Szkuner-Kapitan-Borchardt

کپتان بورچاردټ د پومیرانیان خلیج کې د کښتۍ لاندې.

درې مستې سکونر کپیتان بورچاردټ د پولنډ بیرغ ته د الوتنې ترټولو لویې کښتۍ (سیل کښتۍ) ترټولو زوړ دی ، که څه هم په ورته وخت کې د سپین او سور لاندې د هغې تاریخ یوازې یو څو - که څه هم اوږد دی - په سل کلن تاریخ کې. کښتۍ

دا حقیقت چې د ډیرو ناکراریو وروسته، هغه په ​​​​سززیکین کې د خپل کور بندر موندلی، د ټولنې د تدریجي بډایه کولو (یا، که تاسو غوره کوئ، د پرمختلونکي جوړښت) تایید هم کوي، ځکه چې د هغه پرته د سوداګریزې کښتۍ شتون شتون نلري. دا د باد د نورمال کولو څرګندونه هم ده. یوه نسبتا لویه کښتۍ په بورډ کې ترسره شوي په ښه تعریف شوي فعالیتونو کې ژوندي پاتې کیږي ، پرته له دې چې د تیرو افسانو څخه کار واخیستل شي ، ډیری وختونه د دود سوداګریز کولو ته زیان رسوي ، او همدارنګه د قوي فعالیت ، چې د خلکو په جیب کې د مختلف عالي نوښتونو څرګندیدو سره مشخص کیږي. . لکه څنګه چې پخپله د کښتۍ لپاره، دا خورا بوخت ژوند رهبري کوي، کوم چې په یو ډول په شمالي بحر کې د "کوچني بار وړلو" په برخه کې بدلونونه په ګوته کوي.

منظم کښتۍ

د نن ورځې کپیټان بورچارډټ د هالنډ په واټرهوزین ښارګوټي کې د JJ Pattje und Zoon شپ یارډ کې رامینځته شوی ، چې د وینشوټرډیپ کانال کې موقعیت لري. د کیل ایښودل د جولای په 13 ، 1917 کې ترسره شو ، واحد د راتلونکي کال د اپریل په 12 ترلاسه کونکي ته وسپارل شو. د فولادو سکونر، د شپ یارډ په 113 نمبر کې جوړ شوی، د برتانوي بندرونو سره د کابوټیج او سوداګرۍ لپاره، "نورا" نومول شوی و. پخپله د کښتۍ یارډ ، چې اوس د پاټجي واټروزین BV په نوم پیژندل کیږي ، د کانال په ټاپو کې موقعیت لري. نن ورځ، Waterhuizen، که څه هم له اداري پلوه توپیر لري، په حقیقت کې د ګرونینګین ښارګوټی دی. د یادولو وړ ده چې یاد شوی ښار د مصنوعي جهيل لاوورسمیر څخه شاوخوا 40 کیلومتره کې موقعیت لري (د بورو د رامینځته کیدو په وخت کې ، دا د وډن بحر و ، چې له هغه څخه دا د یو بند لخوا پرې شوی و چې د پلچک سیسټم سره سمبال شوی و. ۱۹۶۹).

نو دا کومه لویه مبالغه نه ده چې ووایو چې بورچارډټ په داخلي اوبو کې تاسیس شوی، که څه هم په هالنډ کې دا یو څه توپیر لري. له هغه وخته چې لویه جګړه لا روانه وه کله چې کښتۍ مالک (ګوستاف اډولف وان وین د شیوینینګین) ته وسپارل شوه ، د هغې په اړخونو کې د سپینې بې طرفۍ نښې موجودې وې ، چې مناسب نوم او د غیر جنګیالیو د تړاو بیان پکې شامل و. هیواد (هالینډ). په پیل کې، وان وین په شیوینینګین (شمال ته د هاګ سره نږدې یو ساحلي ښار) کې سکونر ثبت کړ. اسناد ښیې چې دا یوازینۍ بیړۍ وه چې د دې کس ملکیت و، نو دا رد نه شي چې د سکونر اخیستل یوه پانګه وه او مالک یې د جګړې له پای ته رسیدو وروسته په چټکه ګټه حساب کوي. دا د دې حقیقت لخوا ثبوت شوی چې دمخه د نومبر په 1918 کې د روټرډم څخه NV Zeevaart-Maatschappij Albatros شرکت د کښتۍ چلونکی شو. په هرصورت، دا پیښه اوږده نه وه، ځکه چې د 1919 په جولای کې کښتۍ د R. Kramer او J. H. کروز ملکیت وه.

د Groningen څخه، او NV Zeevaart Maatschappij Groningen د عملیاتو مشري په غاړه لري. هغه د خپلو اتو کوچنیو کښتیو (دواړه کښتۍ او موټرو) مدیر و او لس یې وسپارل. دا په زړه پورې ده چې په وروستي ګروپ کې، زموږ د ګټو هارلینګین سکونر (نور نومي) سربیره، چې په ګډه یې د دوو اشخاصو ملکیت درلود، د R. Kramer ملکیت درې نورې کښتۍ وې. د کښتۍ بندر ډیلفزیل و ، د ایم ایس د خولې څخه پورته.

په هرصورت، د مالکینو او د کښتۍ مالکینو کې د بدلونونو لړۍ پای ته ونه رسیده. د 1923 په می کې، کښتۍ، د مالک له افلاس وروسته، د یورین سویرس لخوا اخیستل شوې وه، کوم چې د ګرونینګین ته د راجستر بندر کې بدلون سره تړاو درلود. په هرصورت، د کښتۍ عملیات د پیرودونکي تمې سره سم ندي، لکه څنګه چې د سپتمبر په میاشت کې د Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler لخوا ونیول شو.

له بریمن څخه بیا یې د Möwe نوم بدل کړ. د لوی نوم سره سره، پیرودونکی یوازې یو منځګړی و، چې له 4 ورځو وروسته یې کښتۍ د لیبیک څخه نوف او لیمان ته وپلورله. څو میاشتې وروسته، کښتۍ ډاکټر ته لاړ. د ویسټراوډرفین پیټروس ویشر (د ایمس سیند په غاړه). بیا دا د وادر ګیریت په نوم یادیږي. نوي مالک په جدي توګه د کښتۍ عملیات ته نږدې شوي، ترمیم او عصري کړي. د خولۍ د معاینې سربیره، په کښتۍ کې د Hanseatische Bergedorf دوه سټروک دوه سلنډر منځني فشار انجن نصب شوی (په 1916-1966 کې عملیات شوی). په شته موادو کې، تاسو کولی شئ معلومات ومومئ چې د هغې ځواک 100 hp و.