Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - سپورت موټرې
که چیرې نن ورځ د دې ځانګړتیاو سره د ماډل راتګ اعلان کړي ، زه ډاډه یم چې امرونه به توزیع شي ، چیک آوټ به د دې ټولو زیرمو څخه ډک شي ، او د انټرنیټ فورمونه به جوش شي: شاته ډرایو، 960 کیلو ګرامه ، 150 hp ، 0-100 km / h په 6,6 ثانیو کې او تعلیقونه د لوټس لخوا رامینځته شوی. په زړه پوری ، نه دی؟ البته ، یو عالي لوبغاړی د عالي فلم جوړولو لپاره کافي ندي ، مګر که موږ دې ځانګړتیاو ته څو بریاوې اضافه کړو WRC د مقاومت کول خورا سخت کیږي.
La د لمر وړانګې 1.184،1 واحدونه د ښي لاس ډرایو جوړ شوي ، چې د ټولټال نیمایي برخه ده. په هرصورت ، نن ورځ د دوی ډیری په ځمکه کې پای ته رسیدلي: د مالکینو کلب په وینا ، له دوی څخه یوازې اتیا شتون لري. او یو له دوی څخه نن دلته دی ، د نږدې دوبي لمر لاندې ځلیږي د سپینو زرو سره په کلاسیک سفارت تور لیوری کې. دا لومړۍ برخه ده ، تاسو یې سمدلاسه لیدلی شئ فاری کوچنی مخ او له وسلې پنتاګون کریسر د لوی شبکې په مرکز کې.
دلته ستاسو څخه ځینې به خامخا چاودنه وکړي: "مګر دا یوازې نه و تالبټ؟ "زه به تاسو ته د هغه کیسه یو څه ووایم ...
د XNUMXs په وروستیو کې ، شیان د انګلستان آټو صنعت کې خورا ښه ندي ترسره کړي (په نرمۍ سره یې واچوئ) ، او کریسلر انګلستان هیڅ استثنا نه وه. کور اخیستل شوی روټس ګروپ، په حقیقت کې د کوچني پیژندل شوي برانڈونو مجموعه لکه غرنی e سندرغاړی، او لمر په عمل کې ، دا د انګلستان حکومت لخوا تمویل شوې پروژه وه چې ګلاسګو ته نږدې په لین ووډ کې د کریسلر فابریکې تړلو مخه ونیسي.
La لمرپه 1977 کې پیل شوی اساسا یو و هیل مین ایوینجر... په حقیقت کې ، د سنبیام پروژې سره ، په کریسلر کې د موټروپورټ سکتور مشر ډیس اوډیل هوډ درلود چې د ننګونکو ریسانو لخوا د ایوینجر لاری بریاوې تقلید کړي. فورډ اسکارټ... د ایوینجر ډیری میخانیک په سنبیام کې اخیستل شوی او ټاکل شوی و ، مګر یو ښه ته اړتیا وه. انجن... هغه دا له لوټس څخه اخیستی ، کوم چې په ورته وخت کې ځان له پیرودونکي پرته موندلی کله جینسن، کوم ته چې 2 لیټره انجنونه ورکړل شوي و ، له ترتیب څخه بهر دي. شرایطو او حقیقت ته په پام سره چې د O'Dell مرستیال وین میچل د لوټوس رییس مایک کیمبرلي سره په پوهنتون کې برخه اخیستې وه ، د دواړو تولید کونکو ترمینځ ګړندۍ موافقه وشوه. وی انجن لوټس په طبیعي ډول تمه شوي څلور سلنډر 2.2 سره چمتو شوی و (911 ټایپ ، د 912 ایسپریټ S2 او S3 ډول سره ورته). د سړک نسخه کې ، دا 150 HP تولیدوي ، مګر په اسانۍ سره 200 HP ته لوړ کیدی شي.
د سنبیام لوټس سړک موټر د اپریل 1979 کې د جنیوا موټرو شو کې پیل شو. په ورته وخت کې کریسلر انګلستان PSA ته وپلورل شو ، او کله چې د همدې کال په دوبي کې تحویلي پیل شي ، نښې تالبټ اوس هغه تړاو درلود Peugeot چا دا د سنبیم لپاره وکاراوه ، که څه هم د لیږد دوره وه کله چې لړۍ 1 ته تالبوټ ویل کیده ، مګر د وسلو کریسلر کوټ درلود.
لوټس نه یوازې انجنونه چمتو کړي ، بلکه په پراختیا کې یې هم برخه اخیستې تعلیقونه او سیسټم فراغت... چیسیس په لین ووډ کې د کریسلر تولید لاین کې جوړ شوی و او بیا په لوډم کې لوټس ته واستول شو ترڅو د دوه ګوني کیمشافټ انجنونو ساتنه وکړي (په هیتل کې جوړ شوی) او چټک پنځه سرعت ZF.
لړۍ 2 ، کوم چې په 1981 کې پیل شو ، د مخکیني ګریل په مرکز کې لوی T ښیې. انجن یو څه نوي ډیزاین شوی ، حوض او د سر څراغونه پراخه شوي ، او عکسونه اړخونه مختلف وو په 1982 کې ، د مونسټون بلیو لیوري یوازینی بدیل د تیاره نیلي پټو سره د ایون کوچ ورکونو ځانګړې نسخه وه. تالبټ د مونسټون شالید پروړاندې او د لوټس شنه-ژیړ نښه سره چت in واینیل... دا ځانګړې نسخه باید د DDU 150Y څخه DDU 1Y ته د پلیټونو سره 150 نسخې ولري ، مګر یوازې 56 یې په رسمي ډول تبادله شوي (کوم چې د نورو شیانو په مینځ کې حتی د DDU 1Y څخه DDU 56Y ته د منطقي شمیرې وروسته راجستر ندي).
ښه ، د دې کوچني معرفي کولو وروسته ، راځئ چې بیرته موږ ته راشو. که څه هم ما تل د سنبیام لوټس ستاینه کړې او په نهایت کې یې د دې اداره کولو ته انتظار نشم کولی ، په لومړي نظر کې دا دومره ساده او بې نومه لیکه د کوم استثنایی لپاره ښه نه ښکاري. او بیا دا هود دومره اوږد ښکاري او شاته کړکۍ خورا لویه ده.
د سنبیام لوټس مالک کلب ډیو میرلین او د موټر اوسنی مالک څرګندوي چې دا په بشپړ ډول اصلي موټر ندی. مګر دا ښه کار کوي ، او دا اصلي شی دی. پداسې حال کې چې ډین څومره چې کولی شي عکس اخلي ، ډیو ځینې په زړه پوري توضیحات په ګوته کوي ، لکه د سپیډومیټر لوستل 225 (د سنبیام GLS ، کوم چې د سنبیم لوټس پر بنسټ والړ دی ، 195 ته رسي؛ دا د ریښتیني سنبییم توپیر کولو یوه له اسانه لارو څخه ده. لوټس له یو نقل څخه). د هود لاندې یو ګړندی نظر څرګندوي چې د اوږدمهاله نصب شوي څلور سلنډر د انجن برخې کې یو څه ټینګ ناست دی. ډیوه بخښنه غواړي حلقې منیلیتس اصلي ندي او له یو انچ څخه ډیر ندي ، مګر دوی وخت نه درلود چې د اصلي ریمونو سیټ سره ځای په ځای کړي (دا زموږ ګناه ده ، موږ دې ته له ډیرې خبرتیا پرته زنګ ووهلو). مګر دوی هغې ته ښه ښکاري ...
د عکسونو او معمول ناڅاپي باران وروسته ، دا په نهایت کې وخت دی چې هلته لاړشئ. لمر... د سوځولو کیلي د ورته کریسلر نښان سره یو ښکلی روښانه نیلي دی چې موږ یې په مخکیني گرل کې موندو. دا په کالم کې سلاټ کې فټ کیږي چلول، وګرځئ ، لس ثانیې انتظار وکړئ ، پیډل څو ځله فشار ورکړئسرعت ورکونکیکیلي بیا د سټارټر ښکیلولو لپاره اړوي ، او په نهایت کې د 4 سلنډر دوه ګونی کیمشافټ راویښیږي. ډیو خبرداری ورکوي چې تاسو باید هیڅکله هوا ونه نیسئ: "حتی کله چې ډیر یخ وي ، که نه نو تاسو به انجن د پټرول سره ډوب کړئ."
دلته ورسره ناست یو انجن په بیکاره کې ، زه مرسته نشم کولی مګر یو څو ځله د ګاز پیډل لمس کړئ. یو څه ، د وخت په وخت یو څه ټایپ کړئ د بیا پیل کولو لپاره او د فوري پیډل څخه تر پسټون اتصال څخه خوند واخلئ تاسو یوازې د دې په څیر د کیبل چوک سره تجربه کولی شئ. د انجن ملاتړ کشنونه ډیل اورټو کاربوریټرز 45mm (زما د RS2000 اسکارټ په څیر) او یو ښه لري یو غږ بشپړ بدن لرونکی ، په زړه پوری غلیظ نوټ سره. پنځه سرعت ZF لومړی ریورس ګیر لري. د لیور لاس چټک دودیز ډیزاین - په ناڅاپي ډول اوږد او پتلی، مګر د شفټ نوب په سمه توګه هغه ځای دی چې ورته اړتیا لري سټیرنگ ویل نو تاسو اړتیا نلرئ خپل لاسونه ډیر حرکت وکړئ.
تاسو لږې حلقې پورته کوئ ، تاسو ورو ورو یې پریږدئ فریزون تر هغه چې تاسو د برید نقطه ومومئ او مخکې لاړشئ. ګوندونه. په سختو سړکونو کې موږ د ازموینې لپاره انتخاب کړی دی لمر په غیر مساوي اسفالټ کې سخته سواری ښیې ، مګر د سرعت سره دا د پوټونو جذبولو وړتیا هم ډیروي: په څرګند ډول تعلیقونه دوی د سرعت ساتلو لپاره رامینځته شوي.
یو بل باران راوتلی ، او زه باید په عاجل ډول ومومم چې په څرخ کې د اوبدلو کومې ستنې وایپر کنټرولوي. د تیر په ایښودلو او د هیډ لایټونو په بندولو سره ، زه په نهایت کې کولی شم د اوبو کړکۍ پاک کړم او حتی شاتنۍ وایپر ومومم.
که تاسو ګړندی نه کوئ ، چټک ZF عالي دی: هغه هوډمن او مثبت دی ، هغه سم وزن لري ، او حتی د لیدو پرته ، تاسو تل دقیقا پوهیږئ چې تاسو په کوم ګیر کې یاست. وی چلول دا سخت مګر مثبت او ډاډ ورکونکی دی ، او په لمر کې د څو دقیقو وروسته ، تاسو حتما لیواله یاست چې خپل سرعت غوره کړئ. نو تاسو د ګاز پیډل ته ښکته شئ او ګام پورته کړئ (کوم عذر ښه دی) ، اعظمي حد ته ورګرځیدل او حیران اوسئ چې دا خاموش ښکاري موټر څومره چالاک ، ګړندی او ځیرک دی. دې ته په پام سره چې دا مثال په بشپړ ډول معیاري انجن لري ، زه په هغه سرعت حیران یم چې دا یې اداره کولی شي. مخکې لدې چې دې ته ورشئ ، ما فکر کاوه چې 0-100 له 7 ثانیو څخه په کم وخت کې یوازې هغه وخت ممکن دی چې ستاسو نوم سیباسټین وي او تاسو په لاره روان یاست. WRC، مګر اوس زه پوهیږم چې ما هغې ته ډیر کم ارزښت ورکړی.
دا موټر روږدي دی. وی انجن دا خورا ژوندی دی او په حلقو کې پورته کیدل خوښوي او د دې په زړه پوري غږ سره تاسو به تل غواړئ دا په بشپړ تخت کې سپاره شئ ، لکه ریښتیني. کيسه سپورت چوکاټ د ایسکارټ په پرتله خورا لنډ او باکسي ښکاري. که تاسو د دورې څخه یوه ویډیو وګورئ هنري تویونن او د سنبیم په څرخ کې د هغه همکاران ، تاسو به ومومئ چې د دې لیږل خورا اسانه و. ډیر لوړ... له دې سره نیول اغیزمن، د مخکینۍ پای لخوا تضمین شوی، انډرسټیر د دې پرځای ناممکن ښکاري. مګر که تاسو واقعیا هڅه کول غواړئ نو تاسو به ومومئ چې د لمر وړانګه ناڅاپه خپل حد ته رسیږي او یوازینی شی چې تاسو په کندې کې د ټکر کیدو څخه ساتي د هغه د بریښنا ګړندی سټیرینګ دی چې تاسو ته اجازه درکوي مقابله وکړئ او سرعت بیا پیل کړئ. . په ځانګړي توګه ، د دې سنبیم سره ، اوورسټیر هغومره څرګند ندی لکه څنګه چې ما فکر کاوه (او هیله یې درلوده) ، شاید د دې له امله ټایرونه د پراخه چل او عصري ربړ مرکب سره ، مګر دا لاهم خورا ساتیري ده ، په ځانګړي توګه په ګړندیو کونجونو کې چیرې چې تعلیق داسې ښکاري چې بمپونه ښه اداره کړي.
د هغه نه منلو وړ ډالۍ ته په پام سره ، دا عجیب خبره ده د لمر وړانګې د ایسکارټ Mk2 په څیر ورته حالت نلري. شاید دا د اسکارټ پورې اړه ولري چې لومړی څرګندیږي او دا چې د سنبیم بریالیتوبونه ډیر ژر د شیطاني ګروپ B لخوا سیوري شوي. حتی نن ورځ ، اسکارټ د سنبیم تر سیوري لاندې راولي: څوک غواړي. شاته ډرایو د یو نسب سره زرین کاله یوځای کیږدئ په حقیقت کې ، هغه به نږدې حتما فورډ د دې مسخره نرخ ټاګ له امله غوره کړي ، چې خورا ګران او نادر سنبیم به یې اړوي.
نرخ د دې هاخوا ، موږ باید دا هم په پام کې ونیسو چې ایسکارټ ، د دې ترانسورس انجن ترتیب او فرنټ ویل ویل ډرایو سره ، د سنبیم په پرتله خورا ډیر عملي و ، نو دا شاید موږ ډیر حیران نکړو چې شل کاله وخت نیسي چې د رییل ویل ډرایو په پام کې ونیسو. کمپیکٹ ساحه. سپورټي ، د BMW 1 لړۍ سره. مګر لکه څنګه چې M135i نن ورځ څرګندوي ، دا تشکیلات په زړه پوري او دقیقا د موټر چلوونکي لپاره مناسب دي څوک چې فکر کوي احساس او متحرکات په موټر کې د یو څه ډیر ځای په پرتله خورا مهم دي. ډډ.
