ازموینه: BMW X3 xDrive30d
منځپانګې
د SAV (سپورټی فعالیت وسایط) برخې پیل کونکي په توګه ، BMW په 2003 کې د پریمیم هایبرډونو غوښتنه بیرته احساس کړه چې د دوی د اندازې له مخې په هیڅ ډول د پام وړ ندي. حقیقت دا دی چې تر دې دمه د X1,5 3 ملیون څخه ډیر واحدونه پلورل شوي البته بریا ګ consideredل کیږي ، که څه هم دا ویل کیدی شي چې یوازې د نوي نسل سره به دا موټر خپل معنی او مناسب ځای ومومي.
ولې؟ اساسا ځکه چې نوی X3 د لوړې پای کراس اوور (BMW X5 ، MB GLE ، آډي Q7 ...) کارولو وړتیا کچې ترلاسه کولو لپاره څومره چې اړتیا وي وده کړې ، مګر دا ټول په خورا ډیر کمپیکٹ او په زړه پوري بدن کې سره راځي. . هو ، باوریان حتما هڅه نه کوي یو مومن بدل کړي څوک چې د بل برانډ په ګټه دعا کوي ، مګر د دې ډیزاین ډیر هغه کسان راجلبوي چې هغه یې ښه پیژني. پدې برخه کې سیالي دا مهال خورا سخته ده او دا غوره ده چې د رمې پسونو ښکار کولو په پرتله خپل رمه خوندي وساتئ. اضافي پنځه انچ لکه څنګه چې X3 وده کوي واقعیا دومره اوریدونکی یا په کاغذ لیدل کیږي ، مګر په موټر کې دننه د اضافي ځای احساس سمدستي احساس کیږي. حقیقت دا دی چې دوی د ویلبیس د ورته سانتي مترو په واسطه ډیر کړی او ویلونه یې حتی د بدن بیروني څنډو ته ژور فشار ورکړی د کیبن پراخه کیدو کې یې مرسته کړې.
په حقیقت کې ، هیڅکله په X3 کې د موټر چلوونکي او مخکیني مسافر لپاره د خونې نشتوالی شتون نلري. او دلته ، البته ، تاریخ ځان تکراروي. کاري چاپیریال پیژندل شوی او چلوونکی چې د BMW ایرګونومیکس پوهیږي به په اوبو کې د کب په څیر احساس وکړي. خورا په زړه پوری د ملټي میډیا سیسټم پراخه لس انچ مرکز ښودنه ده. تاسو نور اړتیا نلرئ په سکرین د ګوتو نښې پریږدئ یا د انٹرفیس نیویګیټ کولو لپاره د خپل لاس سره د iDrive څرخ وګرځئ. دا په لاسي ډول د یو څو امرونو لیږلو لپاره کافي دي ، او سیسټم به ستاسو اشارې وپیژني او د ورته مطابق ځواب ووایی. دا ممکن په لومړي سر کې یو څه غیر ضروري او بې معنی ښکاري ، مګر د دې متن لیکوال ، د نیټې نیټې وروسته ، د اشارې په کارولو سره په نورو ماشینونو کې د میوزیک خاموش کولو یا راتلونکي راډیو سټیشن ته د تللو هڅه ناکامه هڅه وکړه.
البته ، د دې معنی دا نده چې دوی کلاسیک حلونه پریښي دي ، او دا ریښتیا هم دي چې موږ لاهم کولی شو په مرکز کنسول کې د راډیو حجم تنظیم کولو لپاره د روټري سویچ ومومو ، په بیله بیا د هوایی حالت تنظیم کولو لپاره نور کلاسیک سویچونه. په موټر کې
نوی X3 ټولې نوې ټیکنالوژۍ ، د موټر چلوونکي سټیشن ډیجیټل کول او مرسته شوي خوندیتوب سیسټمونه په ځینې "لوی" ماډلونو کې هم لنډیز کوي. دلته موږ په ځانګړي توګه غواړو د فعال کروز کنټرول عالي فعالیت روښانه کړو ، کوم چې کله د لین کیپینګ اسسټ سره یوځای کیږي ، واقعیا په اوږده واټن کې د موټر چلوونکي لږترلږه هڅې تضمینوي. حقیقت دا دی چې X3 کولی شي د سړک نښې هم ولولي او تر یوې ټاکلي حد پورې د کروز کنټرول تنظیم کړي دقیقا هغه څه ندي چې موږ یې لومړی ځل شاوخوا ولیدل ، مګر دا یو له څو سیالانو څخه دی چې موږ کولی شو په هر اړخ کې انحراف اضافه کړو چې موږ یې غواړو ( تر حد څخه پورته یا لاندې 15 کیلومتره / ساعت پورې).
د انچ ځای کې زیاتوالی د موټر چلوونکي شاته او تنې کې ځای موندل خورا اسانه دي. شاته بنچ ، چې په 40:20:40 تناسب ویشل کیږي ، په ټولو لارښوونو کې پراخه دی او د راحته سواری اجازه ورکوي ، ایا ګایپر وډمار د مسافر یا ځوان په څیر ښکاري چې په لاس کې پلیټ لري. ښه ، دا به حتما دمخه یو څه نظرونه ولري ، ځکه چې شاته X3 هیڅ چیرې د دې ټابلیټ ځواک کولو لپاره اضافي USB پورټ نه وړاندې کوي. د اصلي بوټ ظرفیت 550 لیټره دی ، مګر که تاسو د مخکې ذکر شوي بینچ ښکته کولو میتودونو سره لوبې وکړئ ، تاسو کولی شئ 1.600،XNUMX لیټرو ته ورسیږئ.
پداسې حال کې چې زموږ په بازار کې موږ تمه کولی شو چې پیرودونکي په عمده ډول د 248 لیټر توربوډیزل انجن غوره کړي، موږ فرصت درلود چې د 3 هارس پاور 5,8 لیټر نسخه هڅه وکړو. که یو څوک لس کاله دمخه موږ ته اشاره کړې وای چې ډیزل ایکس XNUMX به یوازې په XNUMX ثانیو کې XNUMX میل فی ساعت ووهئ ، موږ به پدې باور کول سخت وخت ولرو ، سمه ده؟ ښه، دا ډول انجن نه یوازې د سخت سرعت لپاره ډیزاین شوی، بلکې د موټر لپاره هم د تل لپاره موږ ته په ټاکل شوي وخت کې د بریښنا ښه زیرمه وړاندې کوي. د اته سرعت اتوماتیک لیږد هم دلته خورا ګټور دی، چې اصلي دنده یې د امکان تر حده د پام وړ او د پام وړ کول دي. او هغه دا ښه کوي.
البته ، BMW د موټر چلولو غوره پروفایلونه هم وړاندیز کوي چې په لاس کې دندې ته د موټرو ټول پیرامیټونه نور هم تنظیموي ، مګر په ټول صداقت کې ، ix د راحتۍ برنامې لپاره غوره مناسب دی. حتی د موټر چلولو پدې برنامه کې ، هغه کافي خوندور او خوښ دی چې د کونجونو په شاوخوا کې غولول کیږي. د دقیق سټیرینګ ، ښه سټیرینګ ویل فیډبیک ، متوازن دریځ ، انجن ځواب ویلو او ګړندي لیږد غبرګون ترکیب سره ، دا موټر یقینا په خپل ټولګي کې یو له خورا متحرک څخه دی او دا مهال یوازې د پورش میکان او الفین سټیلیو لخوا ملاتړ کیدی شي. اړخ.
د دې دوه موټرو ترمینځ یو څه نوی X3 دی. د درې لیټر ډیزل انجن لپاره ، تاسو باید یو ښه 60 زره کم کړئ ، مګر موټر په عمده ډول د ټول ویل ډرایو او اتوماتیک لیږد سره مجهز دی. پداسې حال کې چې پریمیم موټر تمه کیږي ښه سمبال وي ، له بده مرغه پدې قضیه کې داسې نده. د اطمینان وړ کچې ته رسیدو لپاره ، تاسو لاهم باید لږترلږه لس زره نور تادیه کړئ. ښه ، دا دمخه اندازه ده کله چې هغې ځان د ضعیف انجن سره ماډل وړاندیز کول پیل کړي.
BMW X3 xDrive 30d
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د BMW ګروپ سلووینیا |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 91.811 € |
| د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت: | 63.900 € |
| د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف: | 91.811 € |
| بریښنا: | 195 کیلو واټ (265 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 5,6 s |
| اعظمي سرعت: | 240 کلومیتره في ساعت کې |
| تضمین: | 2 کاله عمومي تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، 12 کاله زنګ تضمین ، 3 کاله یا 200.000،XNUMX کیلومتره تضمین د ترمیم په شمول |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره / 24 |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| سونګ: | 7.680 € |
|---|---|
| ټایرونه (1) | 1.727 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 37.134 € |
| اجباري بیمه: | 5.495 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 15.097 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 67.133 0,67 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 6-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په ټرانورس ډول نصب شوی - بور او سټروک 90 × 84 ملي میتر - بې ځایه کول 2.993 cm3 - کمپریشن 16,5:1 - اعظمي بریښنا 195 kW (265 hp).) په اوسط ډول 4.000pm11,2 r. د پسټون سرعت په اعظمي ځواک کې 65,2 m/s - ځانګړی ځواک 88,6 kW/l (620 hp/l) - اعظمي torque 2.000 Nm په 2.500-2 rpm کې - 4 overhead camshafts (time بیلټ) - XNUMX والوز په هر سلنډر کې - عام فیویلجیل - exhaust turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 5,000 3,200; II. 2,134 ساعته؛ III. 1,720 ساعته؛ IV. 1,313 ساعته؛ v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,813 – تفاوت 8,5 – رمز 20 J × 245 – ټایرونه 45 / 275-40 / 20 R 2,20 Y، د رولینګ فریم XNUMX m |
| وړتیا: | لوړ سرعت 240 km/h - 0-100 km/h سرعت 5,8 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 6,0 l/100 km، CO2 اخراج 158 g/km |
| ترانسپورت او تعلیق: | SUV - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد تعلیق، د کویل سپرینګونه، 2,7-سپوک ټرانسورس ریلونه - شاته ملټي لینک اکسل، د کویل سپرینګونه - د فرنټ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، د شا ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) , ABS، د شا د بریښنایی پارکینګ بریک ویلونه (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ XNUMX بدل |
| ماشه: | خالي موټر 1.895 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.500 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.400 کیلوګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: 100 کیلو ګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.708 mm - پلنوالی 1.891 mm، د شیشې سره 2.130 mm - لوړوالی 1.676 mm - wheelbase 2.864 mm - مخکینۍ لار 1.620 mm - شا 1.636 mm - د موټر چلولو وړانګه 12 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 880–1.100 mm، شاته 660–900 mm – مخکینۍ پلنوالی 1.530 mm، شاته 1.480 mm – د سر لوړوالی مخکی 1.045 mm، شاته 970 mm – د مخکینۍ سیټ اوږدوالی 520–570 mm، د شا څوکۍ 510mm د سټیرینګ هیل 370mm mm - د تیلو ټانک 68 l |
| بکس: | 550-1.600 l |
زموږ اندازه کول
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77 / / ټایرونه: پیرلی سوټوزرو 3 / 245-45 / 275 R 40 Y / Odometer حالت: 20 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 5,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 14,0 کاله ( 166 کیلومتره / ساعت) |
| د ازموینې مصرف: | 6,9 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,3 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 36,5m |
| د AM میز: | 40m |
| شور په 90 کیلومتره / ساعت کې | 58DB |
| شور په 130 کیلومتره / ساعت کې | 62DB |
| د ازموینې تېروتنې: | بې مانا |
په ټولیز ډول درجه بندي (504/600)
BMW X3 په خپله دریمه نسخه کې نه یوازې یو څه وده کړې ، بلکه همت یې هم لوړ کړی او د X5 په نوم یې د خپل مشر ورور خاورې ته ننوتی. دا په اسانۍ سره زموږ سره د کارونې په برخه کې سیالي کوي ، مګر یقینا دا په ځیرکتیا او موټر چلولو متحرکاتو کې له دې څخه تیریږي.
کیب او ډډ (94/110)
د دې پیشو په پرتله د اندازې توپیر کافي ځای چمتو کوي ، په ځانګړي توګه په شا سیټ او ټرنک کې.
راحت (98
/ 115)که څه هم دا خورا متحرک ډیزاین شوی ، دا د راحته موټر چلولو تجربې لپاره د موټر په توګه عالي کار کوي.
لېږد (70
/ 80)د تخنیکي پلوه له نظره ، دا سخت دی چې هغه ملامت کړو ، موږ یوازې د قوي ګمرکي ډیزل غوره کولو مشوره شک کوو.
د موټر چلولو فعالیت (87
/ 100)هغه د یو باوري دریځ سره قناعت کوي ، د وارونو څخه ویره نلري ، او په سرعت او وروستي سرعت کې هغه د هیڅ شي لپاره ملامت نشي.
امنیت (105/115)
د غیر فعال خوندیتوب او پرمختللي مرستې سیسټمونه ډیری ټکي راوړي
اقتصاد او چاپیریال (50
/ 80)د دې ماشین ترټولو ضعیف ټکی دا برخه ده. لوړ نرخ او متوسط تضمین د سکور کولو مالیې ته اړتیا لري.
د موټر چلولو خوښي: 3/5
د کراس اوور په توګه، دا د حیرانتیا وړ ساتیري ده کله چې کونج کول، مګر غوره احساس هغه وخت دی چې موږ د موټر چلوونکي مرستې سیسټم ته اجازه ورکوو.
موږ ستاینه او ملامت یو
پراخه والی
د موټر چلوونکي چاپیریال ډیجیټل کول
د مرستندویه سیسټمونو فعالیت
ګټه
د موټر چلولو متحرکات
دا په شاته بنچ کې هیڅ USB پورټونه نلري
په ډیزاین کې د هغې مخکیني سره ورته
