بТестه: د آډیو Q5 2.0 TDI کواټرو اساس
منځپانګې
البته ، دا باید په پام کې ونیول شي چې آډی Q5 د پیل راهیسې غوره پلورونکی و. له 2008 راهیسې ، دا د 1,5 ملیون څخه زیاتو پیرودونکو لخوا غوره شوی ، کوم چې البته د دې حقیقت په ګټه خورا لوی دلیل دی چې د دې ب shapeه خورا نه ده بدله شوې. په هرصورت ، په حقیقت کې ، دا به احمقانه وي که وړاندوینه تر وروستي ورځو پورې ښه وپلورل شي.
په هرصورت، دا ډول بدلونونه په احتیاط سره په دې معنی کې پټ دي چې هغه څه چې واقعا مهم دي بدلون موندلی دی. دا ډیزاین یقینا نه دی، او Q5 د عصري موټرو صنعت یو بل محصول دی چې موټر ته هرڅه نوي راوړي. نو نوی Q5 خورا ډیر المونیم او نور لږ وزن لرونکي توکي لري ، چې دا د خپل مخکیني په پرتله 90 کیلوګرامه سپک کوي. که موږ پدې کې حتی د ټیټ هوا مقاومت کوفیینټ (CX = 0,30) اضافه کړو ، نو دا روښانه کیږي چې کار په ښه توګه ترسره شوی. نو، د لومړۍ نمرې سره سم، موږ کولی شو ووایو: د سپک بدن او د ټیټ ډریګ کمیت له امله، موټر ښه چلوي او لږ مصرف کوي. ایا دا واقعا دی؟
تر ټولو لومړی، ډیری به خوشحاله وي چې آډي پریکړه وکړه چې خپل کراس اوور په دوو برخو وویشي. ځینې به ډیر معتبر وي، نور به ډیر لوبیدونکي وي. دا پدې مانا ده چې دوی Q5 د لوی Q7 سره څنګ ته کیښود ترڅو د هغه انا ته وده ورکول اسانه کړي. یا د خپل مالک انا.
په مخ کې ، ورته والی د نوي ماسک له امله خورا څرګند دی ، لږ خوا ته او لږترلږه په شا کې. دا واقعیا یو ښه شی دی ، لکه څنګه چې ډیری شکایت کړی چې قد Q7 په شا کې ضعیف ټکی لري ، ویلي چې دا د معتبر کراس اوور په څیر لږ ښکاري او نور د کورنۍ منیوان په څیر. د ورته په څیر ، د نوي Q5 شاته خپل مخکیني سره خورا ورته پاتې دی او ډیری خلک د نوي LED څراغونو او یو څو اضافي ډیزاین ټیکونو څخه غافل دي.
دا د داخلي سره ورته دی. دا په بشپړ ډول تازه شوی او د لوی Q7 په څیر ښکاري. همدارنګه بډایه او د ډیرو مرستندویه خوندیتوب سیسټمونو سره. البته، دا ټول معیاري ندي، نو موټر به تل هغه څه ولري چې پیرودونکي یې تادیه کولو ته لیواله وي. د دقیقیت لپاره ، د Q5 ازموینې کې ، د خورا مهم معاون سیسټمونو څخه ، یوازې د ښار اتوماتیک بریک سیسټم د معیاري په توګه نصب شوی و. مګر د عصري پرمختللي کڅوړې سره ، د تجهیزاتو مینځپانګه سمدلاسه وده کوي. عالي لید د غوره LED هیډ لایټونو لخوا ملاتړ کیږي ، د مسافرینو کیبن په اوږدو کې یو خوندور اقلیم د ټریکون ایرکنډیشن لخوا چمتو شوی ترڅو ډرایور ورک نشي ، د MMI نیویګیشن څخه مننه ، کوم چې کولی شي په ریښتیني عکس کې د ګوګل نقشه کې لاره وښیې. که موږ د موټر په دواړو سرونو کې د پارکینګ سینسرونه اضافه کړو، یو بیرته راګرځیدونکی کیمره، د آډیو اړخ مرسته او ګرمې مخکینۍ څوکۍ، موټر لا دمخه ښه سمبال شوی. مګر تاسو اړتیا لرئ پرائم کڅوړه اضافه کړئ ، چې پکې د کروز کنټرول ، د اتوماتیک هیډ لائټ مرستې ، د ټیلیګیټ بریښنایی خلاصول او بندول او د درې غږیز ملټي فنکشن سټیرینګ ویل شامل دي. په دې توګه، د Q5 د اساس قیمت او د ټیسټ موټر قیمت کې توپیر لاهم توجیه شوی نه دی. همدارنګه په تقاضا کې د تطبیق وړ کروز کنټرول، د آډیو آډیو سیسټم، په بریښنایی توګه د اتوماتیک ډیم کولو شیشې، 18 انچ ویلونه او د ټرافیک نښه پیژندنې کیمرې وې. د تجهیزاتو دا ټول لیست د یو ریښتیني انځور جوړولو لپاره اړین دی، په ځانګړې توګه کله چې ډیری احتمالي پیرودونکي د ټیسټ موټر وروستی قیمت وګوري او خپل لاسونه وغځوي، وايي چې دا خورا ګران دی. اوس مهال، پیرودونکي د خپل ځان څخه لوړ نرخ امر کوي - څومره چې هغه ډیر تجهیزات غواړي، موټر به ډیر ګران وي.
ټول لست شوي تجهیزات اړین ندي، مګر دا مهمه ده چې پوه شئ چې ځینې به د اتوماتیک لیږد لپاره، بل د غوره ویناوالو لپاره، او دریم (امید دی!) د اضافي مرستې سیسټمونو لپاره یو څو یورو نور ورکړي. .
د Q5 ازموینه د ډرایور او مسافرینو دواړو لپاره د راحت چمتو کولو لپاره ډیر یا لږ فکر شوی و. دا باید په پام کې ونیول شي چې Q5 د کیبن غږ موصلیت په شرایطو کې لوی Q7 ته هم نږدې راځي. دا نږدې ورته دی ، د دې معنی دا ده چې د ډیزل انجن غږونه د اوریدو وړ ندي کله چې په کیبن کې موټر چلوئ.
او سفر؟ کلاسیک آډیو. د آډي مینه وال به دا خوښ کړي ، که نه نو موټر چلوونکی ممکن لږ تمرکز وکړي. د نوي ډیزاین شوي اتوماتیک لیږد ښه کار کوي مګر د موټر چلوونکي فشار سره حساس دی. که دا په پریکړه سره تنظیم شي ، ټوله لیږد ، د لیږد سره سره ، کولی شي خورا ګړندي عکس العمل وښیې ، چې دا په اسانۍ سره پیل کول ډیر راحته کوي. په هرصورت ، د موټر چلولو پرمهال ، دا مهمه نده چې د موټر چلوونکي پښه څومره درنه وي ، ځکه چې موټر سمدستي کومې قوماندې ته ځواب ورکوي.
Q5 ازموینې د نوي ډرایو واحد هم ویاړلی ، کوم چې دا مهال په یو یا بل ډول معیاري تجهیزات دي. دا یو الټرا کواټرو ډرایو دی ، کوم چې د آډي لخوا د تیلو ټیټ مصرف په ګټه رامینځته شوی او له هرڅه پورته ، په ډرایو لږ فشار. د پایلې په توګه ، دوی وزن هم اخلي ، ځکه چې د ټول ویل ډرایو نور د مرکز توپیر نلري ، مګر دوه اضافي نښې لري ، کوم چې په 250 ملی سیکنډونو کې هم د اړتیا په وخت کې ډرایو شاته ویلسیټ ته اړوي. که تاسو اندیښمن یاست چې سیسټم به ډیر ناوخته غبرګون وښیې ، موږ کولی شو تاسو ته تسلی ورکړو! د موټر چلوونکي د موټر چلولو متحرکاتو ، د ویل سټیرینګ او سټیرینګ زاویې پورې اړه لري ، ډیر سرعت یا د دې سینسر ممکن حتی یو عجیب وضعیت اټکل کړي او نیمه دقیقه دمخه د ټول ویل ډرایو کې بوخت وي. په عمل کې ، دا به د موټر چلوونکي لپاره ستونزمن وي چې د څلور ویل موټر چلولو عکس العمل وپیژني. د ډرایوټرین د ډیر متحرک موټر چلولو پرمهال هم عالي دی ، چیسیس پخپله پرمخ ځي ، ډاډ ترلاسه کوي چې ټول بدن د فزیک اړتیا څخه ډیر نه اړوي. مګر انجن د متحرک موټر چلولو مسؤلیت هم لري. دا ، شاید ، لږترلږه بدل شوی وي ، ځکه چې دا د اوږدې مودې راهیسې د اندیښنې نورو موټرو څخه پیژندل شوی. دوه لیټر TDI د 190 "هارس پاور" سره په خپلواکه توګه د دې دندې سره مقابله کوي. کله چې چلوونکی ډینامیک غوښتنه کوي ، انجن پریکړه کونکی وي ، بلکه ارامه او اقتصادي. که څه هم دا ممکن د 60.000،7 یورو څخه ډیر ارزښت لرونکي موټر لګښت په اړه وغږیږي ، دا ریښتیا دي. د ازموینې په جریان کې ، د تیلو اوسط مصرف په هر 8 کیلومترو کې له 100 څخه تر 5,5 لیټرو پورې و ، او په 100 کیلومترو کې یوازې 5 لیتره نرخ خورا ښه و. پدې توګه ، نوی QXNUMX د ضمیر له ماتیدو پرته ویل کیدی شي چې دا په متحرک ډول ګړندی کیدی شي او له بلې خوا ، له اقتصادي پلوه مؤثره.
په ټوله کې ، په هرصورت ، دا لاهم یو په زړه پوری کراس اوور دی چې په رجحان کې پاتې کیدو لپاره کافي ډیزاین شوی. لږترلږه تر هغه ځایه چې فارم پورې اړه لري. که نه نو ، دا په ټیکنالوژیک ډول خورا پرمختللی دی ، حتی دومره چې دا په خپل ټولګي کې یو له خوندي موټرو څخه شوی. دا مهم دی ، نه دا؟
متن: سباستیان پلینیاک عکس: ساشا کاپیتانوویچ
Q5 2.0 TDI کواټرو اساس (2017)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 48.050 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 61.025 € |
| بریښنا: | 140 کیلو واټ (190 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 7,9 s |
| اعظمي سرعت: | 218 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,5،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي تضمین ، د موبایل غیر محدود تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | د خدمت وقفه 15.000،XNUMX کیلومتره یا یو کال کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 2.296 € |
|---|---|
| سونګ: | 6.341 € |
| ټایرونه (1) | 1.528 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 19.169 € |
| اجباري بیمه: | 5.495 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 9.180 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 44.009 0,44 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوی پټرول - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 81,0 × 95,5 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.968 cm 15,5 - کمپریشن 1:140 - اعظمي بریښنا 190 kW (3.800 l) په s. 4.200 - 12,1 rpm - په اعظمي بریښنا کې د پسټون اوسط سرعت 71,1 m / s - ځانګړی بریښنا 96,7 kW / l (XNUMX hp / l) - اعظمي torque 400 Nm په 1.750-3.000 rpm کې - 2 اوور هیډ کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل د سونګ انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 7 سرعت DSG لیږد - د ګیر تناسب I. 3,188 2,190؛ II. 1,517 ساعته؛ III. 1,057 ساعته؛ IV. 0,738 ساعته؛ V. 0,508; VI. 0,386; VII. 5,302 – تفاوت 8,0 – ریم 18 J × 235 – ټایرونه 60/18 R 2,23 W، د رولینګ فریم XNUMX m |
| وړتیا: | لوړ سرعت 218 km/h - 0-100 km/h سرعت 7,9 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,2 l/100 km، CO2 اخراج 136 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 5 دروازې - 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې-سپوک کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسکونه ، ABS ، په شا څرخونو کې د بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - سټیرینګ ویل د ریک او پینیون سره ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,7 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.845 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.440 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.400 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.663 mm - عرض 1.893 mm، د شیشې سره 2.130 mm - لوړوالی 1.659 mm - wheelbase 2.819 mm - مخکینۍ لار 1.616 - شا 1.609 - د ځمکې پاکول 11,7 m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 890-1.140 mm، شا 620-860 mm - مخکی پلنوالی 1.550 mm، شاته 1.540 mm - د سر لوړوالی مخکی 960-1040 980 mm، شا 520 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 560-490 mm - trunkar550mm. -1.550 l - د سټیرینګ ویل قطر 370 ملی میٹر - د تیلو ټانک 65 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: د میشلین عرض البلد سپورت 3/235 R 60 W / اوډومیټر حالت: 18 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,4 کاله ( 138 کیلومتره / ساعت) |
| د ازموینې مصرف: | 8,0 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,5 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 65,7m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,1m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (364/420)
د دې لوی ورور ، Q7 په قدمونو پسې ، Q5 په خپل ټولګي کې نږدې مناسب استازی دی.
بهرنی (14/15)
داسې ښکاري چې لږ څه بدلون راغلی ، مګر د نږدې معاینې وروسته دا معلومیږي چې دا داسې ندي.
داخله (119/140)
د ټول موټر سټایل کې. تبصرې نه.
انجن ، لیږد (55
/ 40)د پیاوړي انجن ، ټول ویل ډرایو او اتوماتیک لیږد مناسب ترکیب.
د موټر چلولو فعالیت (61
/ 95)د هغه ټولګي لپاره چې Q5 سفر کوي له اوسط څخه پورته دی. همدارنګه د نوي ټول ویل ډرایو له امله.
فعالیت (27/35)
دا تل غوره کیدی شي ، مګر 190 "آسونه" خپله دنده په کلکه ترسره کوي.
امنیت (43/45)
د EuroNCAP ازموینې ښودلې چې دا د دې ټولګي یو له خوندي څخه دی.
اقتصاد (45/50)
یو پریمیم موټر په سختۍ سره د لګښت مؤثره انتخاب دی ، مګر هرڅوک چې د دې په اړه فکر کوي مایوسه به نشي.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
تولید
داخلي غږ ضد
د خپل مخکیني سره د ډیزاین ورته والی
یوازې د انجن پیل لپاره نږدې کی
