ازموینه: آډی Q3 35TFSI S لاین ټرونیک // یوازې یو بالغ

که څه هم په تیر نسل کې موږ لیکلي و چې دا یو څه د کورنۍ لپاره ګټور دی ، دا خورا په سري ډول و: که چیرې په کورنۍ کې ډیر ماشومان شتون ونلري او که دوی په رخصتۍ تللي وي ، په ځانګړي توګه سکی کې ، د سامان او چت په احتیاط انتخاب سره. . ریک مګر د انچ زیاتوالی هغه ترلاسه کړ کله چې نسل بدل شو Q3، دلته ډیر بدلون راغلی.

په تیره دریمه ربع کې، د دریو کسانو کورنۍ واقعیا د یوې اونۍ لپاره د چت له ریک پرته د سکیینګ کولو فرصت ترلاسه نه کړ - پرته لدې چې دوی غوښتل د کرایې پرځای د دوی سره سکی راوړي، البته. نوی Q3 کولی شي دا په اسانۍ سره ترسره کړي، حتی که یو ګډونوال سنو بورډینګ وي. نور څه دي: د لږ تنظیم او محتاط پلان سره ، تاسو کولی شئ تر څلورو ورځو پورې سکیینګ کې وخورئ که تاسو یوازې په شا کې وچ ناست یاست.

د اوږدوالي زیاتوالی چې ورسره Q3 د تیر نسل Q5 په پرتله ښه پرمختګ کړی دی یو څه د هغو کسانو په زنګونونو کې لیدل کیږي چې په شاته څوکۍ کې ناست وي او په ډډ کې خورا څرګند دی. په لومړي حالت کې ، البته ، دا باید په پام کې ونیول شي چې دا ښه ده چې د یو بل څخه وروسته ناست د لوړوالي مجموعه له درې نیم متر څخه زیاته نه وي (او حتی دا خورا نږدې ده) ، او په دوهم ، سوټ کیس اوس نه یوازې په اندازې کې اغیزناک دی ، بلکه د هوکونو سره مجهز آرام هم دی ، په کافي اندازه قوي.

ځکه چې هغه یوه ازموینه درلوده د آډي Q3 نوم S کرښه، نه یوازې د سپورت ب shapeه او چیسیس درلودل (پدې اړه نور وروسته) ، بلکه د سپورت سپینې څوکۍ هم. دا د اوږدو سفرونو لپاره عالي دي او د موټر چلوونکي لپاره ایرګونومیکس په ټولیز ډول عالي دي. په بشپړ ډول ډیجیټل ګیجونه د لوی مرکز ښودنې او سیسټم کنټرولر سره یوځای شوي MMI دوی دا د انفوتینمینټ سیسټم خورا اسانه کوي (پشمول په نیویګیشن کې ځایونو ته ننوتل) ، او لدې چې Q3 د آپیل کار پلی او Android آټو هم درلود ، دا د موټر چلوونکي پاتې ډیجیټل ژوند سره خورا ښه ملګري کیدی شي ، کوم چې معمولا د هغه سمارټ فون شاوخوا رامینځته کیږي.

د کیبن پاتې برخه په ښکاره ډول د آډي څخه ده: دا ممکن د وحشي ډیزاین حرکتونو څخه ډک نه وي، مګر دا د هغو کسانو لپاره آرام دی چې دا برانډ خوښوي، پاک او د کافي تلفظونو سره سینګار شوي چې ستړي نشي. د وړو شیانو لپاره کافي خونه شتون لري (مګر موږ ډیر USB ارتباط غواړو) ، هوایی حالت خورا ښه دی ، او د موټر چلولو تجربه د خورا لوړ مرکز کنسول له امله د روښانتیا او سپورتي کاکپیټ چاپیریال ښه ترکیب دی. څرنګه چې لیږد اتوماتیک دی (دوه ګونی کلچ)، د آډي اوږد کلچ پیډل سفر سره معامله کولو ته اړتیا نشته، نو د موټر چلولو آرامۍ موقعیت سمدلاسه موندل کیدی شي.

اتوماتیک لیږد په بشپړ ډول د انجن سره سمون خوري. د 30TFSI نوم ، البته ، د 3 لیټر ټربو انجن معنی نلري (که څه هم دا ډول QXNUMX به یې وکړي)مګر حتی خورا پیاوړی دوه لیټر څلور سلنډر هم ندي چې پروا نلري د سالم 110 کیلو واټ یا 150 "آسونو" تولید وړتیا... څرنګه چې دا ډول Q3 نه کوچنی او نه هم سپک دی (مګر دا هم ځکه چې په ازموینه کې د ټول ویل ډرایو کواټرو شتون نه درلود ، که نه نو د وزن له پلوه په کافي اندازه د زغم وړ چوکاټونو کې) ، هغه د دې سره ترټولو اسانه دنده نلريمګر لدې چې د اتوماتیک لیږد ګړندي او نه لیدونکي ګیر بدلونونه اسانه کوي ، او د غږ موصلیت ښه دی ، دا لاهم خورا پیاوړی پاتې دی.

د دې معنی دا ده چې دا ډول Q3 یو لوبغاړی ندی ، مګر دا تل د اوسط سرعت څخه ګړندی کیدی شي ، حتی د آلمان لویې لارې سرعت کې کافي پریکړه کونکی او په ورته وخت کې د متوسط ​​موټر چلولو سره معتدل مصرف. زموږ په نورمال ګود کې 6,7 لیټره شاوخوا یو لیټر او یو نیم لیتر دی. (یا یو څه لږ) د پرتله کولو وړ ډیزل به مصرف کړي ، او په پام کې نیولو سره چې دا د Q3 ازموینې پرمهال د ژمي ټایرونو سره پوښل شوی و ، دا ارقام د قناعت وړ څخه ډیر دي. البته: که تاسو په زړورتیا ګړندی اوسئ ، مصرف به یې هم لوړ وي.

څرنګه چې انجن خورا پیاوړی ندی ، حقیقت دا دی چې Q3 "یوازې" فرنټ ویل ډرایو ما نه ځوروي. سربیره پردې: حتی په واورو پوښل شوي غرنیو سړکونو کې (البته ، د ژمي د لوړ کیفیت ټایرونو له امله چې هغه یې اغوستی و) هغه خورا ښه احساس وکړ ، یوازې د واورې ځینې تفریح ​​چې د ټول ویل ډرایو لخوا چمتو شوي په اسانۍ نشي کولی.

د Q3 ازموینې ډیر څه درلودل د تجهیزاتو بسته S لاینکوم چې حتی سپورتی فعالیت وړاندې کوي ، په بیله بیا 19 انچ ټیټ پروفایل ټایرونه چې زموږ د خوښې په پرتله ډیر ځله د بار وړلو داخلي برخې ته لنډ ، تیز ټکانونه اچوي (مګر لاهم د تیر نسل څخه زموږ په یادولو کې کم دي.) که تاسو د تسکین شوي راحتۍ مینه وال یاست ، د لوړې کراس برخې ټایرونو او کوچني رمونو سره ودرېږئ او ستونزه به حل شي (یا حتی د S لاین سپورت چیسس وغورځوئ).

په هرصورت ، د دې ټولو له امله ، البته ، سټیرینګ ډیر دقیق دی ، مګر په ورته وخت کې د اضطراب احساس نه ورکوي - په حقیقت کې ، دا ډول Q3 ، کله چې د سټیرینګ دقیقیت خبره راځي ، چیسیس ته ډیر متحرک چلونو ته ترجیح ورکوي. . او په سړک کې موقعیت، په عمومي توګه د غوره کراس اوورونو ترمنځ.

البته، عصري موټرې د میخانیک په څیر د برقیاتو لخوا تعریف شوي. موږ دمخه لیکلي دي چې د انفوټینمینټ سیسټم خورا ښه دی، او د Q3 پورې اړوند د نورو مرستې سیسټمونو (خوندي او آرامۍ سیسټمونو) لپاره هم ورته دی. د لین ساتلو سیسټم خورا ښه کار کوي، البته، دا ډول Q3 په بیړني حالت کې په اتوماتيک ډول د اعتبار وړ بریکونه لري، مګر دا ریښتیا ده چې تاسو د فعال کروز کنټرول څخه لږ څه تمه ته اړتیا لرئ، په ځانګړې توګه کله چې دا د ممکنه کوچني فاصلې تعقیب لپاره ټاکل شوی وي. بیا هغه ناوخته او ډیر ناڅاپه بریکونه کوي - یوازې د دې لپاره چې فاصله باید لنډه وي دا پدې معنی ندي چې دا په اعتدال او اسانۍ پوښل کیدی نشي. ښه، دا د ښار په ګڼه ګوڼه کې ښه کار کوي.

څراغونه LED او د میټرکس ټیکنالوژۍ سره دي ، پدې معنی چې دا لوړ پوړ دي.... کله چې په راتلونکو موټرو کې موټر چلوئ د سړک څراغ هم عالي دی ، ځکه چې موږ د میتریکس LED هیډ لایټونو څخه کار اخلو (او دا خورا لرې ځي) ، او په ځایی سړکونو د شپې اوږد سفرونه د دوی په پرتله خورا ستړي کونکي وي. دا په حقیقت کې یو له لګښتونو څخه دی چې تاسو باید د Q3 پیرود پرمهال د دې وړتیا ولرئ ، لکه څنګه چې بشپړ ډیجیټل میټرې دي. د شا بمپر لاندې د اشارې سره د بریښنایی تنې خلاصیدل؟ اسانه (مګر اړتیا نلري) ، مګر ورته ورته ځي بنګ او اولفسن آډیو سیسټمA: د دې درلودل ښه دي ځکه چې دا د دې پیسو لپاره ښه غږ لري ، مګر دا اړین ندي (د آډیو آډیو سیسټم مطابق).

مګر په آډي کې موږ دمخه دې ټولو ته عادت شوي یو: انجنیران له تخنیکي پلوه بې عیب موټر رامینځته کوي ، او پلورونکي کڅوړې او سرچینې په داسې ډول راټولوي چې دا په عمده ډول د پیرودونکو لپاره په زړه پوري وي ، مګر د سرچینو ګړندي زیاتوالي ته اړتیا لري. له همدې امله ، په نهایت کې ، ارقام د اساس قیمت څخه د پام وړ لوړ کیدی شي. د ازموینې په دریمه ربع کې ، دا له 3 څخه تر 33 زرو پورې وده کړې - مګر دا ښه ده چې پیرودونکي انتخاب لري.... د Q3 سره د دې لوړېدو سره تجهیز کول اسانه دي.

آډي Q3 35TFSI S لاین ټرونیک

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	53.781 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	38.780 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	53.781 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,3 s
اعظمي سرعت:	207 کلومیتره في ساعت کې
تضمین:	عمومي تضمین 4 کاله نامحدود مایل ، د رنګ تضمین 3 کاله ، د زنګ تضمین 12 کاله

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.704 €
سونګ:	8.677 €
ټایرونه (1)	1.368 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	18.973 €
اجباري بیمه:	3.480 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.560 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 40.762 0,41 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - ټربوچارج شوي پټرول - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 74,5 × 85,9 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.498 cm3 - کمپریشن 10,5:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp).) په اوسط ډول 5.000r - 6.000rp. سرعت په اعظمي بریښنا کې 14,3 m/s - ځانګړی بریښنا 73,4 kW/l (99,9 l. - exhaust turbocharger - د هوا کولر چارج کړئ
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - 7 سرعت DSG ګیربکس - د ګیر تناسب I. 3,19؛ II. 2,032 ساعته؛ III. 1,402 ساعته؛ IV. 1,04; V. 0,793; VI. 0,635; VII. 0,488 - توپیر 5,2 - ریمز 7 J × 18 - ټایرونه 235/55 R 18 H، د رول کولو فریم 2,16 متر
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې - 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، کویل سپرینګونه ، درې سپیک ټرانسورس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه , ABS، د شا د بریښنایی پارکینګ بریک ویلونه (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل
ماشه:	خالي موټر 1.495 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.070 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: np پایلوډ: اعظمي سرعت 207 km/h - سرعت 0–100 km/h9,2. s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,7 l / 100 کیلومتره ، د CO2 اخراج 130 g / km
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.484 mm - عرض 1.856 mm، د شیشې سره 2.024 mm - لوړوالی 1.585 mm - wheelbase 2.680 mm - مخکینۍ لار 1.584 - شا 1.576 - د ځمکې پاکولو قطر 11,8 متر
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخ 890-1.180 mm، شا 670-920 mm - مخکینۍ عرض 1.540 mm، شا 1.510 mm - د سر لوړوالی مخکی 900-980 mm، شا 920 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 520 mm، شاته څوکۍ 500 mm د سټیرینګ میټر ویډیا 370 mm - د تیلو ټانک 60 l
بکس:	420-1.325 l

زموږ اندازه کول

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: ډنلوپ SP وینټرکونټک 235/55 R 18 H / Odometer حالت: 1.710 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,3
له ښار څخه 402 متره:	17,5 کاله ( 133 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	207km / h
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	6,7 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	59,9m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	37,6m
د AM میز:	40m
شور په 90 کیلومتره / ساعت کې	59DB
شور په 130 کیلومتره / ساعت کې	62DB
د ازموینې تېروتنې:	بې مانا

په ټولیز ډول درجه بندي (449/600)

• Q3 نور یوازې یو ښکلی کوچنی ښاري SUV نه دی ، دا د ورځني کورنۍ موټر ته وده ورکړې. حتی د فرنټ ویل ډرایو سره ، دا یو ریښتینی Q دی

• کیب او ډډ (82/110)

  Q3 د نوي نسل سره کافي وده کړې ترڅو په دواړه ټرنک او شاته څوکیو کې د کورنۍ دوستانه وي.

• راحت (84
  
  
  / 115)

  د غږ پروفایل کافي دی ، مګر په کافي اندازه د پټرولو انجن هم مرسته کوي. د انفوتینټمینټ سیسټم عالي دی

• لېږد (60
  
  
  / 80)

  د پټرول انجن د ډیر تږی کیدو پرته کافي ځواکمن کیږي ، او د دې سره جوړه شوې ، اتوماتیک لیږد خورا غوره انتخاب دی.

• د موټر چلولو فعالیت (79
  
  
  / 100)

  د ایس لاین د سپورت کونکي معنی هم لري او له همدې امله لږ راحت ، په بیله بیا په سړک کې د غوره موقعیت سره ډیر ګټور چیسیس.

• امنیت (97/115)

  د LED څراغونه عالي دي ، او لدې چې د لوازمو لیست کې کافي خوندیتوب لوازم شتون درلود ، Q3 پدې کټګورۍ کې ښه فعالیت کړی.

• اقتصاد او چاپیریال (47
  
  
  / 80)

  د سونګ مصرف مناسب دی او قیمت ، البته ، د برانډ او لوازمو شمیر سره مطابقت لري. دلته هیڅ معجزې شتون نلري

د موټر چلولو خوښي: 3/5

• که زه څلور ویل ډرایو ولرم ، نو زه به حتی لوړه درجه هم ترلاسه کړم.

موږ ستاینه او ملامت یو

بڼه

څراغونه

متره او د انفجار سیستم

د کروز فعال کنټرول ځینې وختونه خورا سخت وي