ازموینه: آډیو Q3 2.0 TDI (130 kW) کواټرو S-tronic
منځپانګې
آډي هڅه کوي د LED ټیکنالوژۍ سره د ورځې وخت چلولو څراغونو مختلف ډولونو سره معاصر آډیز په یو نظر کې توپیر وکړي: سیډان څپې لري ، Q7 د سر څراغونو شاوخوا مات شوی کرښه لري ، Q5 یو څه ابهام لري ، Q3 ، په هرصورت ، دا بشپړ چوکاټ ته وقف کړی.... ښه ، جوړښت په بشپړ ډول بشپړ ندی ، مګر موږ به کوچنی نه شو. او لدې چې عصري آډي خورا ورته دی (کوم چې زه یې نه خوښوم ، ځکه چې حتی د موټرو کارپوه په توګه زه باید شاته لیکنه وګورم یا اوږدوالی یې په مرحلو سره اندازه کړم) ، دوی هڅه وکړه دا لږترلږه د یو څه سره جلا کړي. واه ، براوو آډی ، مګر شاید په راتلونکي کې به زه چغې ونه کړم کله چې زما ملګرو وپوښتل چې کوم موټر د څلور المپیک لیپونو سره تیریږي. مګر دا په کوچني چاپ کې لیکل شوي ، له بده مرغه ، دوی به یوازې غوره تجهیزات جلا کړي ، ځکه چې د LED ټیکنالوژۍ سره جوړ شوي د ورځې چلولو څراغونه د لوازمو څخه دي.
که څه هم زما ډیری خبرو اترو د BMW X3 سره نوي Q3 ته وده ورکړه ، کوچني X1 ته نږدې... ښه ، په حقیقت کې ، د عمومي اوږدوالي له مخې ، دا د X1 په پرتله لنډ دی ، او د ټرنک ځای په مینځ کې کوم ځای دی. له همدې امله ، د ټیسټ موټر بډایه تجهیزاتو سربیره ، مسافر ډیری وختونه په هوښیارۍ سره مګر د موټر چلولو څو دقیقو وروسته په کلکه: "دا هیڅ لوی ندی!" ښه، هر اضافي انچ د وقار نښه ده، وړکتون لا دمخه پدې پوهیږي، او Q3 پدې برخه کې معتبر نه دی. دننه ، دا نسبتا کوچنی دینو هغه څوک چې معمولا د دې آلمان موټرو لوی لیموزینونه چلوي دوی به په کور کې احساس وکړي ، مګر په سختو برخو کې. لږترلږه په پیل کې ، او په ځانګړي توګه شاته څوکیو کې ، مخې ته ، هیڅ څوک ، پرته زموږ د باسکیټبال لوبغاړو په ادارتي دفتر کې (څوک چې د پانورامیک چت په اړه شکایت کوي ، کوم چې بل سانتي میتر لوړوي) شکایت ندی کړی. آډي هم نه پوهیږي چې څنګه د معجزو کار وکړي ، او که یو نوی راغلی په پارکینګ کې د 4,4 مترو په واسطه 1,8 مترو کې ځای ونیسي ، نو بیا دننه د A8 سلطنت ته انتظار کولو ته اړتیا نشته ، نه A6. ښه ، ورته منفي (کوم چې په بشپړ ډول ندي ، ځکه چې موټر په بشپړ ډول کوچنی دی) په ډیر کمپیکٹ BMWs کې پلي کیږي ، نو پدې توګه به هیڅ غلط فهمۍ شتون ونلري. که موږ په کور کې د آډي اصطلاحات یو څه ژباړو ، موږ به Q3 ته د پریمیک کمپیکٹ SUVs کټګورۍ ووایو.
د دې نوي والي انجنونو لیکې چیک کولو وروسته ، زه یوازې تایید کولی شم: دوی واقعیا یوازې غوره وړاندې کړي ، نو قیمت ، هیم ، راځئ چې تمه وکړو ، که څه هم د شمیر په پای کې ډیری چکر وهي. نهه زره د بیس موټر او نورو لپاره د لوازمو لپاره 14 زره دا خورا ډیر دی ، که څه هم دا مهم دي چې پوه شئ چې هغه واقعیا (نږدې) هرڅه درلودل. تخنیکي اساس پیژندل شوی: ثابت TDI ، کوم چې د 130 کیلو واټ (177 "هارس پاور") سره کولی شي په لوی (لوستل: دروند) سیډان کې د درې لیټر TDI سره سیالي وکړي ، د اوه سرعت دوه ګونی کلچ S-tronic ( په بل ځای کې د DSG په نوم هم پیژندل کیږي) او د کواټرو ټول ویل ډرایو (د هالډیکس هیدرولیک کلچ سره چې یوازې د شاته توپیر په مخ کې موقعیت لري) یو ښه اساس دی ، پداسې حال کې چې د بریښنایی میخانیک سټیرینګ سیسټم او یو څه برخه د المونیم چیسس د موټر اصلي میخانیکي برخې په بشپړ ډول تکمیل کوي. . ...
سټیرینګ ویل داسې بریښي چې بریښنا لري ، مګر آډي وايي چې د دې حل سره موږ په 0,3 کیلومتره لار کې 100 لیټره تیلو خوندي کووسپک توکي (د المونیم هډ او ټیلګیټ سره) د موټر وزن اداره کولو کې مرسته کوي ، او د مخ څخه تر شا محور نسبت لاهم د برداشت وړ 58 to څخه 42 پورې دی. د ویل ترشا احساس وړاندیز کوي چې دوی نږدې 1,6 ټنه پټ کړي .
تاسو کولی شئ په عکسونو کې وګورئ چې دوی وو څوکۍ په چرم کې ایښودل شوېکه څه هم دوی د خپل تودوخې په اړه هیر کړي. که تاسو فکر کوئ چې موږ خراب شوي یو ، تاسو په ښکاره ډول د ژمي په سهار کې په ګرمو څوکیو ناست نه یاست ، لکه څنګه چې تاسو د خپل کور مخې ته په یخ تیږه ناست یاست. ډشبورډ شفاف دی ، سویچونه راحته دي ، او حتی د شاتو خړ ، خړ پوستکي او په زړه پوري تور ترکیب یو پریمیم احساس رامینځته کوي. په لوړه کچه کاري وړتیا، که څه هم موټر په هسپانیه کې راټول شوی ، کوم چې د موټرو صنعت لپاره خورا ماډل ندی.
د 0,32 ډریګ ضعیف او یو اسانه ټربوډیزل له امله. ستاسو غوږونه به زیان ونه رسوي حتی په لوړ سرعت کې نه ، مګر د عالي څوکیو څخه مننه (د بیرته اخیستو وړ څوکۍ برخې سره) او د سپورت سټیرینګ ویل د ډیری سویچونو او کوچني ایربګ سره ، تاسو ډیری ځله موټر چلول غواړئ. ډډ خورا کافي دی ، که تاسو لږترلږه یو ځل د بحر لور ته وګرځئ ، تاسو لاهم کولی شئ بکس په معیاري اوږدمهاله بیمونو کې نصب کړئ.
د دې 14 په مینځ کې ، داسې سیسټمونه هم شتون لري چې موټر چلول خورا اسانه کوي. د څنګ پارکینګ مرسته دا عالي کار کوي ، نو ناپاکې میرمنې باید حتما د دې په اړه فکر وکړي. د هغو کسانو لپاره چې په غرونو کې ډیر وخت تیروي ، تش په نوم د لین مرسته، کوم چې په فعاله توګه ګرځي ترڅو لین روان وساتي. په هرصورت ، موږ هرچا ته مشوره ورکوو چې د سرعت محدودیت خبرتیا چیک کړي لکه څنګه چې د سپیډومیټرونو دوره کې ، د دې سیسټم پیرود قیمت ممکن د هر وار وروسته ډیر ژر بیرته ورکړل شي. د اتوماتیک سټارټ سټاپ ریلیز ښه کار کوي ، مګر بدبختانه کار نه کوي کله چې د اتوماتیک پارکینګ بریک آن وي. د مثال په توګه ، آډي Q3 په هر سټاپ کې د پارکینګ بریک پلي کولو وړتیا لري ، کوم چې به په ځانګړي توګه د موټر چلوونکو لپاره خوندور وي څوک چې هر ځل د روبوټیک ګیربکس (ښه ، موټر) کرارولو په اړه اندیښمن وي. بدبختانه ، انجن نه ودریږي ځکه چې د بریک پیډل لاهم باید فشار ولري. ډیره بخښنه غواړم. د ESP ثبات سیسټم ښه شوی ، تاسو کولی شئ په مرستې حساب وکړئ کله چې په یوه څنډه کې پیل کوئ ، او د سست نزول مرستې سیسټم به وروسته په بازار کې وي. په داسې موټر کې ، د ښه نیویګیشن سره باید د شفاف MMI انٹرفیس نشتوالی شتون ولري.
نو آډی Q3 په هیڅ ډول مایوسه نکړلکه څنګه چې یو ښه بنسټ د وروستي بریښنایی وسیلو سره ډک شوی. په هرصورت ، زه نشم کولی د ورځې اضافي چلولو څراغونو او د موټر چلوونکي مرستې پرته ځان تصور کړم. دا لګښت لري. ښه ، یوازینۍ نیمګړتیا شاید قیمت او حقیقت وي چې د نړۍ پیسې حاکم دي ، کوم چې تاریخ د ډیرې مودې لپاره ښوولی.
متن: الیوشا مارک ، عکس: الیش پاولټیک
مخامخ سره: دوسان لوکیک
زه اعتراف کوم چې ما تمه درلوده چې په دریمه ربع کې به د پنځم په پرتله سخته وي، مګر دا په چټکۍ سره روښانه شوه چې د شا څوکیو کې توپیر څرګند دی، او په مخ کې تاسو احتمال نلرئ چې تاسو په شمیر کې راښکته شئ. یو کوچنی Q. او که څه هم تمه کیږي چې TDI به اقتصادي وي، زه (د هغو کسانو پرته چې سخت کار کوي، البته) به ترجیح ورکوم چې د ټربو چارج شوي پټرول لاندې د ټربو چارج شوي ګازو سره وخورم - دا خورا پیاوړی دی او د زرو څخه ډیر دی. ارزانه TFSI باید وي.
په یورو کې د موټر لوازمو ازمول:
72 کوچنی بیړنی څرخ
د 463
د پانورامیک چت کړکۍ 1.436
د غلا ضد څرخ بولټونه 30
د سامان کڅوړه دوه اړخیزه 231
د اوږد توکو لیږدولو لپاره خلاصیدل
333. ئهموو
د المونیم آرائشی عناصر
د ټایر فشار څارنه 95
سنټر آرمریست 184
د پارکینګ سیسټم 1.056
د آډیو فعال لین اسسټ 712
راډیو کنسرت 475
د کروز کنټرول 321
اتوماتیک هوایی کنډیشنر
د موټر چلوونکي معلوماتو سیسټم 291
18 "د 1.068 ټایرونو سره سپک الیاژ ویل
د آډیو سیسټم آډیو 303
112. دک
د نیویګیشن کڅوړه 1.377
د نپا فرنيچر 2.315
د فرنټ سپورټ سیټونه
په بریښنایی ډول تنظیم وړ مخکښې څوکۍ 1.128
د زینون پلس کڅوړه 1.175
د ذخیره کولو او سامانونو بسته 214
د داخلي LED څراغ بسته 284
د پیل مرسته 95
403. ئهمهر
آډي Q3 2.0 TDI (130 kW) کواټرو S-tronic
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 29730 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 53520 € |
| بریښنا: | 130 کیلو واټ (177 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,8 s |
| اعظمي سرعت: | 212 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,2،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین ، د مجاز خدماتو تخنیکرانو لخوا منظم ساتنې سره د ګرځنده تادیې نامحدود تضمین. |
| غوړ هر یو بدلوي | 20000 کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1655 € |
|---|---|
| سونګ: | 10406 € |
| ټایرونه (1) | 2411 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 24439 € |
| اجباري بیمه: | 3280 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7305 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 49496 0,50 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 81 × 95,5 ملي میتر - بې ځایه کیدل 1.968 cm³ - د کمپریشن تناسب 16,0:1 - اعظمي بریښنا 130 kW (177 hp) په اوسط ډول په 4.200 - 13,4 r 66,1 کې د پسټون سرعت په اعظمي ځواک کې 89,8 m/s - د بریښنا کثافت XNUMX kW/l (XNUMX hp exhaust turbocharger - د هوا کولر چارج کړئ |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - یو روبوټیک 7 سرعت ګیربکس د دوه کلچونو سره - د ګیر تناسب I. 3,563؛ II. 2,526 ساعته؛ III. 1,586 ساعته؛ IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - توپیر 4,733 (لومړی، څلورم، پنځم، ریورس ګیر)؛ 1 (دوهمه، دریمه، شپږمه، اووم ګیرونه) - 4 J × 5 څرخونه - 3,944/2 R 3 ټایرونه، د 6 متر رول کول |
| وړتیا: | لوړ سرعت 212 km/h - سرعت 0-100 km/h 8,2 s - د تیلو مصرف (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km، CO2 اخراج 156 g / km |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر سیډان - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پاڼی چشمې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه ( د جبري یخولو سره) ، شا ډیسکونه ، په شا څرخونو کې میخانیکي ABS پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - ریک او پنین سټیرینګ ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,75 بدل |
| ماشه: | خالي موټر 1.585 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.185 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.000 کیلوګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: 75 کیلو ګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.831 mm - مخکینۍ لار 1.571 mm - شاته 1.575 mm - د ځمکې پاکول 11,8 m |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.500 mm، شاته 1.460 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510-550 mm، شاته څوکۍ 480 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 64 l |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - لاسي هوایی کنډیشن - د بریښنا کړکۍ مخکینۍ او شاته - بریښنایی تنظیم وړ او د تودو دروازو عکسونه - د سی ډی پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - د ریموټ کنټرول مرکزي تالاشۍ - د لوړوالی او ژوروالی تنظیم کولو سره سټیرینګ ویل - د لوړوالی د تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - د شا څوکۍ تقسیم کول - د سفر کمپیوټر |
زموږ اندازه کول
| T = -2 ° C / p = 992 мбар /. vl = 75 / / ګومی: کانټینینټل کانټینټر کنټرکټ TS790 235/50 / R 18 د اوډومیټر حالت: 2.119 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,6 کاله ( 136 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 212km / h (7) |
| لږترلږه مصرف: | 8,7،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 7,6،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,2 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 71,3m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,6m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 50DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (362/420)
آډي Q3 په حقیقت کې د غوره پنځو سره نیول شوی ، کوم چې حتی عجیب هم ندی. که موږ د بدن خورا نږدې کور شکل غفلت کړو ، موږ کولی شو هغه یوازې د یو څو شیانو لپاره ملامت کړو ، مګر ډیره ستاینه یې کوو. د مثال په توګه ، انجن ، لیږد ، څلور څرخ ډرایو ، د خوندیتوب فعال سیسټمونه ، نیمه اتوماتیک پارکنګ (Q3 سټیرینګ څرخ کوي ، او تاسو پیډلونه او ګیر لیور کنټرول کوئ) ، او داسې نور ایا تاسو وایاست چې دا خورا ګران دی؟ مګر ډوډۍ ، کورونه ، بیمه ، واکسین ، کتابونه (او موږ کولی شو پرمخ ولاړ شو) نن نه؟
بهرنی (14/15)
همغږي او ښکلی ، پرته د ورځې د خپل ځان چلولو څراغونو ، شاید خورا لوی Qs ته ورته.
داخله (107/140)
په مخ او تنې کې کافي لوی ، په شا څوکیو کې یو څه لږ پام کول. عالي فهرست ، شفاف شمیرونکي ، کیفیت لرونکي توکي.
انجن ، لیږد (60
/ 40)غیر منظم انجن او ګړندی ګیربکس ، مناسب راحته چیسیس ، په سټیرینګ ویل کې بریښنا مداخله نه کوي.
د موټر چلولو فعالیت (62
/ 95)خوندي موقعیت ، د بشپړ بشپړ بریک کولو احساس ، یوازې یخ (یا ګرم) المونیم د ګیر لیور په لاره کې راځي.
فعالیت (35/35)
په بشپړ سرعت کې ، موږ په اسانۍ سره د درې لیټر TDI سره د سیډان سره ساتو.
امنیت (42/45)
په یورو NCAP کې پنځه ستوري ، ډیری (اختیاري) فعال خوندیتوب سیسټمونه.
اقتصاد (44/50)
اوسط تضمین ، د پرتله کولو نرخ او د تیلو اقتصاد سیالانو ته.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
اوه سرعت S-tronic لیږد
څلور څرخ موټر چلوي
وسايل
نرخ
د چرم څوکۍ اضافي تودوخه ندي
د سټارټ سټاپ سیسټم کار نه کوي کله چې د اتوماتیک پارکینګ بریک آن وي
ډیری تجهیزات د اضافي لیست کې شامل دي
