سوپر ټیسټ: د ووکس ویګن ګالف 2.0 TDI سپورټ لاین (50.000،XNUMX XNUMX کیلومتره)

د نیولو دمخه ، موږ په عالي کتاب کې د مایل پلان لیکلی. هغه دا په دې ډول وړاندې کوي: د اپریل په 20 ، 2005 کې ، دا ګالف باید 50.000،1975 XNUMX مایل سفر وکړي. دې ته وګورئ: موږ د مهالویش څخه پنځه میاشتې مخکې یو. یو ډول لکه جیسینیس سټیل په XNUMX کال کې کار کوي. ...

کله چې موږ د 50.000 237 نښه تیره کړه ، دا ګالف دقیقا د 211 ورځو لپاره زموږ په لاس کې و ، له دې څخه دا محاسبه کول اسانه دي چې موږ د اوسني کرکټر اوسط 14 موټرې وګټو ، دا د لنډې لپاره (XNUMX ورځ) ازموینه ، په حقیقت کې ، موږ د پایلې څخه ډیر خوښ یو.

د ازموینې کتاب ته یو ګړندی نظر وړاندیز کوي چې حتی دا TDI هم استثنا نه ده کله چې د تیلو تندې ته راځي. د دې وخت په جریان کې، موږ 4 لیټره انجن تیل اضافه کړل، چې پدې معنی ده چې په هر زرو کې د ډیسیلر څخه کم دی، مګر د موټر طبیعت له امله، دا ممکن موږ یو څه حیران کړي. څرنګه چې دا نسبتا لږ تیل مصرفوي، حتی د ګاز سټیشنونو کې بیړني تمځایونه نادر دي، پدې معنی چې څو زره میله ډیر ژر پیښیږي. که دا کیلومتره د آلمان په لویو لارو کې راټول شي، د سرعت پیډل په کافي اندازه بار شوی، لکه انجن - او د زیتون پاڼې.

هو ، د تیلو مصرف. موږ د ډیری کلونو راهیسې پدې او دې موټرو کې د ټیډیا خوشحاله مالکینو ته غوږ نیسو ، او ډیری یې په جوړه کې موټر چلوي ، ښه ، هو ، ډیسیلټر ، مګر په حقیقت کې کله چې دوی خاموش وي ، په 5 کې اعظمي 100 لیټرو سره. کیلومتره په زړه پورې خبره دا ده چې زموږ د TDI سره یو څه غلط دی ، ځکه چې دا په 7 کیلومترو کې 47 لیتره اوسط مصرف ښیې ، او حتی په خورا خراب شرایطو کې ، د تیلو د ټانک اوسط مصرف په هر 100 کیلو میتر کې 5 لیټرو څخه ښکته نه و ، مګر دا کولی شي هم خوله. 18 ، 100 لیټره په نورمال واټن کې.

مګر څنګه چې دا یقینا د Avto مجلې په لاس کې لومړی TDI نه دی، موږ د تجربې څخه هم پوهیږو چې زموږ په هیواد کې ثبت شوي مصرف د منځنۍ چټک موټر چلولو لپاره نورمال دی. موږ هم کله ناکله د ګازو تړل شوي سټیشن څخه حیران یو، او بیا ګورو چې په اوسط ډول په 5 کیلومتره کې د 100 لیټرو ترلاسه کولو لپاره، تاسو واقعیا سخت کار کولو ته اړتیا لرئ، تمرکز وکړئ او د موټر چلولو ډیری اصول پریږدئ، مګر دا 12 لیټره یوازې پایله کیدی شي. د غیر انساني ګاز فشار - لکه زموږ اندازه.

موږ دا د 50 زره لسیزو وروسته د دوهم ځل لپاره ودرول او ځینې کوچني توپیرونه مو ثبت کړل ، کوم چې عموما د غوره میخانیکونو یا ډیر اغوستلو پایله نشي بلل کیدی ، ځکه چې د اندازه کولو شرایط خورا توپیر لري: 18 درجې سیلسیس او په کال کې یو ځل. د ژمي دوهم ټایرونه. توپیر د یوې ثانیې لسمې برخې په اړه دی ، مګر دا یو څه حیرانونکی دی چې په لوړو ګیرونو یا ټیټ څرخونو کې انعطاف کې د پام وړ توپیر شتون لري ، کوم چې د 2 ثانیو لخوا ښه شوی! په احتمال سره ، دا د میخانیکونو او د دې انفرادي حرکت کولو برخو غوره چلولو له امله دی: پسټون ، د انجن ساده بیرغونه ، ګیرباکس او ویل بیرینګ.

په حقیقت کې، د موټر له شا څخه "تندر" خورا ځورونکی و، مګر تېروتنه، وروسته له دې چې هرڅوک خپل توضیحات درلودل، پخپله پیښ شوي - کله چې موږ د دوبي ټایرونه د (نوي) ژمي ټایرونو سره بدل کړل. . موږ دلته او هلته یو څو سکریچونه هم وموندل، ډیری زموږ ګناه نه وه، مګر ځینې هم. هغه کلچ چې موږ ډیری ستونزې رامینځته کړې، نو زموږ د داخلي عکس برخه د لیږد څخه د غیر معمولي شور په بڼه د ماین په منځ کې راغله او د زړه د پوهانو لخوا یې د معاینې وړاندیز وکړ. ما د ټرانسپلانټ امر وکړ یا په تخنیکي شرایطو کې د کلچ او فلای ویل بدیل.

بس نور څه نه. په اصولو کې ، د ازموینې په کتاب کې د مایوسۍ په پرتله ډیر خوشبیني شتون لري - د ځینې دلیلونو لپاره موږ ټول د ارګونومیک په اړه لیواله یو ، په بهرني عکس کې د بدلیدونکي سیګنالونو په اړه ځینې څرګندونې (د شپې مداخله) ، ځینې د بریک پیډل نرموالي په اړه ، ځینې د کلچ پیډل اوږد سفر په اړه. دا ډیزل (لکه د ډیزلو ډیری برخه) په ژمي کې ورو تودوخه کوي او له همدې امله ورو ورو داخلي تودوخه کوي. بل دا چې یو پیټر له هماغه پیله له هغه سره خوښ و، بل پیټر په کافي اندازه هوسا نه و (د سپورت چاسیس)، وینکو په دوامداره توګه په خندا موټر کې ناست و، الجوشا به د اوسیدو په خونه کې څوکۍ کېښوده، میتیا به یې پورته کول. یوه ډبره د وینډشیلډ سره، نو ولې یې وکړه - هغه څه چې هغه د ډیر اعلان کولو جرئت نه کوي، تومي هغه په ​​​​ډنډ کې واچاوه، پریموز په "عظیم" بند کې کیښود، او بوهر ادعا کوي چې هغه د ګازو په پرتله ډیر تیل کاروي. هو، تاسو دا سمه لوستل. دا ښه ده چې هغه د ګاز سټیشن کې تېل واچول. .

ښه ، نیمه شاته. خوشبختانه ، له جدي شاکونو او ستونزو پرته. موږ امید لرو چې دا به په دوهمه نیمه کې همداسې وي ، او که دا دوام ومومي ، موږ کولی شو دا ګالف د دوبي دمخه بیرته راوباسو. د 2006 پسرلي پرځای ، لکه څنګه چې اصلي پلان شوی و.

وینکو کارنک

عکس: پیټر کاویچ

د ووکس ویګن ګالف 2.0 TDI سپورت لاین

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	21.202,64 €
د ازموینې ماډل لګښت:	23.685,53 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	103 کیلو واټ (140 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,3 s
اعظمي سرعت:	203 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,1،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1968 cm3 - اعظمي بریښنا 103 kW (140 hp) په 4000 rpm کې - اعظمي تورک 320 Nm په 1750-2500 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن د مخکینۍ څرخ لخوا پرمخ وړل کیږي - د 6 سرعت لاسي لیږد.
وړتیا:	لوړ سرعت 203 km/h - سرعت 0-100 km/h په 9,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
ماشه:	خالي موټر 1318 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 1910 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4204 mm - عرض 1759 mm - لوړوالی 1485 mm.
داخلي ابعاد:	د تیلو ټانک 55 لیتره
بکس:	350

زموږ اندازه کول

T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. مالک: 60 / / د میټر لوستل: 49223 کیلومتره / ټایرونه: 225/45 R 17 H (ډنلوپ SP وینټرسپورټ M2 M + S)
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,8
له ښار څخه 402 متره:	17,1 کاله ( 134 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	31,0 کاله ( 171 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	7,1،11,0 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	8,9،11,7 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	202km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	7,5 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	42,4m
د AM میز:	40m