د ټیسټ ډرایو چیري ټیګو 3

تاسو کولی شئ د جونیري برانډ کراس اوور نسلونو شمیر کې مغشوش شئ: نوی محصول د پنځم نسل په توګه اعلان شوی ، دا په نوم کې درېیم نمبر لري

زه زما په سترګو باور نشم کولی: د میډیا سیسټم اسڪرين زما د سمارټ فون ظاهري ب exactlyه ورته څرګندوي ، لمس ته غبرګون ښیې او تاسو ته اجازه درکوي ټول موجود غوښتنلیکونه کنټرول کړئ. زه د نقشې.می نیویګیټر په مرسته د ښار باکو ښارونو کوڅو کوڅو کې ځو ، د ګوګل. پلی څخه میوزیک ټریکونه اورم او ځینې وختونه د WhatsApp میسنجر پاپ اپ پیغامونه ګورم. دا د خپل محدود فعالیت سره بند اډرایډ آټو ندی ، او نه د نیم نیم ژوندي غوښتنلیکونو سره یو کوچنی میرر لینک ، مګر یو بشپړ انٹرفیس دی چې د میډیا سیسټم یې د ګیجټ عکس کې بدل کړ. یو ساده او هوښیار سکیم چې حتی د پریمیم برانڈونه لاهم ندي پلي شوي.

دا روښانه ده چې دا د تخنیکي ستونزو خبره نده - جوړونکي د معیاري میډیا سیسټمونو پلور لپاره ښه پیسې ګټي او نه غواړي ځان د سمارټ فونونو سره وصل کولو لپاره د ساده انٹرفیسونو سره د ټچ سکرینونو نصبولو پورې محدود کړي. مګر چیناییان د شیانو یو ساده نظر اخلي ، او چیري زموږ په بازار کې لومړی شرکت شو چې پیرودونکو ته د دوی غوښتنه شوې ټیکنالوژي وړاندې کوي. حتی که دا "خام" وي - د سیسټم سکرین د لږ ځنډ سره امرونو ته عکس العمل ښیې او حتی کنګل کیږي. حقیقت دا دی چې تاسو کولی شئ خپل سمارټ فون په بشپړ ډول وصل کړئ ، او تاسو نور اړتیا نلرئ د جوړ شوي نیویګیټر او میوزیک پروسیسر لپاره پیسې ورکړئ.

حقیقت دا دی چې د بودیجې ماډل کې د جادو سیسټم څرګند شوی خورا منطقي ښکاري. د چیري نوي محصول لږترلږه 10،550 ډالر لګښت لري ، او د کمپیکټ کراس اوور برخې لپاره ، دا یو مناسب وړاندیز دی که تاسو د تجهیزاتو اساسي سیټ د هونډای کریټا کڅوړې سره پرتله کړئ.

د نرخ توپیر به تاسو ته نږدې د چینايي سوداګریزې معاملې پلورونکي ته ورسوي ، مګر دا د نوي محصول ته د نږدې کتلو لپاره معنی لري - که چیرې د نوي کولو لړۍ واقعیا ټیګګو یو بشپړ اروپایی موټر جوړ کړی؟ په هر حالت کې ، ظاهرا دا تازه او ښکلي ښکاري ، او په کڅوړه کې ځړول شوي سپیر ویل به د هغو خلکو لپاره غوښتنه وکړي چې د ځوانانو په داسې اړیکو کې د لید وحشت نشتون لري.

د ماډل تاریخ ، په ځانګړي توګه د روسیې بازار کې ، خورا مغشوش کونکی و. ټیګو لومړی ځل په 2005 کې په بیجینګ کې د چیري T11 په نوم وښودل شو ، او په بهر کې دا موټر په کلکه د دوهم نسل ټیوټا RAV4 سره ورته و. په روسیه کې دا په ساده ډول ټیګو نومیږي او نه یوازې په کالینینګراد اوتوټر کې راټول شوی و ، بلکه په ټاګانروګ کې. د دوهم نسل عصري شوی کراس اوور په 2009 کې د انجنونو پراخه لړۍ او "اتوماتیک" سره وړاندې شو.

درې کاله وروسته ، د ترمیم شوي دریم نسل موټر خوشې شو ، کوم چې موږ د Tiggo FL په نوم یادوو. او دمخه په 2014 کې - څلورم ، کوم چې د پام وړ بهرني توپیرونه درلودل ، مګر په روسیه کې ندي پلورل شوي. او د بل عصري کیدو وروسته ، چینایان ورته ماډل پنځم نسل ګ considerي ، که څه هم ، په حقیقت کې ماشین 12 کاله دمخه ورته ورته ټیکنالوژۍ پراساس دی. د ټیګو 3 نوم په بشپړ ډول مغشوشونکی دی ، مګر پنځه په لین اپ کې لا دمخه د لوی موټر لپاره ساتل شوي.

لس کاله دمخه د ټیګو سره موازي کولو لپاره ، یوازې د دروازو شکل او د C ستون. هرڅه هرڅوک د کلونو په اوږدو کې په دوامداره توګه وده کړې ، او اوس کراسور د پخوا په پرتله ډیر اړونده ښکاري. د نري اړخ پای د ډیری اړخونو سره مسکا شوی ، د عصري آپټکسونو سره وخوت او یو څه د ځغاستې څراغونو د LED سټریو سره د فوګ څراغونو برخې سره ګرین شوي.

ډیری توضیحات شتون لري ، مګر خورا ډیر ندي - دا روښانه ده چې دوی د زغم او خوند سره رنګ کړي. د ټیګو بیرونی پخپله د جیمز امید لخوا کار شوی و ، د فورډ پخوانی سټیلیسټ او اوس په شانګهای کې د چیري ډیزاین مرکز مشر. هغه سخته څنډه هم جوړه کړه ، او چیرې چې د اوسپنې ټوټه کول ګران و ، هغه د پلاستيکي پیډونو څخه کار واخیست ، پشمول د بدن رنګ محافظتي. په عموم کې ، په بدن ډیر پلاستیک شتون لري ، او په دروازو کې قوي محافظتي لینونه څرګند شوي. د ګردي اضافي څرخ سره ، دا ټوله لید لړۍ په نورمال ډول په همغږۍ کې ده.

نوی سیلون یوازې یو بریالیتوب دی. خورا پاک ، سخت او کنټرول - نږدې الماني. او توکي په ترتیب کې دي: په لید کې نرم ، ساده - چیرې چې لاسونه په ندرت سره رسیږي. څوکۍ هم د لا قوي پس منظر ملاتړ سره ، غوره دي. مګر د لومړني ښودنې ګرافیک سره وسایل خورا ساده دي.

مګر یوازې یوه جدي پیښه شتون لري - د سیټ ګرمو کیلي ، د آرمسټریټ بکس کې پټ شوي. چینایان دوی ته اړتیا نلري ، او ظاهرا په موټر کې بل مناسب ځای شتون نلري. تاسو په شا کې حویلیو باندې حساب نشئ کولی - تاسو پرته له شرمه ناست یاست ، او سمه ده. د صوفې شات په برخو کې پوښل شوي ، مګر یوازې د شاونو شاتنۍ برخې شتون لري ، او دا به د سالون څخه د کرسیو بدلولو لپاره کار ونکړي.

دلته هیڅ څلور لارې شتون نلري او په ښکاره ډول به په نږدې راتلونکي کې نه وي. پدې ترتیب کې ، ټیګګو 3 به د نورو ماډلونو سره د مستقیم نرخ سیالۍ پیل کړې وې ، او له لاسه وتلې وي. مګر سوداګر په دې پښیمان ندي - په سیمال کې پیرودونکي معمولا د ښار لپاره لاره غوره کوي او له سړک څخه تیریږي ، په نرخ باندې ډیر تمرکز کوي ، او نه د کراس ملک وړتیا.

"پاکول تصمیم نیسي" - پرته له کوم دلیل چې دوی پدې ډول قضیو کې وايي ، او چینایی کراسور 200 ملی میتره او د بمپرونو خورا ښه جامیټری وړاندیز کوي. د ګوبسټان د خځلو لارو کې ، هیڅکله د ټیګو 3 لپاره هیڅ پوښتنه شتون نلري - کله چې د مخکښو څرخونو ملاتړ لري ، کراسور په آرامۍ سره د ژورو ګولیو څخه تیریږي او په تیږو باندې ځړول کیږي.

دوی د تعلیق نقطې په څیر کار کاوه: د مخکینۍ فرعي ډیزاین ډیزاین او د هغې کشنونه یو څه بدل شوي ، نوي خاموش بلاکونه او د ریرین انجن نور سخت ملاتړ څرګند شو ، او د شاک جذبونکي ترمیم شوي. په تیوري کې ، موټر باید اوس د سړک له بې نظمیو څخه جلا او مسافرانو ته ډیر په آرامۍ سره ورسوي ، مګر په حقیقت کې یوازې ملاتړ په حساسې ډول کار کوي - د بریښنا واحد شاوخوا د مسافر خونې ته هیڅ کمپریشن نه لیږدوي.

په مات شوي سړک د ټیګګو 3 چلول نا آرام دي ، که څه هم داسې بریښي چې موټر د سوراخونو په اړه پاملرنه نه کوي ، او تاسو کولی شئ د تګ پرمهال د دوی له لارې موټر وچلئ. تعلیق قوي ښکاري ، دا د خنډونو څخه نه ډاریږي ، او هغه څه چې په چټکۍ سره د سړک له پلوه د موټر چلولو په شرایطو کې په خټینو خځلو سړکونو کې سواران راښکته کوي د شیانو په ترتیب کې دي. دا بدتر دی کله چې سخت اسفالټ ملاټونه وي ، کوم چې تعلیق د ځنډ سره پوره کوي.

په عموم کې ، ټیګګو 3 ګړندی سفر نلري. د سټیرینګ ویل "خالي" دی ، پداسې حال کې چې سرعت موټر مستقل سټیرینګ ته اړتیا لري. دوی په نهایت کې د سپړنې پرمهال د لوی رولونو چلولو څخه دوی هڅوي. په نهایت کې ، د بریښنا واحد د ښه متحرکاتو لپاره اجازه نه ورکوي. حتی د رسمي توضیحاتو په وینا ، ټیګو د 15 ثانیو اوږدوالی ترلاسه کوي.

د ټیګګو 3 انجن لاهم یو دی - د 126 هارس پاور ګازلو انجن د 1,6 لیټرو حجم سره. هیڅ بدیل شتون نلري ، او پخوانی دوه لیتر انجن د 136 hp محصول سره. دوی به دا وارد نه کړي - دا به خورا ګران وي او خورا ډیر قوي نه بریښي. تاسو کولی شئ یوازې یو بکس غوره کړئ: پنځه سرعت لارښود یا تغیر کونکي د ثابت ګیرونو تقلید سره. چینایان د اوتومات لیږد سره د موټرو په مینځ کې برخه کې د تغیر ورکوونکي سره کراسور خورا ارزانه بولي.

تغیر کونکی ښه مدیریت شوی دی - موټر له یو ځای څخه په اعصابي ډول پیل کیږي ، فشار ګړندي کوي او د انجن سره بریک کولو ته نه ځي کله چې سرعت خلاص شي. په ګډوډي باکو ترافیک کې ، دا امکان نلري چې سمدلاسه جریان کې فټ شي - یا تاسو د بل هرچا په پرتله وروسته پیل کوئ ، بیا تاسو ډیر ځړند یاست ، سرعت لرونکی موټر د معمول په پرتله خورا ګړندی کوئ.

په ټریک کې ، د پورته کولو لپاره هیڅ وخت شتون نلري: د کک کډون په ځواب کې ، تغیر کونکی په صادق ډول د انجن سرعت رامینځته کوي ، او هغه ، یو یادونه یې وکړه ، یوازې د اوږدې مودې لپاره راښکته شو ، چې د ګړندۍ ښودلو لپاره یې یو چمچ ورکړ. ټیګو بې وزله نده ، مګر ډیر ځړول د ځنډ سره مخ کیږي چې دمخه په پام کې ونیول شي. په زاړه ټیګګو 5 کې ، ورته CVT خورا ډیر په مناسب ډول تیون شوی.

د ټیګو 3 اوسني نرخ په پام کې نیولو سره ، لکه څنګه چې چینایان تمه لري ، د اروپایی او کوریایی برانډونو کمپیکٹ کراس اوور حوض کې ځای کول به ګران وي. بلکه ، د چینایي سیالانو لیفان X60 ، چنګان CS35 او ګیلي ایمګرانډ X7 باید په یو شمیر سیالیو کې ثبت شي. د میډیا پرمختللی سیسټم به حتی د دوی په مینځ کې ټیګو 3 رهبر نه کړي ، مګر د چیري ویکتور سم ټاکي. ظاهرا ، د ماډل راتلونکی نسل به خورا جنګي چمتو وي ، که دا د چینایانو د محاسبې له مخې څلورم ، پنځم یا شپږم وي.

د بدن ډول	د هډې ټانګه
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4419/1765/1651
ویل ویل ، ملي میتر	2510
کرب وزن ، کیلوګرامه	1487
د انجن ډول	پطرول ، R4
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1598
ځواک ، hp له. په rpm کې	126 په 6150 کې
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm	160 په 3900 کې
لیږدول ، چلول	بې بنسټه ، مخامخ
اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت	175
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	15
د سونګ مصرف افقي / لویه / مخلوط ، l	10,7/6,9/8,2
د تنې حجم ، l	370-1000
قیمت له USD څخه	11 750