سوزوکي SV 650

ځواب دا دی چې په 2009 کې د ګلیډیوس سره د یوې کوچنۍ سلیپ وروسته ، کوم چې خورا ډیر یې ونه موند ، د SAF وروستی لړۍ مخکې لدې د بریا کیسه دوام لري. دا د کلاسیک لاینونو یو مناسب غټ موټرسایکل دی ، د دوه سلنډر انجن سره په فولادو راډ کې ایښودل شوی ، کوم چې د خورا پراخه موټرسایکل ټولنې اړتیاوې پوره کوي. دا په لندن کې د کوریرانو لخوا کارول کیږي ، په برلین کې د موټرسایکل پیل کونکي کلب ، او ډیری ښځینه چلوونکي هم دا غوره کوي. د ټیټ څوکۍ سره ، دا کار کول اسانه دي ، چلول یې اسانه دي ، او هارډویر لاهم د باور وړ دی ترڅو تاسو ته ښه احساس درکړي. په پریکړه کې یو خورا مهم عنصر دا دی چې تاسو د پیرود له امله کور ګروي نه کوئ. قیمت مناسب دی. ام ، البته ، هو ، زه پوهیږم چې دا ولې د تش په نوم ګرد هیډ لیمپ موټرسایکل دی.

تر ډیره حده اسانه

مخکې له دې چې د سوزوکي ایزي ټچ تڼۍ فشار کړئ، چلوونکی باید ورته وګوري. د بایسکل لاینونه د خوښۍ لپاره کافي تازه دي ، د دوه سلنډر ټیوبلر فریم کڅوړه د دې د ګلیډیوس مخکیني په پرتله د ډوکاټي ډیر یادونه کوي یا که ستاسو حافظه یو څه نوره هم وي ، کاګیوا - په ځانګړي توګه که SV سور وي. پتلی، سپورتي ښکاري، په ځانګړې توګه له شا څخه. همدارنګه د ټیکنالوژۍ په شرایطو کې، نوی SV بیا ډیزاین شوی: د 645cc مستقیم زاویه V-twin په بشپړه توګه د نوي پسټون، انجن سر او د انجیکشن سیسټم سره بیا ډیزاین شوی. د انجن شاوخوا 60 برخې (او په پاتې بایسکل کې 70 برخې) بدل شوي یا بدل شوي ترڅو دا یو نوی موټر وي. په وروستي نسخه کې، دا د Euro4 چاپیریال معیارونو سره سمون لري، مګر لاهم د خپل مخکیني په پرتله څلور "آسونه" پیاوړي دي. کوم چې په حقیقت کې د موټر چلوونکو د هدف ګروپ لپاره حتی مهم ندي؛ تر ټولو مهم، دا یو معتدل مصرف لري، په هر 100 کیلومتره کې له څلور لیټرو څخه کم شتون لري. کاري چاپیریال د موټر چلوونکي دوستانه دی، نوی او شفاف ډیجیټل میټر ټول مهم معلومات وړاندې کوي په شمول د ګیر نندارې، کوم چې د پیل کونکو لخوا ښه راغلاست ویل کیږي. یو مهم نوښت: د ټیټ سرعت مرستې سیسټم یو بریښنایی مرسته ده ، کله چې ماشین د پیل په وخت کې سرعت یو څه لوړ کړي ، پدې توګه لومړني حرکت اسانه کوي. په هرصورت، دا اړینه ده چې د موټرسایکل سادگي ټینګار وکړئ.

په کلي او ښار کې چیغې وهل

کله چې زه په هغې کې ناست یم، زه حیران یم چې ما د تیلو ټانک ته واچاوه. څوکۍ یوازینۍ نا رضایتي ده، د اوږده سواری وروسته تڼۍ د وقفې لپاره غږ کوي. د سټیرینګ ویل فلیټ دی، او تاسو باید د موټرسایکل د ثقل خاص مرکز او د ګرځیدو وړانګو سره عادت شئ. هغه خوښوي چې دوی دواړه جذب کړي. مګر د ځینو تمرینونو سره، دا یو ریښتینی لوبی کیږي. د وسیلې هوسکي غږ ، د غږ عکس په خوندور ډول کانکریټ کولو لپاره کافي مردانه ، د خوښۍ لامل دی ، لکه څنګه چې دا وسیله شتون لري چې د 5.000 او 7.000 rpm ترمینځ دومره ژوندی دی چې دا د جهيل منحني خوا ته ودریږي او د ریښتیني خوښۍ سیزونه. د خولۍ په منځ کې. دا معلومه ده چې کله په لنډو لارو کې وزن لیږدوي، دا حتی د خپل مخکیني په پرتله اته کیلوګرامه سپک دی. دا د ورځني موټر چلولو لپاره هم کافي راحته ده ، د مثال په توګه ، د ښار شاوخوا کالج ، کار یا بل چیرې موټر چلول. د راتلونکي څاڅکي لامل. د توکیکو دوه پیسټون مخکینۍ بریک کیلیپر ، او همدارنګه د نه تنظیم کیدونکي تعلیق به د سوپر کار مینه وال متاثر کړي ، مګر بریکونه او تعلیق ښه کار کوي. او دا ABS لري.

متن: پریمو ارمان

عکس:

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: مګیار سوزوکي زیارت نجلۍ په سلووینیا کې

  د ازموینې ماډل لګښت: € 6.690،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: 2-سلنډر ، د V شکل ، 4 سټروک ، مایع یخ شوی ، 645 cm3

  بریښنا: 56,0،76 kW (8.500 KM) pri XNUMX vrt./min

  تورک: 64,0 Nm په 8.100 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: فرنټ ډیسک 290 ملي میتر ، شاتنۍ ډیسک 240 ملي میتر ، ABS

  تعلیق: د دوربین فورک مخ په وړاندې ، په شا کې د مرکز شاک جاذب

  ټایرونه: 120/70-17, 160/60-17

  لوړوالی: 785 мм

  ویل ویل: 1.445 мм

  وزن: 197 کلو