ټیسټ ډرایو وولس واګین تویورګ
نه، موټر ته څه نه دي پیښ شوي. د لاندې لاندې څخه روښانه لوګي، د یو حمام سره، یوازې د خپلواکه هیټر د عملیاتو پایله ده. تاسو د سویچ آن وخت ټاکئ، د بیلګې په توګه، په 7:00 بجو، او په سهار کې تاسو دمخه ګرم شوي سیلون کې ناست یاست. سیسټم په چټکۍ سره تودوخه رامینځته کوي، حتی که تاسو مخکې له مخکې د دې چالان کول هیر کړي، یوازې د سفر له پیل څخه پیل کیږي.
تازه تواریګ موږ ته د ژمي او پسرلي په جریان کې راورسیده ، کله چې د تودوخې درجه په خیانت سره صفر ته راښکته شوه ، د میاشتني باران نرخونه په شپه کې راټیټ شول. د "ډیزل" او "سړه څرمن داخلي" مفکورې پدې ورځو کې ګوزبمپونه ورکوي ، مګر دلته یې چل دی: د ډیزل تواریګ د خپل خپلواک هیټر سره تل خورا تود هرکلی کوي. د انجن له پیل کولو یوه دقیقه وروسته، د یخ شوي واورې او یخ څاڅکي په منجمد شیشې باندې تیریږي - تودوخه په مهربانۍ سره پخپله بدلیږي. تودوخه ورو ورو د شا او مخکینۍ څوکیو د څرمن اپولسټري لاندې څخه راپورته کیږي. د ویښ شوي ډیزلي انجن نرم رمبل آرام کوي: تاسو بیا په کور کې یاست.
آرامه داخلي د ورته سمیټري او مثالي ترتیب سره مل کیږي، کوم چې په تیرو نسخو کې نږدې غاښونه په څنډه کې تنظیم کړي، مګر د آلمان د ټیکنالوژۍ مینه والو لپاره ناباوره پاتې دي. ښه د دې داخلي غوره تعریف دی. داسې بریښي چې د دې د روښانه کولو لپاره هیڅ ځای شتون نلري ، مګر د ډیر پریمیم په لټه کې د وسیلې ر lightingا د سور پرځای سپین ته بدله شوې ، او د انتخاب کونکي نوبونه د المونیم پټو کې د ښی نښو سره پوښل شوي - دا خورا قوي دی. که نه نو، هیڅ بدلون نشته. د لوړ قوماندان موقف، آرامه مګر په بشپړه توګه د سپورت په څیر څوکۍ پرته له کوم څرګند پروفایل، یو پراخه دوهم قطار او یو لوی ټرک. تاسو اړتیا نلرئ د ځان لپاره هیڅ شی تنظیم کړئ - هرڅه دمخه نصب شوي او په فابریکه کې نږدې ستاسو د خوښې راډیو سټیشن پورې تنظیم شوي. یوازینی افسوس دا دی چې د برانډ شوي سپوږمکۍ عکسونو او د سړک پینوراما سره د ګوګل جوړ شوي خدمتونه به په روسیه کې کار ونکړي - یو ځانګړتیا چې لومړی په آډي کې ښکاره شوه او د نیویګیټر کارول خورا ډیر هوښیار کوي.
هلته ، چیرې چې تواریګ خلاص شوی ، نه د ګوګل جوړ شوي خدمات ، او نه هم د یورو-6 معیارونو ته لوړ شوي انجنونه اخیستل کیږي. موږ ته د موجوده تازه معلوماتو لیست دومره معتدل دی چې داسې بریښي چې آلمانان په هیڅ حالت کې هڅه نه کوي چې دمخه لوړ شوي نرخونه لږترلږه یو څه لوړ کړي. داسې ښکاري چې ماډل په سمه توګه د روسیې د بازار بحران لپاره ډیزاین شوی، که څه هم دا، البته، قضیه نده. د فولکس واګن موټرې، حتی د نسلونو د بدلون سره، په ساده ډول په آرامۍ سره وده کوي، او دوی تل ترجیح ورکوي چې په وولفسبورګ کې د اوسني ماډل لیږدونکي ژوند یوازې د سپکو لمسونو او د تختې د برقیاتو لوړولو سره وغځوي - دوی به وفادار نه ویروي. لیدونکي نوي تجهیزات لکه د هر اړخیز لید لید سیسټم ، بریښنایی معاونین یا د شا بمپر لاندې سینسر چې د پښو په تلو کې ټرنک خلاصوي په ښه توګه د انتخابونو ډیری قیمتي لیست کې بسته شوي - عصري تواریګ ټول خورا اړونده لري ، خو دوی مجبور نه دي چې واخلي. دا یوه برخه ده چې ولې د روسیې قیمت ټاګ په 33 کې پیل کیږي - د نن ورځې معیارونو سره یو معتدل مقدار.
د بمپرونو او آپټیکونو ځای په ځای کول - د عصري کولو اړین لږترلږه - په ماهرانه ډول ترسره شوی: تازه شوی تواریګ تازه ښکاري او د پام وړ له ځانه توپیر لري. که څه هم سټایلیسټانو یوازې د مخکینۍ بمپر د هوا انټیک ټریپیزایډ پورته کړ او ډیر سخت سرې څراغونه یې دننه کړل ، د څلورو زړو کروم سټریپونو سره د دوی شکل باندې ټینګار وکړ. داسې بریښي چې SUV یو څه ځای په ځای شوی ، پراخه او ډیر قوي شوی. که څه هم په حقیقت کې ابعاد یو شان پاتې دي، پرته له دې چې اوږدوالی د بمپرونو له امله یو څه لوړ شوی.
د زینون هیډ لایټونه په بیس کې دي ، او په یو څه خورا ګران نسخه کې د چلولو څراغونو LEDs او د کونج څراغونه دوی ته اضافه شوي. شاته فوګ لایټونه هم ډایډ شول ، او کروم دواړه د غاړې په دیوالونو او شاته بمپر کې اضافه شوي. د سټن څخه د تازه شوي تواریګ پیژندلو ترټولو اسانه لار د پراخ شوي L شکل LED پټو سره د سر څراغونو لخوا ده. که تاسو یوازې کولی شئ په یاد ولرئ چې دوی دمخه په کومه لاره کې لیدل کیده.
په خټو کې د دې جامد بدن ډوبول د افسوس خبره نه ده - د موټر جیومیټري تاسو ته اجازه درکوي چې د قیمتي کروم سره لمس کولو پرته ټوټې چاټ کړئ. د اختیاري 4XMotion لیږد سره، تواریګ په اسانۍ سره دواړه ډیګونال ځړول او 80 سلنه انډول اداره کوي. لږترلږه تر هغه چې د ځمکې پاکول په کافي اندازه شتون ولري. او په نسخه کې د هوا تعلیق سره، دا تر 300 ملی مترو پورې رسیدلی شي - خورا جدي، مګر په عمل کې، دا ټول وسلې، ډیری احتمال، باید د بالسټ سره لیږدول شي.
د ډیزل په واسطه چلول شوی 245 هارس پاور تواریګ یوازینۍ نسخه ده چې د 4XMotion پیچلي لیږد سره د ښکته کولو، مرکز او شا توپیر لاکونو، او د بدن اضافي محافظت سره سمبال کیدی شي. نور ټول د تورسن میخانیکي توپیر سره د ساده 4 موشن حق لري ، کوم چې د هغو کسانو لپاره کافي دي چې واقعیا جدي آف سړک ته نه اړوي. په ښاري شرایطو کې، دا واقعیا ستونزمنه ده چې داسې ځای ومومئ چې د لیږد طریقې لاسي تنظیم کولو یا د ښکته کولو کارولو ته اړتیا ولري. د ډیزلي انجن فشار حتی د واورې په لیکو کې کافي دی چې د شپې له واورې وروسته د سهار ټراکټورونو لخوا پاتې کیږي.
هیڅ ډول مخنیوی شتون نلري چې د ځمکې پاکولو زیاتوالي ته اړتیا ولري. د هوایی تعلیق وړتیا یوازې د دې لپاره ګټوره وه چې موټر یو یا دوه ځله ښکته کړي او د ډنډ په څنډه کې ناست وي ، دا د بوټانو بدلولو لپاره مناسب دی. دا موټر د پام وړ نرم نه کوي ، او د سپورت چیسس تنظیماتو کې غیر مؤثره لوبې په چټکۍ سره ستړي کیږي. تواریګ په هیڅ ډول ګډوډي نه خوښوي - که تاسو دا یوازې پریږدئ ، د آن بورډ برقیاتو خپلواکۍ باندې تکیه وکړئ ، په 99٪ قضیو کې به هغه څومره بختور وي لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ. د ماشین سره متقابل تفاهم په هر چیسس حالت کې کامل دی. تواریګ پرته له ډیر ګړندیتوب څخه ، مګر په بشپړ ډول د کنټرول کړنې په دقیق ډول درک کوي او پرته له کومې ستونزې د لوړ سرعت حرکتونو آرکس وړاندیز کوي.
د درې لیټر ډیزلي انجن دوه ډولونه شتون لري چې د 204 او 245 هارس پاور ظرفیت لري. خراب شوی نسخه به د موټر لپاره کافي وي، مګر یو ډیر پیاوړی نسخه پرته له ریزرویشنونو څخه ښه ده. د ډیزلي انجن په اسانۍ سره د موټر چلوونکي لخوا وړاندیز شوی سرعت غوره کوي چې تاسو حتی د 8 سرعت اتوماتیک ماشین باریکي هم په یاد نه لرئ - تل ډیر کرشن شتون لري. انجن تقریبا په ټول ریو رینج کې ډیر خوشحاله دی، په چټکۍ او نرمۍ سره حرکت کوي، او بکس هڅه کوي چې دا په ښه شکل کې وساتي. په ورته وخت کې ، ښکته حرکتونه سمدلاسه نه پیښیږي ، نو دا معنی لري چې په لویه لاره کې ګړندي کیدو دمخه د سپورت حالت ته اتوماتیک لیږد بدل کړئ. د تیلو مصرف وروستی شی دی چې په دې حالت کې چلوونکي ډاروي. په اوسط ډول 14 لیتره. په هر 100 کیلومترۍ کې - دا د ښاري ترافیکي جامو مصرف دی ، او په لویه لاره کې یو لوی SUV د نهه لیټرو اندازې سره مینځپانګه ده.
اروپایانو ته دا انجن وړاندې کیږي چې په 262 hp کې لوړ شوی. فورمه، مګر بار د AdBlue یوریا سره ټانک او د یورو-6 اړتیاو سره د موافقت سند ورکول کیږي. په اروپا کې، دوی د سپتمبر 2015 راهیسې معرفي شوي، او په روسیه کې دوی لاهم د یورو-6 په اړه خبرې نه کوي، که څه هم یورو-5 لا دمخه دلته اغیزمن دی. له همدې امله، د 204 او 245 hp ظرفیت سره پخواني ډیزل انجنونه روسیې ته لیږدول کیږي. د پیچلي یوریا انجیکشن سیسټم پرته ، د کوم لپاره چې موږ د توزیع لپاره هیڅ زیربنا نلرو. د بندیزونو د مخنیوي په توګه، موږ به پخواني موټرونه د ګازولین V8 FSI (360 hp) سره ترلاسه کړو، کوم چې په برعکس، په اروپا کې شتون نلري. هلته به دا د 380 هارس پاور بیرته راستنیدو سره د هایبرډ تواریګ لخوا ځای په ځای شي.
هایبرډ ، په بیله بیا لیونی Touareg V8 4,2 TDI (340 hp) د دې ډیزلي کرشن او غیر معمولي نرخ ټاګ سره ، یوازې د عکس دلایلو لپاره روسیې ته راوړل کیږي. مګر دوی لاهم په دودیز "شپږ" تکیه کوي: V6 FSI (249 hp) او ورته V6 TDI، حتی په ورته 245 hp نسخه کې. روسانو تل دغو نسخو ته تود هرکلي ورکړی دی، او پرته له متقابل عمل نه.
