ټایست: کین ام DS 450 X

لکه څنګه چې که په اریزبرګروډ کې پیښې کافي متنوع نه وې ، تنظیم کونکو ټولو زړورو ژورنالیستانو ته د "ژورنالیستانو ټرافي" په دوه (یا څلور ، اکا) څرخونو کې چمتو کړې: یوه سیالي چې په ورته ډول پرمخ ځي د ریډ بیل لپاره وړتیا. هیر سکریبل.

دا غوره ندی ، تاسو کولی شئ پدې کې سپاره شئ ، زه آکټاویا 4x4 پیژنم ، مګر دا ګړندی دی. ما فرصت ترلاسه کړ چې اریزبرګ ته لاړ شم ترڅو د سپورت څلور ویلر ازموینه وکړم ، مګر د موټرسایکل سرعت او د زړه ضربان په اړه معلوماتو سره کیسه ملاتړ کولو لپاره ، ما په خپل ښي لاس کې د ګارمین فارورونر 405 سپورت GPS ساعت واغونده.

د نړۍ له ګوټ ګوټ څخه د 14 لیکوالانو او عکاسانو سره په لیکه کې له پنځه دقیقو وروسته ، زه په ساعت کې د معلوماتو ثبتولو پیل لپاره پورته ښیې ت buttonۍ فشاروم. زه یوازینی وم چې د څلورو بایسکلونو سره وم ، نو دوی ما د لیکې په پای کې واچاوه ځکه چې دوی ډاډه نه و که زه د موټرسایکل تنګ ریمپ څخه پیل وکړم.

سلام کومه ستونزه نشته ملګریه! زما زړه په یوه دقیقه کې له 120 څخه زیات وهل کیږي ، که څه هم زه هیڅ نه کوم مګر زما لاسونه حرکت کوم او ورو ورو د پیل په لور حرکت کوم. هرڅوک چې کله هم په کوم ریس کې د پیل سیګنال ته انتظار کړی وي دمخه پوهیږي چې ولې. اعصاب کار کوي ، اعصاب او سم. میرمن ماته یو کوډ شوی کارت لوستل او ماته یوه نښه راکوي چې زه لاړ شم.

زه ورو ورو په یو نیم متر "رن وے" کې پیل کوم ترڅو په ناڅاپي ډول یو څه بده خبره ونه کړم ، او بیا زما ښي ګوته په ټوله لاره فشار ورکړم. انجن وحشي روان دی او زه دمخه غواړم د دقیق پنځه سرعت ګیربکس څخه شپږم ګیر ته واوسم. بشپړ فشار ، د خبرتیا نښې ، بریک کول. لعنت ، مګر تیر کال دا نه و! په ګړندۍ برخه کې ، شیکین نصب شوی ، په کوم کې چې زه یوه ثانیه له لاسه ورکوم ، او په بله برخه کې ما دمخه "فورو" درک کړی او د وروستي جوړه ویلونو ځنګلي سکیډ سره پیل کوم.

کله چې زما په مخ کې په بشپړ سرعت سره یو لوی کنده وي، او د هغې شاته یو ګړندی وګرځي، زه بریک کوم، کښیناستم، تخته په بشپړه توګه پرانیزئ ترڅو د څرخونو مخکینۍ جوړه - فلش - او زما د سترګو په وړاندې تیاره سره "له لارې" پرواز وکړم. . په لومړۍ الوتکه کې، زه هڅه کوم چې خپل سپلیش چشمې په خپل چپ لاس سره مسح کړم، او د ناکامۍ وروسته، زما د خولۍ څخه یې پاک کړم ترڅو زما د غاړې شاوخوا ځړول شي. په وروستي کمپیوټر تحلیل کې، ما وموندله چې دا په دې برخه کې و چې د زړه کچه خورا لوړه وه او حتی په یوه دقیقه کې د 190 وهلو څخه ډیر و!

د سږکال ترټولو سخته پورته کیدل ، ژیړ بیرغونه د حادثې په اړه راته وایی ، او زما د تره نه مخکې ، څوک چې هڅه کوي د افریقا یو ستونزمن زوی غوره کړي ، زه په متوسط ​​ډول ورو ورو موټر چلوم ، او بیا بیا باام ، باام ، باامام. خورا ښکلي اوږده کونجونه دي چې د ملغلرو څخه جوړ شوي ، چیرې چې بدن باید دننه ته حرکت وکړي او د ګاز په اضافه کولو سره (نه ماتیدل!) ATV په اوږدو کې ځای په ځای شوی. یوه بې ساري رخصتي! او په اریزبرګ کې ډیری دا پراخه ماکادامونه شتون لري.

په سطحه کې ، ما په 450cc EXC کې یو اتریش مات کړ ، چا چې وروسته ماته احمق ووایه (البته د هغه د هیلمټ لاندې وخندل) او د ډیرې مودې لپاره یې بشپړ فشار راوړ. اوه ، کثافات له سوري څخه ډک دي او شاته څرخ له ځمکې سره اړیکه له لاسه ورکوي ځکه چې ما د بریک کولو پرمهال کافي شاته نه و تلی. زه د څلور څرخ موټر آراموم کله چې زه په دوهم ګیر کې یوه کونج ته ننوځم ، تخته خلاصوم او د پراخه سټیرینګ څرخ سره چې مخالف لوري ته اشاره شوې ، زه بیا له بلې الوتکې څخه تیریږم.

کولین مکرا ، دا ستاسو په ذهن کې دی! زه لا دمخه په وروستۍ ، ګړندۍ برخه کې وګرځیدم (تاسو نشئ لیدلی چې د غره په سر څه شی دی!) ، نو زه په پنځم ګیر کې بشپړ تخت په 105 کیلومتره / ساعت کې ساتم. زه خپله اوږه کشوم ، زما په لاسونو کې عضلات سوځوم ، مګر زه نه تسلیمیږم ځکه چې زه پوهیږم د وکر شاته یو هدف شتون لري. ...

Kss - زه د ریس د اصلي سپانسر انرژي څښاک خلاصوم ، کوم چې ماته د ښکلي اتریش لخوا وړاندیز شوی ، او ما ولیدل چې هغه سکرو چې د کلچ فشار بییرنګ پوښي په کیڼ اړخ کې ورک دی ، او شاوخوا یې داغ شتون لري. دا سیمنټ. په ډیپسټیک کې لاهم د تیلو چک کولو لپاره کافي شتون لري. ښه، هو، دا څنګه په ریسینګ کې دی - ځکه چې د انجن تر شا یو څه شتون لري، تاسو کولی شئ د ورته پیښې تمه وکړئ.

دې ماته minutes دقیقې ، seconds ثانیې او 11 زره ثانیې په dust دوړو کیلومترو کې وخت ونیو ، کوم چې د ژورنالیسټ ټرافي ټولګي کې لومړي مقام ته رسیدو په مینځ کې د پنځم ځای نیولو لپاره کافي و. د سرعت سرعت شاوخوا 8 و ، او اعظمي سرعت ، د فارورینر څخه د GPS معلوماتو په وینا ، 699 کیلومتره / ساعت و.

د زړه اعظمي حد 191 وه، او په اوسط ډول په هره دقیقه کې شاوخوا 170 وهل کیږي، که تاسو د پیل څخه مخکې د انتظار وخت کم کړئ. دا کافي ده چې په ماښام کې زه د سیواپي یوه برخه پرته له یخ بیر سره مینځم: "ای ماری ، که ما دا چکن نه وی کړی او که زه په افریقا کې د دې عکس له امله سست شوی نه وای ، که ما درلود. شیشې . سیکر کولی شي نور پنځه ثانیې ونیسي، هو؟ "او بل کال.

د ټیسټ موټر قیمت: 9.990 یورو

انجن: یو سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 449 cc؟ ، 3 والونه ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.

اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه

اعظمي تورک: د بېلګې په توګه

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 5 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: المونیم.

بریکونه: مخکنی کویل؟ 182mm ، د دوه پسټون کالیپرز ، شاتنۍ ډیسک؟ 198 ملي میتر ، واحد پسټون کیلیپر.

تعلیق: د المونیم A- وسلو ، په بشپړ ډول تنظیم وړ شاکونه ، 241mm سفر ، د المونیم شا سویینګارم ، په بشپړ ډول د تنظیم وړ واحد شاک ، 267mm سفر.

ټایرونه: 21 x 7R-10 انچونه (533 x 178R x 254 mm) ، 20 x 10R-9 انچونه (508 x 254R x 229 mm)

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 838 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 11 ، 5 l.

ویل ویل: 1.270 ملي میتر.

وزن: 156 کلو.

استازی: SKI & SEA ، doo ، Ločica ob Savinji 49 b ، Polzela ، 03/4920040 ، www.ski-sea.si.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ ځواک ، د انجن چاودیدل

+ لږ وزن

+ دقیق او لنډ ګیربکس

+ ځیرکتیا او ثبات

+ د کیفیت تعلیق

- سخت کلچ لیور

- په چپه غاړه کې سکرو خلاص کړئ

میټیوج هریبر ، عکس: GEPA ، میټیوج هریبر

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: € 9.990،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: یو سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 449,3 cm³ ، 4 والونه ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.

  تورک: د بېلګې په توګه

  د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 5 سرعت ، زنځیر دی.

  چوکاټ: المونیم.

  بریکونه: مخکینی ډیسک Ø 182 ملي میتر ، ډبل پسټون کیلیپرز ، شاتنۍ ډیسک Ø 198 ملي میتر ، سنگل پسټون کیلیپر.

  تعلیق: د المونیم A- وسلو ، په بشپړ ډول تنظیم وړ شاکونه ، 241mm سفر ، د المونیم شا سویینګارم ، په بشپړ ډول د تنظیم وړ واحد شاک ، 267mm سفر.

  د تیلو ټانکر: 11,5 l

  ویل ویل: 1.270 ملي میتر.

  وزن: 156 کلو.

موږ ستاینه او ملامت یو

د انجن ځواک ، د چاودنې خطر

لږ وزن

دقیق او لنډ ګیربکس

ځیرکتیا او ثبات

د کیفیت تعلیق

په چپ هډو کې سکرو خلاص کړئ

سخت کلچ لیور