ټیسلا به په چین کې د کوبالټ میشته حجرو پرځای LiFePO4 حجرې وکاروي؟
د ختیځ څخه په زړه پوري خبرونه. رویټرز راپور ورکوي چې ټیسلا د بیټرۍ چمتو کونکي LiFePO سره په لومړنیو خبرو کې دی4 (لیتیم اوسپنه فاسفیټ، LFP). دوی د نورو کوبالټ میشته لیتیم آئن حجرو په پرتله د ټیټ انرژي کثافت وړاندیز کوي ، مګر د پام وړ ارزانه هم دي.
ټیسلا به نړۍ قانع کړي چې د LFP حجرې وکاروي؟
د LFP لیکل (LiFePO4) په ندرت سره موټرو ته لاره پیدا کوي ځکه چې د ورته وزن لپاره ، دوی د لږ انرژي ذخیره کولو وړ دي. دا پدې مانا ده چې د ټاکل شوي بیټرۍ ظرفیت ساتلو لپاره لیوالتیا (د مثال په توګه 100 kWh) د لوی او درنو بیټرۍ کڅوړو کارولو ته اړتیا لري. او دا ستونزه کیدی شي کله چې موټر 2 ټنه وزن پورته کړي او 2,5 ټنو ته نږدې وي ...
> سامسنګ SDI د لیتیم آئن بیټرۍ سره: نن ورځ ګرافائٹ، ډیر ژر سیلیکون، ډیر ژر د لیتیم فلزي حجرې او په BMW i360 کې د 420-3 کیلومتره حد
په هرصورت، د رویټرز په وینا، ټیسلا د CATL سره د LiFePO حجرو رسولو لپاره خبرې کوي.4. دوی باید د "ریښتیني" په پرتله "څو لس سلنه" ارزانه وي. دا ندي افشا شوي چې ایا د NCA حجرې چې Tesla په ټوله نړۍ کې کاروي "موجود" ګڼل شوي یا د NCM ډول چې دا غواړي په چین کې وکاروي (او کارول کیږي؟).
NCA د نکل-کوبالټ-المونیم کیتوډ حجرې دي او NCM د نکل-کوبالټ-منګنیز کیتوډ حجرې دي.
LiFePO حجرې4 دوی دا نیمګړتیاوې لري، مګر دوی ډیری ګټې هم لري: د دوی د خارج کیدو منحنی ډیر افقی دی (د عملیاتو په جریان کې لږ تر لږه ولتاژ راټیټیږي)، دوی د ډیر چارج خارجولو دورې سره مقاومت کوي، او دوی د نورو لیتیم آئن حجرو په پرتله خوندي دي. دا هم سخته ده چې دا حقیقت له پامه وغورځول شي چې دوی کوبالټ نه کاروي، کوم چې یو ګران عنصر دی او په منظمه توګه د هغې د زیرمو موقعیت او ماشومان په کانونو کې کار کولو له امله د شخړې لامل کیږي.
> عمومي موټرې: بیټرۍ ارزانه دي او د 8-10 کلونو څخه لږ وخت کې به د جامد الیکټرولایټ بیټرۍ څخه ارزانه وي [Electrek]
لومړنی عکس: (c) CATL، CATL بیټرۍ / Fb
دا ممکن تاسو سره علاقه ولري:
