د سبارو آوټ بیک 3.0 ټول ویل ډرایو
په زړه پورې خبره دا ده چې لا تر اوسه د موټرو ښه ټولګي ترلاسه کول ممکن ندي، کوم چې خورا مشهور دی - لوړ او لږترلږه د SUVs سره ورته کاروانونه ښکاري. Audi Allroad، Volvo XC هغه موټرونه دي چې په دې ټولګي کې واکمن دي. مګر نوی آوټ بیک ، کوم چې یقینا د نوي میراث سره په داخلي (او بهرنۍ توګه) نږدې تړاو لري ، یقینا یو موټر دی چې پدې ټولګي کې خورا قوي سیالي کوونکی دی.
د مثال په توګه ، داخله: توکي دمخه ښیې چې دا د زړه راښکونکي لپاره غوره شوي ، د آپټریټون ټیکنالوژۍ لخوا ملاتړ شوي سینسرونه د شپې لوستل اسانه دي او ښه احساس کوي. د معیاري آډیو سیسټم او هوایی کنډیشنر سکرینونه ، په بیله بیا نور ټول سویچونه ، په یوه رنګ روښانه شوي.
(تقریبا ټول) ergonomics هم عالي دي. د سټیرینګ ویل یوازې د لوړوالي سره د تنظیم وړ دی ، مګر په سخاوت سره د تنظیم وړ سیټ څخه مننه ، د ښي لاس سټیرینګ ویل ، شفټر او سټیرینګ ویل لیورونو بدلول ، تاسو به د تنظیم کولو اضافي ځانګړتیاوې له لاسه ورنکړئ - د مخکینۍ سیټ ټیټ کولو وړتیا سربیره . د ټیټ موقعیت لاندې، د 190 سانتي مترو څخه پورته.
دا په شا کې هم ښه ناست دی ، د زنګونونو لپاره کافي ځای شتون لري (د مخکینیو څوکیو لږ لږ اوږدمهاله حرکت له امله هم) ، او ټرنک د دې ټولګي موټر لپاره کافي لوی دی.
دا ځل ، درې لیټره شپږ سلنډر باکسر د هود لاندې پټ شوی و ، لکه د سبارو په څیر باید. د دې 245 باکسینګ "آسونه" د پنځه سرعت اتوماتیک لیږد سره ترکیب کې (البته ، د لارښود بدلون امکان سره) د پیټر سولبرګ وړ اسفالټ او ریلی داخلولو باندې د ګړندي سرعت لپاره کافي دی.
د کریډیټ ډیری برخه عالي چیسیس ته ځي ، کوم چې په جغل باندې سواری کولو لپاره کافي آرام دی. په دې توګه، په اسفالټ کې، آوټ بیک ستاسو د توقع څخه ډیر تکیه کوي، مګر په سړک کې موقعیت هیڅ زیان نلري. یوازینی منفي مصرف دی: په اوسط ډول ، ازموینه په 13 کیلو مترو کې 100 لیټره خرابه نه وه ، مګر د سرعت پیډل په احتیاط سره فشار سره حتی ډیر لږ کارول کیدی نشي.
"اجازه ورکړئ" آوټ بیک یو ځل بیا ثابته کړه چې دا یو ښه انتخاب دی. که تاسو د باسکیټبال لوړو کې نه یاست او که ستاسو بټوه دا اداره کولی شي ، یوازې زړور اوسئ: تاسو به یې له لاسه ورنکړئ.
دوسان لوکیک
د ساشا کاپیتانوویچ لخوا عکس.
د سبارو آوټ بیک 3.0 ټول ویل ډرایو
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د انټر سروس ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 46.519,78 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 47.020,53 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 180 کیلو واټ (245 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,5 s |
| اعظمي سرعت: | 224 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,8،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 6-سلنډر - 4-سټروک - باکسر - پټرول - بې ځایه کول 3000 cm3 - اعظمي بریښنا 180 kW (245 hp) په 6600 rpm کې - اعظمي torque 297 Nm په 4200 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 5 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 215/55 R 17 V (یوکوهاما جیولانډر G900). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 224 km/h - سرعت 0-100 km/h په 8,5 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km. |
| ماشه: | خالي موټر 1545 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 2060 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4730 mm - عرض 1770 mm - لوړوالی 1545 mm - ټرک 459-1649 l - د تیلو ټانک 64 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl = 46 / / د اوډومیټر حالت: 3383 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 15,7 کاله ( 145 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 28,7 کاله ( 181 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 224km / h (D) |
| د ازموینې مصرف: | 13,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,3m |
| د AM میز: | 40m |
موږ ستاینه او ملامت یو
د تیلو مصرف
یوازې د لوړوالي تنظیم وړ سټیرینګ ویل
د لومړۍ څوکیو ناکافي اوږدمهاله او لوړوالی بې ځایه کیدل
