تخنیک: اتوماتیک لیږد
منځپانګې
د Dummies لپاره لیږدونه
اتوماتیک ګیربکس، ترتیبي ګیربکس، روبوټیک ګیربکس، ډیمرز، ډبل کلچ، هایدروسټاټیک ګیربکس ... دا بایسکل اوس د ګیربکس ډیری بدیلونه وړاندې کوي. دا ستاسو د لاتین له لاسه ورکولو لپاره کافی دی. د بایسکل چلوونکو ډنډ تاسو ته یو کوچنی کتنه وړاندې کوي ترڅو دا په روښانه ډول وګوري.
په موټروسپورټ کې یو نړیوال درملنه ، ترتیبي لیږد زموږ ورځنۍ بسته ده. ځکه چې Monsieur Jourdain پرته له دې چې پوه شي نثر جوړوي، د 125 چینایي کارونکو څخه بدترین د وروستي پورش په څیر یو ترتیب بکس لري. په حقیقت کې، دا یو بکس دی، چې راپورونه یې "په ترتیب" کې واقع کیږي، د بیلګې په توګه. په دقیق او نه بدلیدونکي ترتیب کې.
په حقیقت کې، د موټر برعکس، چیرې چې تاسو کولی شئ مستقیم له دویم څخه څلورم یا پنځم ته لاړ شئ، که تاسو غواړئ، په موټرسایکل کې، مرحلې 4، 5 او په پای کې 3 باید تعقیب شي. د بیرل انتخاب میکانیزم کې یوه تېروتنه، کوم چې د تیریدو ترتیب تطبیقوي، د ګیر لیور سره مخالف، چې په موټر کې ستاسو د خوښې ځای کې موقعیت لري.
متواضع
په دودیز ګیربکس کې، د ګیر بدلون ترتیب د انتخاب بیرل لخوا لوړ شوی. ګیربکس ته په ترتیب سره ویل کیږي ځکه چې موږ ګیرونه یو له بل سره بدلوو پرته لدې چې ګیرونه پریږدو.
روبوټیک بکسونه
دا اوس مهال په یاماها FJR AS او 1200 VFR DTCs کې موندل کیږي چې بل ډول اداره شوي. دا یو دودیز "بیرل" بکس دی، چیرې چې کنټرول د بریښنایی ډرایو په واسطه میکانیزم کیږي. پیلوټ محرک کشوي او کله چې وغواړي پاسونه تیریږي.
کنټرول په ورته وخت کې په انتخاب کونکي او کلچ باندې عمل کوي، ګیرونو ته اجازه ورکوي چې ښکیل یا بې برخې شي.
په اصل کې، د موټرسایکل ګیر نه بدلیږي، دا یوازې د هغې کنټرول دی، کوم چې اتوماتیک دی. د بندیدو په وخت کې د منحل کیدو څخه مخنیوي لپاره ، کلچ هم غلام دی یا د سکوټر په څیر سنټرفیوګل کیدی شي ترڅو دا په اتوماتيک ډول د یو ځانګړي انجن rpm لاندې منحل شي. د فعالیت له نظره، هیڅ بدلون، هیڅ بدلون نه راځي. دوه ګونی کلچ حتی یو څه ښه دی. یوازې هغه انرژي چې د پیلوټ لخوا کارول کیږي د انتخاب کونکي له مینځه وړلو او چلولو لپاره اوس د انجن لخوا چمتو کیږي.
د کار جام
د 1300 FJR بکس یو روبوټیک سیریل بکس دی. دا د لاس او پښو لخوا عملیات کیدی شي. د کلچ لیور ورک شوی. دا د اتوماتیک لیږد یوه بڼه ده.
CVT "دوامداره ګیر تغیرات"
په دوامداره توګه متغیر لیږدونه، یا "متغیرات" په سکوټرونو او د اپریلیا مانا هاخوا موندل کیږي. موږ د دوامداره تغیر په اړه خبرې کوو ځکه چې هیڅ منځګړی بیرنګ شتون نلري لکه څنګه چې په ګیربکس کې شتون لري.
د مشابهت جوړولو لپاره، بکس یوه زینه ده، ډیمر یو متوجه الوتکه ده. حرکت د ډرایو پللي څخه د بیلټ له لارې سر ته رسیدو ته لیږدول کیږي. لکه څنګه چې ترتیب د پللیو د ټیټ کولو سره ترسره کیږي، بیلټ هلته حرکت کوي، پرته له دې چې د لیږدونکي تورک ودروي په دوامداره توګه سلیډ شي.
په حقیقت کې، پیلوټ په هر ډول شرایطو کې تخته خلاص ساتي، کوم چې هغه ته د "توپ" سرعت تضمینوي. د پروسې زیان: د دې ټیټ موثریت ، د لوی یخ کولو سیسټم لخوا مادي شوی چې ورته اړتیا لري او لوړ مصرف. د مینا اشتها د 850 او 900 CT پرتله کړئ او تاسو به وګورئ. د شنکونو په اوږدو کې ځړول، بیلټ مینځل کیږي او له مینځه ځي، انرژي ضایع کوي چې په تودوخه بدلیږي. له همدې امله، د نادر استثناء (Daf، Fiat، Audi) سره، دا نه کارول کیږي یا په موټر کې لږ کارول کیږي.
ډیمر خالص سینټرفیوګال کیدی شي لکه په 95٪ قضیو کې ، یا بریښنایی ، لکه په مانا یا برګمن 650 کې. په وروستي حالت کې ، د ډیمر حرکتونه د بریښنایی عمل کونکو لخوا کنټرول کیږي چې د انجن سرعت سره سم د ګیر مثالي تناسب ټاکي. او throttle پرانیستل. ګټه یې د دې وړ ده چې د ډیمر ډسپلین د انجیکشن ډسپلی سره یوځای کړئ د سینټرفیوګل ډیمر په پرتله د ډیر فعالیت او یو څه ټیټ مصرف په ګټه. د سینټرفیوګال ډیمر برعکس، کوم چې یوازې د انجن سرعت سره غبرګون کوي، یو بریښنایی ډیمر کولی شي خورا اوږد تناسب غوره کړي کله چې د ګاز په شبکه کې په خاموشۍ سره موټر چلوي ځکه چې تاسو بریښنا ته اړتیا نلرئ. له همدې امله، لږ مصرف. برعکس، تاسو ناڅاپه پراخه خلاص کړئ، ډیمر په خورا لنډ ګیر کې دی ترڅو تاسو ته د غوره سرعت وړاندیز وکړي. د دې پروسې ګټه دا هم ده چې دا پیلوټ ته اجازه ورکوي چې د "سرعت" سره سم د ځانګړو پوستونو لپاره د سویچ په کارولو سره ځان وټاکي. دا هغه څه دي چې مانا، ګیلرا 800 GP او برګمن 650 وړاندیز کوي، د کاروونکي له نظره دا بیه 1300 روپیو ته نږدې ده، مګر په اصولو کې دا په بنسټیز ډول توپیر لري، نو د خلکو په ذهنونو کې ګډوډۍ.
برګمن 650 بریښنایی ډرایو
د نورو سکوټرونو برخلاف چې په خالص سنټرفیوګال ډیمرونو سمبال دي ، برګمین 650 په بریښنایی ډیمر سمبال دی چې د سرعت ، سرعت او د تختې خلاصیدو سره سم کنټرول کیږي.
لومړی اتوماتیک روډسټر، اپریلیا مانا، د بریښنایی کنټرول ډیمر هم لري. مهم وینټونو ته پاملرنه وکړئ ، د تودوخې مترادف او له همدې امله ټیټ موثریت.
د هایدروسټاټیک لیږد
د VFR 1200 DTC راتګ باید موږ د هانډا بل اتوماتیک لیږد هیر نکړي چې په DN 01 کې شتون لري او HFT (د انسان دوستانه لیږد) په نوم یادیږي.
د انسان دوستانه لیږد
د موټرو چلول د هایدروستیټیک لیږد د پمپ او هیدرولیک موټرو سره مجهز دی. په دې پمپ کې، خړ پلیټ (خړ کیڼ اړخ) پسټون فشاروي چې د انجن ځواک په هیدرولیک فشار (سرخ مایع) بدلوي. په ورته محور کې یو هیدرولیک موټور شتون لري چې د ریورس تبادلې چلوي، د بیلګې په توګه. فشار په انرژي بدلوي. بریښنایی ډرایو (په ډیاګرام کې ارغواني کې لیدل کیږي) تاسو ته اجازه درکوي د هیدرولیک موټرو ټری ټیکټ بدل کړئ. دا عمل د پسټون سټروک بدلوي، کوم چې د LED پلیټ د څرخیدو لامل کیږي (ښي خوا خړ). د سټروک بدلول د پسټون د بې ځایه کیدو بدلولو معنی هم لري ، کوم چې د ان پټ پمپ په ورته شمیر انقلابونو کې د تولید شافټ انقلابونو شمیر کموي یا زیاتوي. دا د ان پټ شافټ او آوټ پټ شافټ ترمینځ د ګیر تناسب کې دوامداره بدلون لامل کیږي. په دې توګه، HFT یو CVT (دوامداره متغیر لیږد) او همدارنګه یو تیاره ده. په نهایت کې ، د زیانونو څخه مخنیوي لپاره ، د ننوتلو او محصول شافټونه مستقیم بند کیدی شي ، پدې معنی چې د احتراق انجن او لیږد شافټ ترمینځ مستقیم اړیکه ، پرته له کوم موثریت له لاسه ورکولو سره (د هونډا په وینا 96٪).
د هونډا کمپیکٹ هایدروستیټیک لیږد د بریښنایی ډرایو سره سیالي کوي. لکه څنګه چې د برګمن یا اپریلیا مانا سره، تاسو کولی شئ د 6 مخکینۍ ټاکل شوي پوستونو څخه د 6 مختلف بکس تناسب سره مطابقت ولرئ، د موجود ترکیبونو انفینیت څخه.
پاتې
اساسا ، دا په موټرسایکلونو کې شتون لري "اتوماتیک" لیږدونې دي. په دوه څرخونو کې، پرته له دې چې په تیرو وختونو کې (400 او 750 هونډماتیک او ګزي 1000 بدل شي)، ډیر لږ تورک کنورټرونه کارول شوي لکه څنګه چې موږ په موټرو کې پیژنو. دروند، لوی او لږ حاصل، دوی موږ وژغورل.
