ازموینه: آډیو A8 3.0 TDI کواټرو

په اوسني A8 کې ، په یوه مخکینۍ څوکۍ کې ناست یو ریښتینی خوند و. هغه تیوري چې موږ مخکې لوستلې د احساساتو د ترکیب کولو وړتیا څخه لرې ده. د مساج فنکشن اضافه کول په لیست کې د ډیری ضایع شیانو څخه یوازې یو په څیر بریښي ، مګر کله چې تاسو ناست یاست ، د کمپیوټر مخې ته ناست یاست ، او د مساج پنځه ممکنه میتودونو څخه یوه غوره کړئ ، تاسو ومومئ چې د لیدو فرصت هم شتون لري. د موټر چلولو پرمهال خپل بدن آرام کړئ.

تاسو پوهیږئ ، د څوکیو مساج دندې ، لکه په موټرو کې هرڅه توپیر لري. څوکۍ یا شاته یې یوازې یو څه تاویږي ، حتی په نرمۍ سره چې د ژمي جامو کې یو سړی په سختۍ سره دا احساس کولی شي ، مګر په اوږده حرکت سره شاته عناصر کولی شي پلان شوي ډولونه سخت ترسره کړي (مګر البته ، بې درد ، هیڅ غلطي مه کوئ. مساج. ... د دې آډي A8 سره ، موږ خورا په اسانۍ سره د غاړې مساج له مینځه وړو ، کوم چې د کوم دلیل لپاره د شا شکل او ناستې اندازې له امله څرګند نه و ، او د نورو څلورو په مینځ کې موږ نشو مشوره کولی چې له کوم څخه غوره دی. نور د دې لپاره یوازینی شرط دا دی چې سړی مساج ته رسیدونکی وي. ټول نه.

له دې پرته، د انګولسټټ مرکزي دفتر سوداګرۍ لږترلږه د یوې نیمې لسیزې لپاره خورا ښه پرمخ ځي - حتی د مساج تجهیزاتو پرته. او زه د ځینو ټیکونو په اړه خبرې نه کوم، که څه هم دوی یو څه اضافه کوي؛ د سطحونو سختۍ او شکل چې څوکۍ او بدن ورسره اړیکه لري هم مهم دي. او په آډیس کې هم داسې دي، حتی په دې A8 کې، داسې چې بدن حتی د اوږد سفرونو په جریان کې هم درد نه کوي. د خپل منځ کې - څوکۍ عالي دي.

A8 یو سیډان دی چې غواړي مخ ته د "سپورتي" صفت ولري، نو دا (کیدای شي) یو درې غږیز سټیرینګ ویل ولري چې د پورته ذکر شوي سټایل سره په بشپړ ډول فټ کوي: هوښیار سپورتي اندازه، یو څه لږ محدود ښکاري او خوندور ټول سپورتي سپیلز د لوی لیموزین آرایشي. د ګیر لیور یو څه غیر معمولي شکل او یو واحد موقعیت لري - دا د حرکت او کار لپاره لږ عادت اخلي. بیا دا د ښي لاس لپاره ښه ملاتړ دی، که دا په سټیرینګ ویل کې نه وي. د MMI سیسټم مخکې له دې چې دا د خپل پیل راهیسې ښه ګام پورته کړی (په ځانګړي توګه د ټچ اډ آن، د ټچ سطح چې د ځینو فرعي سیسټمونو سره کار کول اسانه کوي)، او که څه هم دا د اصلي روټري غوټۍ شاوخوا ډیری اضافي بټونه لري، هرڅه هوښیار دی او دا مهال یو له غوره حلونو څخه دی. د دې تر څنګ د انجن سټارټ بټن هم دی، کوم چې د ښي لاس شاته یو څه ډیر لرې دی، نو دا ممکن د کیڼ لاس سره فشارول اسانه وي.

ډیری سخاوت لرونکي تنظیمات د سپورت ټیټ سیټینګ موقعیت ته هم اجازه ورکوي (ښه ، سټیرینګ ویل حتی ټیټ کیدی شي) ، او څوکۍ - د چیسس او ډرایوټرین وړتیاو ته په پام سره - کولی شي ډیر لږ ورو ورو گرفت چمتو کړي. د چپې پښې ملاتړ هم خورا ښه دی، او د سرعت پیډل له پورته څخه ځړول؛ بد نه دی، مګر موږ پوهیږو چې باویران کولی شي یو څه نور په جنوب کې وکړي.

د نیویګیشن سیسټم ، لږترلږه په سلووینیا کې ، د وخت څخه وروسته پاتې دی ، ځکه چې ځینې سړکونه ورک دي ، پشمول لویې لارې (په شمال ختیځ کې) ، او د موټر سره چې شاوخوا 100 زره یورو لګښت لري ، تاسو اړتیا لرئ یو څه ډیر ګران اوسئ . چنجی

نو د سر پورته سکرین به په A8 کې خورا ګټور وي ، په عمده ډول د یو دلیل لپاره: ځکه چې دا د مخامخ ټکر خبرداری سیسټم لري. د مثال په توګه ، دا دې ته په دوه لارو پام اړوي: آډیو (ګلابي) او یو عکس ، کوم چې که د پروجیکشن سکرین شتون ونلري ، یوازې د دوه سینسرونو ترمینځ څرګندیږي. مګر پدې حالت کې ، دا په ځانګړي توګه هوښیار ندی چې دا ګلابي څه ووایی شاخصونو ته ګوري ، مګر سړک ته ګوري او عکس العمل ښیې. د پروجیکشن سکرین (او پدې کې معلومات) به دا د خوندیتوب لوازم خورا خوندي کړي. د تجهیزاتو په مینځ کې ، تاسو ممکن وغواړئ د آن بورډ کمپیوټر ډیټا (په ورته وخت کې) په مرکز سکرین کې د ښودلو وړ اوسئ. دا په هرصورت ، که تاسو د بیموي څخه A8 ته لوړ کړئ ، کوم چې د پام وړ تنګ دی.

د هغې نښې په زړه پوري دي. په لنډه توګه ، دا ساده (ګردي) ، لوی او سپورت دي ، د مختلف معلوماتو لپاره په مینځ کې د انعطاف وړ سکرین سره. کله چې تاسو دوی وپیژنئ ، نو تاسو به ومومئ چې دا د موټر او برانډ په شرایطو کې خورا عصري دي ، مګر دا مبالغه نه کوي: دا لاهم د سرعت او سرعت کلاسیک انلاګ ښودنه ده ، او ډیټا په ډیجیټل ب displayedه ښکاره شوي. د عصري ډیزاین تصدیق کوي. ... د عصري ټیکنالوژیو په مینځ کې ، د رادار کروز کنټرول هم د یادونې وړ دی ، د دې ایرګونومیکس په لوړه کچه کې دي او کوم چې عموما په بشپړ ډول کار کوي ، مګر لاهم په مخ کې د موټرو فاصلې ته خورا ورو غبرګون ښیې. په هرصورت ، نوی A8 د داخلي دراوزو سره کار نه کوي: موږ به یې لیست نه کړو ، ځکه چې حقیقت دا دی چې ډرایور د کوچني شیانو ایښودلو لپاره هیڅ ځای نلري کافي وايي. او دومره لوی موټر ...

کوم چې بل ډول پراخه او کافي راحته وي دا دننه او بهر کېدل هم اسانه دي ، د دروازې تړلو سرو په ښکلي ډول تکمیل کوي (د دې سلم کولو ته اړتیا نشته) ، او ښکلی او سپورت ښکاري. د دې اندازې سره سره ، A8 له نسل څخه نسل ته لږ غټ او ډیر باثباته کیږي. دا هپ یقینا د سویلي آلمان څخه له دریو څخه غوره دی.

او، د اندازې او وزن سره سره، دا په زړه پورې ده چې دا په سپک ډول چل کړئ، ځکه چې لارښود بې عیب دی، او ډله یې احساس نه کوي. هرڅوک چې د موټر چلولو څخه ډیر څه غواړي لومړی د میخانیک تنظیماتو سره لاسوهنه کولی شي. دلته څلور شتون لري: آرام، اتوماتیک، متحرک او اضافي شخصي کول. د لومړیو دریو ترمینځ توپیر د پام وړ دی ، مګر خورا کوچنی: متحرک واقعیا سپورتي او نه جوړونکی اختیار دی ، نو دا په خراب سړکونو کې د موټر چلولو لپاره وړاندیز نه کیږي ، پداسې حال کې چې راحت د سپورتي راحت دی ، کوم چې دا روښانه کوي چې A8 تل غواړي. پر سر. لږترلږه یو څه سپورتي. نرم سیډان

زه د انجن په اړه هیڅ تعصب نلرم. دا سمه ده چې په ځینو ټکو کې دا لاهم د پام وړ لوړ او ټکان دی (کله چې پیل کیږي ، کوم چې ډیری وختونه د سټارټ سټاپ فعالیت له امله وي) ، د A8 په پرتله خورا ډیر د درناوي موټر په توګه غواړي ، مګر دا د دې یوازینۍ نیمګړتیا هم ده. . دا دومره ځواکمن دی حتی د ډیر متحرک موټر چلولو سټایل لپاره ، په A8 کې خورا پیاوړي انجنونه لږ یا لږ د وقار لپاره دي. په ځانګړې توګه، اغیزمن مصرف. آن بورډ کمپیوټر وايي چې په اتم ګیر کې په هر ساعت کې 160 کیلومتره په 8,3 کیلومتره کې 100 لیټره تیلو ته اړتیا لري او په 130 کې یوازې 6,5 لیټره. په اووم ګیر کې، په هر 160 کیلومتره کې 8,5 130، 6,9 100 او 5,2 100 لیټرو ته اړتیا ده. تمرین ښیې چې په ریښتیني ژوند کې د اوسط مصرف ترلاسه کول او په هر 100 کیلومترۍ کې شاوخوا اته لیټره متحرک موټر چلول خورا ستونزمن کار ندی.

ګیربکس نور هم ښه دی: په اتوماتیک کې بې عیب او په لارښود کې خورا ګړندی ، چیرې چې (که ترتیب متحرک وي) دا د پام وړ بدلیږي ، مګر یوازې دومره کافي چې دا خارښ نه کوي ، مګر سپورتي لید رامینځته کوي. د اتو ګیرونو څخه مننه، تل دوه، او ډیری وختونه درې ګیرونه شتون لري چې انجن یې خپل تورک بدلوي. په پراخه پرانیستې throttle کې، دا بدلیږي - حتی په لاسي حالت کې - له 4.600 څخه تر 5.000 پورې (چیرې چې په ټیکومیټر کې سور ساحه پیل کیږي) د انجن سرعت، د ګیر بوخت، بار او نورو شرایطو پورې اړه لري. مګر یو ټربوډیزل حتی اړتیا نلري چې دومره لوړ حرکت وکړي، ځکه چې دا په خورا ټیټ rpm کې لوړ تورک وړاندې کوي.

او د Quattro لیږد سره یو ښه ترکیب هم شتون لري. هغه څوک چې د کنټرول لاندې فزیکي حد ته رسیدو اداره کوي د ټول ویل ډرایو کلاسیک ملکیتونه او د ډله ایز توزیع به پیژني: کله چې هغه په ​​یو بدل کې د مخکینیو څرخونو د ځړولو تمایل ښودل پیل کوي ، تاسو اړتیا لرئ د ګاز پیډل فشار ورکړئ ( بریک نه) په بدل کې د شا ویلونو سمت سمولو لپاره ، یوازینی شرط دا دی چې پدې وخت کې ګیربکس په سم ګیر کې دی ، پدې معنی چې د دې ډول عکس العمل لپاره دا مشوره ورکول کیږي چې په لاسي ډول ګیرونه بدل کړئ.

A8 په بشپړ ډول متوازن موټر وګرځید: په یوه ټوټه شوي لار کې دا "احساس" کول ښه دي چیرې چې د سلیپ حد دی ، چیرې چې ثبات ESP کار پیل کوي - او په ډینامیک برنامه کې ، چیرې چې هرڅه لږ وخت نیسي ، ځکه چې ESP یو څه وروسته بدلیږي. له همدې امله د موټر چلوونکي په کنټرول کې ساتلو او هرڅه ساتیري ساتلو لپاره کافي قوي سلیپونه شتون لري. په هرصورت، د دې لپاره چې د ESP سیسټم غیر فعال کړي ځکه چې دا به دا محدود کړي، موټر چلوونکی باید زده کړي چې څنګه د څلور څرخه موټر سټیرینګ څرخ د دومره تورک سره اداره کړي. Quattro دومره موثره ده چې ESP په ډیر ناوخته، حتی په ټوټو سړکونو کې کک کوي.

او له همدې امله دا په زړه پورې ده چې په A8 کې ناست شئ. د یوازې ناست کیدو له خوښۍ څخه ځکه چې څوکۍ عالي دي ، د A8 لخوا وړاندیز شوي آرایشي ته ، غوره بریښنا ټرین ته ټولې لارې چې د خوښۍ په شرایطو کې پدې نسل کې د لاهم غالب Beemvee شا ویل ډرایو جدي سیالي کونکی ګرځیدلی. او سپورت. ښه ، موږ دلته یو.

متن: وینکو کارنک ، عکس: ساشا کاپیتانوویچ

آډیو A8 3.0 TDI کواټرو

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	80.350 €
د ازموینې ماډل لګښت:	123.152 €
بریښنا:	184 کیلو واټ (250 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	6,4 s
اعظمي سرعت:	250 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	10,7،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 2 کلونو عمومي تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین ، د مجاز خدماتو تخنیکرانو لخوا منظم ساتنې سره د ګرځنده تادیې نامحدود تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.783 €
سونګ:	13.247 €
ټایرونه (1)	3.940 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	44.634 €
اجباري بیمه:	4.016 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.465 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 76.085 0,76 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	6-سلنډر - 4-سټروک - V90° - ټربوډیزل - په اوږدمهاله توګه په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 83 × 91,4 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 2.967 16,8 cm³ - کمپریشن 1:184 - اعظمي بریښنا 250 kW (4.000 hp)–4.500) 13,7 rpm - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 62 m/s - د بریښنا کثافت 84,3 kW/l (550 hp/l) - اعظمي تورک 1.500 Nm په 3.000–2 rpm کې - په سر کې 4 کیمشافټونه) - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - عام د ریل د تیلو انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 4,714؛ II. 3,143 ساعته؛ III. 2,106 ساعته؛ IV. 1,667 ساعته؛ v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - توپیر 2,624 - ریم 8 J × 17 - ټایرونه 235/60 R 17، د رول کولو فریم 2,15 متر
وړتیا:	لوړ سرعت 250 km/h - 0-100 km/h سرعت په 6,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,0/5,8/6,6 l/100 km، CO2 اخراج 174 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې-سپوک کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) , شاته ډیسکونه (جبري کولنګ) , ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - ریک او پنین سټیرینګ ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو ترمینځ 2,75 بدل
ماشه:	خالي موټر 1.840 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.530 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.200 کیلوګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: 100 کیلو ګرامه
بهرنۍ ابعاد:	د موټر پلنوالی 1.949 mm - مخکینۍ لار 1.644 mm - شاته 1.635 mm - د ځمکې پاکول 12,3 m
داخلي ابعاد:	پلنوالی مخکی 1.590 mm، شاته 1.570 mm - د مخکی سیټ اوږدوالی 560 mm، د شا څوکۍ 510 mm - د سټیرینګ ویل قطر 365 mm - د تیلو ټانک 90 l
معیاري تجهیزات:	د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصبونه - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا کړکۍ مخکی او شاته - د بریښنایی تعدیل وړ او د تودو دروازو عکسونه - د CD پلیر سره راډیو ، MP3 - پلیر او DVD پلیر - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول سره مرکزي لاک کول - د لوړوالي او ژوروالي تنظیم سره سټیرینګ ویل - د زینون هیډ لایټونه - د مخ او شا پارکینګ سینسرونه - د الارم سیسټم - باران سینسر - لوړوالی - د تنظیم وړ ډرایور او مخکی مسافر څوکۍ - د شا شا څوکۍ - په تخته ویشل کمپیوټر - د کروز کنټرول.

زموږ اندازه کول

T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 25 / / ټایرونه: ډنلوپ SP ژمي سپورت 235/60 / R 17 H / Odometer حالت: 12.810 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	6,4
له ښار څخه 402 متره:	14,6 کاله ( 152 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	250km / h (VII. II VIII.)
لږترلږه مصرف:	8,2،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	14,2،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	10,7 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	71,6m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	42,1m
د AM میز:	39m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
بې غږه غږ:	36DB

په ټولیز ډول درجه بندي (367/420)

• البته، د ورته اندازې ډیر قیمتي سیډان شتون لري، مګر د دې په ټولګي کې، A8 استثنایی دی، ځکه چې دا په اسانۍ سره د نورو دوو اصلي (المان) سیالیو سره ساتل کیږي، او په سټیج کې خپل ظاهري بڼه هم ساتي - له لید څخه انجن او ځانګړتیا ډرائیو..

• بهرنی (15/15)

  شاید د وقار ، ښکلا او پټ سپورت ترټولو بریالی ترکیب.

• داخله (114/140)

  ایرګونومیک ، هوایی حالت او راحته کمال. قهر یوازې د کوچني شیانو او سامانونو لپاره ځانګړي شوي ځای په لګښت.

• انجن ، لیږد (63
  
  
  / 40)

  عالي د پاور ټرین ، شاید د موټرو وزن پورې اړوند د انجن عمومي فعالیت په اړه د لږ نظر سره.

• د موټر چلولو فعالیت (65
  
  
  / 95)

  هرڅوک چې پوهیږي څنګه د عالي ټول ویل ډرایو څخه ګټه پورته کړي ډیر ژر به ومومي چې دا ترکیب همدا اوس دلته ترټولو غوره دی.

• فعالیت (31/35)

  په نادره ، مګر خورا نادره شیبو کې ، انجن یو څه ساه اخلي.

• امنیت (43/45)

  په فعال خوندیتوب کې ، تاسو به یو څو لوازم شتون ومومئ چې دا A8 نلري.

• اقتصاد (36/50)

  د تیلو ټیټ مصرف ثبت کړئ ، حتی د موټرو وزن او د ازموینې ستونزمن کیلومترو په پام کې نیولو سره.

موږ ستاینه او ملامت یو

څوکۍ: د مساج فعالیت

کواټرو ډرایو

انجن: بکس ، تورک ، مصرف

ارګونومیکس (په عموم کې)

هوښیار سپورت لیموزین

همغږي بهر

راحت ، پراخه والی

داخلي توکي

په سړک کې موقعیت

متره

د وړو شیانو لپاره نږدې ځای نشته

د بهرنۍ دروازې لاسونو لړزونکی حرکت

د پروجیکشن سکرین نشته

د انجن د پیل ت buttonۍ موقعیت

په سلووینیا کې نیویگیشن

د وخت په وخت د پیل سټاپ سیسټم خرابیدل

د کروز کنټرول رادار ورو ځواب

د نه لیدو وړ غږ او کمپن کله چې انجن پیل کړئ