سوزوکي سویفټ سپورت 1.4 بوسټر جیټ - ټربو چارج شوی هیلو - سپورټس کار
منځپانګې
سوزوکي سویفټ سپورت 1.4 بوسټر جیټ - ټربو چارج شوی هیلو - سپورټس کار
نوی سوزوکي سویفټ سپورټ د ټربو چارج شوی انجن لري او ډیر راحته دی ، مګر خورا ساتیري هم.
چلول سوزوکي سویفټ سپورت دا د تیر په څیر ډوبیدو په څیر دی ، په 90 لسیزه کې. د دې لپاره نه چې دا زوړ دی یا خورا ټیکنالوژیک پرمختللی ندی ، مګر برعکس: دا مناسب ، ښه مجهز ، خاموش او سربیره پردې ، لږ مصرف کوي. نه ، دا د 90 لسیزې بیرته راتګ دی ځکه چې دا د دې معتدل ځواک سره سره ساتیري او ښکیلتیا اداره کوي. د دې سیالان نن ورځ لږترلږه 200 hp لري. (رینالټ کلیو RS ، فورډ فیستا ST او Peugeot 208) مګر بروس هغه نه غواړي په کارت کې شمیرو سره تاثیر وکړي ، هغه یوازې غواړي د خپل مزاج سره تاسو وګټي.
لومړی (ښه) خبر دا دی چې کوچنی سویفټ لږ وچ وزن لري. 1000 کلو. دوهم ، دې خپل 1.6bhp 136-لیتر طبیعي تمرین شوی انجن له لاسه ورکړ. او ترلاسه کړل 1.4 ټربو د 140 HP ظرفیت سره ، ډیر لچک لرونکی او په هر حالت کې ډک. په طبیعي ډول مطلوب انجن یقینا خپله جذبه درلوده (په بیله بیا د حد څخه مخکې 1.000،XNUMX بونس دورې درلودل) ، مګر د ټربو تورک په داسې سپک موټر کې واقعیا اغیزناک دی.
د ډیس کلیمر پرته سپورتونه
بهر سوزوکي سویفټ سپورت ډیر عصري او په زړه پوري ښکاري. تل کوچنی (دا د کوچني موټرو ترټولو کوچنی دی) ، مګر د پخوا په پرتله خورا جنسی. دننه ، دلته یوازې سخت پلاستیک او توضیحات شتون لري چې سترګو ته ډیر خوښ ندي. شاته ځای هم یو څه پیچلی دی ، مګر 265 لیتره ډډ دا ښه دی ، مګر یقینا د برخې په سر کې ندي. مګر د سویفټ سپورت خپلې ګټې ته نور تیرونه لري.
دا په ښار او لویه لاره کې ډیر راحته او بالغ دی. د موټر چلوونکي موقعیت عجیب او لوړ دی ، او که تاسو زما په څیر شپږ فوټ یاست ، نو تاسو باید د کافي سر خونې په ګټه د پښې موقع قرباني کړئ ، یا برعکس. سربیره پردې ، نوی سوزوکي سویفټ سپورت د تیر په پرتله نرم شاک جذبونکي ، دا ښه غږ ضد او مجهز دی. 1.4 ټربو بوسیرجټ تورک تاسو ته اجازه درکوي دننه سفر وکړئ په 60 کیلومتره / ساعت کې او پرته له ستونزو سرعت بیا پیل کول ، پدې توګه مصرف واقعیا ټیټ دی (i 18 کیلومتره / لیتره امکان لري).
دا د هغو کسانو لپاره مثالی دی څوک چې غواړي د سړک مالیه او ګاز باندې د ډیرو پیسو مصرف کولو پرته ساتیري وکړي ، او د هرې ورځې لپاره د ملګري په توګه هم عالي دی. مګر دلته اندیښنه ده: ایا دا به غوره وي حتی کله چې تاسو سرعت غوره کوئ؟
د کوچنيانو سره مینه وکړئ
د باران یو څو څاڅکي لاهم تیریږي ، مګر زما د خوښې سړک روښانه دی او لوی ر light ا شتون لري. مخکې لدې چې وخورئ سوزوکي سویفټ سپورت د شکنجه شوي جاسوس په توګه ، زه هڅه کوم هغه توضیحاتو او معلوماتو ته پاملرنه وکړم چې هغه ما ته د رسولو هڅه کوي. د ګړندۍ پیډل د اتوماتیک لیږد سره د موټرو دومره ځورونکي بشپړ کچې "کلیک" نلري ، د موټر "مغشوش کولو" لپاره د چلولو احمقانه طریقې شتون نلري او په زړه پوري شتون لري د مارچ په 6 مه لارښود تبادله د دقیق او ګړندي لیږد سره. کوټه ښه ښکاري.
Il 1.4 ساعته ټربو چارج شوی هغه ساري انرژي لري: هغه ځواکمن او قوي دی ، مګر د زیرمې سره چې ورځ تر بلې وده کوي تر 6.000 rpm پورې... دا به د زاړه طبیعي تمرکز لرونکي 7.000 انجن 1.6،XNUMX rpm وړتیا ونلري ، مګر دا په هر اړخ کې ډک دی او د لږ تیریدونکي موټر چلولو اجازه ورکوي. کوم چې ګټه یا زیان کیدی شي.
Il یو غږ پرځای یې ، دا شرمونکی او ستړی کونکی دی: د پسټون فلزي غږ د وتلو غږ څخه پیاوړی دی؛ مګر سوزوکي سویفټ د 500 ابرت په څیر زړه راښکونکی ندی ، جاپانیان سمدلاسه سوداګرۍ ته ښکته شوي.
په یوه لنډه غرنۍ ترکیب کې ، هغه ګړندی خو نه زړور سرعت ومومي: مخ یې دقیق او سپک دی ، او شاته ، حتی که د تیر نسل په پرتله نرم او سخت وي ، د تګ لاره په اسانۍ سره بشپړولو کې مرسته کوي. په لند سړک کې دا قوي او خوندي دی ، او په وچه کې دا حرکت کیدی شي حتی که دا پیل کول واقعیا ستونزمن وي که دا تاسو نه یاست.
نشته محدود پرله توپیرنو (لږترلږه په لوند سړک کې) تاسو باید ګاز وهل په لومړي ګیرونو کې ترڅو د داخلي ټایر ماتیدو مخه ونیسئ. لکه څنګه چې ما وویل ، هرڅه د تړون 90s په څیر دي. هغه واقعیا مسخره ده: هغه مخلص ، ځیرک ، ر lightا ده او په هغه سرعت سره لمس کوي چې ورسره یې موږ ساتیري کولی شي ، مګر موږ ویره نلرو.
د داخلي ټرم د زاړه سویفټ په پرتله نرم دی او دا یقینا دا جوړوي اسانه او ډیر هوښیاره... په هرصورت ، دا د خورا هوښیار چلوونکو ځورولو ټکي ته نرم شوی ندی: یو کوچنی رول ، مګر یو څه پیچ ، نو تاسو کولی شئ پرته له پوزې ، چې اسفالټ کیندل کیږي ، او شا ، چې د کټالپټ په څیر تیریږي ، په ډاډ سره مات کړئ. دا داسې احساس کوي لکه موټر یو کوچنی ټن وزن لري ، په ځانګړي توګه که تاسو دې ته اړ باسي.
Lo چلول دا ډیر څه ندي زوړ ښوونځی: دا خورا مستقیم ندی او په مرکز کې یو څه خالي دی ، مګر کله چې موټر ټیټ شي ، دا ستاسو لاسونو ته وايي چې د دې مخې ته څه پیښیږي.
دا د ساتیرۍ انلاګ ټی موټر دی چې کولی شي تاسو ته د خولې کولو پرته ګړندی موټر چلوي. دا د کمپیکٹ سپورټ موټرو په مینځ کې مزدا MX-5 دی. دا هیڅ ریښتینی سیالي نلري ، او د ځینې نیمګړتیاو سره سره ، زه دا د تازه هوا ساه اخلم.
قیمت او پام
نوی سوزوکی تېز ورزش د دې ترکیب ته ریښتینی پاتې کیږي: معتدل ځواک ، سپورت مګر خورا سپیڅلی چلند ندی او یو چوکاټ چې حتی له ډبرو څخه هم موسکا کولی شي. ټربو هغه خورا ګړندی او ډیر راحته کوي ، بلکه هغه دې ته اړ کوي چې خپل احساسات له لاسه ورکړي. اسپریټ د غاښونو ترمینځ ډیر د وهلو حرکت ته اړتیا درلوده ، مګر دا به بې له شکه د پراخه خلکو لخوا وستایل شي.
عالي تجهیزات چې پکې د تطبیق کروز کنټرول ، د اتوماتیک عاجل بریکینګ ، شا کیمره ، د اتوماتیک اقلیم کنټرول ، د بشپړ LED هیډ لایټونه او ملټي میډیا سیسټم شامل دي چې د نیویګیشن سره بشپړ شوی ، د Android آټو او آپیل کارپلې.
په نهایت کې موږ ته راځي نرخ: د لا سوزوکي سویفټ سپورت لګښت 21.190 یورو، د سیالانو په پرتله 2-3 زره یورو کم. البته ، دا لږ ځواکمن دی ، مګر خورا ښه سمبال دی مګر له هرڅه پورته ، دا د سپورت بل مفهوم باندې پلي کیږي ، ساده او ډیر مستقیم. او سادګي پدې ورځو کې لږ او لږ عام کیږي.
تخنیکي توضیحات
وختونه
| اوږدوالی | 389 cm |
| سورې | 174 cm |
| لوړوالی | 150 cm |
| وزن | په چلولو ترتیب کې 1045 کیلوګرامه |
| تنې | 265-947 لیټره |
ټیکنیکا
| انجن | په قطار کې 4 سلنډر ، ټربو |
| تعصب | 1373 cm |
| ځواک | 140 CV په 5500،XNUMX وزن / دقیقه کې |
| یو جوړه | له 230 Nm څخه تر 2500 I / min پورې |
کارګران
| 0-100 کلومیتره في ساعت کې | د 8.1 ثانوي |
| ویلوسیټ ماسیما | 210 کلومیتره في ساعت کې |
| مصرف | 18 کیلومتره / لی (کشف شوی) |
