سوزوکی بانډیټ 1250 S
"بندیان" نن ورځ عصري دي ، او هره ورځ موږ دوی په سړکونو ډیر او ډیر ګورو. ټونو ، سوپر ډیوک ، سرعت درې چنده ، مونسټر ... د قوي انجنونو سره زهرجن ښکاري بایسکلونه چې ګړندي موټرو ته اړتیا لري. تاسو کولی شئ د نوي سوزوکي بانډیټ ایس سره ګړندي هم اوسئ ، مګر دا د تیریدو په پرتله په راحتۍ ډیر اغیز کوي. څومره په زړه پورې "آسونه" د 1250cc څلور سلنډر انجن څخه راښکته کیږي ...
بانډیټ تقریبا د موټرو په مینځ کې د ګالف په څیر دی. موږ د 12 کلونو لپاره 600 متر مکعب پیژنو، هغه یو چې ډیر دی، 1200 مکعب متره، یو کال وروسته د 1996 په جنوري کې زیږیدلی. په 2001 کې، دا د لومړي ځل لپاره په جدي توګه رغول شوی، او سږکال - مایع. یخ شوی واحد د لومړي ځل لپاره په دې کې پیچل شوی و. مخکې له دې، دا د هوا او تیلو سره یخ شوی و. څلور سلنډرونه او 1255 cc لوی تورک او په استثنایی ډول اسانه چلول چمتو کوي. په عمل کې، دا دوه تایید شوي: انجن ډیر ښه پیل کوي، په اسانۍ سره پرمخ ځي او ډیر خاموش دی. نصب کونکي به له دې څخه خوښ نه وي ، مګر زه تاسو ته ډاډ درکوم چې خاموش بلاک کې خاموش بلاک هم شامل دی. تاسو په سړک کې د ډیر ګړندي چیغې کولو څخه ستړي شوي یاست.
دا د ګوتو لاندې خورا راحته دی. په حقیقت کې ، موږ نه پوهیږو چې دومره لوی څلور سلنډر انجن د تیلو ټانک لاندې پټ دی. څرنګه چې څوکۍ ځمکې ته کافي نږدې ده او لاسي بارونه په راحتي لوړوالي کې دي ، نو د وزن څخه ویره کولو ته اړتیا نشته ، حتی که دا احساس شي ، د مثال په توګه ، کله چې ځای په ځای کیږي. مګر تاسو کولی شئ پدې وخت کې د اندیښنو په اړه هیر کړئ کله چې تاسو گرفت په بشپړ ډول خلاص کړئ او موټرسایکل په ارامۍ سره په اسفالټ کې تیر شي. سواری د لوړ تورک له امله خورا خوندور دی ، او زه به غلط نشم که زه ووایم چې په خلاص سړک کې زه ځینې وختونه په ورته وخت کې دوه ګیرونه بدلوم. تاسو په پنځم یا شپږم ګیر کې بند پاتې شئ او موټر چلئ.
په حقیقت کې ، د لیږد ډیر استعمال باید په لومړیو کیلومترو کې مخنیوی وشي. که د ټیکومیټر ستنه له 2.000 څخه زیاته وي ، نو د تفریحي موټر چلولو پرمهال د ښکته کیدو اړتیا نشته. د پورته کولو لپاره کافي ځواک شتون لري ، که تاسو ډیر غوښتونکی موټر چلوونکی نه یاست. ښه ، کله چې تاسو ګړندي تګ ته اړتیا احساس کوئ ، یوازې تخته په بشپړ ډول خلاص کړئ. کله چې غله راویښ شي ، واحد له سږو ډک تنفس کوي ، او بایسکل ، چې په بشپړ ډول بار هم کیدی شي ، په شیطاني ډول ګړندي حرکت پیل کوي.
کله چې تاسو په وخت کې یوه شیبه ولرئ ، یوازې په حالت کې ډیجیټل سپیډومیټر وګورئ. دا څومره ګړندی پیښ کیدی شي چې شمیرې هلته څرګندیدل پیل کړي چې د ترافیک برخه اخیستونکي یو څه نه خوښوي ، نه د نیلي فرښتو یادونه. د راحتي موقعیت او ښه باد محافظت له امله ، موږ حتی احساس نه کوو چې موږ څومره ګړندي یو! که موږ یو څه ډیر انتقادي واوسو: د ډرایو ټرین د چلولو لپاره غوره او نرم کیدی شي. حقیقت دا دی چې بانډیټ د ریسینګ لپاره نه دی ډیزاین شوی په چټکۍ سره د ټایرونو لخوا ویل کیږي ، کوم چې د موټر چلولو پرمهال غوره احساس نه وړاندې کوي او ژورو غرونو کې ، په ځانګړي توګه خراب سړکونو کې. شاید موږ یو څه خراب هم شو.
لوی غل ډیر ځیرک وي کله چې تاسو د ورته لوی بایسکل څخه تمه کوئ په کونج کې کیږئ ، ځکه چې دا له یوه سلاپ څخه بل حیرانونکي ګړندي ته ځي. ښه ، تاسو نشئ کولی د 600cc سوپر کار چالاکۍ تمه وکړئ ، مګر دا چې بانډیټ هم ښه لارښود ثبات چمتو کوي ، د لاین لاندې سواری عالي درجه بندي شوې. د کلاسیک مخکینۍ تعلیق تاریخي ښکاري ، مګر په بشپړ ډول بد ندی. دا اوږده بې نظمۍ په ښه ډول "نیول" کوي ، او ځینې وختونه د لنډو لپاره حتی خورا ستونزمن وي. اندیښنه مه کوئ ، تاسو کولی شئ پخپله د مخ او شا سختۍ پخپله تنظیم کړئ.
حتی بریکونه چې د سپک لمس سره د موټرسایکل بندیدو له ویرې پرته دوامداره ، قوي بریک کولو ته اجازه ورکوي د نظر ورکولو ارزښت نلري. تاسو کولی شئ د ABS په اړه هم فکر وکړئ. د تندې په اړه څه؟ هغه په 100 کیلومترو کې ښه اوه لیتره تېل وڅښل ، کوم چې خورا ډیر دی ، مګر د حجم لپاره مناسب دی.
دواړه د ډیزاین او تخنیکي پلوه ، بانډیټ یوه قیمتي نه ده ، مګر په ټولیز ډول دا یو ښه او ثابت ترکیب دی چې په مناسب قیمت کې شتون لري. موږ ډاډه یو چې د GSXR ډیری موټر چلوونکي چې دا د دوی د سپورت عکس لپاره پرمخ وړي مطمئن وي. دا هڅه وکړئ ، ستاسو نخاع ، غوره نیمه او والټ به ستاسو څخه مننه وکړي.
سوزوکی بانډیټ 1250 S
د ټیسټ موټر قیمت: € 7.700 (€ 8.250 ABS)
انجن: څلور سټروک ، څلور سلنډر ، 1224 ، مایع یخ شوی ، 8 cm3 ، د بریښنایی تیلو انجیکشن
اعظمي ځواک: 72 kW (98 HP) @ 7500 rpm
اعظمي تورک: 108 Nm په 3700 rpm کې
د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت ګیربکس ، زنځیر
چوکاټ: نلی ، فولاد
تعلیق: د کلاسیک دوربین فورک مخکی - د تنظیم وړ سختی ، شاته تنظیم کیدونکی واحد ډیمپر
ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 180/55 R17
بریکونه: مخکینۍ 2 ډیسکونه 310 ملي میتر ، څلور پسټون کیلیپرز ، شاته 1x 240 ډیسک ، دوه پسټون کیلیپر
ویل ویل:1.480 мм
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: له 790 څخه تر 810 ملي میتر پورې تنظیم وړ
د تیلو ټانکر: 19
رنګ: تور سور
استازی: موټو پانګیز ، ډو ، جیزیرسکا سیستا 48 ، 4000 کرانج ، تلیفون: (04) 23 42 100 ، ویب پا :ه: www.motoland.si
موږ ستاینه او ملامت یو
+ د موټرسایکل ځواک او تورک
+ د باد ساتنه
+ نرخ
- ګیربکس ممکن ښه وي
- مسافر له باد څخه په کمزوري توګه خوندي دی
میټیو ګریبر ، عکس: پیټر کاوچیک
ماسټر ډاټا
د ازموینې ماډل لګښت: 7.700 € (8.250 € ABS)
تخنیکي معلومات
انجن: څلور سټروک ، څلور سلنډر ، مایع یخ شوی ، 1224,8cc ، د بریښنایی تیلو انجیکشن
تورک: 108 Nm په 3700 rpm کې
د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت ګیربکس ، زنځیر
چوکاټ: نلی ، فولاد
بریکونه: مخکینۍ 2 ډیسکونه 310 ملي میتر ، څلور پسټون کیلیپرز ، شاته 1x 240 ډیسک ، دوه پسټون کیلیپر
تعلیق: د کلاسیک دوربین فورک مخکی - د تنظیم وړ سختی ، شاته تنظیم کیدونکی واحد ډیمپر
لوړوالی: له 790 څخه تر 810 ملي میتر پورې تنظیم وړ
د تیلو ټانکر: 19
ویل ویل: 1.480 мм
