ازموینه: آډیو A8 TDI کواټرو پاک ډیزل
منځپانګې
له لیوبلجانا څخه د جینیوا موټرو شو ته سفر ، که هرڅه سم وي او په مثالي توګه ، شاوخوا پنځه ساعته وخت نیسي ، د الوتنې هرڅه له ځان سره راوړي: له بلې خوا پیچلي چیکونه ، د سامان محدودیتونه او د ټکسي لګښتونه. مګر موږ معمولا د موټر ډیلرشپونو ته الوتنه کوو - ځکه چې دا د منظم موټر لخوا د اوه نیم ساعت سفر څخه ډیر اسانه دی.
مګر دلته استثناوې شتون لري ، په لومړي ټولګي کې مستقیم الوتنې سره مساوي. د مثال په توګه ، آډیو A8. په ځانګړي توګه که تاسو د مسافرینو څوکیو راحتۍ تجربه کولو لپاره په بشپړ ډول موټر چلولو ته اړتیا نلرئ.
ازموینه A8 په شاته کې 3.0 TDI کواټرو درلود. وروستۍ کلمه ، البته ، د عملي په پرتله خورا بازارموندنه ده ، ځکه چې ټول A8s د کواټرو څلور څرخ موټر لري ، نو لیکنه واقعیا غیر ضروري ده. البته ، دا د تورسن مرکز توپیر سره کلاسیک آډي څلور څرخ ډرائیو کواټرو دی ، او د اته سرعت کلاسیک اتوماتیک ټیپټرونیک خپله دنده ګړندي کوي ، په بشپړ ډول له شاک پرته او نږدې په نه پوهیدو سره. دا چې موټر څلور څرخ ډرایو لري په هرصورت یوازې په (خورا) ټوټه شوې سطحه کې احساس کیږي ، او دا چې دا A8 سیډان ، نه د سپورت موټر ، یوازې د پام وړ دی کله چې چلوونکی واقعیا مبالغه کوي.
د کریډیټ برخه اختیاري سپورت هوایی چیسیس ته ځي ، مګر له بلې خوا دا ریښتیا دي هغه څوک چې په موټر کې راحت ته ارزښت ورکوي باید د دې په اړه فکر ونکړي. حتی په خورا راحته شرایطو کې ، دا خورا ستونزمن کیدی شي. د پریزینټیشن تجربه ، په کوم کې چې موږ د دودیز نیوماتیک چیسیس سره A8 چلولو وړتیا هم درلوده ، ښیې چې دا د پام وړ ډیر راحته دی. مګر موږ به A8 د چیسیس منفي ته ونه منو ځکه هغه څوک چې سپورت لرونکی چیسسي غواړي یقینا له دې سره به ډیر خوښ وي ، او هغه څوک چې دا نه خوښوي په هرصورت به یې په اړه فکر ونکړي.
که ټریکونه اوږد وي ، او زموږ جنیوا (800 کیلومتره په یوه لاره) کې و ، نو تاسو نه یوازې عالي چیسس ته اړتیا لرئ ، بلکه عالي څوکیو ته هم اړتیا لرئ. دا (البته) د اختیاري تجهیزاتو لیست کې دي ، مګر دا د هرې برخې ارزښت لري. نه یوازې دا چې دا خورا دقیق تنظیم کیدی شي (په 22 لارښوونو کې) ، بلکه د تودوخې ، یخولو او له هرڅه پورته د مساج فعالیت له امله هم. دا د شرم خبره ده چې یوازې شاته مساج کیږي ، نه تocksۍ.
د موټر چلولو موقعیت خورا ښه دی، ورته ورته د مخ او شا دواړه آرامۍ لپاره ځي. A8 ازموینه د L بیج نه درلوده، او د لویانو لپاره په شا سیټ کې کافي خونه شتون لري، مګر د شاتنۍ سیټ ژوند څخه خوند اخیستلو لپاره کافي ندي که چیرې مخکینۍ مسافر مسافر (یا چلونکی) خوښوي. دا به یوه نسخه ته اړتیا ولري چې د اوږد ویل بیس او د زړه په زړه پورې موقعیت ولري: د نرخ توپیر (د دواړو معیاري تجهیزاتو په شمول) دومره کوچنی دی چې د غزیدلي نسخې کارولو لپاره خورا وړاندیز کیږي - بیا به د دې لپاره کافي ځای وي. دواړه مخکی او شاته.
په ازموینه A8 کې هوایی کنډیشنر څلور زون او خورا مؤثره و ، مګر دا یو نیمګړتیا هم لري: د اضافي اقلیم له امله چې یوازې ځای ته اړتیا لري. په دې توګه، که تاسو ډنډ ته وګورئ، دا معلومه شوه چې دا ډول A8 یو موټر نه دی چې د لامحدود سامانونو بارولو لپاره ډیزاین شوی. مګر د څلورو لپاره کافي سامان ځای شتون لري، حتی که د سوداګرۍ سفر (یا د کورنۍ رخصتۍ) اوږد وي. یو په زړه پوری حقیقت: ډنډ د شا بمپر لاندې ستاسو د پښې په حرکت کولو سره خلاص کیدی شي ، مګر تاسو باید دا په لاسي ډول وتړئ - او د قوي پسرلي له امله ، تاسو باید په لاسي باندې خورا سخت کش کړئ. په خوشبختۍ سره، A8 د سرو تړلو دروازې او تنې درلودې، پدې معنی چې د دروازو وروستي څو ملی میتره او د ترنک پوښونه د بریښنایی موټرو سره تړل شوي (که په بشپړه توګه تړل شوي نه وي).
البته، په کیبن کې د معتبر توضیحاتو کمښت شتون نلري: د محیطي رڼا څخه، کوم چې د کیبن د انفرادي برخو لپاره په جلا توګه کنټرول کیدی شي، په شا او خوا کې برقی ړندو ته او د کړکیو شاته - دا حتی اتوماتیک کیدی شي. په A8 ازموینه کې. .
البته، د ډیری دندو اداره کول چې دا ډول موټر یو پیچلي سټیرینګ سیسټم ته اړتیا لري، او آډي هغه څه ته خورا نږدې دی چې د MMI سیسټم سره مثالی بلل کیدی شي. د شفټ لیور د مړوند آرام هم دی ، د ډش په مینځ کې سکرین کافي روښانه دی ، انتخاب کونکي روښانه دي او د دوی له لارې سکرول کول خورا هوښیار دي. البته، پرته له دې چې لارښوونو ته وګورو - نه دا چې کوم پیژندل شوي دندو ته لاره به ډیره ستونزمنه وي، مګر دا چې سیسټم ډیری ګټورې دندې پټوي (لکه د موټر چلوونکي کنټرول بټنونو په کارولو سره د مخکینۍ مسافر سیټ تنظیم کول)، نو دا به دا کار وکړي. حتی د هیڅ شی فکر مه کوئ.
نیویګیشن هم عالي دی ، په ځانګړي توګه د ټچ پیډ په کارولو سره منزل ته ننوتل. لدې چې سیسټم هر هغه لیک تکراروي چې تاسو یې دننه کوئ (دقیقا ورته) ، موټر چلوونکی پرته د لوی رنګ LCD سکرین لیدلو منزل ته ننوځي.
متره ، البته ، د شفافیت یوه بیلګه ده ، او د دوه انالوګ مترو ترمینځ د رنګ LCD سکرین په بشپړ ډول کارول کیږي. په حقیقت کې ، موږ یوازې د پروجیکشن سکرین له لاسه ورکړ ، کوم چې له ګیجونو څخه خورا مهم معلومات په وینډشیلډ کې وړاندې کوي.
د خوندیتوب تجهیزات کامل نه و (تاسو کولی شئ د شپې لید سیسټم هم تصور کړئ چې په تیاره کې پیاده چلونکي او څاروي کشف کوي) ، مګر د لین ساتلو سیسټم ښه کار کوي ، د ړندو ځای سینسرونه هم ، د پارکینګ مرستې او د کروز کنټرول فعال کار. په مخ کې د دوه رادارونو سره (هر یو د لید لید 40 درجې ساحه او د 250 مترو رینج لري) او د شاته لید عکس کې کیمره (دا رادار د لید ورته ساحه لري ، مګر "یوازې" 60 متره ښکاري). په دې توګه، دا کولی شي نه یوازې په مخ کې موټرونه وپیژني، بلکې خنډونه، بدل، د لین بدلونونه، د هغې په وړاندې ټکر شوي موټرونه هم پیژني. او د پخواني رادار کروز کنټرول برعکس ، د ساتلو وړ فاصلې تنظیم کولو سربیره ، دا د ګړندیتوب یا سپورت تنظیم هم ترلاسه کړ. دا پدې مانا ده چې کله چې تاسو په موټرو کې ودریږئ، دا ډیر نرم بریک کوي، مګر که تاسو پریکړه وکړئ چې د پورته کیدو پریکړه وکړئ، مخکې له دې چې A8 په دویم لین کې وي ګړندی پیل کوي - لکه څنګه چې موټر چلوونکی یې کوي. دا داسې دی کله چې بل موټر د A8 مخې ته له نږدې لین څخه ننوځي: د رادار زوړ کروز کنټرول ناوخته عکس العمل ښودلی او له همدې امله ډیر ناڅاپي ، پداسې حال کې چې نوی وضعیت ګړندی پیژني او دمخه او ډیر په اسانۍ سره عکس العمل ښیې ، او البته موټر کولی شي ودریږي. او په بشپړه توګه پیل کړئ.
هغه څه چې نږدې هرڅوک د A8 ازموینې کې لیدلي د متحرک بدلیدونکي سیګنالونه وو، البته د LED ټیکنالوژۍ کارول، او هغه څه چې نږدې هیڅوک (پرته له ډرایور او متوجه مسافرینو) نه دي لیدلي د میټریکس LED هیډ لایټونه وو. هر میټریکس LED هیډ لائټ ماډل (لکه کیڼ او ښي) د LED د ورځې چلولو ر lightا ، د LED شاخص (کوم چې د حرکت سره روښانه کیږي) او د LED ټیټ بیمونه لري ، او خورا مهم: د میټریکس LED سیسټم کې د پنځو LEDs سره پنځه ماډلونه. وروستنۍ د کیمرې سره وصل دي، او کله چې موټر چلوونکي دوی چالان کړي، کیمره د موټر مخې ته ساحه څاري. که موږ بل موټر ته مخه کړو یا بل موټر په مخالف لوري حرکت کوي، کیمره دا کشف کوي مګر ټول لوړ بیمونه نه بندوي، مګر یوازې هغه برخې کموي یا د 25 څراغونو هغه برخې چې کیدای شي بل ډرایور ړوند کړي - دا کولی شي تعقیب کړي. اتو نورو موټرو ته.
نو دا په تدریجي ډول رڼا او بندوي تر هغه چې یو راتلونکی موټر تیریږي او پاتې سړک د لوړ بیم په څیر روښانه کیږي! په دې توګه، څو څو ځله داسې شوي چې په سیمه ایزو یا محلي سړکونو کې د اوور ټیک کولو دمخه، د لوړ بیم هغه برخه چې سیسټم یې د موټر په مخ کې بنده نه وه کړې، د دې موټر د اصلي بیم څخه ډیر وخت تیریږي. . د میټریکس LED هیډ لایټونه یو له هغو اضافو څخه دی چې A8 په ساده ډول له لاسه نه ورکوي - او د امکان په صورت کې د نیویګیشن پلس او نایټ ویژن اضافه کړئ - نو دوی کولی شي دا څراغونه په بدل کې بدل کړي مخکې لدې چې تاسو سټیرینګ ویل وګرځوئ او تاسو ته ووایی چیرې چې پیاده پټیږي. . او لکه څنګه چې لیکل شوي: دا نیویګیشن عالي کار کوي ، دا د ګوګل نقشه هم کاروي ، او سیسټم هم یو جوړ شوی وای فای هټ سپټ لري. ګټور!
راځئ بیرته جینیوا او له هغه ځایه یا موټرسایکل ته ولاړ شو. البته درې لیټره توربودیزل د کلاسیک ځواک لرونکي اتو څخه پاک دی (د مثال په توګه د هایبرډ ډرایو پرته): د آډي انجنیرانو معیاري مصرف یوازې 5,9 لیټرو ته لوړ کړی ، او CO2 اخراج له 169 څخه تر 155 ګرامو پورې په هر کیلو میتر کې. د دومره لوی او دروند ، څلور ویل ډرایو لپاره 5,9 لیټره ، نږدې سپورتی سیډان. یوه افسانه ، سمه ده؟
واقعیآ نه. لومړۍ حیرانتیا دمخه زموږ نورمال سفر راوړی دی: دې A6,5 یوازې 8 لیټره مصرف کړي ، کوم چې د خورا لږ ځواکمن او ډیر سپک موټرو یوې ډلې څخه لږ دی. او دا ډیرې هڅې نه اخلي: تاسو باید د مرکز سکرین کې د موثریت حالت غوره کړئ ، او بیا موټر پخپله ډیری کار کوي. د ویل څخه شاته ، دا سمدستي روښانه کیږي چې د تیلو اقتصاد د لږ بریښنا معنی هم لري. انجن یوازې بشپړ ځواک رامینځته کوي کله چې د سرعت کونکي پیډل په بشپړ ډول خپه وي (کیک ډاون) ، مګر لدې چې دا کافي تورک او ځواک هم لري ، A8 پدې حالت کې د کافي ځواکمن څخه ډیر دی.
اوږده لویه لاره یو نوی حیرانتیا وړاندې کړه. دا د جنیوا له میلې څخه لیوبلجانا ته لږ څه 800 کیلومتره وه، او د میلې په شاوخوا کې د ګڼې ګوڼې او ګڼې ګوڼې او د مونټ بلانک تونل مخې ته د نږدې 15 دقیقو انتظار سربیره ، اوسط سرعت په ساعت کې 107 کیلومتره د درناوي وړ پاتې شو. مصرف: په 6,7 کیلومترو کې 100 لیټره یا د 55 لیټرو څخه کم د 75 د تیلو په ټانک کې. هو، د دې موټر سره، حتی د لویې لارې په جدي سرعت کې، تاسو کولی شئ په یوه ټوټه کې زر کیلومتره چل کړئ.
په ښار کې مصرف په طبیعي ډول لوړیږي او ازموینه ، کله چې موږ جنیوا ته سفر کم کړ ، په خورا درناوي 8,1 لیټرو کې ودرېد. زموږ ازموینې وڅیړئ او تاسو به ومومئ چې دا د ډیر چاپیریال دوستانه ، کوچني موټر لخوا په کاغذ کې د ډیری لخوا تیریږي.
مګر: کله چې موږ د اساس قیمت 90 زره څخه کم او د اختیاري تجهیزاتو لیست اضافه کوو ، د A8 ازموینې قیمت په ښه 130 زره کې ودریږي. ډیری؟ لوی. ایا دا به ارزانه وي؟ هو ، د تجهیزاتو ځینې ټوټې په اسانۍ سره له مینځه وړل کیدی شي. د هوا ionizer ، د لمر وړانګې ، د سپورت هوایی چیسیس. یو څو زره به خوندي شوي وي ، مګر حقیقت پاتې دی: آډي A8 دا مهال په خپل ټولګي کې یو له غوره څخه دی او د ځینې ب features و سره دا په بشپړ ډول نوي معیارونه هم ټاکي. او دا ډول موټرونه هیڅکله نه و او هیڅکله به ارزانه نه وي ، او نه هم دا د لومړۍ درجې هوایی ټیکټونه ارزانه دي. دا حقیقت چې ډرایور او مسافر اته ساعته وروسته له موټر څخه راښکته کیږي ، لکه څنګه چې دوی سفر پیل کړی و ، په هرصورت د ارزښت وړ دی.
دا په یورو کې څومره دی؟
د موټر لوازمو ازمول:
فلزي رنګ 1.600
د سپورت چیسیس 1.214،XNUMX
هوا ionizer 192
د 252-سپک چرم ملټي فنکشن سټیرینګ ویل XNUMX
د چت شیشه 2.058
503. سکی بشی
شا برقی ړوند 1.466
د لومړۍ څوکۍ وینټیلیشن او مساج
پیانو تور آرائشی عناصر 1.111
459. ئمت
د چرم عناصرو بسته 1 1.446،XNUMX
د BOSE غږ سیسټم 1.704،XNUMX
اتومات د څو زون هوایی کنډیشنر 1.777
د ګرځنده تلیفون 578 لپاره بلوتوث چمتو کړئ
نرم دروازه تړل 947
د څارنې کیمرې 1.806
د آډي پری سینس پلس 4.561
ډبل اکوسټیک ګلیزینګ 1.762
سمارټ کیلي 1.556
د MMI نیویګیشن پلس د MMI ټچ 4.294 سره
20 "د 5.775 ټایرونو سره سپک الیاژ ویل
د سپورت څوکۍ 3.139
د څراغونو میټریکس 3.554 LED
محیطي ر lightingا 784
371. ئرز
متن: دوسان لوکیک
آډیو A8 TDI کواټرو پاک ډیزل
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 89.900 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 131.085 € |
| بریښنا: | 190 کیلو واټ (258 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 6,0 s |
| اعظمي سرعت: | 250 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,1،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 4 کلن عمومي تضمین ، 3 کلن وارنش تضمین ، 12 کلن زنګ تضمین ، د مجاز خدماتو تخنیکرانو لخوا منظم ساتنې سره د ګرځنده تادیې نامحدود تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.770 € |
|---|---|
| سونګ: | 10.789 € |
| ټایرونه (1) | 3.802 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 62.945 € |
| اجباري بیمه: | 5.020 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4.185 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 88.511 0,88 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 6-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – nameščen spredaj prečno – vrtina in gib 83 × 91,4 mm – gibna prostornina 2.967 cm³ – kompresija 16,8 : 1 – največja moč 190 kW (258 KM) pri 4.000–4.250/min – srednja hitrost bata pri največji moči 12,9 m/s – specifična moč 64,0 kW/l (87,1 KM/l) – največji navor 580 Nm pri 1.750–2.500/min – 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) – po 4 ventili na valj – vbrizg goriva po sistemu skupnega voda – turbopuhalo na izpušne pline – hladilnik polnilnega zraka. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 4,714؛ II. 3,143 ساعته؛ III. 2,106 ساعته؛ IV. 1,667 ساعته؛ v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - توپیر 2,624 - ریم 9 J × 19 - ټایرونه 235/50 R 19، د حلقې رول 2,16 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 250 km/h - 0-100 km/h سرعت په 5,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,3/5,1/5,9 l/100 km، CO2 اخراج 155 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | سیډان - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق، د پسرلي پښې، کراس بیمونه، سټیبلائزر، د هوا تعلیق - شاته ملټي لینک اکسل، سټیبلائزر، د هوا تعلیق - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، د شا ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، ABS، په شا څرخونو کې د بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.880 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.570 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.200 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 5.135 mm – عرض 1.949 mm ، د شیشې سره 2.100 1.460 mm – لوړوالی 2.992 mm – wheelbase 1.644 mm – Track front 1.635 mm – شاته 12,7 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | عرض البلد مخ 910-1.140 mm، شا 610-860 mm - مخکینۍ عرض 1.590 mm، شا 1.570 mm - د سر لوړوالی مخکی 890-960 mm، شا 920 mm - د سیټ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 540 mm، د شا څوکۍ 510mm مخکینۍ سیټ لوګ 490mm - د لاسي بار قطر 360 ملي متره - د تیلو ټانک 82 لیټر. |
| بکس: | د بستر پراخوالی ، د AM څخه د 5 سمسونایټ سکوپس معیاري سیټ سره اندازه شوی (278,5 لیتره): 5 ځایونه: د الوتکې لپاره 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 2 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا وینډوز مخکی او شا - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول سره مرکزي تالاشۍ - د لوړوالي او ژوروالي تنظیم سره سټیرینګ ویل - د باران سینسر - د لوړوالي تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - ګرمې مخکینۍ څوکۍ - د شا سیټ تقسیم - د سفر کمپیوټر - د کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 81 / / ټایرونه: د ډنلوپ ژمي سپورت 3D 235/50 / R 19 H / Odometer حالت: 3.609 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 6,0 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 14,3 کاله ( 155 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 250km / h (VIII.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,1 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 79,8m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 43,6m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (371/420)
کافي ګړندی ، خورا راحته (د سپورت چیسس پرته دا به نور هم ډیر وي) ، خورا اقتصادي ، اسانه ، ارامه ، نه ستړي کیدونکی. دا د شرم خبره ده چې موږ نشو کولی ارزانه ثبت کړو ، سمه ده؟
بهرنی (15/15)
ټیټ ، نږدې کوپ بدن په بشپړ ډول د موټر ابعاد پټوي ، کوم چې ځینې یې نه خوښوي.
داخله (113/140)
څوکۍ، ergonomics، هوایی کنډک، مواد - نږدې هرڅه په لوړه کچه دي، مګر دلته هم: ډیرې پیسې، دومره موسیقي.
انجن ، لیږد (63
/ 40)ارام ، منظم ، مګر په ورته وخت کې کافي ځواکمن انجن ، د نه منلو وړ لیږد ، عالي ، مګر یو څه سخت چیسیس.
د موټر چلولو فعالیت (68
/ 95)د ټول ویل ډرایو بې بنسټه دی ، کوم چې یو ښه شی دی ، او د سپورت هوایی چیسس دا په سړک کې ښه موقعیت لري.
فعالیت (30/35)
دا یو ریسینګ موټر نه دی، مګر له بلې خوا، دا د خورا ټیټ تیلو مصرف سره د هغې لپاره جوړوي. د دې انجن سره، A8 غوره مسافر دی، پرته له دې چې په لویه لاره کې هیڅ محدودیت شتون نلري.
امنیت (44/45)
د خوندیتوب نږدې ټول ټکي هم فعال دي: یوازې د شپې لید سیسټم د خوندیتوب لوازمو څخه په حقیقت کې غیر حاضر و. د لوړ پوړ میټریکس LED څراغونه.
اقتصاد (38/50)
ایا لګښت په داسې راحته ، لوی ، څلور ویل موټر چلولو موټر کې حتی ټیټ کیدی شي؟ له بلې خوا ، د اختیاري تجهیزاتو لیست اوږد دی او د لاین لاندې شمیره لویه ده.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
د مرستې سیسټمونه
څراغونه
انجن او مصرف
لیږدول
څوکۍ
د لاسي تړل په لاسي ډول د پام وړ هڅې ته اړتیا لري
د سپورت چیسیس د راحته ترتیب سره خورا سخت دی
