخکیني څوکۍ ، په ځانګړي توګه داسې چلند وکړي لکه څنګه چې دوی د بدن وروستي گرفت نه اوریدلی وي. په هرصورت ، د دوی "مستقیمیت" له موټر څخه دننه او بهر تلل اسانه کوي ، دا هغه څه دي چې د دې مرستیال لپاره دی. په پلورنځي کې به ډیری پیرودونه شتون ونلري ځکه چې د سپارک ټرنګ ریګل ندی ، مګر د دې مناسب اندازه او کاریګر هغه دلیل دی چې تاسو به یې ډیری ځله وکاروئ.
دا یو څه زوړ فیشن خلاصوي ، په شا کې د لاک یا دننه لیور له لارې. کله چې تاسو د خپلو لاسونو سره د خوراکي توکو ډک د ټیلګیټ مخې ته ودریږئ ، تاسو د ریموټ سره مرکزي خلاصولو ته اړتیا لرئ ترڅو د ټیلګیټ خلاصولو معنی هم ولري.
د بار له لیرې کیدو څخه د مخنیوي لپاره ، حتی که دا دومره لرې لاړ نشي ، دا په هکونو کې تنظیم کیدی شي. د ټرنک حجم د درې ځله شاته بینچ سیټ سره له 170 لیټر څخه 568 لیټرو ته لوړ کیدی شي.
دا ساده دی ، مګر یوه ستونزه شتون لري: مخکینۍ څوکۍ باید حرکت وکړي ترڅو شاته څوکۍ مخ ته شي او شاته برخه یې مخې ته ودرېږي ، نو دا د متوسط او قد قد لرونکو خلکو لپاره د څرخ تر شا تلل ناممکن دي. په راحتۍ کې.
د موټر چلولو راحتي موقعیت د خوندي موټر چلولو موقعیت هم معنی لري. له همدې امله دا د شیورلیټ غندلو ارزښت لري! دا هڅول کیږي کله چې بوټ لوی شي ، یو فلیټ ښکته برخه رامینځته کیږي. د صادراتو لپاره هیڅ ډمپ شتون نلري ، مګر تاسو کولی شئ د موجوده سره ښه ورځ ولرئ.
د مسافرۍ څوکۍ لاندې یو دراز شتون لري ، د هغې مخې ته هم. بدبختانه ، دا نه سوځي او د دې هوایی کنډیشنر یوازې یوه هیله پاتې کیږي. د مخکیني مسافر څوکۍ شاته د ذخیره کولو جیب شتون لري ، د شا مسافرینو په لور په مرکز کنسول کې د څښاک ذخیره کولو ځای شتون لري ، مخې ته دوه نور تړل شوي سوري شتون لري چې د څښاک ساتل مشکل کوي ځکه چې سپارک تکیه کوي. ډیره
لاهم په مخکینۍ دروازه کې د ذخیره کولو یو څو برخې شتون لري ، د ډشبورډ په مینځ کې د سپینو عناصرو یو کوچنی او لوی شیلف شتون لري (دواړه د دې حقیقت له امله ناسم کارول شوي چې دا په ربړ پوښل شوي ندي) ، او په کور کې المارۍ مخ لاهم ډیر ګټور دي. په مرکز کنسول کې سګرټ لائټر.
دننه ، موږ د اختراعاتو ستاینه کوو لکه د سکې کیوسکونه او په (غیر روښانه) لمر عکسونو کې د کارتونو ځای. د موټر چلوونکي سر څخه پورته د تماشې خونه هم شتون لري. د ټولو بریښنایی کولو سره ، دا د دې حقیقت سره مداخله کوي چې شیشه (لږترلږه مخکینۍ) د ت buttonۍ په لمس کولو سره له یو خورا لوړ موقعیت څخه بل ته نشي لیږدول کیدی ، مګر دا باید ونیول شي.
په سپارک کې د موټر چلولو بایوټوپ خورا پاک دی. ډشبورډ په ویري سټایل کې ډیزاین شوی ، د راډیو کنټرول او هوایی حالت لپاره بټنونو سره ، کوم چې د کار کولو پرمهال ګوتو ته خورا خوندور احساس ورکوي. په شاور کې ، راډیو به ځوانانو ته اپیل وکړي ځکه چې دا د AUX ان پټ او یو ایس بی سلاټ لري.
دا د شرم خبره ده چې دا وروستی مینی دی ، کوم چې ډیری احتمال اضافي کیبل ته اړتیا لري کله چې په USB ډرایو کې پلګ کیږي. هوایی کنډیشنر ګړندی یخ کوي او خونه ګرموي. دا د شرم خبره ده چې د مرکز سلاټونه په بشپړ ډول نه تړل کیږي او دا چې داخله یوازې د یوه چت څراغ لخوا روښانه کیږي ، کوم چې دمخه د سپارک ټولګي کې قاعده ده.
د سټیرینګ ویل قوي دی ، د پنځه سرعت ګیرباکس خورا ځواب ورکونکي ګیر لیور لخوا په خوښۍ سره حیران شوی ، کوم چې په ازموینه کې یوه غلطي نده کړې ، یا لږترلږه د غلطۍ نښه یې په ګوته کړې. د سټیرینګ ویل ښه کیدی شي ، مګر دا هیله لا دمخه د لوړې طبقې لخوا پوره شوې. دا د موټر چلولو موقعیت ته یو څه عادت اخلي ځکه چې سټیرینګ ویل یوازې په دوه لارښوونو کې تنظیم کیدی شي.
سپیډومیټر په دې کې لیدل سخت دي، او د هغې تر څنګ د معلوماتو سکرین دی چې د حلقو سره چې معلومات ښکاره کوي. په زړه پورې خبره دا ده چې د فوګ څراغونه په ښي خوا کې د سټیرینګ کالم سویچ کې فعال شوي ، او شاته یې ښي خوا ته.
د سفر کمپیوټر د ناوړه ګټه اخیستنې یوه بیلګه ده ، لکه څنګه چې د کټګوریو ترمینځ حرکت کول چې د اوسني او اوسط مصرف ډیټا نه پیژندل کیږي ، تاسو باید د خپل ښي (یا کی left) لاس سره سټیرینګ ته ورسیږئ او درې خلاص ت buttۍ فشار کړئ: حالت ، موټر چلول او کلا. ټیکومیټر د معلوماتي پرځای کاسمیټیک هم دی ځکه چې دا سور بیزل نلري.
سپارک اوس زموږ له عادت څخه لوی دی ، مګر موټر چلوونکی لاهم کولی شي پښه وخوري یا په ناڅاپي ډول د ګیرونو بدلولو پرمهال مسافر ته لاس ورکړي. دوه سړي ، "د دوی تر لاسونو لاندې استراو سره" ، به په مخ کې تنګ شي. ښه ، راځئ دا افراط پریږدو ، سپارک پراخه ندی ، مګر خورا مهم.
د ښاري موټر په توګه ، دا په مخ کې کافي ځای لري ، په ځانګړي توګه په قد کې. په چوکۍ کې. د ټیسټ سپارک د 14 انچ ویلونو سره فټ شوی و ، کوم چې د سلووینیا سړکونو ټولې ویاړ او سپکاوی ښیې. دوی په هر سوري کې "ودریږي" ، د دې لامل کیږي چې موټر په مکرر ډول تاویږي ، او د هغې تنګوالي او لوړوالي ، د نرم لوند کولو ترتیباتو سره چې راحته احساس نه وړاندې کوي ، موټر چلوونکی دې ته اړ باسي چې په کراس واینډ کې له موټر چلوونکي سره کار وکړي.
که چیرې سړک واقعیا خراب وي ، له خورا کوچني مګر ظاهري درنو ډبرو ډک وي ، سپارک په سړک کې د خنډونو په شا کولو سره مسافرینو ته مغشوش کوي او خدمت کوي. هغه په سړک بشپړ ډاډه دی ، او کله چې موټر چلوي ، هغه د ارام سواری په وړاندې خپل چلند ښیې.
کله چې سمت په چټکۍ سره بدلیږي ، کوچنی شیورلیټ مخ او څنګ ته تکیه کوي ، کوم چې د ګړندي موټر چلولو کې هم مداخله کوي ، کوم چې کولی شي لږترلږه څو کیلومترو لپاره د ډرم شکل لرونکي بریکونه اداره کړي ، مګر موټر حتی ودریږي حتی کله چې لوړ سرعت کې بریک کوي. . ...
د سپارک موخه دا نه ده چې له کار څخه ګړندی موټر وګرځي، او د خپلې مور څخه، هغه کولی شي خپل غوره اړخ په ارامه سواری سره وښیې، چې د موټر چلولو په اسانۍ، روڼتیا او د کنټرول په اسانۍ ژباړل کیږي. د 1 لیټر انجن چې د ټیسټ سپارک ځواک ورکوي خورا پیاوړی واحد دی چې تاسو کولی شئ سپارک د شوروم له پوړ څخه واخلئ.
د فابریکې د معلوماتو له مخې - 60 کیلوواټه. هو، زموږ او د فابریکې ګړندیتوب او د کود کولو په اړه ضعیف انعطاف دا نه وايي چې د موټر چلولو تجربه تاییدوي. څراغ نه ځلیږي، لکه څنګه چې نوم یې وړاندیز کوي. په خلاص سړک کې، ټرافیک په خپل سرعت سره تعقیبوي، ډیر لږ وخت تیریږي، او په لویو لارو کې، هغه اکثره سمه، خورا وهل شوې لین پیژني.
د لارې په ښکته کې ، هغه به د ډیرې ګټې پرته د ټرک ریس کې غوره پیل مقام ولري ، او د پولیسو سرعت اندازه کول د هغه لپاره ستونزه نه وي. دا 60 کیلو واټ چیرته دي؟ که تاسو غواړئ د سپارک سره ګړندي اوسئ ، تاسو د ګاز سټیشنونو ته یو څو لیدنو ته اړتیا لرئ ، چیرې چې سپارک ډیری ځله د دې د تیلو معمولي ټانک له امله ګرځي.
په ازموینه کې مصرف شاوخوا اوه لیټره و - د موټر چلولو پرمهال د احساساتو وروسته ، موږ نور تمه درلوده. د 110 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت کې، د شیورلیټ کورنۍ ترټولو کوچنی غړی لا دمخه د پام وړ لوړ غږ دی، کوم چې بیا د ژوند د سست خوند اخیستنې په ګټه خبرې کوي او اوږد لیږد ته اړتیا لري.
په پنځم ګیر کې په 110 کیلو میتر فی ساعت کې (د سپیډومیټر ډیټا) ، د بیاکتنې کاونټر 3.000 rpm لوستل کیږي ، مګر که موږ سرعت په ورته ګیر کې 130 کیلو متره / ساعت ته لوړ کړو ، کوم چې خورا ورو دی ، دا 3.500 rpm لوستل کیږي. په تجهیزاتو کې د څلورو هوایی کڅوړو او دوه پردو ترلاسه کولو لپاره ، د لوړې کچې تجهیزات باید پرې شي ، کوم چې په هرصورت د سیریل ثبات سیسټم غوښتنې ته غوږ نه نیسي. په هرصورت ، سپارک ډاډه ندی که دا د ESP درلودل یو ناوړه شی وي.
مخامخ. ...
ماتیوج هریبر: زه د دایو زړورتیا ستایم ... بخښنه ، شیورلیټ د بل موټر جوړولو جرئت کوي چې د دې غیر معمولي بیروني ، روښانه پلاستيکي داخلي ، غیر معمولي ډشبورډ او ورته مساوي وینې شنه رنګ سره پاملرنه راجلب کړي ، مګر دا زما لپاره خورا لوی ښکاري ، هیم ، د دې په څیر. د یو ډول کمپیوټر لوبې څخه خپریږي چیرې چې سپارک به د راتلونکي ښار موټرو کې لوبه وکړي. په هرصورت ، د دې کوچني ښار موټر پراخه او د موټر چلولو فعالیت زما سره سم و.
ساشا کاپیتانوویچ: زه هڅه کوم چې یو څراغ ومومم چې ما د یو احتمالي پیرودونکي په توګه قانع کړي، مګر اجازه راکړئ ووایم چې شکل ترټولو غوره شی دی چې کولی شي په کوچني اور کې اور ونیسي. له عقل څخه بل څه مهم نه دي. په پلس اړخ کې ، زه باور لرم چې بیس ماډل د شپږ ایربګونو سره مجهز دی. مګر د مبهم کاونټر ما اندیښنه کوي: زه لاهم کولی شم په اسانۍ سره سرعت ووایم ، او په کوچني سکرین کې ډیر ګډوډي شتون لري. لکه څنګه چې د ازموینې اندازه کولو مسؤل شخص ، زه کولی شم د سپارک لږ اندازه شوي سرعت توجیه کړم په موټر کې دوه کسان زموږ اندازه اخلي. تر اوسه پورې، جوړونکي دا یوازې د موټر چلوونکي سره کوي.
میتیا ریوین ، عکس :؟ الیس پاولیټیچ
شیورلیټ سپارک 1.2 16V LT
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | GM سویل ختیځ اروپا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 7.675 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 11.300 € |
| بریښنا: | 60 کیلو واټ (82 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,1 s |
| اعظمي سرعت: | 164 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,1،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 3 کاله یا 100.000،6 XNUMX کیلومتره مجموعي او ګرځنده تضمین ، د XNUMX کلونو زنګ تضمین. |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - د سلنډر قطر او د پسټون سټروک 69,7 × 79 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.206 سانتي متره؟ - کمپریشن 9,8:1 - اعظمي بریښنا 60 kW (82 hp) په 6.400 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 16,9 m/s - ځانګړی ځواک 49,8 kW/l (67,7 hp / l) - اعظمي torque 111 Nm په 4.800 hp کې دقیقه - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,538؛ II. 1,864 ساعته؛ III. 1,242 ساعته؛ IV. 0,974; v. 0,780; - توپیر 3,905 - ویلز 4,5 J × 14 - ټایرونه 155/70 R 14، د رول کولو فریم 1,73 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 164 km/h - 0-100 km/h سرعت په 12,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,6/4,2/5,1 l/100 km، CO2 اخراج 119 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونز ، سټیبلائزر - شاته تورشن شافټ ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډرم , ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,75 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.058 kg - د جواز وړ ناخالص موټر وزن 1.360 kg - د جواز وړ ټریلر وزن د بریک سره: n/a، پرته له بریک: n/a - د جواز وړ چت بار: 50 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.597 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.410 ملي میتر ، شا ټریک 1.417 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.330 mm، شاته 1.320 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 490 mm، د شا څوکۍ 480 mm - د سټیرینګ ویل قطر 360 mm - د تیلو ټانک 35 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو معیاري AM سیټ لپاره اندازه شوی (ټول 278,5 L): 5 څوکۍ: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 بیک پیک (20 L) |
زموږ اندازه کول
| T = 18 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 35 / / ټایرونه: کانټینینټل کانټریم پریمیم اړیکه 2 155/70 / R 14 T / مایل حالت: 2.830 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 14,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,6 کاله ( 115 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 17,8 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 37,0 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 164km / h (IV. او V.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,7،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 7,2،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 7,0 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 69,9m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,8m |
| د AM میز: | 42m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 70DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| بې غږه غږ: | 40DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (252/420)
راځئ چې هیر نکړو چې دا خورا کوچنی دی او له همدې امله ، د ځینې اټکلونو له مخې ، دا په اسانۍ سره سر ته نشي رسیدلی. په اوسط ډول ، دا یو قوي موټر دی ، کوم تخنیکي پرمختګ به زیان ونه رسوي.
بهرنی (11/15)
هر موټر جوړونکی د دې زړور ډیزاین سره د موټر کارولو جرئت نلري. کاریګر کامل ندی ، مګر دا د پام وړ ندی.
داخله (78/140)
حتی که چیرې هغه لوی شوی وي ، سپارک لاهم کوچنی دی ، نو ځینې وختونه دوه مخونه لاهم نږدې کیدلی شي او یوازې ماشومان یې په شا کې ښه ناست وي. کاونټرې لږ شفافې دي.
انجن ، لیږد (47
/ 40)نرم ، راحته او موټرسایکل شوی ترڅو په دوامداره توګه د ځواک په اړه فکر وکړي. په حیرانونکي ډول ښه ډرایورین.
د موټر چلولو فعالیت (48
/ 95)د پام وړ د کراس وینډ اغیزې او لږ د خوښې وړ ډله ایز لیږد کله چې سمت په چټکۍ سره بدلیږي. که نه نو تاسو به د خوندیتوب احساس وکړئ.
فعالیت (13/35)
په لویه لاره کې ، تاسو به په کوچني جرم کې سرعت سرته ورسوئ ، مګر د ګړندي کیدو پرمهال خپل وخت ونیسئ.
امنیت (37/45)
شپږ ایربګونه ، څلور یورو این کیپ ستوري او د معیار په توګه ESP نشته.
اقتصاد
د زنګ پروړاندې یوازې شپږ کاله تضمین ، نه د بیس ماډل مالګې نرخ. د هغه څخه تمه مه کوئ چې نرخ ټیټ وساتي.
موږ ستاینه او ملامت یو
خارجي او داخلي به
فلیټ ښکته لوی شوی بیرل
چلولو وړتیا او د کارولو اسانتیا
پنځه دروازې او پنځه څوکۍ
په اسانۍ سره ننوتل او له مخې څخه وتل
د ټیل ګیټ خلاصول
د ګړندۍ پرمهال د تیلو مصرف
په بورډ کې د کمپیوټر شرافت او کنټرول
د ځینې تonsیو روښانه کول
د لومړۍ څوکیو ناکافي اوږدمهاله بې ځایه کیدل
مخکښې څوکۍ د لوی شوي سامان کڅوړې سره خورا لرې پرمخ وړل کیږي
د منځني هوا تنفس سلاټونه په بشپړ ډول تړل کیدی نشي
په لویه لار کې د انجن بې ځایه کیدل
د انجن انعطاف
پرته له ESP
