T-55 د شوروي اتحاد له شوروي اتحاد څخه بهر تولید او عصري شوی و

پولنډي T-55 د 12,7 mm DShK ماشین ټوپک او زاړه سټایل ټریک سره.

T-55 ټانکونه، لکه T-54، د جګړې وروسته دوره کې ترټولو تولید شوي او صادر شوي جنګي وسایط و. دوی ارزانه، د کارولو لپاره اسانه او د باور وړ وو، نو د پرمختللو هیوادونو لیوالتیا وه چې دوی واخلي. د وخت په تیریدو سره، چین، چې د T-54/55 کلون تولیدوي، صادرول یې پیل کړل. د دې ډول ټانکونو د ویش بله لاره د خپلو اصلي کاروونکو بیا صادرول وه. دا عمل د تیرې پیړۍ په پای کې خورا پراخه شو.

دا په چټکۍ سره څرګنده شوه چې T-55 د عصري کولو یو ښکلی څیز دی. دوی کولی شي په اسانۍ سره د اړیکو نوې وسیلې، لیدونه، مرستندویه او حتی اصلي وسلې نصب کړي. په دوی باندې د اضافي زغره نصب کول هم اسانه وو. د یو څه ډیر جدي ترمیم وروسته، دا ممکنه وه چې نور عصري ټریکونه وکاروئ، د بریښنا ریل کې مداخله وکړئ او حتی انجن بدل کړئ. د شوروي ټیکنالوژۍ لوی، حتی بدنام اعتبار او پایښت دا ممکنه کړې چې حتی څو لسیزې زاړه موټرونه عصري کړي. برسېره پردې، د نوي ټانکونو پیرود، شوروي او لویدیځ دواړه، د خورا جدي لګښتونو سره تړاو درلود، کوم چې ډیری وختونه احتمالي کاروونکي هڅول. له همدې امله T-55 څو ځله بیا ډیزاین شوی او لوړ شوی دی. ځینې ​​یې اصلاح شوي، نور یې په ترتیب سره پلي شوي او په سلګونو موټرې پکې شاملې دي. په زړه پورې خبره دا ده چې دا بهیر تر نن ورځې پورې دوام لري. 60 کاله (!) د T-55 تولید له پیل راهیسې.

پولنډ

په KUM Labendy کې، د T-55 ټانکونو د تولید لپاره چمتووالی په 1962 کې پیل شو. په دې اړه، دا باید د پام وړ د T-54 تولید تخنیکي پروسې ته وده ورکړي، د نورو شیانو په منځ کې، د اتوماتیک ډوب شوي آرک ویلډینګ په توګه معرفي کړي، که څه هم په هغه وخت کې دا غوره طریقه تقریبا د پولنډ په صنعت کې نه کارول کیده. چمتو شوي اسناد د لومړي لړۍ شوروي ټانکونو سره مطابقت لري، که څه هم په پولنډ کې د تولید په پیل کې یو شمیر کوچني مګر د پام وړ بدلونونه رامینځته شوي (دوی د لسیزې په پای کې په پولنډي موټرو کې معرفي شوي، په دې اړه نور) . په 1964 کې، لومړی 10 ټانکونه د ملي دفاع وزارت ته وسپارل شول. په 1965 کې، په واحدونو کې 128 T-55 شتون درلود. په 1970 کې، 956 T-55 ټانکونه د ملي دفاع وزارت سره ثبت شوي. په 1985 کې، په دوی کې 2653 شتون درلود (د شاوخوا 1000 عصري T-54 په ګډون). په 2001 کې، ټول موجود T-55s د مختلفو تعدیلاتو څخه ایستل شوي، په ټولیزه توګه 815 ټوټې.

ډیر دمخه، په 1968 کې، Zakład Produkcji Doświadczalnej ZM Bumar Łabędy تنظیم شوی و، کوم چې د ټانک ډیزاین پرمختګونو پراختیا او پلي کولو کې بوخت وو، او وروسته د مشتق موټرو (WZT-1، WZT-2، BLG-67) په جوړولو کې بوخت وو. ). په همدې کال کې د T-55A تولید پیل شو. د پولنډ لومړني عصري کول نوي دي

تولید شوي ټانکونه د 12,7-mm د الوتکې ضد ماشین ټوپک DShK نصبولو لپاره چمتو شوي. بیا د موټر چلوونکي نرم څوکۍ معرفي شوه، کوم چې لږترلږه دوه ځله د نخاع بار کم کړی. د څو غمجنو پیښو وروسته کله چې د اوبو خنډونه مجبورول، اضافي تجهیزات معرفي شول: د ژوروالی ګیج، یو اغیزمن بلج پمپ، یو سیسټم چې انجن د سیلاب څخه ساتي که چیرې دا د اوبو لاندې ودریږي. انجن تعدیل شوی دی چې دا نه یوازې په ډیزل، بلکې په کیروسین او (په بیړني حالت کې) په ټیټ اوکټین ګازو باندې هم چلولی شي. د پولنډ پیټینټ کې د بریښنا سټیرینګ لپاره یوه وسیله هم شامله وه، HK-10 او وروسته HD-45. دوی د موټر چلوونکو سره خورا مشهور وو، ځکه چې دوی تقریبا په بشپړ ډول د سټیرینګ ویل هڅې له منځه یوړلې.

وروسته، د 55AK کمانډ موټر پولنډي نسخه په دوو نسخو کې رامینځته شوه: T-55AD1 د کنډک قوماندانانو لپاره او AD2 د قطعاتو قوماندانانو لپاره. د دواړو تعدیلاتو ماشینونو د برج په شا کې د R-123 اضافي راډیو سټیشن ترلاسه کړ ، د 5 توپ کارتوسونو لپاره د ساتونکو پرځای. د وخت په تیریدو سره، د عملې د آرامۍ زیاتولو لپاره، د برج په زغره کې یو ځای جوړ شوی و، چې په جزوي توګه د راډیو سټیشن ځای په ځای شوی و. دوهم راډیو سټیشن په ودانۍ کې د برج لاندې موقعیت درلود. په AD1 کې دا R-130 وه، او په AD2 کې دا دوهم R-123 وه. په دواړو حالتونو کې، لوډر د راډیو ټیلګراف آپریټر په توګه کار کاوه، یا بلکه، یو روزل شوي راډیو ټیلګراف آپریټر د لوډر ځای نیولی او که اړتیا وي، د لوډر دندې ترسره کړي. د AD نسخې موټرو د بریښنا د مخابراتو تجهیزاتو لپاره بریښنایی جنراتور هم ترلاسه کړ، د انجن بندیدو سره. په 80s کې، T-55AD1M او AD2M وسایط ښکاره شول، د کمانډ موټرو لپاره ثابت حلونه د M نسخې ډیری بحث شوي پرمختګونو سره یوځای کول.

په 1968 کې، د انجینر تر لارښوونې لاندې. شمیرل T. Ochvata، د مخکښ ماشین S-69 "Pine" باندې کار پیل شوی. دا یو T-55A و چې د KMT-4M خندق ټراول او دوه اوږد واټن P-LVD لانچرونه په کانټینرونو کې د ټریک لیجز شاته ځای په ځای شوي وو. د دې لپاره، په دوی باندې ځانګړي چوکاټونه نصب شوي، او د اور وژنې سیسټم د جګړې برخې ته راوړل شوی. کانټینرونه خورا لوی وو - د دوی پوښونه تقریبا د برج د چت په لوړوالي کې وو. په پیل کې، د 500M3 شمیل ضد ټانک ضد لارښود توغندیو انجنونه د 6 مترو تارونو ایستلو لپاره کارول کیده، په کوم کې چې سلنډر چاودیدونکي توکی د پراخیدو چینو سره نښلول شوي، او له همدې امله، د دې ټانکونو د لومړي عامه پریزنټشنونو وروسته، لویدیځ شنونکو پریکړه وکړه چې دا و. د ATGM لانچرونه. که اړتیا وي، خالي یا غیر استعمال شوي کانټینرونه، چې د تابوت په نوم مشهور دي، د ټانک څخه ډوب کیدی شي. د 1972 راهیسې، په لیبینډي کې دواړه نوي ټانکونه او په سیمیانیویس کې ترمیم شوي وسایط د ŁWD نصبولو لپاره تطبیق شوي. دوی ته د T-55AC (سیپر) نوم ورکړل شوی و. د تجهیزاتو ډول، لومړی نومول شوی S-80 Oliwka، په 81s کې لوړ شوی.