سوزوکي V-Strom 1000 بیرته په لوبو کې دی

د اندورو سیاحت برخه وده کوي. دا نه یوازې د پلور احصایې کې لیدل کیدی شي، بلکې په سړکونو کې هم لیدل کیږي. د ډنډونو سیټ سره د لوی دوه څرخي ټرانسپورټ پوره کول اسانه کیږي. د سوزوکي لپاره ، د نوي V-Strom 1000 خوشې کول بیرته په لوبو کې دي.

بیرته د لومړي نسل سفر کولو انډورو په توګه ، چې د DL 1000 په نوم پیژندل شوی ، په 2002-2009 کې په اروپا کې وړاندیز شوی. دوه سلنډر انجن د سخت اخراج اخراج معیارونو سره ټکر له لاسه ورکړی.

د V-Strom سیلویټ ممکن پیژندل شوی ښکاري. اتحادیې غوره دي. سوزوکي پریکړه وکړه چې خپل تاریخ ته بیرته راستانه شي او کله چې د V-Stroma د مخکینۍ وزر ډیزاین کولو هڅه وکړه د 1988 یا 1997 cc واحد سلنډر انجن سره مشهور سوزوکي DR Big (727-779) ته مراجعه وکړي. انالوګونه د تیلو د ټانک په شکل او د چوکاټ شاته مستقیم کرښو کې هم موندل کیدی شي.

د 19 "مخکینۍ څرخ هم د کلاسیک اینڈورو لپاره یو نوډ دی. سوزوکي د سړک څخه بهر سفرونو لپاره V-Strom ډیزاین نه کړ. د ځمکې پاکولو 165 ملي میتره او د انجن لاندې ځړول شوي اخراج تاسو ته محتاط ساتي. V-Strom د XNUMX او XNUMX درجې خراب شوي سړکونو یا سخت جغل باندې غوره فعالیت کوي.

په لومړي تماس کې ، V-Strom یو څه خورا ډیر دی. ټول شکونه په چټکۍ سره له منځه ځي. د لاسونو او فوټریسټونو موقعیت تاسو آرام موقعیت ته اړوي. د V-Strom چلوونکی به حتی د څو سوه کیلومترو په لارو کې د ستړیا شکایت ونه کړي. راحت د نرم سوفا لخوا وده کوي.

معیاري سیډل د ځمکې څخه 850 ملي متره لوړ دی. دا پدې مانا ده چې د 1,8 مترو څخه لوړ خلک به وکولی شي په سخت حالت کې د خپلو پښو ملاتړ وکړي. که تاسو غواړئ د لا ډیر ډاډ احساس وکړئ، تاسو کولی شئ د 20mm لخوا ښکته سیډل امر کړئ. د تر ټولو لوړ لپاره، سوزوکي یوه څوکۍ لري چې د 20 ملي میتر لخوا پورته کیږي. د سرچارج لپاره، سوزوکي به V-Strom د رول بارونو سره، یو مرکز سټینډ، د انجن او د وتلو سیسټم لپاره فلزي پوښ، او سیډل بکسونه هم سمبال کړي.

د فابریکې ریکونه د موټرسایکل سور نه بدلوي. که عکسونه د موټرو تر مینځ خلا کې فټ شي ، نو ټول V-Strom به تیر شي. دا یو خورا فعال حل دی، که څه هم د یو ځانګړي تکلیف سره. اضافي ډډونه 90 لیټره لري. موږ به د هونډا کراسټورر لپاره 112 لیټره د فابریکې لخوا جوړ شوي ټرکونو سره بسته کړو.

د V-Strom 228 کیلوګرامه کرب وزن احساس کیږي، د نورو شیانو په منځ کې، کله چې هڅه کوي په چټکۍ سره سمت بدل کړي. د اندورو په سفر کې، د پام وړ وزن په سختۍ سره یو زیان بلل کیدی شي. معمولا دا د موټر چلوونکي ملګري وي - دا د موټرسایکل حساسیت د کراس وینډونو اغیزو ته محدودوي او ثبات زیاتوي کله چې په خراب شوي سطحونو موټر چلوي.

د سوزوکي سټیبل څخه نوی اداره کول اسانه دي او په بشپړ ډول یو ورکړل شوی سمت لري حتی کله چې ډیر ګړندی موټر چلوي. د موټر چلولو د فعالیت د ښه کولو په هڅه کې، جوړونکي V-Strom د مخکینۍ فورک سره سمبال کړ او د مخکینۍ په پرتله یې ویل بیس ډیر کړ. د V-Strom 1000 لپاره، انجنیرانو یو تازه 2 cc V1037 هم چمتو کړی. مخکینی د 996cc انجن لخوا ځواکمن شوی و چې 98 hp یې وده کړې. په 7600 rpm او 101 Nm په 6400 rpm کې. نوی V-Strom 101 hp وده کوي. په 8000 rpm او 103 Nm دمخه په 4000 rpm کې.

انجن لوړ سرعت ته اړتیا نلري. دا د ټیکومیټر پیمانې په مینځ کې غوره احساس کیږي. کټ آف ته څرخیدل په ټانک کې شور او چکر زیاتوي، مګر د اضافي بریښنا د پام وړ انجیکشن تضمین نه کوي. د 2000 rpm لاندې V2 یو قوي وایبریشن رامینځته کوي. په 2500 rpm کې له مینځلو وروسته کار کوي. سواریان به د V-Strom زړه د خطي فعالیت ستاینه وکړي، پرته له دې چې د ناڅاپي سوځیدو او ډوبیدو لپاره ځای نشته. د تورک ریزرو دومره عالي ده چې تاسو کولی شئ یوازې په شپږم ګیر کې د سړک څخه بهر موټر چلولی شئ. دا سخته ده چې د ګیرونو بدلون ونه کړئ ځکه چې ګیربکس دقیق او ښه تنظیم شوی دی. د اخراج سیسټم هم مثبت تاثیر کوي. دا یو څه ځانګړتیاوی V2 باس اتموسفیر ته خپروي ، مګر دومره محدود شوی چې په اوږدو برخو کې ستړي نشي.

که تاسو د لیور د مرحلې درجې سره مبالغه ونه کړئ ، V-Strom به 5,0-5,5 l / 100km مصرف کړي. د 20 لیټرو ټانک سره یوځای، دا پدې مانا ده چې د 300 کیلومترو څخه ډیر واټن لري.

وینډشیلډ د پیټ شوي سوزوکي زاویې تنظیم کولو سیسټم سره مجهز و - د موټر چلولو پرمهال یې موقعیت په لاسي ډول بدلیدلی شي. د لوړوالی تنظیم هم شتون لري. په هرصورت، تاسو به یو لنډ تمځای ته اړتیا ولرئ او کیلي ترلاسه کړئ. ښه ښکاري. دا څنګه د باد څخه ساتنه کوي؟ اوسط. هرڅوک چې د اروپا بل پای ته د سفر پلان لري احتمال به د یو لوړ شکل لرونکي وینډشیلډ په لټه کې وي.

سوزوکي د V-Strom 1000 سره د ABS بریک سیسټم نصب کړی او د اوسني رجحاناتو سره سم په ریډیلي ډول "مونوبلاکس" نصب کړی. سیسټم د خورا لوړ بریک ځواک تضمین کوي. دا یو څه وخت نیسي چې د بریک لیور سخت فشارولو وروسته د ډوبولو لپاره عادت شي. په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره، د هاماماتسو شرکت د کرشن کنټرول سیسټم پلي کړ. دا د عملیاتو دوه طریقې لري. په سټب کې لومړی د څرخ لږ څه سلیپ لندبل کوي - حتی په نرمه سطحه د ګاز پریکړه کونکی مرحلې باید د خطرناک حالت لامل نشي. یو لږ محدودیت لرونکی برنامه به تجربه لرونکي سوارانو ته اپیل وکړي ځکه چې دا د پام وړ شاته ویل سلیپ سره کونج کولو ته اجازه ورکوي. د کرشن کنټرول سیسټم د پنځو سینسرونو څخه معلومات ترلاسه کوي، کوم چې د بریښنا اسانه کنټرول چمتو کوي. سوزوکي د کرشن کنټرول غیر فعال کولو وړتیا په اړه نه دي هیر کړي. ABS هر وخت کار کوي.

یو پراخه ډشبورډ د معلوماتو بشپړ سیټ چمتو کوي. دوه د سفر میټرونه شتون لري، اوسط او فوري د تیلو مصرف، د بریښنا ذخیره، ساعت، د ګیر شاخص او حتی یو ولټمیټر. تر ټولو مهم، د انبورډ کمپیوټر سره کار کول ګړندي او رواني دي - درې بټن د ګوتو په لوړوالي کې موقعیت لري. هغه څوک چې د نیویګیشن سره سفر کوي خامخا به د سرعت میټر لاندې د 12V ساکټ شتون ستاینه وکړي.

تاسو ممکن تفصیل ته پاملرنه هم خوښ کړئ. د سرو زرو مخکینۍ تعلیق پښې، په شا کې یو سور پسرلی، د پام وړ سامانونو ریک، د یخ خبرداری بیج، یا د LED ٹیل لائټ هغه عناصر دي چې باید نه وي، مګر د نوي V-Strom ښه عکس باندې کار کوي. حتی خورا هوښیار به ونه ګوري چې سوزوکي د لګښتونو کمولو هڅه کوي. د موټرسایکل بیه تر ټولو حیرانونکې ده. PLN 49 پدې معنی چې د V-Strom 990 لګښت د خپلو سیالانو څخه لږ دی.

د سوزوکي سټیل څخه نویوالی د یوې درنې سزا سره مخ دی. هغه باید د کاواساکي ورسیس 1000، هونډا کراسټورر او یاماها سوپر ټینیر 1200 په شمول د پیرودونکو لپاره دوه اړخیزه لوبه وکړي. دلته نور ځانګړي سیالي کونکي هم شتون لري لکه BMW R1200GS یا Triumph Explorer 1200.

V-Strom 1000 د سوزوکي لاین اپ کې عالي اضافه ده. د V-Strom 650، د ازمایښتي بایسکل کوچنی او ارزانه ورور، تر هغه وخته پورې ښه فعالیت کوي چې موږ د مسافر یا درانه سامان سره سړک ته نه وځو. بیا د تورک نشتوالی ځورونکی کیږي. V-Strom 1000 د بخار څخه ډک دی. تجهیزات په کلکه جوړ شوي ، اسانه او په ورته وخت کې ارزانه او د خپلو سیالانو په پرتله لږ لوی دي.