سوپر دروند ټانک K-wagen

د K-Wagen ټانک ماډل، مخکینۍ لید. په چت کې تاسو کولی شئ د دوه توپچي څارونکو برج گنبد وګورئ ، بیا د دوه انجنونو څخه د وتلو پایپونه.

داسې بریښي چې په تاریخ کې د لوی او خورا درنو ټانکونو دوره د دویمې نړیوالې جګړې له دورې سره سمون لري - بیا دریم ریخ د یو شمیر تعقیب شوي جنګي وسایطو لپاره په پروژو کار وکړ چې وزن یې له سل ټنو یا ډیر وزن درلود ، او ځینې یې حتی وو. تطبیق شوی (E-100, Maus, etc.).d.). په هرصورت، دا ډیری وخت له پامه غورځول کیږي چې آلمانانو د لوی جنګ په جریان کې د دې ځانګړتیاوو سره په ټانکونو کار پیل کړ، د متحدینو لپاره د جګړې په ډګر کې د دې نوي ډول وسلې له پیل څخه لږ وروسته. د انجینرۍ د هڅو وروستۍ پایله K-Wagen وه، چې د لومړۍ نړیوالې جګړې تر ټولو لوی او دروند ټانک و.

کله چې د 1916 په سپتمبر کې آلمان په لومړي ځل په لویدیځ محاذ کې له ټانکونو سره مخامخ شول، نوې وسلې دوه مخالف احساسات راپارولي: وحشت او ستاینه. داسې ښکاري چې نه دریدلي ماشینونه د امپراتوري سرتیرو او قوماندانانو لپاره د یوې قوي وسلې په څیر بریښي چې په لومړۍ کرښه کې جنګیږي، که څه هم د آلمان مطبوعاتو او ځینې لوړ پوړو افسرانو په پیل کې د اختراع څخه ډډه کوله. په هرصورت، یو غیر عادلانه، بې احترامي چلند په چټکۍ سره د تعقیب شوي جنګي وسایطو د احتمالي محاسبې او د پام وړ ارزونې ته لاره هواره کړه، کوم چې د آلمان د ځمکنیو ځواکونو د عالي کمانډ (Oberste Heersleitung - OHL) په برخه کې د ګټو د رامنځته کیدو لامل شو. ). چې غوښتل يې د بريتانوي وسله وال پوځ په وسلو سمبال وي او د هغه په ​​ګټه يې د بري ترازو په ګوته کړي.

د K-Wagen ماډل، دا ځل له شا څخه.

د لومړي ټانکونو د جوړولو لپاره د آلمان هڅې په لویه کچه د دوو موټرو په جوړولو سره پای ته ورسیدې (د ډراینګ بورډونو کې پاتې شوي بوګي ډیزاینونه نه شمیرل کیږي) د A7V او Leichter Kampfwagen نسخې I, II او III (ځینې تاریخ پوهان او نظامي مینه وال وايي چې پرمختګ د LK III د ډیزاین په مرحله کې ودرول شو). لومړی موټر - ورو حرکت، ډیر د چلولو وړ نه، یوازې په شل نسخو کې تولید شوی - په خدمت کې د ننوتلو او په دښمنیو کې برخه اخیستلو توان درلود، مګر د دې ډیزاین سره عمومي ناخوښي د دې حقیقت لامل شو چې د موټر پراختیا د فبروري په 1918 کې د تل لپاره پریښودل شوه. .ډیر هیله مند، حتی د خپلو غوره ځانګړتیاو له امله، که څه هم د نیمګړتیاوو پرته، دا یو تجربه ډیزاین پاتې دی. د آلمان له خوا په چټکۍ سره جوړ شوي زغره وال ځواکونه د کورني تولید شوي ټانکونو سره د اکمالاتو نشتوالی پدې معنی دی چې د دوی لیکو ته د نیول شوي تجهیزاتو رسولو اړتیا وه. د امپراتورۍ اردو سرتیرو د متحدینو د موټرو لپاره په کلکه "شکار" وکړ، مګر د بریالیتوب پرته. لومړی عملیاتي ټانک (Mk IV) یوازې د نومبر په 24، 1917 کې په Fontaine-Notre-Dame کې وروسته له هغه ونیول شو چې د ارمي کرافټ ویګن پارک 2 څخه د کارپورل فریټز لیو په مشرۍ د یوې ډلې لخوا ترسره شو (البته له دې نیټې دمخه. جرمنيانو وکولای شول چې یو ټاکلی شمیر بریتانوي ټانکونه ترلاسه کړي، مګر دوی دومره زیانمن شوي یا زیانمن شوي چې ترمیم یا په جګړه کې کارول کیدی نشي). د کمبرای د جګړې له پای ته رسیدو وروسته، په بیلابیلو تخنیکي شرایطو کې اویا اویا نور برتانوي ټانکونه د آلمان لاس ته ورغلل، که څه هم د دوی دېرشو ته زیان دومره لوړ و چې ترمیم کول یې کومه ستونزه نه وه. ډیر ژر د نیول شویو برتانوي موټرو شمیر دومره کچې ته ورسید چې دوی د څو ټانک کنډکونو تنظیم او تجهیز کړي، چې بیا په جګړه کې کارول شوي.

د پورته ذکر شویو ټانکونو سربیره، آلمانانو هم وکولی شول چې د K-Wagen ټانک (Colossal-Wagen) شاوخوا 85 ټنه وزن (بل عام نوم، د بیلګې په توګه، ګراسکامپفواګن) د دوو نقلونو نږدې 90-150٪ بشپړ کړي. د دویمې نړیوالې جګړې څخه مخکې په اندازې او وزن کې مساوي نه و.

د K-Wagen ماډل، د ښي خوا لید د اړخ ګونډولا نصب سره.

ماډل K-Wagen، د ښي خوا لید د غاړې ناسیل سره جلا شوی.

د سرلیک ټانک تاریخ شاید د ټولو څخه خورا پراسرار وي چې د لومړۍ نړیوالې جګړې د جرمني تعقیب شوي جنګي وسایطو سره تړاو لري. پداسې حال کې چې د وسایطو نسلونه لکه A7V, LK II/II/III یا حتی هیڅکله نه جوړ شوي Sturm-Panzerwagen Oberschlesien په نسبتا دقیق ډول موندل کیدی شي د ژوندي پاتې شوي آرشیف موادو او یو شمیر ارزښتناکو خپرونو څخه مننه، د جوړښت په صورت کې موږ. حیرانتیا، دا پیچلې ده. داسې انګیرل کیږي چې د K-Wagen د ډیزاین لپاره امر د OHL لخوا د مارچ په 31، 1917 کې د ترانسپورت د اوومې څانګې د نظامي متخصصینو لخوا ورکړل شوی و (Abteilung 7. Verkehrswesen). جوړ شوي تاکتیکي او تخنیکي اړتیاوې داسې انګیرل کیږي چې ډیزاین شوی موټر به د 7 څخه تر 10 ملي میتر ضخامت سره زغره ترلاسه کړي، د 30 مترو په اوږدو کې د کنډکونو څخه د وتلو توان ولري، او د هغې اصلي وسلې باید یو یا دوه SK/L ولري. 4 ټوپکونه، او دفاعي وسلې باید څلور ماشین ټوپکونه ولري. برسېره پردې، په "بورډ کې" د اور غورځونکي ځای پرځای کولو امکان د غور لپاره پاتې شو. دا پلان شوی و چې په ځمکه کې د فشار ځانګړي جاذبه به 50 kg/cm0,5 وي، ډرایو به د دوه 2 hp انجنونو لخوا چمتو شي، او ګیربکس به درې فارورډ او یو ریورس ګیر چمتو کړي. د وړاندوینې له مخې، د موټر عمله باید 200 کسان وي، او وزن به یې شاوخوا 18 ټنه وي. د یو ماشین لګښت 100 مارکيټ اټکل شوی و، کوم چې یو ستورپوهنه قیمت و، په ځانګړې توګه د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې د یو LK II لګښت د 500-000 مارکو په سیمه کې دی. کله چې د هغو ستونزو لیست کول چې ممکن د اوږد واټن څخه د موټر لیږدولو اړتیا په پایله کې رامینځته شي، داسې انګیرل کیده چې ماډلر ډیزاین به وکارول شي - که څه هم د خپلواک ساختماني عناصرو شمیر نه و مشخص شوی، دا اړینه وه چې هر یو. د دوی وزن باید له 65 ټنو څخه زیات نه وي. د حوالې شرایط د جګړې وزارت (کریګسمینیسټریم) ته دومره بې ځایه ښکاري چې په پیل کې یې د موټر جوړولو مفکورې لپاره د ملاتړ څرګندولو څخه ډډه وکړه ، مګر د متحدو زغره والو وسایطو د ډیریدونکي بریالیتوبونو خبرونو له امله یې ژر تر ژره خپل ذهن بدل کړ. له مخې څخه موټرې.

د وسایطو تاکتیکي او تخنیکي ځانګړتیاوې، په هغه وخت کې غیر معمولي او بې ساري، د عظمت د فریبونو سره، اوس د دې هدف په اړه منطقي پوښتنه راپورته کوي. اوس مهال، په کافي اندازه پراخه نظر شتون لري، شاید د دویمې نړیوالې جګړې د R.1000/1500 "لینډ کروزر" پروژو سره ورته والی ولري، چې آلمانانو د K-Wagens څخه د "موبایل قلعې" په توګه د کار اخیستو اراده درلوده، دوی ته لارښوونه وکړه چې کار وکړي. په خورا خطرناکو سیمو کې مخ په وړاندې. له منطقي پلوه، دا نقطه سمه ښکاري، مګر د امپراتور ولیم II مضامین داسې ښکاري چې دوی د برید کونکي وسلې په توګه لیدلي. لږترلږه یو څه، دا مقاله د دې حقیقت لخوا تایید شوې چې د 1918 په دوبي کې د Sturmkraftwagen schwerster Bauart (K-Wagen) نوم لږترلږه یو ځل د کارټ لپاره کارول شوی و، کوم چې په ښکاره ډول دا په ګوته کوي چې دا په بشپړ ډول دفاعي نه ګڼل کیږي. وسله

د دوی د نیکو هیلو سره سره، د Abteilung 7. Verkehrswesen کارمندانو د OHL لپاره د ټانک ډیزاین کولو تجربه نه درلوده، نو د دې څانګې مشرتابه پریکړه وکړه چې د دې هدف لپاره یو بهرنی "ګمارل" کړي. په ادبیاتو کې، په ځانګړې توګه په پخوانیو ادبیاتو کې، داسې نظر شتون لري چې انتخاب د آلمان د موټرو جوړونې ټولنې مخکښ انجنیر جوزف وولمر ته ورسید، چې دمخه یې په 1916 کې، د A7V په اړه د هغه د کار څخه مننه، د یو په توګه پیژندل شوی. د سم لید سره ډیزاینر. په هرصورت، دا د یادولو وړ ده چې ځینې وروسته خپرونو ښیي چې د K-Wagen په ډیزاین کې د پام وړ هڅې هم د سړک ترانسپورت د مشر (شیف ډیس کراففرویسنس-شیفکرافټ) ماتحت، کپتان (هوپټمن) ویګنر (ویګنر) لخوا ترسره شوي. ؟) او نامعلوم کپتان مولر. اوس مهال، دا ناشونې ده چې په دقیق ډول تایید شي چې آیا دا واقعا قضیه وه.

د 7,7 سانتي مترو ساکل-پانزرواګینګسچ ټوپ، د ګراسکامپفاګن خورا درانه ټانک اصلي وسله

د جون په 28، 1917، د جګړې څانګې د لسو K-Wagens لپاره امر ورکړ. تخنیکي اسناد په برلین - ویسینسي کې د Riebe-Kugellager-Werken پلانټ کې رامینځته شوي. هلته، د 1918 کال د جولای په وروستیو کې، د لومړیو دوو ټانکونو جوړول پیل شول، چې د جګړې په پای کې مداخله وشوه (د نورو سرچینو په وینا، د دوو پروټوټایپونو جوړول د سپتمبر په 12، 1918 کې بشپړ شول). دا ممکنه ده چې د واګنونو مجلس یو څه دمخه ودرول شوی و، ځکه چې د اکتوبر په 23، 1918 راپور ورکړ شوی و چې K-واګین د امپراتورۍ اردو په ګټه نه و، او له همدې امله د دې تولید د پلان برخه نه وه. د جنګي تعقیب شویو وسایطو جوړول (د کار سرلیک Großen Programm سره). د Versailles د تړون له لاسلیک وروسته، په پلانټ کې دواړه ټانکونه باید د متحد کمیسیون لخوا تصفیه شي.

د ډیزاین اسنادو تحلیل ، د تولید شوي ماډلونو عکسونه او د ریبي تولید ورکشاپ کې د یو نامناسب K-واګین یوازینی آرشیف عکس چې ولاړ دی موږ ته اجازه راکوي چې دې پایلې ته ورسوو چې لومړني تاکتیکي او تخنیکي اړتیاوې یوازې په موټرو کې یو څه منعکس شوي. ډیری بنسټیز بدلونونه رامنځ ته شوي، د اصلي انجنونو په ځای کې د ډیرو ځواکمنو سره، د وسلو د پیاوړتیا له لارې (له دوو څخه تر څلورو ټوپکونو او له څلورو څخه تر اوو ماشینونو پورې) او د زغره په ضخامت سره پای ته ورسید. دوی د ټانک وزن (تقریبا 150 ټنو پورې) او د واحد لګښت (تر 600 پورې په هر ټانک کې) د زیاتوالي لامل شو. په هرصورت، د ترانسپورت د اسانتیا لپاره ډیزاین شوی ماډلر جوړښت احساس شو؛ ټانک لږترلږه څلور اصلي عناصر لري - د بیلګې په توګه چیسس، فیوزلیج او دوه انجنی ناسیلز (Erkern).

په دې وخت کې، شاید د معلوماتو سرچینې شتون ولري چې K-Wagen "یوازې" 120 ټنه وزن لري. دا وزن احتمال لري د اجزاو شمیر د دوی د اعظمي (او مشخص اجازه لرونکي) وزن سره ضرب کړي.

د 7,7 سانتي مترو ساکل-پانزرواګینګسچ ټوپ، د ګراسکامپفاګین د ستر درانه ټانک اصلي وسلې برخه 2

دې ویش دا اسانه کړه چې موټر په برخو کې جلا کړي (کوم چې د کرین په مرسته ترسره شوي) او په ریل ګاډو کې یې بار کړي. د کښته کولو سټیشن ته رسیدو سره ، موټر باید له سره یوځای شي (د کرین په کارولو سره) او جګړې ته واستول شي. نو، که څه هم د K-Wagen د لیږد طریقه په نظرياتي توګه حل شوې، پوښتنه پاتې ده، د هغه مخ ته سړک به څه ډول ښکاري که چیرې دا معلومه شي چې هغه باید بریالي شي، د بیلګې په توګه، په ساحه کې لس کیلومتره د خپل واک لاندې او په خپله طریقه؟

د ټیکنالوژۍ توضیحات

د عمومي ډیزاین ځانګړتیاوو له مخې، K-Wagen د لاندې اصلي عناصرو څخه جوړه شوې وه: د لینډینګ ګیر، فوسیلج او دوه انجنی نسجونه.

په ډیری عمومي اصطلاحاتو کې د ټانک د چیسس جوړولو مفهوم د Mk سره ورته دی. IV، معمولا د rhomboid په نوم پیژندل کیږي. د caterpillar propulsion سيسټم اصلي برخه اوه دېرش بوګونه لري. هر ګاډۍ 78 سانتي متره اوږده وه او څلور څرخونه لري (دوه په هر اړخ کې) چې د زغره لرونکو تختو په مینځ کې ځای کې ځای پر ځای شوي نالیو کې حرکت کوي چې د موټر چوکاټ جوړوي. د غاښونو سره د فولادو پلیټ د موټرونو بیروني (ځمکې ته مخامخ) اړخ ته ویلډ شوی و، د عمودی چشمو (سپینشن) پواسطه تکیه شوی، چې د کیټرپلر کاري لینک سره نښلول شوی و (د نښلولو لینک له نږدې لینک څخه جلا شوی و). موټرې د ټانک په شا کې موقعیت لرونکي دوه ډرایو ویلونو لخوا پرمخ وړل شوي ، مګر دا معلومه نده چې د دې پروسې پلي کول د تخنیکي اړخ څخه څنګه ښکاري (کینیماتیک لینک).

ډیاګرام د K-Wagen د بدن ویش ښیي.

د موټر بدن په څلورو برخو ویشل شوی و. په مخ کې د دوه چلوونکو او د ماشین ټوپک پوستونو لپاره د څوکیو سره د سټیرینګ کمپارټمینټ شتون درلود (لاندې وګورئ). ورپسې د جګړې کنډک وه، چې د ټانک اصلي وسلې د څلورو 7,7 سانتي مترو ساکل-پانزرواګینګسچټز ټوپکونو په بڼه ځای په ځای شوې وې، چې د موټرو په دواړو خواوو کې نصب شوي دوه انجنی ناسیلز کې په جوړه کې موقعیت لري، په هر اړخ کې یو. داسې انګیرل کیږي چې دا ټوپکونه په پراخه کچه کارول شوي 7,7 سانتي متره FK 96 یوه قلعه نسخه وه، چې له امله یې یوازې 400 ملي میتره کوچنۍ شاتګ درلود. هر ټوپک د دریو سرتیرو لخوا چلول کیده، او دننه مهمات په هر بیرل کې 200 مرمۍ وو. په ټانک کې اوه ماشيندارې هم وې، چې درې يې د کنټرول کمپارټمنټ مخې ته پرتې وې (دوه عسکر) او څلور نور د انجن په نلونو کې (دوه په هر اړخ کې، يو، دوه شوټران) د ټوپک په منځ کې نصب شوي وو، او بل د نسییل په پای کې، د انجن د کمپارټ سره څنګ ته). د جنګی قطعې د اوږدوالی تقریبا یو پر دریمه برخه (له مخ څخه شمیرل) د دوو توپخانو څارونکو موقعیت درلود، چې په چت کې ایښودل شوي ځانګړي برج څخه د اهدافو په لټه کې شاوخوا ساحه معاینه کوله. د دوی تر شا د قوماندان ځای و، چې د ټول عملې کار څارنه کوله. په یوه قطار کې په بل کمپارټمینټ کې، د موټر دوه انجنونه نصب شوي، چې د دوو میخانیکونو لخوا کنټرول شوي. د دې مسلې په اړه په ادبیاتو کې هیڅ بشپړ توافق شتون نلري چې دا ډول او ځواک څه ډول و. تر ټولو عام معلومات دا دي چې K-Wagen دوه ډیملر الوتکې انجنونه درلودل چې هر یو یې 600 hp لري. هر په وروستۍ برخه کې (Getriebe-Raum) د بریښنا لیږد ټول عناصر درلودل. د خولۍ تندی د 40 ملي میتر زغره لخوا خوندي شوی و، کوم چې په حقیقت کې د دوه 20 ملي میتره زغره لرونکي تختې درلودې چې له یو بل څخه په لنډ واټن کې نصب شوي. اړخونه (او شاید، سخت) د 30 ملي میتر ضخامت سره پوښل شوي، او چت - 20 ملي متره.

لنډیز

که تاسو د دویمې نړیوالې جګړې تجربې ته وګورو، د آلمان ټانکونه 100 ټنه یا ډیر وزن لري، دا په نرمۍ سره، یو غلط فهم دی. یوه بیلګه د موږک ټانک دی. که څه هم ښه زغره وال او په درندو وسلو سمبال وو، خو د خوځښت او خوځښت له لحاظه د سپکو جوړښتونو په پرتله خورا ټیټ وو او په پایله کې که د دښمن له خوا نه هم متحرک شوی وای، نو خامخا به د طبیعت له خوا جوړ شوی وای، ځکه چې یوه لنده سیمه ده. یا حتی یوه ناڅرګنده غونډۍ د دې لپاره ناممکن لیږد کیدی شي. پیچلې ډیزاین په ساحه کې د سیریل تولید یا ساتنه اسانه نه کړه، او لوی ډله د لوژستیکي خدماتو لپاره ریښتینې ازموینه وه، ځکه چې د داسې کولوس لیږد حتی په لنډ واټن کې د اوسط سرچینو څخه پورته اړتیا ته اړتیا وه. د ډیر پتلی خولۍ چت پدې معنی و چې په داسې حال کې چې د زغرو ضعیف تختې د تندی ، اړخونو او برجونو ساتنه کوي په نظرياتي توګه به په هغه وخت کې د ټانک ضد ډیری توپونو په وړاندې د اوږد واټن محافظت چمتو کړي ، موټر د هوا له اور څخه دومره خوندي نه و لکه کوم توغندی یا فلش بم د هغه لپاره وژونکی ګواښ و.

شاید، د Maus ټولې پورتنۍ نیمګړتیاوې، چې په حقیقت کې یې ډیری نور هم شتون درلود، نږدې به یقینا K-واګین اندیښمن کړي که چیرې دا اداره کړي چې خدمت ته ننوځي (د ماډلر ډیزاین یوازې یو څه یا حتی داسې بریښي چې ستونزه حل کړي. د موټرو لیږد). د دې له منځه وړلو لپاره، دا به اړینه نده چې هوايي چلند پیل کړي (په حقیقت کې، دا به د هغې لپاره یو مهم ګواښ وي، ځکه چې د لویې جګړې په جریان کې دا ممکنه نه وه چې داسې الوتکه جوړه کړي چې په اغیزمنه توګه د کوچنیو نقطو هدفونو په نښه کولو توان ولري). زغره چې په لاس کې وه دومره وړه وه چې په یوه فیلډ ټوپک او په هغه کې یو متوسطه توپک له منځه وړلی شوای. په دې توګه، ډیری نښې نښانې شتون لري چې K-Wagen به هیڅکله د جګړې په ډګر کې بریا ثابت نه کړي، په هرصورت، د زغره لرونکو وسایطو تاریخ ته په کتو سره، دا باید وویل شي چې دا یقینا یو په زړه پورې موټر و، چې د بل سپک وزن استازیتوب کوي. - نه ویل کیږي - په جنګي ګټورتوب کې صفر ارزښت.