Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna - 100.000 km.

مګر لومړی ، راځئ چې خپله حافظه یو څه تازه کړو. ټیوټا لومړی د خپل کوچني ښار موټر د 1998 په مني کې د 1 لیټر ، 3 والو ، 87 hp انجن او یو کال وروسته په پاریس کې پرانست. دا یارس و چې تاسو یې په عکس کې ګورئ چې د 2002 په پسرلي کې زموږ عالي مقام ته تللی و. په هغه وخت کې د ټیسټ موټر قیمت 2.810.708 432.000 XNUMX تالار و ، او زموږ یارس د XNUMX XNUMX تولار لخوا د بیس ماډل څخه ډیر ګران و.

لدې چې موږ په راحتۍ سره موټر چلول خوښوو ، موږ د بریښنا کړکۍ ، هوایی حالت او د سي ډي چینجر سره راډیو په اړه فکر کاوه ، په لنډه توګه ، هرڅه د ورته موټر لومړني تجهیزاتو پورې اړه لري. نو دا چې شاته څوکۍ ته لاسرسی خورا ستونزمن نه و ، د شا خوا دروازه په لاس کې راغله. زموږ یاریس یو څه و چې د ډیری کوچني ښار موټر کاروونکي ډاډمن غواړي.

موږ د هغه سره نږدې ټوله اروپا سفر کړی. که څه هم د دې موټر ځینې کاروونکي پدې معنی د اوږدې فاصلې سفر دمخه یو څه شکمن وو: "ایا دا واقعیا د دومره اوږده سفر لپاره مناسب دی (پاریس ته ، سیسلي ته ، هسپانیې ته)؟ ایا دا به دوام وکړي؟ ایا دا به کافي راحته وي؟ "په نهایت کې ، دا وښودل چې دوی خطر په غیر عادلانه ډول اخیستی و.

اوس، کله چې موږ د کنټرول کتاب له لارې پاڼی وکړو، چیرې چې موږ ټول مشاهدې او نظرونه ثبت کړل، د هر یو وروسته نمرې، حتی تر ټولو اوږد، خورا ښه وو. "زه د انجن لخوا حیران یم، کوم چې عصبي دی او لږ مصرفوي، او همدارنګه د انعطاف وړ داخلي،" تبصرې ډیری وختونه لیکي.

نو دا واقعیا ده. د مثال په توګه، یاریس یو له ټیټ کلاس موټرو څخه دی چې په سلووینیا کې خورا پیاوړی شتون لري (د هغې سیالي کونکي کلیو، کورسا، پنټو، C3 او پاتې شرکتونه دي)، او د دې سانتي متره ښه کارول کیږي. دا دمخه له بهر څخه لیدل کیدی شي: څرخونه د بدن خورا لویو نقطو ته لیږدول شوي او د 3.615 ملي میتر ټول اوږدوالی لري، چې البته، په ښاري ترافیکو جامو کې د یاریس یو له اصلي ګټو څخه دی او ابدي. د خالي ځای نشتوالی. د پارکینګ ځایونه.

موږ په وار وار ټینګار کړی چې هغه انعطاف منونکی او د مدیریت وړ دی ، او په سمه توګه ، دا چې موږ یې بیا کوو. موږ د دقیق سټیرینګ ویل (کوم چې حتی د درې واړو سټیرینګ ویل سره یو څه سپورت دی) او چیسیس څخه اغیزمن شوي ، کوم چې کافي راحته و مګر د ګړندي کونجونو لړۍ له لارې موټر چلولو لپاره خورا نرم نه و.

وینکو کیرنټز یو ځل د دویم نظر په برخه کې لیکلي: "د کوچني ماشوم ځیرکتیا او د باور وړ اداره کولو ته په پام سره، یاریس موټر چلول خوښوي، زه په ښار کې دننه او بهر د کروشیټ کولو څخه خوند اخلم او زه به په آرامۍ او له خپګان پرته سواری وکړم. میونخ ته."

په اوږد واټن کې ، زموږ خطر واقعیا تادیه شوی. تیر دوبي ، لاره موږ مستقیم د هسپانیا دښتې په مینځ کې زرګوزا ته بوتله. موږ پرته له کومې ستونزې شاته روان شو او په حیرانونکي ډول تازه. موږ په بشپړ ډول له سلووینیا څخه 2.000،XNUMX کیلومتره د ایټالیا ، فرانسې او البته ، هسپانیې له لارې او بیا بیرته ځو.

په یوه اونۍ کې ستاسو ټول سامان سره! د 1 لیټر انجن سربیره ، یاریس په ښه سوځیدنې سرعت او په هر سو کیلومترو کې اته لیتره د ګاز معتدل مایلج ښودلی (د موټر بار د مسافرینو ، سامانونو او په سرعت پیډل باندې د ډیر فشار په پام کې نیولو سره).

تاسو کولی شئ د پراخه والي ستاینه هم وکړئ ، سره له دې چې دا په بهر کې کوچنی دی. څوکۍ راحته او کافي پراخه وې ، او په دروازه او مینځ کې دواړه د زاویې کافي خونه وه. د یاریانو لومړۍ څنډه واقعیا ریژیم ناست دی ، حتی زموږ لوی پیټر همار ، څوک چې د موټرو په اړه بخښنه نه کوي کله چې هغه خپل سر په چت ووهي ، شکایت یې ونه کړ.

هغه د خپل سر او زنګون لپاره کافي خونه وموندله. نو که تاسو د لوی چلوونکو لپاره د کوچني موټر په لټه کې یاست، دا په ذهن کې وساتئ. په دې کې هرڅوک په مخ کې ښه ناست و - له لوی څخه تر کوچني پورې، هرڅوک کولی شي څوکۍ او سټیرینګ ویل په خپله طریقه تنظیم کړي.

مګر په شاته بنچ کې ، شیان یو څه توپیر لري. په پای کې ، دا ریلونه لري چې مخ په وړاندې وړل کیدی شي او پدې توګه ټرنک 305 لیټرو ته لوړوي ، کوم چې به د هر هغه چا لخوا وستایل شي چې لرې سفر کوي او ډیر ځای ته اړتیا لري. مګر که دا کافي نه وي ، یارس تاسو ته اجازه درکوي شاته بنچ بدل کړئ او د سامان کڅوړه له بیس بیس 205 لیټرو څخه ښه 950 لیټرو ته لوړیږي.

البته ، د بینچ مخ په وړاندې کیدو سره ، د مسافرینو لپاره ډیر لیګ روم شتون نلري څوک چې د مخې په پرتله په شا کې ډیر تنګ وي. حتی کله چې موږ بینچ بیرته ټولې لارې ته واړوو.

په پیل کې خړ او بانج (خورا سخت ، ارزانه ...) پلاستیک په ډشبورډ او ټریم کې په تیرو دوه کلونو کې موږ ته ډیر پیژندل شوی. انتقاد د ستاینې لاره ورکړه. پلاستیک نن هماغه دی لکه څنګه چې دا و کله چې یاري یوازې زر مایل واټن وهلی و ، یوازې د نوي موټر بوی ورک شو او یو کوچنی ، د پام وړ پام وړ سکریچ څرګند شو. او دا زموږ د بې خوبۍ له امله دی. دا ، البته ، مهم دی.

موټر واقعیا خپل اصلي ب appearanceه تر دې کچې ساتلې چې حتی د بشپړ پاکولو وروسته ، حتی یو ماهر چې د کارول شوي موټرو ارزونه کوي یقینا به غولیدلی وي او یارس به یې د دوه کلن موټر په توګه د 30.000،XNUMX کیلو میترو سره وپلوري.

حتی د دې دلیل لپاره چې دا ډول پلاستیک او کیفیت لرونکي محصولات د پاکولو لپاره خورا عملي دي. تاسو دوړې د لمدې ټوټې سره پاکوئ او موټر د نوي په څیر دی! جاپانیان دمخه پوهیدل چې ولې دا ډول پلاستیک په یارس کې نصب شوی. په هیڅ ځای کې دا درز یا ناببره شوی ندی ، کوم چې یوځل بیا د داخلي توکو کیفیت ګواهي ورکوي.

په داخله کې بله ب featureه شتون لري چې په ځانګړي توګه د محاکمو په ټوله دوره کې د میرمنو لخوا ستاینه شوې. موږ د درازونو ، درازونو ، جیبونو او الماریو په اړه وغږیږو چیرې چې موږ کوچني توکي اچوو ، او میرمنې معمولا لږترلږه یو ځل د نارینه وو په پرتله لري.

ځینې ​​د سینسرونو په اړه لږ لیواله وو. دا ډیجیټل دي او د ډشبورډ په مرکز کې نصب شوي ترڅو یوازې موټر چلوونکی دوی وګوري. موږ د دې حقیقت له لاسه ورکړ چې د ښه سفر کمپیوټر به موږ ته وښیې چې موږ لاهم د تیلو اوسني مقدار سره څومره مایلونه ځو. پرځای یې ، د تیلو ګیج پیمانه وروستۍ لیکه یوازې یو څه په ناڅرګند ډول وګرځیده کله چې زیرمه فعاله وه.

که نه نو ، قسمت تل د یارس لپاره نه و. موږ څو ځله د هغه په ​​بمپرانو وغورځیدو ، او د عالي تجربې پای ته رسیدو دمخه ، یو څوک له هغه څخه ډیر حسد و ، ځکه چې مهمې نښې یې موږ ته په تمه وې. کله چې رابرکوموندو ته فاصله یوازې 38.379 کیلومتره وه (د تیر کال په می کې) ، د واورې طوفان په ماسپښین کې د مغز په څیر روبارکوموندو ووهله.

وارنش ته کوم زیان نه و رسیدلی، دا یوازې یو څه خراب شوی و، چې کارګرانو په چټکۍ سره ترمیم کړ، یوازې درې د پام وړ د پام وړ غاښونه یې پریښودل. په 76.000 کیلومترۍ کې، موږ د سړک په غاړه کې سخت ووهلو (حادثه هم د ژوند یوه برخه ده، پدې معنی چې زموږ سوپر ټیسټ حیاتي دی)، مګر دا د خدماتو سټیشن کې ترمیم شوی ترڅو دا لاهم کار کوي. د پایلې په توګه، هیڅ زنګ یا ځورونکي ټکان نه و، په مفصلونو کې راټیټ او داسې نور.

په ټوله کې ، یارس خورا ښه تاثیر کړی ، ځکه چې ټول مهم کوچني شیان په څرګند ډول د دې په ډیزاین کې په پام کې نیول شوي ، چې په نهایت کې پدې معنی دي چې د موټر کارونکي د منظم ساتنې پرته بل ناخوښ ترمیم نلري. موږ پدې کې کوم متناقض څه ونه موندل ، نه اوږدمهاله نیمګړتیاوې ، هیڅ ناروغۍ.

ډیر وخت نه مخکې چې موږ دا د ټیوټا میخانیکونو سره جلا کړو ، موږ دا وروستی ځل د RSR موټروپورټ ګیج بینچ ته یووړ ، چیرې چې اندازه کول (87bhp @ 2rpm) انجن په بشپړ ډول فعال ښیې حتی په 6.073 کیلومترو کې. بیا موږ د هغه سره د هر اړخیز تفتیش لپاره لاړو.

د وتلو ګاز اندازه کولو عالي پایلې ښودلې ، کوم چې ښه سوځیدنه ښیې او یو مؤثره کتلست پاتې کیږي. د ځمکې لاندې کڅوړو معاینه عالي حالت وښود ، هیڅ تشه یا د ډیرې اغوستلو نښې ونه موندل شوې. دا د موټر لاندې سره ورته دی. د زنګون هیڅ نښې نشته ، پرته لدې چې د وتلو سیسټم کې یو څو. هیڅ هوا یا ورته کوم شی شتون نلري ترڅو ځای په ځای کیدو ته نږدې اړتیا په ګوته کړي.

یوازې د شاک شاک ازموینې د مثالي ارزښت څخه یو څه انحراف ښودلی. پداسې حال کې چې لومړۍ جوړه (بائیں او ښیې شاک جذبونکي) نږدې ورته ترسره کړي ، د شا ښیې موثریت یو څه ضعیف شوی. په هر حالت کې ، د شاک جذب کونکو وروستۍ جوړه کار په ټاکل شوي نورمونو کې پاتې دی.

بریکونه هم عالي دي. په مخکینۍ محور کې د بریک کولو موثریت کې توپیر 10٪ و ، په پارکینګ بریک کې - 6٪ ، او په شا کې - یوازې 1٪. په دې توګه، د بریکونو ټولیز موثریت 90٪ و. په دې توګه، موږ پرته له ستونزو او تبصرو تخنیکي معاینه ترسره کړه.

زموږ کوچنی خطر خورا روښانه و ، د روښانه A سره! ټیکنالوژۍ په بې عیب ډول کار کړی ، د ټیوټا د خپلو کاروونکو لپاره رامینځته شوی شهرت باوري کوي. پدې توګه ، د سترګو په واسطه اندازه کول ، موږ د دې ادعا کولو جرات کوو چې موټر به بیا وکولی شي پرته لدې ستونزې پرته ډیری کیلومتره پرمخ لاړ شي. یارس په سختۍ سره د غوره پیژندنې غوښتنه کولی شي. ښه ، هغه هم د دې مستحق و!

د بریښنا اندازه کول

د انجن بریښنا اندازه کول د RSR موټروسپورټ (www.rsrmotorsport.com) لخوا ترسره شوي. موږ وموندله چې د 100.000 کیلومتره وروسته انجن لاهم په بشپړ ځواک کې روان دی. موږ 64 kW یا 1 hp اندازه کړل. په 87 rpm کې. په حقیقت کې، دا حتی د هغه څه څخه یو څه ډیر دی چې د نوي ماشین لپاره په فابریکه کې ښودل شوي. د فابریکې ډاټا - 2 kW یا 6.073 hp. په 63 rpm کې.

له سترګو څخه ډیجیټل مایکرو میټر ته

یارس هر وخت ستړی چلند کاوه ، مګر یوازې دا چې موږ هغه ډیری ځله نه دی مینځلی د سپینو زرو رنګ د خاورې لپاره خورا حساس دی. میخانیکونه ، په حقیقت کې ، ټولې میخانیکي برخې چې د اغوستلو تابع وې عالي وې.

په یوګاس (45،15.000) کې په هر 100.000 کیلو میترۍ کې د کیمشافټ مهال ویش بدلولو ورځې په روښانه ډول پای ته رسیدلي ، او د دې په څیر مایکروسکوپ سره دا هم روښانه کیږي چیرې چې ټیوټا په ټوله نړۍ کې دومره اعتبار لري. که زموږ د سپر ټیسټ ټیوټا د انجن برخې پاکې او مینځل شوې وې ، نو دا په خوندي ډول موږ ته د نویو لپاره پلورل کیدی شي. ... یا لږترلږه د کم استعمال لپاره. یقینا له XNUMX،XNUMX مایل څخه ډیر نه.

موږ ځینې په سترګو سترګو سره میخانیکونه ارزولي: د کلچ ډیسک د سوځیدلي برخو پرته د نورمال یا حتی اغوستلو نښې ښیې ، او د هغې ضخامت زموږ د عالي مایل کوټې نیمایي لپاره کافي و. دا دقیقا د بریکونو سره ورته دی: نه ډیرې پوښاک ، نه درزونه ، د ډیر تودوخې نښې. حتی د کنډک ضخامت د منلو وړ حدونو کې ژور پاتې دی.

په حقیقت کې ، موږ حتی په انجن کې ډیره علاقه درلوده. حقیقت دا دی چې دې په خپل 100.000،XNUMX میله کې د تیلو یو څاڅکی نه دی غورځولی لاهم د خوندیتوب نښه نده ، مګر یوازې یو ښه مهر. د المونیم لاندې څه شی دی؟ موږ دا له پورته څخه ښکته کړ ترڅو په سټیرینګ ګیر کې د اغوستلو نښې وګورو. موږ د درزونو پرته کیمشافټونه وموندل ، یوازې د کامرې نښې لیدل کیدې ، کوم چې د ټیوټا په وینا نورمال دی. زنځیر نه غځول کیږي ، د زنځیر ټینشن کونکي په عالي حالت کې دي.

والونه شاید؟ د احتراق پروسې ، په شمول د تودوخې لوی توپیرونه ، یوه نښه پریښوده. مګر والونه یوازې د پاکوالي فاصلې نیمایي څخه سفر کوي ، کوم چې په پلاستيکي ب wouldه د 75.000،XNUMX کیلومترو معنی لري ، او کوم ځانګړي ساتنې ته اړتیا نلري ، که څه هم ځینې کثافات په دوی کې راټول شوي.

د وروستي ژوند اغوستلو اختیار سلنډر او پسټون دي: اغوستل او بیضوي. فابریکه د یو ملی متر تر لسمې برخې پورې طولیت ته اجازه ورکوي، او موږ په پورتنۍ برخه کې 4 سوهمه او په ښکته کې 3 سوهمه اندازه کړې. نو حتی نیمایي هم نه.

د سلنډر قطر: د فابریکې اندازه 75 ملی میتر ، اعظمي زغم د دې اندازې څخه 13 زره لسیزې ډیر دی ، او زموږ د یارس په انجن کې سلنډرونه د اساس اندازې څخه 3 زره ویته لوی دي. په ځایی ژبه کې: انجن نوی ندی ، مګر دا د یو آپریټر سترګو له لارې د خپل ژوند دورې په لومړۍ دریمه برخه کې دی.

دې بیاکتنې په شاور کې ټیک آرام کړ. موږ تل میخانیکانو ته د ښه کاریګرو په توګه نه ګو ، مګر یارس لاهم د ډیرې پوښاک او اوښکو یا غیر متوقع ټپونو سره غچ نه دی اخیستی. نو زه حیران نه یم دوی دا یاري په یو مشهور پیرودونکي وپلورله مخکې لدې چې موږ دا مقاله په نیوز روم کې ولیکو.

وینکو کارنک

دوهم نظر

الیوشا مارک

د عالي ازموینې په پیل کې ، ما د یاریس سره سیسلي ته سفر وکړ. ما د حرکت وړ شاته بینچ سمې مخې څوکیو ته وغورځاوه ، زما خیمه ، د خوب کولو کڅوړې او د سفر کڅوړې په کڅوړه کې واچولې ، په ټوله لاره کې یارکمڈیشنر پورته کړم ، او د دوه ورځو لپاره د ایټالیا لویې لارې څخه خوند واخلم. د کارولو اسانتیا ، تیز 1 لیټر انجن ، معتدل مصرف او چلن سمدستي زما زړه ته ورغی. په نهایت کې ، زما ملګرې او ما د هغه ستاینه وکړه: د هغه د معمولي اندازې سره سره ، هغه په ​​ښوونځي کې A ترلاسه کړ!

بوروت اومرزیل

ما یوازې درې ورځې د ماشوم څخه خوند واخیست ، مګر د دې وخت په جریان کې ما د یوه ملګري سره 2780،XNUMX مایل سفر وکړ. دا دلته د دوه (د پنځه کالو په عمر ماشومانو) لپاره خورا راحته دی ، خوشحاله او ډیر لالچی ندی. زه دا د ښار او ښارګوټي موټر چلولو لپاره وړاندیز کوم ، نو د دوهم موټر په توګه که تاسو دوه یې کولی شئ. د ستاینې وړ هم د اتوماتیک هوایی حالت او پنځه ډیسک اتوماتیک فیډر دي ، کوم چې د راډیو لاندې ډشبورډ کې سم جوړ شوی. نه ، د انتقاد کولو لپاره هیڅ نشته.

وینکو کارنک

خورا ډیر وخت تیر شو کله چې زه وروستی ځل په یارس کې ناست وم ، کوم چې شاید د نه هیریدونکي تجربې لپاره غوره وي. زه به ووایم یو کوچنی کافي موټر. په بهر کې ، یوه لیډبګ ، مګر کله چې تاسو دې ته ورشئ او څو کیلومتره موټر چلوئ ، نو تاسو هیر کړئ چې "ټوټه" په اوږدوالي کې له درې نیم مترو څخه زیاته ده ، او زموږ پیاوړې ازموینه ټیوټا یوټیلټیریا کافي ده چې دا اوږده کړي. سفرونه ، نه یوازې په ښار کې.

پدې حالت کې ، یوازې د تیلو لوی ټانک مطلوب دی. په هرصورت ، د سلووینیا ټول مهم پمپونه او د دوی ترمینځ نږدې فاصلې د زړه له لارې پیژندل شوي ، مګر د وینکووسي او بلګراد ترمینځ دا غوره ندي ، او له همدې امله یو بې پروا کس کولی شي ستونزه له ځانه لرې کړي.

توما کرین

د دې 100.000،XNUMX مایلونو له پنځمې څخه ډیر وروسته ، یارس یوازې زما د پوټکي لاندې کښیناست. کوچنی ، زړور موټر ، د ښار چلولو او همدارنګه اوږد سفر لپاره مثالی. د لید سره سره ، دا د سامان ډیر ډیر ځای وړاندیز کوي په پرتله یې چې تاسو یې تصور کوئ. چک شوی.

په لومړي سر کې ، دا د سینسر شکل له امله یو څه غیر معمولي تاثیر دی ، کوم چې خورا ګټور وګرځید ، ځکه چې مسافر سرعت نه ګوري او پدې توګه ، موټر چلوونکی په غیر ضروري ډول "نه ځوروي" ... له امله. د ډیر سرعت ادعا ...

ماتوی کوروشیک

حتی زموږ په عالي بیړۍ کې د کوچني یارس ظهور سره ، زه یوازې پدې کې علاقه لرم چې ایا هغه به واقعیا ټول 100.000،XNUMX کیلومتره دوام وکړي. زموږ عالي کیلومتره د منظم کارونکي کیلو مترو سره د پرتلې وړ ندي ، که څه هم موږ د ټیوټا په اړه وغږیږو. دمخه په لومړیو میاشتو کې دا روښانه شوه چې د هغه دنده به نوره هم سخته وي.

د دې کوچنۍ اندازې له امله ، کوم چې په ښاري چاپیریال کې د هغې د اسانتیا له مخې ټاکل کیږي ، موږ ډیر ځله له دې سره اوږده سفرونه نه دي کړي ، که څه هم زه باید ومنم چې بهر ته څو سفرونه چې ما ورسره کړي خورا خوندور وو. دې وویل ، یاریان اکثرا د خورا ګټور ښار موټر په سوداګرۍ کې و.

دا په انجن کې ځینې نورو برخو باندې اضافي فشار هم اچوي ، په ځانګړي توګه سټارټر ، بریکونه ، کلچ ، او وروستی مګر لږترلږه ، لیږد. مګر د عالي ازموینې په پای کې ، کله چې زه د وروستي ځل لپاره دې ته ورغلم او د اندازه کولو لپاره لاړم ، هرڅه په بشپړ ډول بې عیب کار وکړ. سټارټر خپله دنده ترسره کړه ، کلچ هیڅ پوښاک ونه ښود او لیږد د ګیر بدلونونو پرمهال خپل ځانګړي "کلونک کلونک" غږ ته دوام ورکړ. دقیقا لکه په لومړۍ ورځ.

Primoж Gardel .n

رڼا پښې شاوخوا. یو ښکلی، ښکلی شکل لرونکی ماشوم، د اونۍ پای ته رسیدو یا د ښار شاوخوا ګړندی 'سرف' لپاره مناسب دی. پراخه داخلي د بهرني ابعادو سره حیرانوي. یو غیر منظم انجن، په استثنایی توګه ښه سمبالول او د سړک آرامۍ موقعیت، او د لوازمو بډایه لړۍ هغه لاملونه دي چې تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د لومړي سواری څخه د یاریس سره مینه وکړئ.

پیټر همر

کوچنی یاریس په تیرو څو کلونو کې د ټیوټا خپل شهرت ته رسیدلی. البته ، زه د اعتبار په اړه خبرې کوم ، کوم چې ماشوم د 100.000،20 XNUMX میله لرې نه پریږدي. حقیقت دا دی چې دا د سیالۍ په پرتله نږدې XNUMX سانتي متره لنډ دی ما ډیر ځوروي ، ځکه چې کوچنۍ ب appearanceه په داخلي برخه کې ښه انعطاف او کارونې څخه ډیر وزن لري. ټیوټا ، خپل سر ښکته کړئ.

دوسان لوکیک

زه اعتراف کوم ، ما پخپله شک درلود چې دا ډول کوچنی او خورا ارزانه موټر کولی شي په اسانۍ سره سل زره میله وګرځي. د دې لپاره نه چې زه د هغه په ​​میخانیکونو شک لرم ، بلکه د دې لپاره چې هغه د ښار شاوخوا ډیری مایلونه د مختلف موټر چلوونکو په لاس کې راټول کړي. سربیره پردې ، دا به خورا منطقي وي که چیرې کریکټونه په پلاستیک کې راڅرګند شي ترڅو یو څه کوچنی شی غیر فعال کړي ، لکه د دروازې نوب یا سویچ. او زه انتظار کوم او انتظار کوم او انتظار کوم او انتظار کوم. ...

زه حیران یم چې یو سړی د موټر سره څومره ستونزې لري. د ورته ټولګي د موټر پخواني مالک په توګه ، زه د ډیر خدمت لیدنو ته عادت شوی یم او تر هرڅه دمخه ، د موټر الوتنې او کیلومتره ښه پیژنم. یارس ، په هرصورت ، د عالي ازموینې په پای کې نږدې ورته حالت کې و لکه څنګه چې موږ یې نیولی.

د موټر ښه مینځل (د داخلي وچ پاکولو په شمول ، د پلاستیک بیا رغونې یو څه سپری ، او ځینې ورته چلونه) احتمال لري یو عالي ازمول شوي یاریس په واقعیت سره نوي موټر ته واړوي. پدې ټولو ساتیرۍ کې اضافه شوي چې دا د هغې کوچني بیروني ابعادو ، ځیرکتیا او ژوندي انجن سره د ښار خلکو ته وړاندیز کړی ، زه بخښنه غواړم هغه باید الوداع ووایی.

بویان لیویچ

په بهر کې کوچنی ، په دننه کې لوی. په یارس کې دا احساس کوي چې تاسو په یو یخ موټر کې ناست یاست د دې په پرتله خورا لوی. استثنا ډډ دی ، کوم چې حتما د کورنۍ سفر لپاره نه دی ډیزاین شوی. انجن هم د ټولو ستاینې مستحق دی: دا لږ مصرف کوي ، په کلکه ګړندی کوي ، او په لوړو څرخونو کې دا د ماور په څیر نه لړزیږي. هو ، دا د دې ارزښت لري!

پیټر کاویچ

د الیوشا پاولیټیچ ، ساشا کاپیتانوویچ لخوا عکس

ټیوټا یارس 1.3 VVT-i Luna (ټیوټا یارس XNUMX VVT-i Luna)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	ټیوټا اډریا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	11.604,91 €
د ازموینې ماډل لګښت:	12.168,25 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	63 کیلو واټ (86 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	12,1 s
اعظمي سرعت:	175 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,0،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 75,0 × 73,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1299 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,5:1 - اعظمي بریښنا 63 kW (86 l.s) په 6000rpm کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 14,7 m/s - ځانګړی ځواک 48,5 kW/l (66,0 hp/l) - اعظمي torque 124 Nm په 4400 rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز - څو پوائنټ د تیلو انجیکشن .
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - I ګیر تناسب 3,545؛ II. 1,904; III. 1,310 ساعته؛ IV. 1,031 ساعته؛ V. 0,864; 3,250 ریورس - 3,722 توپیر - 5,5J × 14 ریمز - 175/65 R 14 T ټایرونه، د رول کولو فریم 1,76 m - په 1000 ګیر کې سرعت په 32,8 rpm XNUMX km/h.
وړتیا:	لوړ سرعت 175 km/h - سرعت 0-100 km/h په 12,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، اوږدوالی لارښودونه، سکرو سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - دوه څرخ بریکونه، مخکی ډیسک ( جبري یخ کول ، شاته) ډرم ، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - سټیرینګ ویل د ریک او پنین سره ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 3,2 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 895 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1350 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 900 کیلو ګرامه، پرته له بریک 400 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 70 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټر پلنوالی 1660 mm - مخکینۍ لار 1440 mm - شاته لار 1420 mm - د ځمکې پاکول 10,4 m.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1370 mm، شاته 1400 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 490 mm - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 45 l.

زموږ اندازه کول

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 53 / / ټایرونه: Bridgestone B300 Evo / Odometer حالت: 100.213 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	11,8
له ښار څخه 402 متره:	18,2 کاله ( 123 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	33,7 کاله ( 153 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	173km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	6,2،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	9,9،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	7,4 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	46,4m
د AM میز:	43m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	57DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	55DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	65DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	70DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

موږ ستاینه او ملامت یو

د ځواني ب appearanceه ، په زړه پوري کالیبرز

بډایه تجهیزات

ژوندی انجن

دقیق ګیربکس

په سړک کې موقعیت

د اوږدمهاله حرکت وړ شاته بینچ

ډیری بکسونه او بکسونه

کاریګر

کوچنی ډډ

خړ (ساده) داخلي

سخت پلاستیک

د مسافر وړونکي هوایی کڅوړه نه ایستل کیږي

په بورډ کې کمپیوټر هیڅ لړ معلومات نلري