ازموینه: آډیو Q8 50 TDI کواټرو // راتلونکي ته ګوري
منځپانګې
په مخکینۍ برخه کې، البته، کراس نسخې دي. دوی لا تر اوسه د ګرمو کیک په څیر پلوري، نو یو موټر چې د دې ټولګي سره لږ څه فلټر کوي د بریالیتوب تضمین څخه ډیر دی. دا سمه ده چې د موټر بیه هم په دې کې رول لوبوي، خو هر څومره چې بیه ډېره وي، هغومره د موټر د بریا لپاره لږ پېرېدونکي اړوي. ځینې پیرودونکي حتی دا هیله لري چې دوی ډیری ورته فکر لرونکي خلک نه لري، چې البته د دوی د فولاد اسونه ځانګړتیا زیاتوي. دا ادعا کول چې د Audi Q8 به یو ځانګړی ماډل وي شاید بې پروایی وي ، مګر دا واقعیا معقوله ده چې تمه یې د هغه پیرودونکو لخوا وکارول شي چې یو بل ، خورا عادي موټر نه غواړي. البته، ځینې به حتی دا حقیقت خوښ کړي چې موټر د ارزانه وړ نه دی.
دا حقیقت چې موږ د یو په زړه پورې، لوی موټر په اړه د لیکلو په اړه خبرې کوو دمخه د آډي د DNA ریکارډ څخه اټکل کیدی شي. دا په ګوته کوي چې Q8 د څلور دروازو کوپ ښکلا سره یوځای کوي (د الماني معنی د آرایشي ماډل A7) او له بلې خوا ، د لوی سپورت کراس اوور عملي استقامت. آډي ډیری وروستي لري، او له هغه ځایه چې یو یې د بل په پرتله ډیر بریالی دی، د Q8 لپاره ریښتیا هم خورا ښه دی. لکه څنګه چې چیری په سر کې دی، آډي زیاتوي چې Q8 باید د دوی افسانوي آډي کواټرو سره فلټ وکړي. ایا بیا دا باور کول ګران دي چې ماشین به بریالی وي؟
او که د ټیسټ موټر قیمت په اړه ستاسو نظر ستاسو په ذهن کې بادل کوي او په ورته وخت کې د هغه موادو پوښتنه راپورته کوي چې لیکوال یې دا مقاله لیکلې ، اجازه راکړئ یوځل بیا ووایم - زه د قیمتي موټرو څخه هیڅ موټر نه حسابوم. دا د ارزانه څخه ډیر ګران دی. یا، په بل عبارت: موږ اړتیا لرو په ټولګي کې د موټر لګښت او د سیالي ماډلونو ترمنځ پرتله کړو، چیرې چې ځینې ارزانه دي او نور یې خورا ګران دي. په هرصورت، دا حقیقت چې ډیری دا ډول موټر نشي کولی دا په هیڅ ډول د دې لپاره چې موټر خورا ګران وي وغندل شي. یوازې د دې لپاره چې دا شتون نلري پدې معنی ندي چې دا خورا ګران دی. تاسو پوهیږئ، ستاسو ستاسو لپاره.
او که زه بیرته Q8 ته لاړ شم. د ډیری احتمالي مالکینو لپاره، د دوی د باورونو په وړاندې د موټر ارزښت کول یو سپکاوی عمل دی. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې لوکس او لوړ قیمت لاهم د فزیک قوانینو باندې بریالي شوي ندي او ووایه، لږ تر لږه په نږدې راتلونکي کې به بریالي نشي. البته، دا پدې مانا ده چې زه کولی شم په ښه وجدان کې ولیکم چې موټر په ځینو حاالتو کې بې کاره دی او زه غواړم چې سټیرینګ ویل په اسانۍ سره په اسانۍ سره وګرځي. مګر بیا، موږ باید د مڼو او ناکونو مخلوط ونه کړو، نو په یاد ولرئ چې Q8 یو دوه ټن پلس ډله ده چې د سپورت کوپ څخه توپیر لري. دا د دودیزو موټرو په پرتله د دې بې خوبۍ لپاره ملامت کیدی شي، او دا به ستونزمنه وي چې د خپلو همکارانو په منځ کې هرچیرې انتقاد وکړي. دا باید په یاد ولرئ چې آډي د سپک وزن لرونکي موادو (په ځانګړي توګه المونیم) کارولو ته دوام ورکوي ، او Q8 د هغې په پرتله خورا سپک دی. که زه څلور-ویل سټیرینګ او ټول ویل ډرایو اضافه کړم، د موټر چټکتیا په حقیقت کې د دې ټولګي لپاره له اوسط څخه پورته ده. او که زه د اته سرعت اتوماتیک لیږد یادونه وکړم ، نو دا روښانه ده چې چلوونکی به یې خامخا خوښ کړي. همدارنګه ځکه چې ګیربکس داسې بریښي چې د Q8 په پرتله خورا ښه پوهیږي ، د مثال په توګه ، A7 ، چیرې چې د ورته انجن ترتیب سره ، ځینې وختونه دا خورا نارامه کیږي. وروستی په عملی ډول شتون نلري کله چې د Q8 څخه پیل کیږي، مګر البته دا د موټر چلولو پروګرام پورې اړه لري چې موږ موټر چلوو. متحرکات یقینا د لږ خوندور سواری سره مرسته کوي، ځکه چې د دې پروګرام اصلي دنده دا ده چې موټر د امکان تر حده باثباته کړي او له همدې امله، البته، د سخت تعلیق سره په سړک برید وکړئ. د ډیری سیسټمونو په څیر، آټو Q8 خورا متقابل دی. د اکو برنامه هم ناخوښه نه ده ، د هغو کسانو لپاره چې دمخه یې د سټارټ سټاپ سیسټم سره شرایطو ته رسیدلي ، دا ښه ده چې انجن ودریږي کله چې موټر واقعیا ودریږي په پرتله خورا دمخه ودریږي.
د Q8 ازموینې د خوندیتوب لپاره یو څو خواږه وړاندیز کړل ، مګر دا د نامعلوم څخه ډیر دي او واقعیا د دوی بیا لیست کولو کې هیڅ معنی نلري. د یادونې وړ ده، د لین ساتلو نظارت سیسټم یوازې په A7 کې هم کار کوي، نو ما دا په Q8 کې هم غیر فعال نه کړ. په هرصورت، زه پوهیږم چې دا د ډیری لپاره یو خنډ کیدی شي، ځکه چې اشاره باید وکارول شي. مګر یو کمولو شرایط لږترلږه دا حقیقت دی چې زه د آډي په اړه لیکم ، نه د کوم بل معتبر برانډ په اړه.
حتی د ازموینې پاتې Q8 ښه احساس وکړ. او نه یوازې د موټر چلوونکي لپاره، بلکې د مسافرینو لپاره هم. دلته دوی خپل مجازی کاکپیټ او دوه ګونی ټچ سکرینونه په مرکز کنسول کې رامینځته کوي. د ټیسټ موټر څوکۍ هم د اوسط څخه پورته وې، کوم چې باید د داسې موټر لپاره قضیه وي.
که څه هم موټر په ډارونکي ډول لوی ښکاري، دا د خپل Q7 لوی ورور په پرتله خورا لنډ دی، مګر البته پراخ او ټیټ دی، دا یو تیریدونکی بڼه ورکوي. په هرصورت، دا یوازینی پلس ندی - دا د پراخو لارو له امله ډیر باثباته دی. د پایلې په توګه، د ځینو سیالیو برعکس، دا د چټکو کونجونو په شاوخوا کې نه ځي، مګر د ریل د اورګاډي په څیر سړک ته ځي. په هرصورت، دا مهمه ده چې پوه شئ چې که تاسو دا ډیر کړئ، ریل هم کولی شي د ریل څخه تیر شي. له همدې امله، موټر، او له همدې امله ډرایور او مسافر، په دې لاره کې غوره احساس کوي. د موټر چلولو سرعت له اوسط څخه پورته کیدی شي، ځکه چې د 286 لیټر ټربوډیزل انجن، چې 245 "هارس پاور" وړاندې کوي، موټر په ساعت کې 8 کیلومتره سرعت کوي، او کله چې تاسو فکر کوئ چې Q100 یوازې په 6,3 ثانیو کې په ساعت کې 605 کیلومتره سرعت کوي. تاسو لیدلی شئ چې هغه یو ریښتینی مسافر دی. که تاسو د دې په اړه اندیښمن یاست چې د سامان د کڅوړې د شکل له امله چیرې لاړ شئ، دا اړینه نده - د XNUMX لیټرو سامان ځای کافي دی، مګر که څوک ډیر ته اړتیا ولري، د اوږد مهاله حرکت وړ او د پوښ کولو شاته بینچ مرسته کولی شي.
پداسې حال کې چې تاسو شاید فکر وکړئ Audi Q8 د سیالي ماډلونو لپاره یوازې یو بل ځواب دی ، داسې بریښي چې په دقت او فکر سره ډیزاین شوی ترڅو د هر هغه چا لخوا وکارول شي چې له موټر څخه خوند اخلي ، او نه یوازې دا چې دا به د موټر مخې ته وي. ګاونډی
Q8 50 آډیو TDI کوټرو
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 128.936 € |
| د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت: | 83.400 € |
| د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف: | 128.936 € |
| بریښنا: | 210 کیلو واټ (286 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 7,2 s |
| اعظمي سرعت: | 245 کلومیتره في ساعت کې |
| تضمین: | عمومي تضمین 2 کاله نامحدود مایل ، د رنګ تضمین 3 کاله ، د زنګ تضمین 12 کاله |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره / د 24 میاشتو |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.815 € |
|---|---|
| سونګ: | 9.275 € |
| ټایرونه (1) | 1.928 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 46.875 € |
| اجباري بیمه: | 5.495 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 14.227 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 79.615 0,80 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | V6 - 4-سټروک - ټربوډیزل - په اوږدمهاله توګه په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 83 × 91,4 mm - بې ځایه کیدنه 2.967 cm3 - د کمپریشن تناسب 16:1 - اعظمي بریښنا 210 kW (286 hp) په 3.500 - 4.000min اوسط - 11,4 دقیقو کې سرعت په اعظمي بریښنا کې 70,8 m/s - ځانګړی بریښنا 96,3 kW/l (XNUMX l. ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 5,000 3,200; II. 2,143 ساعته؛ III. 1,720 ساعته؛ IV. 1,313 ساعته؛ v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 3,204 - توپیر 9,0 - ویلز 22 J × 285 - ټایرونه 40/22 R 2,37 Y، د رول کولو فریم XNUMX m |
| وړتیا: | لوړ سرعت 245 km/h - 0-100 km/h سرعت 6,3 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 6,6 l/100 km، CO2 اخراج 172 g/km |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 4 دروازې - 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، هوایی چشمې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، هوایی چشمې ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک ( جبري یخ کول)، ABS، د بریښنایی پارکینګ شاته ویل بریک (د څوکیو تر مینځ بدلون) - ریک او پنیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,1 بدل |
| ماشه: | خالي موټر 2.145 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.890 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.800 کیلوګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: 100 کیلو ګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.986 mm - عرض 1.995 mm، د شیشې سره 2.190 mm - لوړوالی 1.705 mm - wheelbase 2.995 mm - مخکینۍ لار 1.679 - شا 1.691 - د ځمکې پاکولو قطر 13,3 متر |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخ 890-1.120 mm، شا 710-940 mm - مخکینۍ عرض 1.580 mm، شا 1.570 mm - د سر لوړوالی مخکی 900-990 mm، شا 930 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 500 mm، شاته څوکۍ 480 mm د سټیرینګ میټر ویډیا 370 mm - د تیلو ټانک 75 l |
| بکس: | 605 |
زموږ اندازه کول
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55٪ / ټایرونه: کانټینینټل سپورت اړیکه 6 285/40 R 22 Y / اوډومیټر حالت: 1.972 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 7,2 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 15,1 کاله ( 150 کیلومتره / ساعت) |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,8 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 55m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 33m |
| د AM میز: | 40m |
| شور په 90 کیلومتره / ساعت کې | 57DB |
| شور په 130 کیلومتره / ساعت کې | 61DB |
| د ازموینې تېروتنې: | بې مانا |
په ټولیز ډول درجه بندي (510/600)
د آډي Q8 یقینا د هغو پیرودونکو لپاره مقناطیس وي چې د یو څه ځانګړي په لټه کې دي. دوی به د دې سره ودریږي، مګر په ورته وخت کې به دوی د اوسط څخه پورته پورته شي.
کیب او ډډ (100/110)
دمخه د دې د مینځپانګې لپاره پیژندل شوی ، مګر د ډیزاین شرایطو کې په خوښۍ سره حیران شوی
راحت (107
/ 115)د آډي په وروستي نسل کې احساس د حسد وړ لوړې کچې کې دی.
لېږد (70
/ 80)که تاسو ټول پیرامیټونه اضافه کړئ ، نو تاسو عالي پایله ترلاسه کوئ.
د موټر چلولو فعالیت (81
/ 100)د اوسط څخه پورته، مګر البته د موټر په ټولګي کې
امنیت (99/115)
یو څوک تر اوسه موټر نه چلوي، مګر د موټر چلوونکي سره ښه مرسته کوي
اقتصاد او چاپیریال (53
/ 80)کله چې دا یو موټر ته راځي چې د اپارتمان څخه ډیر لګښت لري، د سپما په اړه خبرې کول سخت دي.
د موټر چلولو خوښي: 3/5
راحت او عالي کاري کاري د موټر چلولو خوښي تضمینوي. البته، د انجن د زیاتوالي په اړه خبرې کولو ته اړتیا نشته.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
د موټر تاثیر
کاریګر
کله ناکله ستړي کوونکی موټر چلول او (ډیر) ستونزمن سټیرینګ
