سوزوکي ویتارا 1,6 VVT 4WD ښکلا
د ویتارا سربیره د ټربوډیزل انجن سره، د سوزوکي د پلور پروګرام کې د ګازولین انجن هم شامل دی. دواړه انجنونه ورته بې ځایه کیدنه لري، نو کیدای شي د ډیزلي انجن د ټولو ګټو سره سره د پټرول انجن غوره کول اسانه وي. په هر حالت کې، پریکړه هم پدې پورې اړه لري چې موږ څنګه ډیزل ته چمتو یو. اوس دومره ډیری شتون نلري، کوم چې د سوزوکي فولکس ویګن بې شکه شریک مالک پاملرنه کړې. مګر موږ تصور کولی شو چې ولې د آلمان ترټولو لوی اتوماتیک لوی شرکت سوزوکي سره علاقه لري. جاپانیان پوهیږي چې څنګه ګټور کوچني موټرونه رامینځته کړي ، دوی په ځانګړي توګه د سړک څخه لرې موټرو کې روزل شوي. د ویتارا سره ورته. د دې ډیزاین په اړه د ویلو لپاره هیڅ بد ندي ، ځکه چې د ښار SUV (یا کراس اوور) دمخه د ډیزاین له مخې خورا بختور دی. دا په لومړي نظر کې د پام راجلبولو ډول نه دی، مګر د پیژندلو وړ دی. د دې د بدن کار هم کافي "مربع" دی چې د ویتارا څنډې چیرې پای ته رسیدو کې کومه ستونزه نده. دې کار د هغه ګټورتوب یقیني کړ، حتی که موږ د هغه سره د موټر په ریلونو کې سپاره شو. دا هغه ځای دی چې د آل ویل ډرایو اصطالح په لوبې کې راځي، کوم چې اساسا اتوماتیک فولډ دی. مګر موږ کولی شو مختلف ډرایو پروفایلونه (واوره یا سپورت) هم غوره کړو، او همدارنګه د تالاشۍ تڼۍ چې موږ کولی شو د انجن بریښنا په دواړو محورونو کې د 50 څخه تر 50 پورې توزیع کړو. د سړک څخه بهر فعالیت یقینا د ډیرو پیرودونکو فکر کولو څخه غوره دی. ، مګر څوک چې واقعیا دوی په ساحه کې کاروي باید د سړک څخه لرې ټایرونو په پرتله یو څه ډیر د سړک څخه بهر ټایرونو کارولو ته پام وکړي چې په ویټارا کې موندل شوي چې موږ ازموینه کړې.
د ګازولین انجن د ټربو ډیزل په څیر دومره ښه ندی کله چې د موجود تورک خبره کیږي ، مګر داسې بریښي چې د ورځني موټر چلولو لپاره مناسب وي. دا په کوم ځانګړي شی کې نه ودریږي ، مګر داسې بریښي چې د سونګ مصرف په شرایطو کې خورا مطمین وي.
دمخه په لومړۍ ازموینه کې ، کله چې موږ د ټربوډیزیل نسخه وړاندې کړه ، د ویتارا داخلي په اړه ډیر څه ویل شوي. د پټرولو نسخې ته ورته. ځای او د کارونې وړ دي ، مګر د موادو لید قناعت وړ ندی. دلته ، د پخواني سوزوکي په پرتله ، ویتارا د لږ قانع کونکي "پلاستیک" لید دود ساتي.
که نه نو ، د مناسب قیمت لپاره پیرودونکو ته د ډیری ګټورو تجهیزاتو وړاندې کولو سوزوکي چلند د ستاینې وړ دی. د نورو شیانو په مینځ کې ، د ټکر په حالت کې فعال کروز کنټرول او د رادار په مرسته بریکینګ هم شتون لري ، په بیله بیا ستاسو په جیب کې د کیلي سره ګټور ننوتل او پیل سیسټم.
سوزوکي ویتارا د ترانسپورت او د کارونې اسانتیا لپاره د باور وړ حل دی.
توماس پوریکر ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
سوزوکي ویتارا 1,6 VVT 4WD ښکلا
ماسټر ډاټا
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 14.500 € |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 20.958 € |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 1.586 cm3 - اعظمي بریښنا 88 kW (120 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 156 Nm په 4.400 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/55 R 17 V (کانټینینټل کانټي اکو کانټکټ 5). |
| وړتیا: | 180 km/h لوړ سرعت - 0 s 100-12,0 km/h سرعت - د تېلو ګډ اوسط مصرف (ECE) 5,6 l/100 km، CO2 اخراج 130 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.160 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.730 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.175 mm - عرض 1.775 mm - لوړوالی 1.610 mm - wheelbase 2.500 mm |
| بکس: | ټرک 375-1.120 l - 47 l د تیلو ټانک. |
ارزونه
د ویتارا سره ، سوزوکي د هغو کسانو لپاره د پیرود لیست ته راستنیږي چې په مناسب قیمت کې د ټول ویل ډرایو په لټه کې دي.
موږ ستاینه او ملامت یو
واقعیا په قوي نرخ کې ډیر تجهیزات
مؤثره ټول ویل ډرایو
ګټور انفوتینټمینټ سیسټم
ISOFIX غځیږي
ضعیف غږ موصلیت
په کیبن کې د موادو غیر قانع کونکی ب appearanceه
