ازموینه: آډیو Q7 3.0 TDI (200 kW) کواټرو
منځپانګې
د موټرو ژورنالیستانو څخه دوامداره پوښتنه: کوم موټر غوره دی؟ زه پخپله تل د دې پوښتنې څخه مخنیوی کوم ځکه چې دا خورا عمومي دی. دا هغه موټرې دي چې موږ یې هره ورځ زموږ په سړکونو ګورو ، او دا هغه موټرې دي چې د بډایانو لخوا پرمخ وړل کیږي (د کلمې په بشپړ معنی کې ، د سلووینیا ټایکون نه) یا ، که تاسو غوره کوئ ، جیمز بانډ. د دې معنی دا ده چې ځینې یا ډیری خلک د موټر په اړه فکر کوي ځکه چې دوی ورته اړتیا لري ، پداسې حال کې چې نور دا اخلي ځکه چې دوی یې کولی شي ، او بانډ یقینا ګړندي موټر ته اړتیا لري. البته ، موږ موټرې یوازې ګټور ، وقار لرونکي او ګړندي موټرو کې نه تقسیم کوو. دا یو له دلیلونو څخه دی چې ولې د موټر جوړونکو د موټرو ټولګي ایجاد کړي چې هره ورځ خورا ډیر کیږي. موږ کولی شو د دوی سره یو څه دمخه انتخاب ترسره کړو ، مګر بیا به ځواب ساده وي. په ډیری قضیو یا ټولګیو کې ، د آلمان درې واړه (یا لږترلږه لوړ) غواړي په سر کې وي ، ورپسې د موټرو صنعت پاتې شي. دا روښانه ده چې د معتبر او لوی کراس اوورز ټولګي کې توپیر شتون نلري.
د ټولګي وده یقینا نږدې 20 کاله دمخه پیل شوې (په 1997 کې ، دقیق وي) د مرسډیز بینز ML سره. دوه کاله وروسته، BMW X5 د هغه سره یوځای شو او دوه اړخیزه لوبه پیل شوه. دا تر 2006 پورې دوام وکړ، کله چې آډي هم د معتبر Q7 کراس اوور نسخه معرفي کړه. البته، نور موټرونه شتون لري او شتون لري، مګر دوی یقینا د لویو دریو په څیر بریالي ندي - نه د پلور په شرایطو کې، نه د لیدلو په شرایطو کې، او نه په نهایت کې د وفادار پیرودونکو د شمیر له مخې. او دا هغه ځای دی چې ستونزې واقعیا پیل کیږي. د اوږدې مودې مرسډیز پیرودونکی به BMW ته سر ټیټ نه کړي ، ډیر لږ آډیو. ورته د نورو دوو مالکینو لپاره ځي، که څه هم د آډي پیرودونکي لږ تر لږه بې رحمه ښکاري او له هرڅه پورته، خورا واقعیت لري. اجازه راکړئ تاسو ته یوه بله کلمه درکړم: که چیرې Audi Q7 تر دې دمه د BMW X5 او مرسډیز ML یا M-Class څخه ډیر وروسته پاتې وي ، نو دا اوس د سپرینټ په شرایطو کې دوی ته مخه کړې. البته، د دوو پاتې جناتونو مالکین به په هوا کې کود شي او د امکان تر حده مقاومت وکړي.
مګر حقیقت دا دی ، او نه BMW او نه مرسډیز د هغه چا په ویاړ تورن دي چې صحنې ته د ننوتلو وروستی کس و. دا پوهه ، ټیکنالوژي او لکه څنګه چې مهم دي ، نظرونه وړاندې کوي. نوی آډي Q7 واقعیا اغیزناک دی. زه ډاډه یم چې د ټیسټ ډرایو وروسته ، د نورو موټرو ډیری مالکین هم د هغه ستاینه کوي. ولې؟ ځکه چې دا ښکلی دی؟ هو ، دا واقعیا د لوی آډي یوازینۍ نیمګړتیا ده. مګر څرنګه چې ښکلا نسبي ده ، دا روښانه ده چې ډیری به یې خوښ کړي. او زه په زیاتیدونکي ډول هغه ټکو ته سترګې په لار یم چې ما د دې کال ډیټرایټ آټو شو کې خبرې کړي کله چې ما لومړی د جنوري په پیل کې نوی Q7 ولید. او زه یوازینی نه وم چې ووایم د Q7 ډیزاین یو څه مبهم دی ، په ځانګړي توګه شاته پای ممکن د ماچو SUV په پرتله د کورنۍ منیوان په څیر ښکاري. مګر آډي برعکس استدلال وکړ ، او اوس چې زه د 14 ورځو ازموینې ته ګورم ، هیڅ ډیر لیواله کتونکي ماته په فارم کې هر وخت یوه کلمه نه ده ویلي.
نو دا دومره بد نشي کیدی! مګر دا یو بشپړ مختلف سندره ده کله چې تاسو د څرخ شاته ځئ. زه کولی شم په روښانه ضمیر سره ولیکم چې داخلي یو له خورا ښکلي څخه دی ، شاید حتی په ټولګي کې ترټولو ښکلی وي. دا خورا معتبر او په ورته وخت کې فعال دی، ځکه چې آډي په هرصورت د ergonomics سره کومه ستونزه نلري. دوی د لینونو همغږي څخه متاثره شوي، لوی شفټر چې ښه ښي لاس پوښ چمتو کوي، غوره غږ سیسټم او د بوس ګیجز، کوم چې البته نه دی، ځکه چې ډرایور یوازې یو لوی ډیجیټل سکرین لري. .. نیویګیشن ښیې یا هر هغه څه چې چلوونکی یې غواړي. د غوره سپورت سټیرینګ ویل هیر نکړئ ، کوم چې د ډیری نورو داخلي توضیحاتو په څیر ، د S لاین سپورت کڅوړې پایله ده. ورته کڅوړه بهر ته هم ښکلا ورکوي ، د 21 انچ ویلونو سره ولاړ دي چې واقعیا ښه دي ، مګر د ټیټ پروفایل ټایرونو له امله یو څه ډیر حساس دي. او دا حقیقت چې تاسو به د دومره لوی موټر سره جرئت ونه کړئ او په حقیقت کې تاسو حتی نشئ کولی (د رم له سکریچ کولو پرته) د ټیټ سړک په اوږدو کې موټر چل کړئ ، زه یوازې دا یو منفي ګڼم. له همدې امله، له بلې خوا، انجن یو لوی پلس دی! 272 هارس پاور د درې لیټرو شپږ سلنډر انجن لخوا وړاندیز شوی، یو موټر چې له دوه ټنو څخه ډیر وزن لري، یوازې په 100 ثانیو کې د 6,3 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره ښار پریږدي، دوی هم اغیزمن دي. د 600 نیوټن مترو د تورک سره.
مګر دا ټول ندي ، په کیک کې د یخ کولو لپاره ، کوم چې د Audi Q7 3.0 TDI په نوم یادیږي ، تاسو کولی شئ د انجن عملیات یا د غږ پروف کولو یادونه وکړئ. انجن خپل اصل په حقیقت کې یوازې په پیل کې وړاندې کوي، ماشوم په پیل کې، او بیا په ناڅاپي چوپتیا کې ډوبیږي. د سلووینیا په موټرو کې ، دا په اعظمي اجازه ورکړل شوي سرعت کې تقریبا د اوریدلو وړ ندي ، مګر د سرعت په جریان کې ، فدرالي او پریکړه کونکی سرعت ، د موټر موقعیت او څلور څرخه موټر لاهم په غاړه اخلي. د هوا عالي تعلیق، د اته سرعت اتوماتیک لیږد او په هرصورت، د دلیل تر ټولو غوره میټریکس LED بیک لایټینګ، چې په اسانۍ سره شپه په ورځ بدلوي، د پورته اوسط وروستي عکس سره هم مرسته کوي.
مهمه خبره دا ده چې د دې حقیقت سره سره چې دوی په اوتومات ډول د ر lightا ځواک تنظیموي او لوړ بیم فعالوي ، او پدې کولو سره په اوتومات ډول راتلونکی موټر (یا مخکی) ضعیف کوي ، د ټولو 14 ورځو لپاره ، هیڅ یو راتلونکي ډرایور په ګوته نه کړ. د هغه د ګډوډولو لپاره، همدا رنګه (چیک شوی!) په مخ کې موټر چلوونکی مه ګډوئ. کله چې زه د لیکلو لاندې کرښه رسم کړم، البته، دا روښانه کیږي چې د Audi Q7 نه یوازې دا دی. دا آډي ده چې د ډیری (ممکنه) چلوونکي مرستې سیسټمونه لري، دا په ګروپ کې ترټولو دروند دی او په 5,052 مترو کې، د ترټولو اوږد Audi A8 څخه یوازې اته سانتي متره لنډ دی. مګر یوازې د شمیرو څخه ډیر، ډیری مرستندویه سیسټمونه، انجن او چیسس د یووالي قانع کوي. په Audi Q7 کې، موټر چلوونکي او مسافر د آرامۍ احساس کوي، تقریبا د معتبر سیډان په څیر. دا د موټر چلولو معنی لري. د ټولو وقار کراس اوورونو څخه ، نوی Q7 د وقار سیډان ته ترټولو نږدې شی دی. مګر هیڅ غلطي مه کوئ او راځئ چې یو بل پوه کړو - هغه لاهم یو مخلوط دی. شاید تر دې دمه غوره!
متن: سباستیان پلینیاک
Q7 3.0 TDI (200 kW) کواټرو (2015)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 69.900 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 107.708 € |
| بریښنا: | 200 کیلو واټ (272 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 7,0 s |
| اعظمي سرعت: | 234 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,1،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کال عمومي تضمین ، د 3 او 4 کلونو اضافي تضمین (4 پلس تضمین) ، 3 کاله وارنش تضمین ، 12 کاله د زنګ ثبوت تضمین ، د مجاز خدماتو تخنیکرانو لخوا منظم ساتنې سره د ګرځنده تادیې نامحدود تضمین. |
| غوړ هر یو بدلوي | 15.000 کیلومتره یا یو کال کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره یا یو کال کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 3.434 € |
|---|---|
| سونګ: | 7.834 € |
| ټایرونه (1) | 3.153 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 39.151 € |
| اجباري بیمه: | 5.020 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 18.240 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 76.832 0,77 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 6-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 83 × 91,4 ملي میتر - بې ځایه کول 2.967 cm3 - کمپریشن 16,0: 1 - اعظمي بریښنا 200 kW (272 hp) په اوسط ډول 3.250 -4.250pm -12,9pm. د پسټون سرعت په اعظمي ځواک کې 67,4 m/s - ځانګړی ځواک 91,7 kW/l (600 hp/l) - اعظمي torque 1.500 Nm په 3.000–2 rpm دقیقه کې - په سر کې 4 کیمشافټونه) - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - د عام ریل تیلو کې - د اخراج ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 4,714؛ II. 3,143 ساعته؛ III. 2,106 ساعته؛ IV. 1,667 ساعته؛ v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - توپیر 2,848 - ریم 9,5 J × 21 - ټایرونه 285/40 R 21، د حلقې رول 2,30 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 234 km/h - 0-100 km/h سرعت په 6,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,5/5,8/6,1 l/100 km، CO2 اخراج 159 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر ، هوایی تعلیق - شاته ملټي لینک اکسل ، سټیبلائزر ، هوایی تعلیق - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 2,7 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 2.070 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.765 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 3.500 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 5.052 mm – عرض 1.968 mm ، د شیشې سره 2.212 1.741 mm – لوړوالی 2.994 mm – wheelbase 1.679 mm – Track front 1.691 mm – شاته 12,4 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 890-1.120 mm، شا 650-890 mm - د مخ پلنوالی 1.570 mm، شا 1.590 mm - د سر لوړوالی مخکی 920-1.000 mm، شا 940 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 540 mm، د شا څوکۍ 450 mm luggartage 890 mm. 2.075 l - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 85 l. |
| بکس: | 5 ځایونه: د الوتکې لپاره 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 2 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا وینډوز مخکی او شا - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول مرکزي تالاشۍ - سټیرینګ ویل د لوړوالي او ژوروالي تنظیم سره - د باران سینسر - د لوړوالی تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - ګرمې مخکینۍ څوکۍ - د شا شا څوکۍ - د سفر کمپیوټر - کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 26 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl = 71 / / ټایرونه: پیریلي سکورپین ورډي 285/40 / R 21 Y / اوډومیټر حالت: 2.712 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 7,0 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 15,1 کاله ( 150 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | د دې ډول ګیربکس سره اندازه کول امکان نلري. س |
| اعظمي سرعت: | 234km / h (VIII.) |
| د ازموینې مصرف: | 9,1 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,8 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 69,6m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 37,9m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 69DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 73DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (385/420)
د نوي آډي Q7 ارزونه خورا ساده ده ، یوه کلمه کافي ده. لوی.
بهرنی (13/15)
ب mayه ممکن ستاسو ترټولو ضعیفه اړیکه وي ، مګر هرڅومره چې تاسو دې ته ګورئ ، هغومره مو خوښیږي.
داخله (121/140)
غوره توکي ، عالي ایرګونومیکس او د آلمان کیفیت. پرته له شک څخه یو په خپل ټولګي کې غوره.
انجن ، لیږد (61
/ 40)د پیاوړي انجن ، ټول ویل ډرایو او اتوماتیک لیږد مناسب ترکیب.
د موټر چلولو فعالیت (64
/ 95)دننه ، نه چلوونکی او نه مسافر د دومره لوی کراس اوور څرخ کې احساس کوي.
فعالیت (31/35)
272 ډیزل "هارس پاور" Q7 له اوسط څخه پورته کوي.
امنیت (45/45)
Q7 د هر آډي د خوندیتوب مرستې سیسټمونو ترټولو لوی شمیر لري. د اضافه کولو لپاره کوم بل څه؟
اقتصاد (50/50)
د Audi Q7 خورا اقتصادي انتخاب نه دی، مګر هرڅوک چې پیسې ولري د نوي Q7 لپاره د دې کمولو لپاره به پښیمانه نه وي.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
انجن او د هغې فعالیت
د تیلو مصرف
دننه احساس
کاریګر
حساس 21 انچ ویلونه یا ټیټ پروفایل ټایرونه
