سوزوکی SX4 سپړنه - د لږ لپاره ډیر
منځپانګې
ایا تاسو خوندي کول خوښوئ؟ ایا تاسو خوشحاله یاست کله چې تاسو یو څه وړیا ترلاسه کوئ؟ موږ ستاسو لپاره په مستقیم ډول د لمر د راپورته کیدو له ځمکې څخه یو فرصت لرو - سوزوکي SX4 سپړنه.
Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?
په پاریس کې په وروستي نندارتون کې د سوزوکي بوت کې، موږ پدې برخه کې یو نویتوب ولید - د S-Cross ماډل. د راتلونکي کال په دویمه نیمایي کې د دې موټر د پلور پیل کولو له اعلان سره سره، جاپانیان د ثابت SX4 لرې کولو یا بیا جوړولو اراده نه لري. پرځای یې، دوی د دوی نوي نسخه معرفي کولو سره نوي پیرودونکي جذبوي - سپړنه.
د سپړنې سره څه شی دی؟
Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.
په سټایلیک ډول، د SX4 سپړنه د نورو نسخو څخه ډیر توپیر نلري. ما د دې په اړه په موټر کې هیڅ ځای نه دی لوستلی. لس-سپوک 16 انچ الیایټ ویلونه، د سپینو زرو چت ریلونه او یو بهرنی کڅوړه (بمپر، فینډرز او سیل) د پورتنۍ نسخې یوازینۍ ځانګړتیاوې دي. د سمت شاخصونه چې د مخکینۍ فینډر څخه عکسونو ته تللي هم بدل شوي.
د ډالۍ ځواک دننه دی
دننه، ما ډیرې ډالۍ وموندلې. کله چې زه په ګرمو څوکیو کې ناست وم ، د لوی ټچ سکرین سره د کین ووډ ملټي میډیا سټیشن ته ورغلم ، پرته له کیلي یې موټر پیل کړ ، لاسونه مې په څرمن پوښل شوي ملټي فنکشن سټیرینګ ویل کې واچول ، د شا په کارولو سره د کمپارټمینټ څخه بهر راووتم. کیمره وګورئ او فکر یې وکړ چې دا ټول معیاري دي، ما د پلور زیاتولو لپاره د ورته نظر ستاینه وکړه. پیرودونکي ته ډیر ورکول د سپړنې ماډل فلسفه ښکاري.
ایا ما د اتوماتیک هوایی حالت ، نیویګیشن ، ESP د کرشن کنټرول سره ، 6 ایربګس ، د USB او iPod څخه د میوزیک اوریدلو وړتیا ، یا نور کوچني شیان ذکر کړل؟ دا د دې ټول ګیر لیست لوستلو لپاره واقعیا ښه ساه اخلي ، مګر زه فکر کوم چې د دې په څیر اوږدې جملې غوره دي. د معیاري په توګه د دومره کثرت سره، د بدل شوي ډشبورډ او داخلي ډیزاین بخښل اسانه دي، کوم چې شاید په 2006 کې د دې ماډل د پلور تر شا محرک ځواک نه و. په هرصورت، دا دا حقیقت نه بدلوي چې داخله جامد ده - هیڅ شی کریک یا کریک نه کوي، او آرامۍ څوکۍ سفر واقعیا خوندور کوي.
ځینې ګټې؟
له بده مرغه، د تجهیزاتو په لیست کې یو ماین شتون درلود، او دا د کین ووډ راډیو ده. د تلیفون سره اړیکه د هر دلیل لپاره مداخله شوې، مرکه کوونکی زما غږ دوه ځله اوري، د mp3 ټریک سکرول نه کوي. ما نه غوښتل په وروستي باور وکړم او د سکرول کولو په لټه کې مې ډیر وخت تیر کړ. په ښکاره ډول، د کین ووډ څخه یو څوک دا غیر ضروري ګڼي - په ښکاره ډول، هغه هیڅکله په خپل ژوند کې آډیو بوکونه ندي اوریدلي. د هغه دقیقې لید لید چې زه اوس لوبیږم یوازې په ... نیویګیشن سکرین کې امکان لري. زه ټوکې نه کوم. کله چې نیویګیشن اوږده معنی ولري، سي ډي پلیر په شالید کې الوتنه کوي، نو د نیویګیشن په فعالولو سره د آډیو بوکونو اوریدل ستونزمن دي. او کله چې د مسافر تلیفون زنګ وهي او زه غواړم غږ بند کړم ، د "بند" کولو وروسته ټریک لوبې ته دوام ورکوي ، یوازې په سختۍ سره اوریدل کیږي. صفر ته د حجم تنظیم کول د دې لامل کیږي چې CD لوبې ته دوام ورکړي ، مګر په خاموشۍ سره. په بل ځای کې به زه یوازې د یوې دقیقې لپاره بیرته راوګرځم او ځور نه کړم، مګر پدې راډیو کې هیڅ سکرول نشته. ښه، هغه څه چې پاتې دي دا دي چې یو بشپړ فصل بیرته لاړ شئ او د 25 دقیقو لپاره ورته شی واورئ. ناورین؟ بلکه، هو، که څه هم دا د سوزوکي په پرتله ګړندی د کین ووډ برانډ باندې سیوري اچوي ، دا لاهم تاثیر خرابوي.
بل څه؟ ګرمې څوکۍ. دوه اختیارونه شتون لري: "بند" یا "فری". یو منځنی انتخاب یوازې د "تودوخې څوکۍ" په نوم یادیږي. البته، دا یوه لویه ستونزه نه ده، ځکه چې په عمل کې، د تودوخې کارول د یو څه وخت لپاره سمدلاسه وروسته له دې چې تاسو د خپلې څوکۍ اخیستو لپاره کارول کیږي. دا یوازې دا دی چې په SX4 کې تاسو دا په چټکۍ سره بند کړئ، او تاسو ممکن د خپلې پوزې سره د بندولو اړتیا هم احساس کړئ. د دې نیمګړتیاوو سربیره، د SX4 څیړنې نسخه داسې ښکاري چې ګټور او وړاندیز شوي وسایل لري.
د هود لاندې هیڅ حیرانتیا نشته
Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.
او دا موږ 4 × 4 ته راوړي، یو لوازم چې حتی د سپړنې نسخه کې اختیاري اضافي دی. برسېره پردې، دوی په هیڅ ډول ارزانه ندي، ځکه چې دوی 8.000 PLN لګښت لري. نو د پیرودلو دمخه ، تاسو باید پدې اړه فکر وکړئ چې ایا تاسو د شا محور سره تړل شوي ډرایو ته اړتیا لرئ. په هرصورت، که موږ د دې پیرودلو پریکړه وکړو، نو موږ به یقینا پښیمانه نه شو - یو لوړ تعلیق او د 4 × 4 ډرایو به موږ ته نه یوازې په واوره سړک کې راحت راکوي، بلکې په بشپړه توګه د اسفالټ څخه هم. د دې د سړک څخه بهر چلند څخه مننه ، د سوزوکي SX4 اکسپلور هغه ځایونو ته رسي چیرې چې دودیز محور نشي اداره کولی.
د موټر چلولو تجربه
SX4 د ښه فشار شوي انجن له پیل کولو یوه شیبه وروسته خپل لومړي ټکي ترلاسه کړل. د ښار په سړکونو کې، موټر په سمه توګه چلند کوي: د موټر چلولو نسبتا لوړ موقعیت، غوره لید او لوړ شوی تعلیق د ښار شاوخوا حرکت کول اسانه کوي. ما د خوښۍ لپاره نور دلیل هم درلود کله چې ما غوښتل پارک وکړم - د ښار لپاره د بدن اوږدوالی 4,15 سم دی.
د کانکریټ ځنګل څخه راوتلی، سوزوکي په سړک کې ښه کار نه کاوه. پنځه سرعت ګیربکس د ورته ګیر تناسب لري چې د انجن سرعت حتی د 100 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت کې د پام وړ وده کوي، او دا په کیبن کې شور کیږي. ما دمخه د ښي پښې لاندې د ځواک نشتوالي یادونه کړې. نو زه په چټکۍ سره هغه ځای ته ورغلم چیرې چې SX4 زما په مخ موسکا بیرته راګرځوله - د وهل شوي لارې څخه. سوزوکي SX4 واقعیا د کراس اوور په نوم د دې مستحق دی. تعلیق ډنډونه ښه جذبوي، او نسبتا سخت تعلیق او ضمیمه دوهم محور په اداره کولو کې باور زیاتوي.
په پای کې
او په نهایت کې، د عملیاتي لګښتونو په اړه یو څو خبرې. د لویو لارو د تیلو مصرف د 6 لیتر/100 کیلومتره د قناعت وړ پایله ده، مګر په ښاري دوره کې 10 لیټره / 100 کیلومتره د نن ورځې د چاپیریال له تمې څخه ډیر ګړندي بی - سیګمینټ موټر څخه ډیر دی.
لنډیز: د سوزوکي SX4 سپړنه په دې برخه کې په زړه پورې وړاندیز دی - دواړه د قیمت او تجهیزاتو له پلوه. د دې ماډل یوازینی مهم نیمګړتیا دا ده چې دا دمخه زوړ دی او دلته او هلته لیدل کیدی شي. په هرصورت، زنا هم خپلې ګټې لري - ډیزاین ثابت شوی، او قیمت خورا زړه راښکونکی کیږي - یوازې د هغو کسانو لپاره چې غواړي پیسې خوندي کړي او د امکان تر حده وړیا ترلاسه کړي.
