د سبارو ځنګلګر 2.0 D CVT سپورت لا محدود
زموږ د ځنګلدار په نوم نومول شوی، د سبارو ځنګل لږ تعارف ته اړتیا لري. دا ټول هغه څه لري چې سبارو د دې لپاره مشهور دی: د خپل غږ لپاره د باکسر (ټربوډیزل) انجن، د سړک څخه بهر او پایښت لپاره همغږي آل ویل ډرایو چې حتی د جاپاني موټرو لپاره معیار دی. مګر له اوس څخه دا نور هم ډیر شوی!
د PDF ازموینه ډاونلوډ کړئ: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT سپورت لا محدود
ساشا کاپیتانوویچ
تاسو به لومړی د موټر جارحانه مخکینۍ پای ته پام وکړئ ، ورپسې د LED ټیکنالوژۍ لخوا د ورځې په جریان کې څراغونه او ټیل لائټونه. پداسې حال کې چې د پخوانیو ثابت پلرونو ټول ځانګړتیاوې په سبارو کې ساتل شوي، ځنګلونه لاهم ډیر پام ځانته را اړوي. ټول د ازموینې خونې په څیر سمبال دي. پداسې حال کې چې موږ په سبارو کې د مناسب انفوټینمینټ انٹرفیس لپاره ډیر وخت انتظار کاوه ، د سټارلینک سیسټم سم ځواب و.
دا ښه کار کوي حتی د دوبي لمر لید کې مداخله نه کوي ، دا د تلیفون سره وصل کولو سره مینه لري ، او نیویګیشن خپله دنده د قناعت وړ څخه ډیر ترسره کوي. د هارمن کارډون سپیکرونه میوزیک خوب ته راوړي، پداسې حال کې چې ګرمې مخکینۍ څوکۍ په خوند سره د تیږو غوړ غوړوي. دا به ښکلې نجونې نه وي؟ شاته دروازه په بریښنایی توګه د حرکت وړ ده، د شا بینچ، چې په دریمه برخه ویشل کیدی شي، تاسو ته اجازه درکوي چې په ډنډ کې د تڼۍ په کارولو سره شاتړونه بدل کړئ، او اضافي کیمره د بیرته راګرځولو په وخت کې مرسته کوي. په ځانګړې توګه کله چې د سړک څخه بهر موټر چلول. که څه هم فاریسټر دایمي همغږي څلور څرخه ډرایو هم لري ، نو دا د سټکی کلیمبر په نوم یاد کیدی شي ، د موټر چلونکي د کلاسیک جزوي توپیر لرونکي لاکونو پرځای په بریښنایی توګه مرسته کیږي. دوی ورته XMODE نومیږي او که اړتیا وي، دا د انجن، ثبات سیسټم او البته، لیږد اغیزه کوي. دا په پورته او ښکته دواړو کې د زړه راښکونکي هڅو سره مرسته کوي، کله چې تجربه لرونکي سپرلۍ سترګې خلاصوي.
اندیښنه مه کوئ، فاریسټر لاهم د سړک څخه بهر یو لوی موټر دی چې د سم ټایرونو سره کولی شي ډیر څه وکړي چې تاسو یې تمه لرئ. ښه ، موږ باید د ګیربکس په اړه یو څه نور په ګوته کړو ، زموږ په قضیه کې یو لامحدود CVT کوم چې سبارو لاینټرونیک بولي. دا لومړی CVT دی چې زه کولی شم په اسانۍ سره ژوندي پاتې شم ، که څه هم زه واقعیا د دې اصولي تخنیک مینه وال نه یم چیرې چې دا تل د مناسب ګیر تناسب چمتو کوي. د ښه مزاج لامل د بریښنایی پلوه ټیون شوي ګیرونه دي چې د کلاسیک اتوماتیک لیږد عملیات تقلید کوي ، پداسې حال کې چې شور کموي او د کلچ ټوټې کیدو ناخوښه احساس کموي. ښه ، د غوره غږ پروف کولو څخه مننه ، سبارو دا ب featureه دومره محدوده کړې چې دا نور نه ځوروي ، لږترلږه په نورمال موټر چلولو کې. بله سندره ، په هرصورت ، په بشپړ ډول تیریږي ، پدې مرحله کې موږ به لاهم یو ښه اتوماتیک لیږد غوره کړو. انجن دی، لکه څنګه چې ویل کیږي، ښه، ډیر تورک ښیي او کله چې مصرف شي یو څه لږ تږی کیدی شي.
په خورا ورو سرعت کې زموږ اوسط ازموینه په 7,6 کیلومتره کې 100 لیټره وه، او په نورمال لیپ کې موږ وکولی شو اوسط 1,4 لیټره راټیټ کړو. دا غوره کیدی شي - د څوکیو په پرتله غوره کیدی شي ، ځکه چې د نسبتا فلیټ سیټ سطح او د چرم اپولسټري سره ، دوی همکار چلونکي ته اړتیا لري چې په متحرک ښي اړخ کې ستاسو په غیږ کې کښیني. کوم چې، په خپله طریقه، ښه به و چې که موږ په خوندي توګه د کونج څخه تیر شو. د سبارو ځنګل په ساحه کې لازمي پاتې کیږي ، مګر په ښاري ځنګل کې ډیر ساتیري. هغه بدلونونه چې هغه په دې وروستیو کې تیر شوي تمه کیږي، مګر خوندور او د پام وړ دي.
د الیوشا مارک عکس: ساشا کاپیتانوویچ
د سبارو ځنګلګر 2.0 D CVT سپورت لا محدود
ماسټر ډاټا
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 41.990 € |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 42.620 € |
| بریښنا: | 108 کیلو واټ (148 KM) |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - باکسر - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.998 cm3 - اعظمي بریښنا 108 kW (148 hp) په 3.600 rpm کې - اعظمي torque 350 Nm په 1.600–2.400 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د لیږد متغیر - ټایرونه 225/55 R 18 V (بریجسټون ډیولر H/L). |
| وړتیا: | 188 km/h لوړ سرعت - 0 s 100-9,9 km/h سرعت - د تېلو ګډ اوسط مصرف (ECE) 6,3 l/100 km، CO2 اخراج 163 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | خالي موټر 1.645 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.000 kg. |
| ماشه: | اوږدوالی 4.595 mm – عرض 1.795 mm – لوړوالی 1.735 mm – wheelbase 2.640 mm – بوټ 505–1.592 60 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43 / / اوډومیټر حالت: 11.549 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,9 کاله ( 125 کیلومتره / ساعت) |
| د ازموینې مصرف: | 7,6 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,2m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
ارزونه
اندیښنه مه کوئ، فاریسټر لاهم ټول تخنیکي ب featuresې وړاندې کوي چې دا د اوسني فیشن رجحاناتو سره ساتلو سره عالي کوي. په لنډه توګه: هغه په سمه لار روان دی، او دا تاسو پورې اړه لري چې آیا دا به کثافات وي یا اسفالټ.
موږ ستاینه او ملامت یو
متوازی څلور څرخ موټر
د ټربو ډیزل باکسر انجن
د XMODE سیسټم
نرخ
د تیلو مصرف
په نه ختمیدونکي ډول متغیر Lineartronic
د ناکافي اړخ ملاتړ سره څوکۍ
