ازموینه: آډي A1 1.2 TFSI (63 kW) امبین
د کوچني ښار پوزر لومړني نسخې کارولو لومړۍ دوه اونیو وروسته ، موږ په تاسو باور کولی شو چې پدې عکس کې دوه ګونی پیغام شتون لري.
ماتیوژ ګریبر ، ساشا کاپیتانوویچ
آډي اکینیمکس هغه د اوږدې مودې لپاره د اداری بورډ غړی و، ترڅو موږ وکولی شو هغه په تفصیل سره تحلیل کړو او د هغه ټول روښانه او تیاره اړخونه په مجله او انټرنیټ کې ښکاره کړو (په avto-magazin.si!). موږ مبالغه کوو - شاید نه، ځکه چې دا به اړین وي چې لږترلږه 300.000 کیلومتره موټر چل کړئ او بیا یې وروستي سکرو ته جلا کړئ ... مګر د دریو میاشتو کارولو وروسته، موټر چلونکی لاهم کولی شي ډیر څه ووایي او ادعاګانې په ډیر وزن سره ننګوي.
پداسې حال کې چې موږ A1 د 1,4 لیټر پټرول انجن او اتومات DSG سره ازمولی کله چې تیر کال بازار ته راووت ، دا اینیکا په "یوازې" 1,2 لیټر TFSI انجن سره مجهز دی ، کوم چې مستقیم انجیکشن او د ټربو چارجر ظرفیت لري. 86 "اسونه". حتی د امبیشن تجهیزات اضافي "شوګر" نلري لکه کروز کنټرول ، سټیرینګ ویل سویچونه ، نیویګیشن ، د اتوماتیک هوایی حالت او نیلي غاښونو ارتباط. څه ، هغه بلوټوت نلري؟
هو، موږ کولی شو ووایو چې دا آډیو خورا ښه ده، په ځانګړې توګه که موږ فکر وکړو چې دا یو آډیو دی. لږترلږه د ګرځنده تلیفون سره اړیکه او په سټیرینګ ویل کې "کمانډونه" کیدی شي ... په هرصورت، د تجهیزاتو نشتوالی د یورو په مقدار کې خورا د پام وړ دی، ځکه چې د داسې چلونکي او سمبال موټر قیمت له 18.070 یورو څخه پیل کیږي. د دې اندازې ټولګي لپاره یو څه نور څه ، مګر د آډي لپاره لږ څه.
د بیلګې په توګه، کله چې یو څوک د څرخ شاته څلور ګوتو سره ناست وي، احساس، د پورته ذکر شوي لوازمو نشتوالي سره سره، د ووکس ویګن پولو په پرتله په لوړه کچه کې وي. منحني - عالي څوکۍ، ښه مواد، د کیفیت سویچونه او ښه ډیزاین. په ډشبورډ کې شاید یو څه نور رنګ (یا لږترلږه د فلزي ظاهري عناصر) به واقعیا مرسته وکړي ، لږترلږه په پام کې نیولو سره چې بهایی بهر څنګه ښکاري.
د هود څخه تر tailgate پورې د سپینو زرو آرشیف یو ښه نظر دی. په زړه پوری مګر د آلمان بهرنۍ برخه یو څه د هغه لوبیتوب او انفرادیت اضافه کوي چې د A1 په څیر ښاري لوبو باید نږدې ولري. Mini، Citroën C3 فکر وکړئ… جسټین ټیمبرلیک ورته شی په یوه اعلان کې واچاوه (یوازې هغه بلوتوټ درلود، موږ اټکل کوو)، او موږ دا انتخاب هر هغه چا ته وړاندیز کوو چې د پیرودلو په اړه فکر کوي. د سپینو زرو معبدونو پرته او په تور ، خړ او بحري نیلي کې ، A1 د سپینو زرو لوازمو سره پتلی او سور دی او زموږ غوره برخو ته په زړه پوري او زړه راښکونکی دی (د عکس پوسټ ، لومړی ځل).
له لومړي دوه زره کیلومتره وروسته مو څه زده کړل؟ دا چې TFSI د نرم ښي پښې سره اقتصادي دی (د چلولو په جریان کې دا په نسبي موټر چلولو کې په سل کیلومتره کې 5,8 لیټره ودریږي) ، دا چې بریښنا او تورک (160 Nm په 1.500 rpm!) د ښه ټن لپاره یو دروند موټر دی او کافي بې ضرورته چلوونکی. دا چې پنځه سرعت ګیربکس ته د لیږد اجازه ورکړل شوې ، او دا چې دا یوازې کله ناکله مقاومت کوي کله چې په ریورس کې بدلیږي (په یاد ولرئ چې دا تخنیک لاهم ماسټر شوی نه دی).
د خورا ښه فیډبیک او سپورټي چیسس سره د سټییرینګ ګیر ترکیب پنځه مستحق دی که تاسو د سپورت سواری بوی کوئ ، او یوازې دوه ښه که تاسو د ښه تحویلۍ په پرتله په راحتۍ تکیه وکړئ: په سختو سړکونو کې A1 مسافرینو ته پاملرنه کوي لکه ماشومان په یوه پک اپ کې. ټرک. (پیغام-پیغام ، دوهم). د ادارتي دفتر پخوانۍ برخه دمخه د ورځني کارونې لپاره د راحتۍ په څیر بوی لري. دا هم سمه ده.
په راتلونکي آټو مجلو او آنلاین بلاګ کې د A1 او د دوی مسافرینو د سفرونو په اړه نور ولولئ. موږ به هڅه وکړو چې په زړه پوري او معلوماتي وي.
متن: ماتیوج هریبر
عکس: ماتیوژ ګریبر ، ساشا کاپیتانوویچ.
