سبارو XV 2.0i ټول ویل ډرایو

دا د ترمیم شوي اوپیرا کور مخې ته کېږدئ ، دا په لومړي لوی کڅوړه کې واچوئ ، ایا موږ کولی شو په ساحه کې کثافات برداشت کړو یا په غرونو کې د واورو وروستي پاتې شونو په لټه کې شو؟ د سبارو XV به حتما ځان په پورته ټولو شرایطو کې ثابت کړي. که څه هم په روښانه نارنجي رنګ کې اغوستل شوی او د تور 17 انچ ویلونو سره تکمیل شوی ، دا یو ځانګړی تازه توب راوړي که تاسو یو ښکلا غواړئ چې د لیبلجانا اوپیرا کور ته د نه خوښونکي تور اضافه سره ښه پرمخ ځي. دایمي متوازن څلور څرخ ډرایو او لوړ چیسیس (له ځمکې څخه 22cm ، د پرتله کولو له مخې 21,5cm ځنګل ، 20cm آوټ بیک) به ګټور وي کله چې د ډیری نابرابرۍ سره د ټوټې شوې ځمکې له امله ، عقل به غوره وي چې وګرځي.

دا ځل موږ د لنډ ازموینې لپاره د لینټرونیک لیږد سره د 110 لیټرو پټرول نسخه درلوده (نو هیڅ اندازه یا ازموینې ندي). د ټولو ریښتیني سباروجي په څیر ، دا د هود لاندې څلور سلنډر باکسر لري چې 150 کیلو واټ یا له 60 څخه ډیر کورني "آسونه" تولیدوي. موږ نه پوهیږو چې دوی ټول سټیبل چیرته پټ کړی ځکه چې انجن ډیر آرام ډول دی، او د هغې نیمګړتیاوې په دوامداره توګه بدلیدونکي لیږد او پورته ذکر شوي آل ویل ډرایو کې موندل کیدی شي، چیرې چې د بریښنایی کنټرول ملټي پلیټ کلچ توزیع کیږي. torque 40:10، کوم چې د تېلو مصرف (زموږ په هیواد کې شاوخوا 380 لیټره) د حیرانتیا په پرتله تمه کیږي، ځکه چې XV لاهم یو لوی موټر دی؛ د XNUMX لیټر ټرک ، کله چې د څرخ شاته ګورئ ، واقعیا خورا ډیر شاته دی. ښه، د سامان کور په سمه توګه ریکارډ نه دی، مګر د ټرنک لاندینۍ برخه د شا د بنچ دریمه برخه د دریمې برخې سره په بشپړه توګه فلیټ ده ... موږ چیرته ودریږو؟ هو، ګیربکس. Lineartronic د ښار د سفر لپاره مناسب دی، ځکه چې تاسو د شفټ لیور په D کې واچوئ او د لیږد اسانه عملیاتو څخه خوند واخلئ، کوم چې هر وخت کامل ځواک وړاندې کوي. ځورونکی یوازې کله چې تاسو په زړورتیا سره د سرعت پیډل فشار راوړئ ، ځکه چې تخنیک خورا لوړ کیږي. ډیر متحرک ډرایورانو ته یو تش په نامه لارښود موډ هم ورکړل شوی ، چیرې چې دمخه ټاکل شوي ګیر تناسب (شپږ دقیق وي) د سټیرینګ ویل لوګونو له لارې کنټرول کیږي. د ښکته کولو لپاره کیڼ اړخ ته، د لوړ ګیرونو لپاره ښیې. څرنګه چې غوږونه د سټیرینګ ویل سره گردش کوي، موږ حتی د شفټ لیور سره د لاسي بدلون موډ له لاسه ورکړ، کوم چې حتی په کونجونو کې د فشار څخه پاک بدلون ته اجازه ورکوي. خوندي شوي یا یوازې هیر شوي؟ حتی له D څخه R (ریورس) ته بدلول او برعکس د ښه اتوماتیک لیږد سره موږ ته عادت شوي ډیر وخت نیسي. له همدې امله ، کله چې په پارکینګ کې چلول ، یو څه ډیر احتیاط ته اړتیا ده ، ځکه چې د خورا حساس سرعت کونکي پیډل له امله ، موټر د لرې کیدو پر مهال باونس کیږي. د انجن منظم کولو سره سره، د معیاري آټو سټارټ سټاپ او هیل سټارټ مرستې په شمول، زه به بیا هغه څه ولیکم چې ما دمخه د نړیوال بدلون وروسته ترسره کړي دي: ما د لاسي لیږد او ټربوډیزل باکسر هڅه وکړه، کوم چې خورا سم ترکیب دی. .

موږ د موټر چلولو موقعیت ستاینه کوو ، په ځانګړي توګه د سټیرینګ ویل سخاوت لرونکي اوږدمهاله تنظیم ، کاریګر او تجهیزات. د زینون هیډ لایټونو سربیره ، دې سبارو د CD پلیر (او USB او AUX ان پټونو) ، کروز کنټرول ، دوه لارې اتوماتیک هوایی حالت ، ګرمې مخکښې څوکۍ ، د ریرویو کیمرې ، ESP او اوه هوایی کڅوړو سره راډیو هم کارولې. چیسیس خورا راحته وګرځید ، که څه هم کله ناکله په خامه سړک کې دا پیچلی ښکاري ، او سټیرینګ ویل په روښانه ډول اشاره کوي چې د مخکینیو ویلونو سره څه پیښیږي.

د عکس اخیستلو په وخت کې د کوم شالید کارولو ستونزه یوازې د موټر استقامت ته اشاره کوي. که تاسو تر دې دمه د سبارو ټیکنالوژۍ سره علاقه لرئ مګر د دوی د موټرو ډیزاین خورا ستاینه نه ده کړې ، شاید XV سم ځواب وي.

متن: الیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپیتانوویچ

سبارو XV 2.0i ټول ویل ډرایو

ماسټر ډاټا

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-پړسوب - په ليکه کې - باکسر - بې ځايه 1.995 cm3 - اعظمي ځواک 110 kW (150 hp) په 6.200 rpm کې - اعظمي torque 196 Nm په 4.200 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد - ټایرونه 225/55 R 17 W (کانټینینټل کانټي وینټر کنټکټ).
وړتیا:	لوړ سرعت 187 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,5 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,8/5,9/6,9 l/100 km، CO2 اخراج 160 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.415 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.960 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.450 mm – عرض 1.780 mm – لوړوالی 1.570 mm – wheelbase 2.635 mm – بوټ 380–1.270 60 l – د تیلو ټانک XNUMX l.