ټانکیتس - د زغره والو ځواکونو په پراختیا کې هیر شوی پیښه

لومړی نوښت لرونکی موریس مارټیل ون مین ټانکیټ د اتو کاپيونو په مقدار کې جوړ شوی و. د دې پراختیا د ورته کارډین-لویډ ډیزاین په ګټه ودرول شوه.

ټانک یو کوچنی جنګی وسایط دی، معمولا یوازې د ماشین ټوپک سره سمبال شوی. ځینې ​​​​وختونه ویل کیږي چې دا یو کوچنی ټانک دی، د سپکو ټانکونو څخه سپک دی. په هرصورت، په حقیقت کې، دا د پیاده ځواکونو د میخانیکي کولو لومړۍ هڅه وه، دوی ته د موټر چمتو کول چې دوی ته اجازه ورکوي چې په برید کې د ټانکونو سره یوځای شي. په هرصورت، په ډیری هیوادونو کې هڅه شوې چې دا وسایط د سپکو ټانکونو سره د تبادلې په توګه وکاروي - د یو څه زیان سره. له همدې امله، د څاڅکو د پراختیا دا لوري په چټکۍ سره پرېښودل شو. په هرصورت، د دې ماشینونو پراختیا په مختلف رول کې تر نن ورځې دوام لري.

د ټانک د زیږون ځای لویه بریتانیا ده، د ټانک د زیږون ځای، چې په 1916 کې د لومړۍ نړیوالې جګړې د جګړې په ډګر کې راڅرګند شو. لوی بریتانیا د مینځنۍ جګړې دورې څخه ډیر دی، i.e. تر 1931-1933 پورې د ځمکنیو ځواکونو د میکانیزم پروسې او د زغره والو ځواکونو او سرعت کارولو نظریه پراختیا. وروسته، په XNUMXs کې، او په ځانګړې توګه د لسیزې په دویمه نیمایي کې، دا د آلمان او شوروي سوسیالیستي جمهوریتونو لخوا تیر شو.

د کارډن-لویډ یو مین ټانکیټ د واحد سیټ ټانکټ لومړی ماډل دی چې د جان کارډین او ویوین لویډ لخوا چمتو شوی (دوه نقلونه جوړ شوي ، په توضیحاتو کې توپیر لري).

له لومړۍ نړیوالې جګړې سمدستي وروسته، برتانیې پنځه پیاده لواګانې درلودې (د هر یوه درې پیاده لوا او ویشل شوې توپخانه)، شل د سپرو رژيمونه (په شمول شپږ خپلواکه، شپږ یې درې د اسپرې لوا او اته نور د برتانوي ټاپوګانو څخه بهر ځای پرځای شوي وو) او څلور کنډک ټانکونه. په هرصورت، دمخه په XNUMXs کې د ځمکنیو ځواکونو میخانیکي کولو په اړه پراخه بحثونه شوي. د "میخانیکي کولو" اصطالح په پراخه توګه پوه شو - لکه څنګه چې په اردو کې د داخلي احتراق انجنونو معرفي کول، دواړه د موټرو په بڼه، او د بیلګې په توګه، په انجنیري یا ډیزلي بریښنا جنراتورونو کې زنځیرونه. دا ټول باید د سرتیرو جنګي اغیزمنتوب زیات کړي او له هرڅه پورته، د جګړې په ډګر کې د دوی خوځښت زیات کړي. د لومړۍ نړیوالې جګړې له غمجنې تجربې سره سره دغه چلن په تاکتیکي، عملیاتي او یا حتی ستراتیژیکه کچه د هر اقدام د بریالیتوب لپاره پرېکنده ګڼل کېده. یو څوک کولی شي "سره له دې" ووایي، مګر یو څوک کولی شي ووایي چې دا د لومړۍ نړیوالې جګړې د تجربې څخه مننه وه چې په جګړه کې د چلولو رول دومره مهم ځای نیولی و. دا معلومه شوه چې موقعیتي جګړه، په ستراتیژیک ډول د ویجاړولو او د منابعو د ضایع کولو جګړه ده، او د انسان له نظره، یوازې خندق "کچه" د شخړې پریکړه کوونکي حل ته لار نه لري. لویه برتانیه ونه توانیده چې د تباهۍ جګړه وکړي (یعنې موقعیتي)، ځکه چې د انګلیس براعظمي سیالانو د دوی په اختیار کې ډیرې مادي سرچینې او افرادي ځواک درلود، پدې معنی چې د بریتانیا سرچینې به مخکې ختمې شوې وي.

له همدې امله، دا چلول اړین وو، او دا په هر قیمت کې اړینه وه چې په احتمالي دښمن باندې د دې مسلط کولو لارې چارې ومومي. دا اړینه وه چې د چلولو عملونو تیریدو (زور) لپاره مفکورې رامینځته کړي او پخپله د جنګي جنګ مفهوم. په انګلستان کې، د دې مسلې په اړه ډیر نظري او عملي کارونه ترسره شوي دي. د 1925 په سپتمبر کې، د 1914 راهیسې د لومړي ځل لپاره، لوی دوه اړخیز تاکتیکي تمرینات ترسره شول چې ډیری برخې پکې شاملې وې. د دغو تمریناتو په جریان کې، د ګرځنده ځواک په نوم یو لوی میکانیزم جوړ شوی، چې دوه د سپرو لواګانو او د لاریو څخه زیږیدلي پیاده لوا څخه جوړه شوې وه. د سپرلیو او پیاده ځواکونو چالاکۍ دومره توپیر درلود چې که څه هم په لاریو کې پیاده سرتیري په پیل کې مخ په وړاندې روان وو، په راتلونکي کې باید د جګړې له ډګر څخه ډیر لرې وغورځول شي. د پایلې په توګه، پیاده ځواکونه د جګړې ډګر ته ورسیدل کله چې دا دمخه پای ته رسیدلې وه.

Carden-Loyd Mk III ټانکیټ، د Mk II ارتقاء د اضافي ډراپ ډاون ویلونو سره لکه Mk I* (یو جوړ شوی).

د تمریناتو پایله خورا ساده وه: برتانوي سرتیرو د میکانیزم تخنیکي وسیلې درلودې، مګر د تخنیکي وسیلو په کارولو کې د تجربې نشتوالی (د آسونو له خوا د کرار کرار سره یوځای) پدې معنی چې د سرتیرو د جوړښت لخوا چلول ناکام وو. دا اړینه وه چې د سړک له لارې د سرتیرو د حرکت په اړه تمرین رامینځته کړي، ترڅو دا تمرین په سمه توګه پرمخ ولاړ شي او هغه واحدونه د جګړې ډګر ته په سم ترتیب سره نږدې شي، د جګړې او جنګي پوښښ ټول اړین وسایل ولري. بله مسله د توپخانې (او سیپر، مخابراتو، جاسوسۍ، د الوتکې ضد عناصرو، او نور) سره د پیاده ډلو د چلولو همغږي کول دي، د زغره لرونکو جوړښتونو سره په لارو کې حرکت کوي، او له همدې امله ډیری وختونه د سړکونو څخه لرې د څرخو موټرو ته د لاسرسي وړ دي. دا ډول پایلې د 1925 د سترو تمریناتو څخه راوتلي. له هغې شیبې څخه، د میخانیکي کولو په دوره کې د سرتیرو د خوځښت په اړه مفکورې کار ترسره شو.

Carden-Loyd Mk IV د پخوانیو ماډلونو پراساس دوه سړي ټانکټ دی، پرته له چت یا برج څخه، په هر اړخ کې څلور سړک ویلونه او اضافي ډراپ ویلونه لري.

د 1927 په می کې، د نړۍ لومړی میخانیکي لوا په لویه بریتانیا کې جوړه شوه. دا د 7th پیاده لوا په اساس جوړه شوې وه، چې له هغې څخه - د موټرو پیاده ځواکونو د عنصر په توګه - د چیشیر ریګمینټ دوهم کنډک جلا شوی و. د لوا پاتې ځواکونه: د فلانکینګ کشف ګروپ (د وزر کشف ګروپ) چې د شاهي ټانک قول اردو (RTK) د دریم کنډک کنډک څخه دوه زغره لرونکي موټر شرکتونه لري؛ د څارنې اصلي ډله دوه شرکتونه دي، یو یې د 2 کارډن لویډ ټانکټ سره او بل یې د 3 موریس مارټل ټانکټ سره د دریم RTC کنډک څخه؛ د RTC پنځم کنډک د 8 ویکر متوسط ​​​​مارک I ټانکونو سره؛ د میخانیکی ماشین ټوپک کنډک - دوهم سومرسیټ لایټ پیاده کنډک د ویکرز درانه ماشین ټوپک سره، د کراسلي - کیګریس نیمه لاریو او 8 پله موریس ټرکونو کې لیږدول؛ نهم ساحوي لوا، شاهي توپخانه، د درې بیټرۍ سره د 3 پونډه QF فیلډ ټوپک او 5 ملي میتر هاوټزرونه، چې دوه یې د ډریګن ټراکټورونو لخوا لیږدول شوي او یو یې د کراسلي - کیګریس نیمه لاریو لخوا لیږدول شوی؛ شلمه بیټرۍ، نهم ساحوي لوا، شاهي توپخانه - د برچ ګن تجربوي بیټرۍ؛ د 48 mm غرنۍ هاویټزر یوه سپکه بیټرۍ چې د بورفورډ - کیګریس نیمه لارۍ ټراکټورونو لخوا لیږدول کیږي؛ د شاهي انجینرانو میکانیز شوي ساحوي شرکت په 2 څرخه موریس موټرو کې. د دې میکانیزم ځواک قوماندان ډګروال رابرټ جې کولینس و، چې د 6th پیاده لوا قوماندان هم و، چې د سالسبري په میدان کې د کمپ ټیډورت په ورته ګاریشن کې ځای پرځای شوی و.

Carden-Loyd Mk VI لومړی بریالی ټانکټ دی چې په خپل ټولګي کې کلاسیک ډیزاین شو چې نورو یې تعقیب کړی.

د میجر ډبلیو جان برنیټ سټوارټ تر قوماندې لاندې په دریمه پیاده څانګه کې د نوي تشکیل لومړني تمرینونه ګډې پایلې وښودې. د مختلف ملکیتونو سره د وسایطو لخوا د مختلف عناصرو چلولو همغږي کول ستونزمن وو.

د تجربه لرونکو میخانیکي سرتیرو کړنو وښودله چې په ساده ډول د موجوده پیاده ځواکونو د میخانیک کولو هڅې، د دوی سره د توپخانې او د کشفي واحدونو، سیپرونو، مخابراتو او خدماتو په بڼه د ملاتړ ځواکونو سره یوځای، مثبتې پایلې نه راوړي. میکانیزم ځواکونه باید په نویو اصولو جوړ شي او د ګډو ځواکونو د ټانکونو، موټرو پیاده عسکرو، میخانیکي توپخانې، او موټرو خدماتو د جنګي وړتیاوو لپاره په کافي اندازه سمبال شي، مګر په مقدار کې د ګرځنده جګړې اړتیاوو سره په کافي اندازه مطابقت لري.

د کارډن-لویډ ټانکیټونو څخه د تعقیب شوي سپک زغره لرونکي پرسونل کیریر یونیورسل کیریر راځي ، کوم چې په دوهم نړیوال جنګ کې د متحدینو ترټولو بې شمیره زغره وال موټر و.

د مارټیل او کارډین-لویډ ټانک ټانکونه

په هرصورت، هرڅوک نه غوښتل چې په دې بڼه کې اردو میکانیزم کړي. دوی باور درلود چې د جګړې په ډګر کې د ټانک بڼه په بشپړه توګه خپل انځور بدلوي. د وروسته د شاهي میخانیکي قول اردو یو له خورا وړ افسرانو څخه ، ګیفرډ لی کوین مارټل ، په 1916 کې د سیپرانو کپتان (وروسته لیفټیننټ جنرال سر جی سی مارټل؛ 10 اکتوبر 1889 - 3 سپتمبر 1958) په بشپړ ډول مختلف نظر درلود.

جی کیو مارټیل د بریګیډیر جنرال چارلس فیلیپ مارټیل زوی و چې په Woolwich کې د ROF په ګډون د ټولو دولتي دفاعي فابریکو مسؤل و. جی کیو مارټل په 1908 کې د وولویچ شاهي نظامي اکاډمۍ څخه فارغ شو او د انجینرانو دوهم لیفټیننټ شو. د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې، هغه د انجنیر - سیپر په اردو کې جګړه وکړه، د نورو شیانو تر څنګ، د قلعه جوړونې او د ټانکونو په واسطه د هغوی په بریالیتوب کې بوخت وو. په 1916 کې، هغه د "ټانک پوځ" په نوم یو یادداشت ولیکه، چې په کې یې وړاندیز وکړ چې ټول پوځ په زغره والو موټرو سمبال کړي. په 1917-1918 کې، بریګډ. بشپړونکی کله چې په راتلونکو بریدونو کې د ټانکونو کارولو لپاره پلانونه چمتو کوي. د جګړې وروسته، هغه د انجینرۍ سرتیرو کې دنده ترسره کړه، مګر د ټانکونو سره دلچسپي پاتې شوه. په کمپ ټیډورټ کې په تجربوي میخانیکي لوا کې، هغه د میخانیکي شرکت مشري کوله. دمخه د XNUMXs په لومړۍ نیمایي کې ، هغه د ټانک پلونو پراختیا تجربه کړې ، مګر هغه لاهم په ټانکونو کې علاقه درلوده. په سخته بودیجه کې د اردو سره، مارټیل د کوچنیو، واحد سړي ټانکونو پراختیا ته مخه کړه چې د ټولو پیاده او سپرو ځواکونو د میکانیزم لپاره کارول کیدی شي.

د پولنډي ټانګونو پروټوټایپونه (کیڼ اړخ ته) TK-2 او TK-1 او د برتانیا کارډن-لویډ Mk VI د ترمیم شوي زیرمو سره د ازموینې لپاره اخیستل شوي او د دې ډول اصلي ماشین؛ شاید 1930

دلته دا ارزښت لري چې د 1916 یادداشت ته بیرته لاړ شئ او وګورئ چې GQ مارټیل بیا څه وړاندیز کړی. ښه، هغه تصور وکړ چې ټول ځمکني ځواکونه باید په یوه لوی زغره وال ځواک بدل شي. هغه په ​​​​دې باور و چې یوازینی سرتیری پرته له زغره د جګړې په ډګر کې د ماشین ټوپکونو او ګړندي اور ویشتونکو توپخانو په واک کې د ژوندي پاتې کیدو امکان نلري. له همدې امله، هغه پرېکړه وکړه چې د جنګي سرې باید د ټانکونو په درې عمده کتګوریو سمبال شي. هغه د سمندري مشابهت څخه کار واخیست - یوازې هغه کښتۍ چې په بحرونو کې جنګیدلې، ډیری وختونه زغره وال، مګر د پیاده ځواکونو یو ځانګړی انالوګ، د بیلګې په توګه. په لامبو یا کوچنیو کښتیو کې هیڅ سرتیري نه وو. په حقیقت کې د XNUMX پیړۍ له وروستیو راهیسې د سمندري جګړې ټول جنګي وسایط په میخانیکي ډول د مختلف اندازو فولادو راکشسانو لخوا پرمخ وړل شوي (اکثره د دوی د اندازې له امله بخار).

له همدې امله، جی کیو مارټیل پریکړه وکړه چې د ماشین ګنونو او د ګړندي اور وژنې سنائپر ټوپکونو څخه د بریښنا ګړندي ځواک په دور کې ، ټول ځمکني ځواکونه باید د کښتیو په څیر موټرو ته لاړ شي.

GQ Martel د جنګي وسایطو درې کټګورۍ وړاندې کوي: ویجاړونکي ټانکونه، د جنګیالیو ټانکونه او تورپیډو ټانکونه (د کروز ټانکونه).

د غیر جنګي وسایطو کټګورۍ کې باید د اکمالاتو ټانکونه شامل وي، د بیلګې په توګه. د جګړې ډګر ته د مهماتو، تیلو، فالتو پرزو او نورو توکو د لیږد لپاره زغره وال وسایط.

د جنګي ټانکونو په اړه، اصلي کمیتي ډله باید جنګي ټانکونه وي. البته، دوی باید د ټانک ویجاړونکي نه وي، لکه څنګه چې نوم یې وړاندیز کوي - دا یوازې د سمندري جګړې سره ورته والی دی. دا باید یو سپک ټانک وي چې په ماشیني ټوپکونو سمبال وي، په حقیقت کې د پیاده میخانیکي کولو لپاره کارول کیږي. د ټانک تخریب کونکي واحدونه باید د کلاسیک پیاده او سپرو ځواکونو ځای په ځای کړي او لاندې دندې ترسره کړي: د "سپوږمۍ" په ساحه کې - کشف، د وزر پوښل او د دښمن د لیکو تر شا د جسدونو لیږدول، په "پیاده" سیمه کې - ساحه نیول او په نیول شویو سیمو کې ګزمې کول، د دښمن سره د ورته جوړښتونو سره مبارزه، د مهمو ځمکنیو شیانو مداخله او ساتل، د دښمن اډو او ګودامونه او همدارنګه د جنګي ټانکونو پوښ.

د جنګی الوتکو ټانکونه باید اصلي برید کوونکی ځواک جوړ کړي او د زغره والو ځواکونو ځانګړتیاوې او یو څه د توپخانې دندې ترسره کړي. دوی باید په دریو مختلفو کټګوریو ویشل شوي وي: د ټیټ سرعت سره دروند، مګر ځواکمن زغره او د 152-mm ټوپک په بڼه، منځنۍ ضعیف زغره او زغره سره، مګر د ډیر سرعت سره، او سپک - چټک، که څه هم. لږترلږه زغره وال او وسله وال. وروستنۍ باید د زغره والو جوړښتونو تر شا کشف ترسره کړي، او همدارنګه د دښمن ټانک ویجاړونکي تعقیب او ویجاړ کړي. او په نهایت کې ، "تورپیډو ټانکونه" ، یعني د جنګي ټانک ویجاړونکي ، د درنو وسلو سره ، مګر د ډیر سرعت لپاره لږ زغره وال. د تورپیډو ټانکونه باید د جنګی بیړیو ټانکونو سره ونښلول شي، دوی یې له منځه یوسي، او د دوی وسلې له مینځه یوسي مخکې له دې چې دوی پخپله ویجاړ شي. په دې توګه، په بحري جګړه کې، دوی به د درنو کروزرونو لرې سیالان وي؛ په ځمکنۍ جګړه کې، د ټانک ویجاړونکي وروسته د امریکا مفهوم سره ورته والی رامنځته کیږي. جی کی مارټیل انګیرله چې په راتلونکي کې د "تورپیډو ټانک" کیدای شي د یو ډول راکټ لانچر سره سمبال شي، کوم چې د زغره والو اهدافو په نښه کولو کې ډیر اغیزمن وي. د پوځ د بشپړ میکانیزم مفهوم یوازې په زغره لرونکو وسایطو سره د سرتیرو تجهیز کولو مفهوم هم ډګروال ډبلیو (وروسته جنرال) جان ایف سي فلر ته متوجه کړ، چې د برتانوي زغره والو ځواکونو د کارولو خورا مشهور تیوریست و.

د هغه د وروستي خدمت په جریان کې، کپتان او وروسته میجر ګیفارډ لی کین مارټل د ټانک ویجاړونکو جوړولو تیوري ته وده ورکړه، د بیلګې په توګه. خورا ارزانه، کوچني، 1/2 څوکۍ زغره لرونکي وسایط چې په ماشیني ټوپکونو سمبال وو، کوم چې د کلاسیک پیاده او سپرو ځواکونو ځای په ځای کول. کله چې په 1922 کې، هربرټ آسټین هرچا ته خپل کوچنی ارزانه موټر د 7 hp انجن سره وښود. (له دې امله د آسټین اوه نوم)، GQ مارټیل د داسې ټانک مفهوم ته وده ورکړه.

په 1924 کې، هغه حتی په خپل ګراج کې د داسې موټر یو پروټوټایپ جوړ کړ، د ساده فولادو پلیټونو او د مختلفو موټرو برخو څخه کار اخیستل. هغه پخپله یو ښه میخانیک و او د سیپر په توګه، د انجینرۍ مناسبه زده کړه درلوده. په لومړي سر کې، هغه خپل موټر خپلو نظامي همکارانو ته د لیوالتیا په پرتله ډیر په تفریح ​​​​کې وړاندې کړ، مګر ډیر ژر دې نظر زرخیز ځمکه وموندله. د ۱۹۲۴ کال د جنورۍ په میاشت کې، په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره، په لویه بریتانیا کې د کیڼ اړخي کارګر ګوند حکومت جوړ شو چې مشري یې رامسي مکډونالډ کوله. ریښتیا چې د هغه حکومت یوازې د کال تر پایه دوام وکړ، مګر ماشین کار پیل کړ. دوه موټر شرکتونه - د کاولي د موریس موټرو شرکت، چې مشري یې ویلیم آر موریس، لارډ نوفیلډ، او د مانچسټر څخه بهر د ګورټن کراسلي موټرو - د GQ مارټیل د مفکورې او ډیزاین پراساس د موټرو جوړولو دنده په غاړه درلوده.

په ټولیز ډول اته موریس - مارټیل ټانکیټونه جوړ شوي ، د سړک پرته ټراکشن لمیټډ څخه د تعقیب شوي چیسس په کارولو سره. او د موریس انجن د 16 hp ځواک سره، کوم چې موټر ته اجازه ورکړه چې د 45 کیلومتره / ساعت سرعت ته ورسیږي. په واحد سیټ نسخه کې، موټر باید د ماشین ټوپک سره وسله وال وي، او په دوه سیټ نسخه کې، د 47 ملي شارټ بیرل ټوپک حتی پالن شوی و. موټر له پورته څخه ښکاره شوی و او نسبتا لوړ سلیویټ درلود. یوازینی کراسلي پروټوټایپ د 27 hp څلور سلنډر کراسلي انجن لخوا ځواکمن شوی و. او د کیګریس سیسټم د کیټرپلر زیرمه درلوده. دا پروټوټایپ په 1932 کې بیرته واخیستل شو او د ساینس شاهي نظامي کالج ته د نندارتون په توګه ورکړل شو. په هرصورت، دا تر نن ورځې پورې ژوندی پاتې شوی نه دی. دواړه ماشینونه - د موریس او کراسلي دواړو څخه - نیم تعقیب شوي وو، ځکه چې دوی دواړه څرخونه درلودل ترڅو موټر د تعقیب شوي زیربنا تر شا وګرځوي. دا د موټر ډیزاین ساده کړی.

اردو د مارټل ډیزاین خوښ نه کړ، نو ما په دې اتو موریس - مارټیل ویجونو کې میشته کړه. په هرصورت، مفهوم پخپله د ورته موټرو د ټیټ نرخ له امله خورا زړه راښکونکی و. دې د دوی د ساتنې او پیرود لپاره په ټیټ لګښتونو کې د لوی شمیر "ټینکونو" خدمت ته د ننوتلو امید ورکړ. په هرصورت، غوره حل د مسلکي ډیزاینر انجنیر جان ویلینټین کارډین لخوا وړاندیز شوی و.

جان ویلنټاین کارډین (1892-1935) یو باصلاحیته ځان ښوونکی انجینر و. د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې ، هغه د اردو د ګارډ قول اردو کې دنده ترسره کوله ، د هولټ تعقیب شوي ټراکټورونو چلول چې د بریتانوي اردو لخوا د درنو ټوپکونو او اکمالاتو ټریلرونو لپاره کارول کیږي. د هغه د پوځي خدمت په ترڅ کې، هغه د کپتان رتبې ته لوړه شوه. د جګړې وروسته، هغه خپل شرکت جوړ کړ چې په کوچنیو لړۍ کې خورا کوچني موټرونه تولیدوي، مګر دمخه یې په 1922 (یا 1923) کې هغه له ویویان لوډ سره ولیدل، چې ورسره یې پریکړه وکړه چې د اردو لپاره کوچني تعقیب شوي موټرونه تولید کړي - د ټراکټور یا نورو کارولو لپاره. په 1924 کې دوی د کارډن-لویډ ټراکټور لمیټډ تاسیس کړ. د لندن په لویدیځ کې په چیرتسي کې، د فارنبورو ختیځ کې. د 1928 په مارچ کې، ویکرز-آرمسټرانګ، یوه لویه اندیښنه، د دوی شرکت وپلورل، او جان کارډن د ویکرز پینزر څانګې تخنیکي رییس شو. ویکرز لا دمخه د کارډین-لویډ دوه خورا مشهور او خورا لوی ټانکټ لري ، Mk VI؛ یو 6-ټن ویکرز ای ټانک هم رامینځته شوی ، کوم چې په پراخه کچه ډیری هیوادونو ته صادر شوی او په پولنډ کې جواز لري (د هغې اوږدمهاله پراختیا 7TP دی) یا په شوروي اتحاد کې (T-26). د جان کارډن وروستی پرمختګ د VA D50 رڼا تعقیب شوی موټر و، چې په مستقیم ډول د Mk VI ټانکټ پر بنسټ رامینځته شوی او کوم چې د برین کیریر سپک الوتکې وړونکي پروټوټایپ و. جان کاردین د ۱۹۳۵ کال د ډسمبر پر ۱۰ د بلجیم د سبینا د الوتکې د لوېدو په پېښه کې مړ شو.

د هغه ملګري ویوین لویډ (1894-1972) ثانوي زده کړې درلودې او د لومړۍ نړیوالې جګړې پرمهال یې د برتانیا په توپخانه کې دنده ترسره کوله. د جګړې سمدستي وروسته، هغه د کارډن-لویډ شرکت سره یوځای کیدو دمخه په کوچنیو لړۍ کې کوچني موټرونه هم جوړ کړل. هغه په ​​ویکرز کې د ټانک جوړونکی هم شو. د کارډین سره، هغه د برین کیریر کورنۍ او وروسته د یونیورسل کیریر جوړونکی و. په 1938 کې، هغه د خپل شرکت، Vivian Loyd & Co. پیل کولو ته لاړ، کوم چې یو څه لوی لوید کیریر کرالر ټراکټورونه جوړ کړل؛ شاوخوا 26 د دوهم نړیوال جنګ په جریان کې جوړ شوي (ډیری یې د نورو شرکتونو لخوا د Loyd څخه جواز لاندې).

لومړی ټانکټ د ۱۹۲۵-۱۹۲۶ کال په ژمي کې د کارډین-لویډ په فابریکه کې جوړ شو، دا یو روښانه زغره لرونکی خولۍ وه چې د موټر چلوونکي شاته انجن و، چې په اړخونو کې پټې تړل شوې وې. د سړک کوچني څرخونه تکیه شوي نه وو، او د کیټرپلر پورتنۍ برخه په فلزي سلایډونو باندې چپه شوې وه. سټیرینګ د یو څرخ په واسطه چمتو شوی و چې په شاتنۍ فوسیل کې نصب شوی و ، د لاریو په مینځ کې. درې پروټوټایپونه جوړ شوي، او ډیر ژر یو ماشین د Mk I * په اصلاح شوي نسخه کې جوړ شو. په دې موټر کې، دا ممکنه وه چې په اړخ کې اضافي څرخونه نصب کړي، کوم چې د مخکینۍ ډرایو محور څخه د زنځیر لخوا پرمخ وړل شوي. د دوی څخه مننه، موټر کولی شي په دریو څرخونو حرکت وکړي - دوه د موټر چلولو څرخ په مخ کې او یو کوچنی سټیرینګ ویل په شا کې. دې کار دا ممکنه کړه چې د جګړې له ډګر څخه د وتلو پر مهال په سړکونو کې پټې ساتل او په وهلو لارو کې خوځښت زیات شي. په حقیقت کې، دا د څرخې په واسطه یو ټانک و. Mk I او Mk I* د واحد سیټ وسایط وو، د Mk II په څیر چې د 1925 په پای کې رامینځته شوي، کوم چې د تعلیق وسلو څخه د سړک د څرخونو کارول ښودل شوي، چې د چینو لخوا لمده شوي. د دې ماشین یو ډول چې د Mk I * سکیم مطابق د ویلونو نصبولو وړتیا لري د Mk III په نوم یادیږي. پروټوټایپ په 1926 کې ژوره ازموینه وشوه. په هرصورت، د ټيټ خولۍ سره د دوه څوکۍ ټانکیټ نسخه ډیر ژر ښکاره شوه. د موټر دوه عمله غړي د انجن په دواړو اړخونو کې ځای پر ځای شوي وو، چې له امله یې موټر یو ځانګړتیا، مربع شکل ترلاسه کړ چې اوږدوالی یې د موټر سور سره ورته دی. د عملې یو غړي ټانکټ کنټرول کړ، او بل یې د ماشین ټوپک په بڼه خپل وسلې خدمت کړې. په لار کې نصب شوی زیربنا ډیر پالش شوی و، مګر سټیرینګ لاهم په شا کې یو څرخ و. انجن مخکینۍ ګیرونه وګرځول، کوم چې ټریک ته کرشن لیږدول. دا هم ممکنه وه چې اضافي څرخونه څنګ ته وصل کړئ ، کوم ته چې بریښنا د مخکینۍ ډرایو ویلونو څخه د زنځیر له لارې لیږدول شوې - په خړو سړکونو کې د موټر چلولو لپاره. موټر د 1926 په پای کې راڅرګند شو، او د 1927 په پیل کې، اته سریال Mk IV وسایط د دریم ټانک کنډک شرکت ته ننوتل، چې د تجربوي میخانیکي لوا برخه وه. دا د کارډن-لویډ لومړی ویجونه دي چې د اردو لخوا پیرودل شوي او خدمت ته ایښودل شوي.

د 1928 Mk V پروټوټایپ وروستی و چې د کارډن-لویډ ټراکټور لمیټډ لخوا رامینځته شوی و. دا د پخوانیو موټرو څخه د لوی سټیرینګ ویل او پراخ شوي ټریکونو سره توپیر لري. په هرصورت، دا د اردو لخوا ندی اخیستل شوی.

کارډن-لویډ د ویکرز برانډ لاندې

ویکرز لا دمخه د ټانکټ نوی پروټوټایپ رامینځته کړی ، Mk V*. اصلي توپیر په تعلیق کې بنسټیز بدلون و. د ربړ په ماونټونو کې د سړک لوی څرخونه کارول شوي، د افقی پاڼی پسرلی سره د عام شاک جذب سره په بوګیو کې په جوړه کې ځړول شوي. دا حل ساده او اغیزمن ثابت شو. موټر په نهو نقلونو کې جوړ شوی و، مګر راتلونکی نسخه یو پرمختګ شو. په شا کې د سټیرینګ ویل پرځای ، دا ټریکونو ته د توپیر بریښنا لیږد چمتو کولو لپاره د غاړې کلچونه کاروي. په دې توګه، د ماشین بدلول د عصري تعقیب شوي جنګي وسایطو په څیر ترسره شوي - د دواړو ټریکونو مختلف سرعت له امله یا د یوې لارۍ ودرولو له امله. واګون نشي کولی په څرخونو حرکت وکړي، یوازې د کیټرپلر نسخه شتون لري. ډرایو د فورډ خورا معتبر انجن و، چې د مشهور ماډل T څخه اخیستل شوی، د 22,5 hp ځواک سره. په ټانک کې د تیلو عرضه 45 لیټره وه، کوم چې د 160 کیلومتره سفر لپاره کافي و. اعظمي سرعت 50 کیلومتره / h وه. د موټر وسلې په ښي خوا کې موقعیت درلود: دا د 7,7 ملي میتر هوا یخ شوی لیوس ماشین ټوپک یا د اوبو یخ شوی ویکرز ټوپک و.

ورته وړتیا.

دا دا ماشین و چې په پراخه کچه تولید ته لاړ. د ۱۶۲ او ۱۰۴ نقلونو په دوو لویو بستو کې ټولټال ۲۶۶ موټرې په اساسي نسخه کې د پروټوټایپ او تخصصي اختیارونو سره وړاندې شوې او ۳۲۵ یې تولید شوي، چې ځینې یې د وولویچ ارسنال د دولتي شرکت له خوا تولید شوي دي. ویکرز په ډیرو هیوادونو کې د تولید جواز سره یو واحد Mk VI ویجونه پلورل (په ایټالیا کې Fiat Ansaldo، په پولنډ کې Polskie Zakłady Inżynieryjne، د USSR دولتي صنعت، په چکوسلواکیا کې سکوډا، په فرانسه کې لاتیل). د برتانیا لخوا جوړ شوي موټرو ترټولو لوی بهرني ترلاسه کونکی تایلینډ و ، چې 162 Mk VI او 104 Mk VIb موټرې یې ترلاسه کړې. بولیویا، چیلي، چکوسلواکیا، جاپان او پرتګال هر یو په انګلستان کې جوړ شوي 266 موټرې پیرودلې.

د شوروي دروند ټانک T-35 د ټانګونو لخوا محاصره شوی (د سپکو بې پروای ټانکونو) T-27. د T-37 او T-38 امفیبیوس کشفي ټانکونو لخوا ځای په ځای شوي وسلې سره په څرخيدونکي برج کې ځای په ځای شوي.

په انګلستان کې، Vickers Carden-Loyd Mk VI ټانکیټونه په ابتدايي توګه د څارنې واحدونو کې کارول شوي. په هرصورت، د دوی پر بنسټ، د رڼا ټانک Mk I جوړ شوی، په 1682 کې په راتلونکو نسخو کې رامینځته شوی. دې د Mk VI د ځای ناستي په توګه د ټانکټ تعلیق رامینځته کړی و چې له هغې څخه د سکاوټ کیریر ، برین کیریر او یونیورسل کیریر د زغره لرونکي پرسونل وړونکي کورنۍ راوتلې ، یو تړلی پورتنۍ خولۍ او د ماشین ټوپک یا ماشین ټوپک سره څرخیدونکی برج. درنې ماشین ټوپک. د Mk VI ر lightا ټانک وروستی ډول د XNUMX موټرو په شمیر کې جوړ شوی و چې د دوهم نړیوال جنګ په لومړي مرحله کې په جګړه کې کارول شوی و.

جاپاني ډوله 94 ټانکونه د چین-جاپان جنګ او د دوهم نړیوال جنګ په لومړۍ دوره کې کارول شوي. دا د ټایپ 97 لخوا د 37 ملي میتر ټوپک سره بدل شوی، تر 1942 پورې تولید شوی.

لنډیز

په ډیری هیوادونو کې، د ټانکونو جواز تولید په مستقیم ډول نه و ترسره شوی، مګر د دوی خپل تعدیلات معرفي شوي، ډیری وختونه د ماشین ډیزاین خورا په بنسټیز ډول بدلوي. ایټالویانو د CV 25 په نوم د کارډن-لویډ د پلانونو سره سم 29 موټرې جوړې کړې، وروسته یې شاوخوا 2700 CV 33 موټرې جوړې کړې او CV 35 وسایط یې لوړ کړل - وروستی یې د دوه ماشین ټوپکونو سره. د پنځه کارډن-لویډ Mk VI ماشینونو پیرودلو وروسته، جاپان پریکړه وکړه چې خپل ورته ډیزاین رامینځته کړي. دا موټر د Ishikawajima موټرو کار جوړونې شرکت (اوس Isuzu Motors) لخوا رامینځته شوی ، چا چې بیا د ډیری کارډن - لویډ اجزاو په کارولو سره 167 ډوله 92s جوړ کړل. د دوی پرمختګ یو ماشین و چې پوښل شوی خولۍ او یو واحد برج د 6,5 ملي میتر ماشین ټوپک سره د هینو موټرو لخوا د 94 ډول په توګه جوړ شوی و. 823 ټوټې جوړې شوې.

په چکوسلواکیا کې په 1932 کې، د پراګ څخه ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) شرکت د Carden-Loyd څخه د جواز لاندې موټر جوړاوه. هغه موټر چې د Tančík vz په نوم یادیږي. 33 (ویج wz. 33). د پیرود شوي کارډن-لویډ Mk VI ازموینې وروسته، چک دې پایلې ته ورسیدل چې ماشینونو ته باید ډیر بدلونونه راشي. د اصلاح شوي vz څلور پروټوټایپونه. 33 د 30 hp پراګ انجنونو سره. په 1932 کې ازمول شوي، او په 1933 کې د دې ډول 70 ماشینونو ډله ایز تولید پیل شو. دوی د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې کارول شوي

د سلواک پوځ

په پولنډ کې، د اګست 1931 څخه، اردو د TK-3 ویجونو ترلاسه کول پیل کړل. دوی د دوه پروټوټایپونو څخه مخکې وو، TK-1 او TK-2، د اصلي کارډن-لویډ سره ډیر نږدې تړاو لري. TK-3 لا دمخه زموږ په هیواد کې د جګړې پوښښ او ډیری نور پرمختګونه معرفي شوي. په مجموع کې، په 1933 کې، د دې ډول شاوخوا 300 موټرې جوړې شوې (په شمول د 18 TKF، او همدارنګه د TKV پروټوټایپ او TKD د ټانک ضد ټوپک)، او بیا، په 1934-1936 کې، د پام وړ 280 ترمیم شوي وسایط. د پولنډ پوځ TKS ته د 122 hp سره د پولنډ Fiat 46B انجن په شکل کې د اصلاح شوي زغره او بریښنا فابریکې سره وسپارل شول.

د کارډن-لویډ حلونو پراساس د ماشینونو لوی تولید په شوروي اتحاد کې د T-27 په نوم ترسره شوی - که څه هم یوازې په ایټالیا کې د تولید څخه یو څه ډیر دی او په نړۍ کې ترټولو لوی ندي. په شوروي اتحاد کې، اصلي ډیزاین د موټر په زیاتولو، د بریښنا لیږد ښه کولو او د خپل 40 hp GAZ AA انجن معرفي کولو سره هم تعدیل شوی و. وسلې یو 7,62 ملي DT ماشین ټوپک درلود. تولید په 1931-1933 کې په مسکو کې په 37 نمبر فابریکه کې او په ګورکي کې د GAZ په فابریکه کې ترسره شو. په ټولیز ډول 3155 T-27 وسایط جوړ شوي او د ChT-187 ډول کې اضافي 27، په کوم کې چې ماشین ټوپک د شعله وهونکي سره بدل شوی. دا لارۍ په دوهم نړیوال جنګ کې د شوروي اتحاد د سوسیالیستي جمهوریتونو د ګډون تر پیل پورې په فعالیت کې پاتې شوي، دا د 1941 تر دوبي او مني پورې. په هرصورت، په هغه وخت کې دوی په عمده توګه د سپکو وسلو لپاره د ټراکټورونو او د ارتباطي وسایطو په توګه کارول کیده.

فرانسه په نړۍ کې د ټانکونو ترټولو لوی تولید لري. دلته هم پریکړه وشوه چې د کارډن-لویډ تخنیکي حلونو پراساس یو کوچني تعقیب شوي موټر رامینځته کړي. په هرصورت، پریکړه وشوه چې دا موټر ډیزاین کړي ترڅو برتانویانو ته د جواز لپاره پیسې ورنکړي. Renault، Citroen او Brandt د نوي موټر لپاره سیالۍ ته ننوتل، مګر په پای کې، په 1931 کې، د رینالټ UE ډیزاین د رینالټ UT دوه اکسل کرالر ټریلر سره د لړۍ تولید لپاره غوره شو. په هرصورت، ستونزه دا وه چې پداسې حال کې چې په نورو ټولو هیوادونو کې د کارډن-لویډ ټانګونو اصلي ډولونه د جنګي وسایطو په توګه کارول کیده (په ابتدايي توګه د کشفي واحدونو لپاره، که څه هم په شوروي اتحاد او ایټالیا کې د دوی لپاره د زغره وال ملاتړ رامینځته کولو لپاره ارزانه لاره ګڼل کیده. د پیاده واحدونو)، دا له پیل څخه په فرانسه کې و چې رینالټ UE باید د توپخانې ټراکټور او د مهماتو لیږدونکی موټر وي. دا په پام کې وه چې سپک ټوپکونه او هاوانونه چې د پیاده ځواکونو په جوړښت کې کارول کیږي، په عمده توګه د ټانک ضد او د الوتکې ضد ټوپک، او همدارنګه هاوانونه. تر 1940 پورې، د دې ماشینونو څخه 5168 جوړ شوي او نور 126 په رومانیا کې د جواز لاندې. د دښمنۍ له پیل څخه دمخه، دا ترټولو لوی ټانک و.

په هرصورت، برتانوي موټر، په مستقیم ډول د کارډین-لویډ ټانکیټونو پر بنسټ جوړ شوی، د مطلق شهرت ریکارډ مات کړ. په زړه پورې خبره، کپتان په اصل کې په 1916 کې د هغه لپاره رول پلان کړ. مارټیلا - دا دی چې دا د پیاده ځواکونو د لیږد لپاره یو موټر و، یا بلکه، دا د پیاده ماشین ټوپک واحدونو میکانیزم کولو لپاره کارول کیده، که څه هم دا په مختلفو رولونو کې کارول کیده: د کشف څخه د سپکو وسلو ټراکټور، د جنګي اکمالاتو وسایط، طبي ایستل. ارتباطات، ګزمې، او داسې نور. د دې پیل بیرته د ویکرز - آرمسټرانګ D50 پروټوټایپ ته ځي ، چې پخپله د شرکت لخوا رامینځته شوی. هغه باید د پیاده ځواکونو د ملاتړ لپاره د ماشین ټوپک وړونکی وي، او پدې رول کې - د کیریر، ماشین ټوپک نمبر 1 مارک 1 په نوم - اردو خپل پروټوټایپونه ازمویل. لومړی تولیدي وسایط په 1936 کې د برتانوي ځواکونو سره خدمت ته داخل شول: د ماشین ټوپک کیریر (یا برین کیریر) ، کیولري کیریر او سکاوټ کیریر. د وسایطو تر منځ لږ توپیر د دوی د ټاکل شوي هدف لخوا تشریح شوی - د پیاده ماشینونو واحدونو لپاره د موټر په توګه، د ماشین کولو لپاره د ټرانسپورټر په توګه او د کشف واحدونو لپاره د موټر په توګه. په هرصورت، له هغه وخته چې د دې ماشینونو ډیزاین تقریبا ورته و، د یونیورسل کیریر نوم په 1940 کې څرګند شو.

د 1934 څخه تر 1960 پورې دوره کې، د دغو وسایطو څخه 113 په لوی بریتانیا او کاناډا کې په ډیری بیلابیلو فابریکو کې جوړ شوي، چې د نړۍ په تاریخ کې د زغره لرونکو موټرو لپاره یو مطلق ریکارډ دی. دا واګونونه وو چې په پراخه توګه د پیاده ځواک میکانیزم؛ دوی د مختلفو کارونو لپاره کارول شوي. دا د داسې وسایطو څخه دی چې د جګړې وروسته، خورا درانه تعقیب شوي زغره لرونکي پرسونل بار وړونکي د پیاده ځواکونو د لیږدولو او د جګړې په ډګر کې د ملاتړ لپاره کارول کیږي. دا باید هیر نکړو چې یونیورسل کیریر په حقیقت کې د نړۍ لومړی تعقیب شوی زغره وال پرسونل وړونکی و. د نن ورځې ټرانسپورټران، البته، خورا لوی او درانه دي، مګر د دوی هدف یو شان دی - د پیاده سرتیرو لیږدول، د دښمن له اور څخه د امکان تر حده ساتنه او د اور وژنې ملاتړ چمتو کول کله چې دوی د موټر څخه بهر جنګ ته ځي.

دا عموما منل کیږي چې د زغره والو او میخانیکي سرتیرو په وده کې د پای ټکی دی. که موږ د دوی سره د ټانکونو په څیر چلند وکړو، د جنګي وسایطو لپاره د ارزانه بدیل په توګه (په ټانکونو کې شامل دي، د بیلګې په توګه، د آلمان Panzer I سپک ټانکونه، چې جنګي ارزښت یې واقعیا ټیټ و)، نو هو، دا د پرمختګ په برخه کې د پای ټکی و. جنګي وسایط. په هرصورت، ټانګونه باید عادي ټانکونه نه وي، کوم چې د ځینو لښکرو لخوا هیر شوی و چې هڅه یې کوله د ټانک بدیل په توګه وکاروي. دا باید د پیاده موټرو وي. ځکه چې د فولر، مارټل او لیډیل هارټ په وینا، پیاده ځواکونه باید په زغره لرونکو موټرو کې حرکت وکړي او جګړه وکړي. په 1916 کې د "ټانګ ویجاړونکو" لپاره، داسې دندې شتون درلود چې اوس د پیاده جنګیالیو په موټرو کې د موټرو پیاده ځواکونو لخوا ترسره کیږي - تقریبا ورته ورته.

دا هم وګورئ >>>

د TKS د کشف ټانکونه