سوزوکی سیلیریو - یو مثالی ماشوم
د ظاهري برعکس ، د کوچني ښار موټر رامینځته کول چې په نرخ او کیفیت کې د پیرودونکو هیلې پوره کوي ، او په ورته وخت کې د تولید کونکي لپاره ګټور ، د ظاهري برعکس ، خورا ستونزمن کار دی. VAG پدې وروستیو کې یوازې دا اداره کړې ، او اوس سوزوکي د سیلریو سره یوځای کیږي. خوشبختانه.
ولې بختور؟ ډیری زاړه موټر بازارمندان د A- برخې موټرونه وړاندیز کوي، مګر زما تاثر دا دی چې هغه څه چې دوی یې وړاندیز کوي یا خورا ګران دي، یا بیا تنظیم شوي، یا د پرمختللو هیوادونو څخه ژوندي انتقال شوي، نو دا هغه څه ندي چې اروپایان یې غواړي. تر اوسه پورې، د برخې غوره د آلمان "ټرپلز" وړاندیز و، کوم چې په بازار کې په بشپړه توګه مات شو. او بالاخره ماته سوزوکي وړاندیز وشو، چې د ښار ماډل سیلریو ما ډیر حیران کړ. په مثبت ډول.
او زه به سمدلاسه ووایم چې د ظهور سره نه ، ځکه چې دا یوازې د جاپاني انیمیشن مینه وال خوښولی شي. Celerio ته په کتلو سره، موږ په چټکۍ سره پوهیږو چې د ډیزاین عملي کول دلته یو روښانه لومړیتوب و. لوی سرې څراغونه، چې د موسکا ګریل غزول دي، د نړۍ په زړه پورې لید وړاندې کوي او د یو ښه څراغ سړک ژمنه کوي. یو لنډ مګر ښه متناسب بونټ او بیا یو لوی، زاویه وینډشیلډ هم ښه نښه کوي. د هغه څخه مننه، د ښار په کوڅو کې لید به خورا ښه وي. د غاړې کرښه شاید د بهرنی ترټولو غیر معمولي عنصر وي. روښانه او ښکلي سکف لینونه کوچني سوزوکي ته یو څه متحرک ورکوي. ترټولو ضعیفه ښکاري برخه د Celerio شاته ده، په زړه پورې لوی بمپر اړخونو سره. دا روښانه ده چې دا د ایروډینامیک ملاحظې وې چې ما د دې عنصر ډیزاین کولو ته لاره هواره کړه، مګر زه باید د ظهور لپاره یو کوچنی پلس جوړ کړم. او که موږ د سوزوکي ښکلا ته ګورو ، نو بیا سیلیریو واقعیا د ریډ ډاټ ډیزاین جایزه کې حساب نشي کولی. مګر که تاسو دا ټول د ګټورتوب له نظره وګورئ، کوچني جاپاني د شرم لپاره هیڅ شی نلري. که څه هم موږ د 3600 ملي میتر اوږدوالي او د 2425 ملي میتر ویل بیس سره د "کوچني" په ویلو سره دا یو څه ناراضه کړل ، سیلیریو د A برخې په سر کې دی.
د بکس په شکل، بلکه لوړ بدن (1540 ملي میتر) موږ اټکل کوو چې موږ دننه څه موندلی شو. دا معما خورا ساده ده، ځکه چې په کیبن کې به موږ ډیر ځای ومومئ (د داسې ابعادو لپاره)، لاسرسی چې د لوړو او پراخو پرانیستلو دروازو لخوا بند شوی وي. دا حقیقت به سمدلاسه د والدینو لخوا ستاینه وشي څوک چې خپل ماشومان د موټر په څوکیو کې ځای په ځای کوي ، اړتیا نلري چې په یوه کوچنۍ کوچنۍ دروازه کې د ربړ سړي ته واړوي.
د موټر چلوونکي څوکۍ، کوم چې په قد کې هم د تنظیم وړ دی، تاسو ته اجازه درکوي چې یو آرام او سم موقف واخلئ. دا یو خورا مهم حقیقت دی، ځکه چې سټیرینګ ویل یوازې په یوه عمودی الوتکه کې د تنظیم وړ دی. د لوی ویل بیس څخه مننه ، جوړونکي د سیټ اندازې خوندي نه کړې ، کوم چې به خامخا لوړ چلونکي خوښ کړي. دوی به د دې حقیقت ستاینه هم وکړي چې د لوړ چت لاین پدې معنی دی چې دوی اړتیا نلري خپل سرونه د چت د پوښلو په وړاندې مسح کړي.
شاته څوکۍ باید د دریو مسافرینو لپاره مناسبه وي، مګر زه تاسو ته سپارښتنه نه کوم چې دا هره ورځ تمرین کړئ. دوه کسان یا دوه څوکۍ - د څوکیو د دوهم قطار غوره ترتیب. دا ځای د سامان د کمپارټمینټ زیاتولو لپاره هم کارول کیدی شي، کوم چې د معیاري په توګه 254 لیټره (VDA) وړاندې کوي. دا حجم د لوی پیرودونو بسته کولو او د چترۍ سټولر بسته کولو لپاره کافي څخه ډیر دی ، کوم چې د ښاري موټر ورځني ټرانسپورټ بار دی. که اړتیا وي، د شا سیټ بیکس فولډ کول ظرفیت 1053 لیټرو ته زیاتوي.
د Celerio کیبن لپاره کارول شوي موادو کیفیت هغه څه دي چې موږ یې په دې ټولګي کې د موټر څخه تمه کولی شو. دا ارزانه دی، مګر خوندور ندی. دا بې ګټې ده چې دلته د نرم پلاستيک په لټه کې شئ، مګر د موادو مختلف رنګونو او جوړښتونو کارول یو ښه بصری اغیز ورکړ. د انفرادي عناصرو فټ د قناعت وړ نه دی - موږ د ټیسټ ډرایو په جریان کې کوم ګډوډي غږونه ندي لیدلي. د کیبن ergonomics هم د ستاینې وړ دی. یو ښه لوستل شوی ډشبورډ ، په بیله بیا ټول اړین کنټرولونه په اسانه لاسرسي او لید کې ، تاسو ته اجازه درکوي له لومړۍ ورځې څخه Celerio چل کړئ پرته لدې چې نوي موټر ته عادت شئ. د دستکشې کڅوړه، د ذخیره کولو المارۍ، د دروازې جیبونه، د کپ هولډرونه اضافه کړئ، او موږ د سوزوکي خوښول پیل کوو.
د ازمول شوي ماډل د هوډ لاندې د 10 cm998 حجم سره یو نوی درې سلنډر انجن (K3V) و. 68 HP (6000 rpm) او د 90 Nm (3500 rpm) torque د دې لپاره کافي دي چې Celerio په متحرک ډول د ښار شاوخوا حرکت وکړي. د درې سلنډر انجن د ځانګړتیاوو سره، دا په اسانۍ سره بیرته راګرځي او د بار بار ګیر بدلونونو ته اړتیا نلري. موږ به هم په ایکسپریس وے کې خنډ نه یو. د لویو لارو په سرعت کې موټر چلول د دې معنی نلري چې ځورول او د ساتلو لپاره مبارزه وکړئ. یوازینی اړخ یې دننه خورا ډیر شور دی - له بده مرغه د وړو موټرو جام کول د دوی د اچیلز هیل دی. په Celerio کې، لکه څنګه چې د VAG درې اړخیزو کې، د شا د څرخ محراب شتون نلري او دا له هغه ځایه دی چې ډیری شور کیبن ته رسیږي.
د سیلیریو تعلیق په مخ کې د مک فیرسن سټرټس او په شا کې د تورشن بیم سره مجهز دی. تیوري وايي چې د دې ډول ترکیب سره، یو څوک نشي کولی د موټر چلولو په معجزو حساب وکړي، او بیا هم په سړک کې د مثالي چلند سره Celerio حیرانوي. د لوړې کیبن سره سره، موټر په ګړندۍ کونجونو کې ښه احساس کوي، پرته له دې چې د بدن ډیر ډبرې او چلوونکي ته د وضعیت بشپړ کنټرول ورکړي. دا د دقیق بریښنایی بریښنا سټیرینګ سیسټم لخوا هم ملاتړ کیږي ، کوم چې مخکښو څرخونو ته ښه احساس ورکوي. په ورته وخت کې ، کله چې د هچ ډول بې نظمۍ باندې بریالي شو ، موږ د تعلیق ټک او ټک نه احساس کوو او نه اورو ، کوم چې د وړو موټرو لپاره معیار ندی.
د 5 سرعت لارښود ګیربکس د ډرایو مخکینۍ محور ته د لیږد مسؤلیت لري. د ګیربکس جیک د لږ مقاومت سره په اسانۍ سره کار کوي. د وسیلې په پینل کې، کمپیوټر موږ ته د ګیرونو بدلولو لپاره د غوره شیبې په اړه خبر ورکوي. د دې سپارښتنو په تعقیب، موږ کولی شو د 5 لیتر/100 کیلومترو څخه کم د تیلو منځنۍ مصرف ترلاسه کړو. د موټر چلوونکي پښه، د ښار ترافیک سره یوځای، کولی شي دا اندازه له 6 لیټرو څخه کمه کړي، چې دا خورا ښه پایله ده. د 35 لیټرو تیلو ټانک موږ ته د ګاز سټیشن ته د ډیری مکرر لیدنو څخه راحت راکوي.
د سوزوکي سیلیریو لپاره د پروموشنل قیمت لیست د آرامۍ نسخې لپاره PLN 34 کې پیل کیږي. هوایی کنډک، راډیو او سپیکر فون. د پریمیم نسخه، PLN 900 ډیر ګران دی، سربیره پردې د المونیم رمونو، مخکینۍ فوګ لیمپونو او د بریښنا سره د سمون وړ خارجي شیشې سره مجهز دی.
Suzuki Celerio د کوچنیو ابعادو، ښه کارول شوي ځای، د موټر چلولو ښه فعالیت او په زړه پورې قیمت یو په زړه پورې ترکیب دی. دا ټول عناصر دا فرصت ورکوي چې د سیالانو څخه د بازار لویه برخه واخلي، او پیرودونکي د ماډلونو حتی پراخه لړۍ څخه غوره کړي.
