ازموینه: آډیو A7 سپورت بیک 3.0 TDI (180 kW) کواټرو

یوازې هلته دوی وویل چې دا باید عملي وي. پدې توګه ، 5 GT د 7 لړۍ پراساس و (د ډیر داخلي ځای لپاره) او د سټیشن ویګن شاته پای ترلاسه کړ. ب ...ه ... راځئ چې محتاط اوسو: نظرونه مختلف دي.

په آډیو کې دوی (نیلي) انتظار باسي چې وګوري سیالان څه کوي. دوی بیا د نوي اتو حرکتونه واخیستل، هغه پلیټ فارم چې د راتلونکو شپږو لپاره ټاکل شوی و، او فورمه یې د مرسډیز په لور واړوله. نو، څلور دروازې کوپ. د ډنډ سربیره - دا په کوپ کې نه خلاصیږي ، مګر لکه د سټیشن واګونونو په څیر ، د شا کړکۍ په شمول. دا د آډي څخه د عملي کیدو ډالۍ ده.

ولې معتبر برانڈونه د دې ډول ټرنک خلاصولو کې زړه نازړه دي (یا ولې مرسډیز د دې مخنیوي غوره کوي): نه یوازې دا چې د بدن سختۍ او سپک وزن ډاډ ترلاسه کول یو څه ډیر مشکل دي ، بلکه دا ځکه چې هرځله چې خلاصیږي په ژوندۍ مینځپانګه کې. شاته څوکۍ د سر شاوخوا ګرځي (ګرم یا یخ) ، کوم چې ویل کیږي خورا معتبر احساس ندی. مګر راځئ چې واقعیت ولرو: د دې ډول موټر کاروونکي پخپله موټر چلوي او له همدې امله مخې ته ناست دي. هغه څوک چې د چای لرونکي لیموزین په لټه کې وي مناسب موټر به غوره کړي ، او له دې دریو برانډونو څخه هر یو معتبر لیموزین وړاندیز کوي ، په غوره توګه د اوږده ویل بیس سره ، د ورته پیرودونکو لپاره ډیزاین شوی. او یوځل چې موږ دا ستونزه حل کړو ، موږ کولی شو د یوې اونۍ لپاره بوخت شو.

لومړی تاثیر مثبت دی: که چیرې راتلونکي A6 د A7 په ورته کچه جوړ شوی وي ، د BMW 5 لړۍ او مرسډیز ای کلاس پلور پلور به سخت زیانمن شي. نوی پلیټ فارم اوږد ویل بیس لري (شاوخوا اوه سانتي متره) او 291 سانتي متره ډاډ ورکوي چې څوکۍ دواړه مخ او شاته راحته ده. البته ، تمه نه کیږي چې دومره اوږده خونه ولري لکه د اوږده ویلبیس سیډان کې (یا څومره چې په BMW 5 GT کې ، کوم چې د لوی XNUMX ټولګي لپاره ډیزاین لخوا رامینځته شوی) ، مګر د څلورو کورنیو (یا د نه خراب شوي سوداګرو برش) به سفر پرته له ستونزو سره مخ کړي. د څلور زون هوایی کنډیشن ډاډ ورکوي چې هر مسافر ښه احساس کوي ، او البته په شا کې پنځمه دروازه هم پکې شامله ده (دریمه ، په ښي خوا کې د یوې کوچنۍ برخې سره) د فولډینګ شاته بینچ.

د داخلي شکل، البته، د هغه څه څخه توپیر نلري چې موږ په آډي کې کارول کیږو. البته، د دې معنی دا نده چې د آډي ډیزاینرانو خپله دنده نه ده ترسره کړې - ډیری حرکتونه نوي دي، مګر په دوی کې دومره پیژندنه شتون لري چې حتی یو بهرنی به په چټکۍ سره پوه شي چې هغه په ​​​​یو خورا معتبر آډیو کې ناست دی. . دا د موادو لخوا ثابت شوی: په څوکیو او دروازو کې چرم او په ډشبورډ کې لرګي، دروازې او مرکز کنسول. د مټ لکیر لرګي د ډیر روښانه انعکاس مخه نیسي.

د ډشبورډ په مرکز کې د بیرته اخیستو وړ لوی LCD سکرین دی چې په مرکز کنسول کې د کنټرولر سره یوځای ، تاسو ته اجازه درکوي د موټرو نږدې ټولې دندې کنټرول کړئ. د آډي MMI د یو څه وخت لپاره ماډل و چې څنګه د ډیریدونکي دندو سره د کنټرول ستونزې حل کړي. نیویګیشن د ګوګل نقشې هم کارولی شي ، تاسو یوازې اړتیا لرئ په ګرځنده تلیفون کې د ډیټا ارتباط فعال کړئ چې تاسو د بلوتوټ له لارې وصل کوئ. دا چې سیسټم بیا نه یوازې هوټل موندلی شي (او له همدې امله نور اړتیا نلري د غوټۍ په بدلولو سره هر لیک دننه کړئ ، ټچ پیډ د ګوتو سره د ټایپ کولو اجازه ورکوي) ، مګر د هغه تلیفون (او هغه ته زنګ ووهئ) شاید اړتیا ونلري.

په هرصورت ، موږ نیویګیشن ته یو کوچنی زیان منسوب کړ: د سړک په هغه برخه کې د محدودیت په اړه معلومات چې تاسو یې پرمخ وړئ یوازې په مرکزي سکرین کې ښودل کیږي ، نه د سینسرونو ترمینځ په سکرین کې ... خورا شفاف دی. موټر کولی شي د چارج چارج سیسټم نایټ ویژن څخه عکس هم وښیې. که تاسو د بریښنایی عمر ماشوم یاست ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره دا د وینډشیلډ له لاري پرته هم ترسره کړئ. کله چې لیدونکي اداره کوي دا د هیډ اپ ډسپلې (HUD) سره ترکیب کړي ، نو دا د نه منلو وړ کیږي ، په ځانګړي توګه له دې چې دا تاسو ته ښیې چې پیادهیان په تیاره کې پټ دي مخکې لدې چې تاسو یې په هیډ لایټونو کې وګورئ.

د اختیاري تجهیزاتو لیست (او په ورته وخت کې خورا مطلوب تجهیزات) کې د سټارټ سټاپ فعالیت سره د کروز فعال کنټرول هم شامل دی ، کوم چې کولی شي ودریږي که ستاسو مخې ته موټر ودریږي ، او دا هم پیل کولی شي که ستاسو مخې ته موټر کوي. دا. د اوږد او تیاره (بل ډول لارښود زینون) هیډ لایټونو ترمینځ اتوماتیک بدلول هم هڅول کیږي.

دا ډول A7 خورا ګړندی موټر کیدی شي. د کاغذ پر مخ د شپږ سلنډر ټربوډیزل ، ډبل کلچ ټرانسمیشن او کواټرو ټول ویل ډرایو ترکیب پخپله د سپورت تضمین ندی کله چې موټر چلوونکی وغواړي ، مګر حتی دلته دا په ګوته کیږي چې آډي موقعیت ته رسیدلی. ... د تنظیم وړ چیسیس د برانډ ترټولو لوی سیډان په پرتله یو څه سخت دی ، مګر ډیر سخت ندی ، او د آرامۍ نښه کې د تعلیق سره د سلووینیا سړکونه هم دا تاثر ورکوي چې دوی ښه دي. که تاسو متحرکات غوره کړئ ، تعلیق ، لکه سټیرینګ ویل ، سخت کیږي. پایله د سپورت او ډیر ساتیري موټر چلولو موقعیت دی ، مګر تجربې ښودلې چې تاسو به د پخوا په پرتله وروسته راحت ته راشئ.

ګیرباکس ، د معمول په څیر د دوه ګوني کلچ ګیربکسونو سره (S آډونیک ، د آډي په وینا) دواړه ښه ترسره کوي ، او یوازې د خورا ورو عملیاتو څخه یو څه اغیزمن کیږي لکه په یوه پوړ کې د پارکنګ. په ورته پوستونو کې ، د تورک کنورټر سره کلاسیک اتومات لاهم غوره دی. دا هم په زړه پوري دي چې د ښودنې شمیره په مکرر ډول ښیې چې موټر په دوهم ګیر کې حرکت پیل کوي ، مګر موږ نشو کولی دا احساس مات کړو چې هغه کله کله په پیل کې په لومړي ګیر کې د یوې شیبې لپاره له ځان سره مرسته کړې ...

د 7 لیټر توربوډیزل د خپل ټیټ وزن سره قانع کوي (د سپکو موادو کارول). د څرخ تر شا ناست، موټر چلوونکی کله ناکله (په ځانګړې توګه په لویو لارو کې) احساس کوي چې موټر "حرکت نه کوي"، مګر د سرعت میتر ته په کتلو سره، هغه ژر تر ژره څرګنده کړه چې دا موټر چلوونکی ګډوډ کوي، نه موټر. د دوه سوه څخه ډیر سرعت پورې، دا ډول A250 یوازې په XNUMX کیلومتره فی ساعت کې (برقی محدود) کشف او ودروي. او که تاسو نور هم غوښتنه کوئ، یوازې د XNUMX لیټر توربو چارج شوي پټرول انجن واخلئ. یوازې بیا د ښه مصرف تمه مه کوئ - د ښه لس نیم لیټره ډیزل سره، د ګازو انجن سیالي نشي کولی.

او بیا دا یوازې د دې پوښتنې ځواب ته پاتې کیږي چې د چا لپاره دا ډول A7 ټاکل شوی. د هغو کسانو لپاره چې د A8 وده کړې؟ د هغو کسانو لپاره چې A6 غواړي مګر کلاسیک شکل نه غواړي؟ د هغو کسانو لپاره چې A5 خورا کوچنی دی؟ هیڅ روښانه ځواب نشته. د 7 مالک په چټکۍ سره د یوې لنډې ازموینې وروسته ومنله چې 8 یوازې 6 دی او A5 کوچنی A6 نه دی بلکې یو بل AXNUMX دی. د هغو کسانو لپاره چې د AXNUMX په اړه مختلف فکر کوي، دا به خورا ګران وي. او داسې کسان شتون لري چې کولی شي ډیر مجهز AXNUMX ترلاسه کړي. که دا د سټیشن واګون وي، نو هیڅ سیالي به نه وي، او نو دا په چټکۍ سره معلومه شوه چې (لکه د سیالیو په څیر) ډیری هغه پیرودونکي چې د سټیشن واګون نه غواړي دوه دروازې کوپ نه غواړي او نه غواړي. لکه لیموزین دا به غوره کړي. ښه، هو، د سیالۍ تجربه ښیي چې د دوی لږ شمیر شتون نلري.

مخامخ ته: وینکو کارنک

له شک پرته: تاسو پکې ناست یاست او عالي احساس کوئ. تاسو موټر چلوئ او موټر چلوئ ، یو ځل بیا عالي. دوی د میخانیکونو ، چاپیریال ، موادو ، تجهیزاتو سره اشنا شوي.

البته ، پیرودونکي به وي. هغه څوک چې دا باید په ټولنه کې د دوی موقعیت له امله ولري ، په بیله بیا هغه څوک چې مناسب موقعیت نلري ، مګر لاهم باوري دي چې دوی باید دا ولري. نه یو او نه بل ورته اړتیا لري. دا یوازې یو انځور دی. آډي د هیڅ شي لپاره ملامت ندی ، دا یوازې د کافي پیرودونکي ځواک سره د پیرودونکو غوښتنو ته په هوښیارۍ سره ځواب ورکوي.

د موټر لوازمو ازمول

د موتی ګل مور - 1.157 یورو

د چیسس تطابق هوایی تعلیق - 2.375 یورو

کوچنی سپیر ویل €110

د غلا ضد ویل بولټ - 31 یورو

درې خبرې سپورټ لرګي سټیرینګ ویل - 317 یورو

د چرم اپولسټری میلان - 2.349 یورو

داخلي عکس د اتوماتیک کمولو سره - 201 EUR

بهرنۍ عکسونه د اتوماتیک کمولو سره - 597 یورو

د الارم وسیله - 549 یورو

د روښنايي تطابق وړ رڼا – 804 EUR

د چرم عناصرو کڅوړه - 792 EUR

آرائشی عناصر د ایش څخه جوړ شوي - 962 یورو.

د حافظې فعالیت سره څوکۍ - 3.044 یورو

د پارکینګ سیسټم پلس - 950 یورو

څلور-زون اتومات هوایی کنډک - 792 یورو

د نیویګیشن سیسټم MMI Plus د MMI ټچ سره - 4.261 یورو

د شپې لید مرسته - 2.435 یورو

Avtotelefon Audi بلوتوث - 1.060،XNUMX EUR

شاته لید کیمره - 549 یورو

د ذخیره کولو کڅوړه - 122 یورو

محیطي رڼا - 694 یورو

د آډیو میوزیک انٹرفیس - 298 یورو

د سټاپ او ګو فنکشن سره د رادار کروز کنټرول - 1.776 یورو

د مخکینۍ مسافر څوکۍ لپاره ISOFIX - 98 یورو

څرخونه 8,5Jx19 د ټایرونو سره - 1.156 EUR

ډیوان لوکیچ ، عکس: الیش پاولیټیچ

آډیو A7 سپورت بیک 3.0 TDI (180 кВт) کواټرو

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	61.020 €
د ازموینې ماډل لګښت:	88.499 €
بریښنا:	180 کیلو واټ (245 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	6,6 s
اعظمي سرعت:	250 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	10,7،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 2 کلونو عمومي تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین ، د مجاز خدماتو تخنیکرانو لخوا منظم ساتنې سره د ګرځنده تادیې نامحدود تضمین.
غوړ هر یو بدلوي	20.000 کیلومتره
سیستماتیک بیاکتنه	20.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.581 €
سونګ:	13.236 €
ټایرونه (1)	3.818 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	25.752 €
اجباري بیمه:	5.020 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.610 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 56.017 0,56 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	6-سلنډر - 4-سټروک - V90° - ټربوډیزل - په اوږدمهاله توګه په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 83 × 91,4 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 2.967 16,8 cm³ - کمپریشن 1:180 - اعظمي بریښنا 245 kW (4.000 hp)–4.500) 13,7 rpm - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 60,7 m/s - د بریښنا کثافت 82,5 kW/l (500 hp/l) - اعظمي torque 1.400 Nm په 3.250-2 rpm کې - 4 اوور هیډ کیمشافټونه (زنځير) - په هر سیینډر کې عام والوز XNUMX د ریل د تیلو انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - یو روبوټیک 7 سرعت ګیربکس د دوه کلچونو سره - د ګیر تناسب I. 3,692 2,150؛ II. 1,344 ساعته؛ III. 0,974 ساعته؛ IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093; – توپیر 8,5 – ریم 19 J × 255 – ټایرونه 40/19 R 2,07، د رول کولو فریم XNUMX m.
وړتیا:	لوړ سرعت 250 km/h - 0-100 km/h سرعت په 6,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,2/5,3/6,0 l/100 km، CO2 اخراج 158 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	څلور دروازې هچ بیک - 5 دروازې ، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه ( جبري یخ کول)، د شا ډیسک بریکونه)، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ بدلون) - ریک او پنین سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر منځ 2,75 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.770 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.320 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټرو عرض 1.911 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.644 ملي میتر ، شا ټریک 1.635 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,9 متر.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.550 mm، شاته 1.500 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 430 mm - د سټیرینګ ویل قطر 360 mm - د تیلو ټانک 65 l.
بکس:	د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 4 ټوټې: 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). l).
معیاري تجهیزات:	د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا کړکۍ مخکی او شا - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او ګرم شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - ریموټ مرکزي لاک کول - سټیرینګ ویل د قد او ژور تنظیم سره - د باران سینسر - لوړوالی - د تنظیم وړ ډرایور او مخکی مسافر څوکۍ - ګرمې مخکینۍ څوکۍ - د زینون هیډ لایټونه - د شا شا څوکۍ - د سفر کمپیوټر - د کروز کنټرول.

زموږ اندازه کول

T = -6 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58 / / ټایرونه: بریجسټون بلیزاک LM-22 255/40 / ​​R 19 V / Odometer حالت: 3.048 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	6,6
له ښار څخه 402 متره:	14,8 کاله ( 151 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	250km / h (VI او VII.)
لږترلږه مصرف:	7,2،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	13,8،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	10,7 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	71,3m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,9m
د AM میز:	39m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	57DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
بې غږه غږ:	38DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (367/420)

• د نوي A7 سربیره ، A8 دا مهال د آډي ماډل دی چې د برانډ تخنیکي پرمختګ ښیې. او دا د هغه لپاره عالي کار کوي.

• بهرنی (13/15)

  په مخ کې عالي ، په شا کې د پوښتنې وړ ، او په ټولیز ډول ، شاید ارزانه ماډلونو ته یو څه ډیر نږدې.

• داخله (114/140)

  د څلور لپاره کافي ځای شتون لري ، هوایی کنډیشنر ځینې وختونه د شبنم پرمهال کنګل کیږي.

• انجن ، لیږد (61
  
  
  / 40)

  نه درې لیټره شپږ سلنډر او نه هم دوه کلچ S ټرونیک مایوسه کوي.

• د موټر چلولو فعالیت (64
  
  
  / 95)

  په کافي اندازه لږ وزن او ټول ویل ډرایو هغه دی چې وخت په وخت په سپورتونو کې شرط کولو مستحق دي.

• فعالیت (31/35)

  3.0 TDI اکثرا اوسط دی - TFSI لا دمخه خورا پیاوړی دی، موږ په S7 کې ډوب کوو.

• امنیت (44/45)

  د معیاري او اختیاري تجهیزاتو لیست اوږد دی ، او دواړه د خوندیتوب مختلف لوازم لري.

• اقتصاد (40/50)

  مصرف ښه دی ، قیمت (په عمده توګه د اضافي لګښتونو له امله) لږ دی. دوی وايي وړیا ډوډۍ نشته.

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن

لیږدول

راحت

توکي

تجهیزات

مصرف

غږ پاکول

ګټه

کله ناکله شنه دننه

خورا راحته څوکۍ ندي

خورا سخت چشمې چې د دروازې خلاصول تنظیموي